CN111072913A - 一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂及其制备方法，所述汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂由A组分和B组分组成，其中，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：聚合多元醇55～65份、二乙二醇4～6份、聚醚改性硅油5～8份、硅烷偶联剂0.5～3份、抗氧剂0.1～2份、有机铋催化剂0.1～2份、去离子水含量0.01％～0.6％；所述B组分由包括以下重量份的原料制成：二苯基甲烷二异氰酸酯30～50份、抗氧剂0.1～2份聚合多元醇48～70份。本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的低温曲挠次数次数高，耐低温性能好，柔软性能好；耐磨性能好；拉伸强度高，断裂伸长率适中，力学性能好。

Description

一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂及其制备方法
技术领域
本发明涉及合成革技术领域，具体涉及一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂及其制备方法。
背景技术
近年来，随着汽车行业的发展和汽车市场的繁荣，汽车座椅革(汽车革)的发展前景越来越被业界看好。汽车革作为汽车的组成部分，安全性和舒适性极其重要，而且对提升汽车的美观度和档次也是不可或缺的。它是一种高品质、高性能的汽车内装饰材料。
作为一种高品质、高性能、高技术含量的汽车内装饰材料，汽车座椅革需达到人们外观审美观念和内部品质要求的完美统一。目前，市场对汽车座椅革的要求主要有三个方面：第一，感观要求：外观自然、粒面紧实、丰满柔软、压花定型好、厚度均匀、利用率高；第二，品种要求：传统的花色品种如苯胺革、全粒面革、轻磨面革、轻磨正绒革等铬鞣革是市场上的主导产品，深受商户亲睐。处于少批量生产阶段的无铬鞣革市场前景看好；第三，品质要求：除了一些基本的理化指标外，还应该具有抗水性、耐磨性、阻燃性、耐溶剂腐蚀、耐黄变、低雾化、对人体无害等。
汽车座椅革通常是将汽车座椅革用树脂材料涂覆在基布上，并进行固化、熟化等工艺，制得汽车座椅革，而汽车座椅革用树脂材决定了汽车座椅革产品的性能。
但是，目前所使用的汽车座椅革用树脂材料还存在以下问题：
1、柔软性较差，耐折性能差，尤其是低温环境中使用时；
2、耐磨性能差；耐高温性能较差；
3、拉伸强度高和断裂伸长率等力学性能较差。
基于上述情况，本发明提出了一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂及其制备方法，可有效解决以上问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂及其制备方法。本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂通过精选原料组成，并优化各原料含量，选择了适当配比的聚合多元醇、二乙二醇、聚醚改性硅油、抗氧剂、和二苯基甲烷二异氰酸酯、硅烷偶联剂、抗氧剂、有机铋催化剂，既充分发挥各自的优点，又相互补充，相互促进，制得的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的低温曲挠次数次数高，耐低温性能好，柔软性能好；耐磨性能好；拉伸强度高，断裂伸长率适中，力学性能好。
为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案是：
一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，所述汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂由A组分和B组分组成，其中，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：
聚合多元醇55～65份、
二乙二醇4～6份、
聚醚改性硅油5～8份、
硅烷偶联剂0.5～3份、
抗氧剂0.1～2份、
有机铋催化剂0.1～2份、
去离子水含量0.01％～0.6％；
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯30～50份、
抗氧剂0.1～2份
聚合多元醇48～70份
本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂通过精选原料组成，并优化各原料含量，选择了适当配比的聚合多元醇、二乙二醇、聚醚改性硅油、抗氧剂、和二苯基甲烷二异氰酸酯、硅烷偶联剂、抗氧剂、有机铋催化剂，既充分发挥各自的优点，又相互补充，相互促进，制得的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的柔软性好，耐折性能好，且耐低温性能好；耐磨性能好；耐高温性能好；拉伸强度高，断裂伸长率适中，力学性能好。
聚合多元醇60份、
二乙二醇5份、
聚醚改性硅油6.5份、
硅烷偶联剂1份、
有机铋催化剂1份。
抗氧剂1.5份、
去离子水含量0.1％。
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇均是聚酯型多元醇原料，三者合理搭配可制得的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的耐低温性能好；耐磨性能好；耐高温性能好；拉伸强度高，断裂伸长率适中，力学性能好；其中，聚碳酸酯二醇反应后的分子链中具有较强的刚性，提供良好的拉伸强度；聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇反应后的分子链中具有较长的侧链基团，增加耐低温性能；聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇反应后的分子链中具有较好的柔韧性。
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯38.5份、
抗氧剂2份、
聚合多元醇59.5份。
优选的，使用时，将A组分与B组分按照质量之比为100：(6～9)混合均匀后，即可使用。
优选的，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物。
优选的，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物，其中三种的质量之比为10：(6～8)：(13～16)。
优选的，所述聚碳酸酯二醇的数均分子量为2500～3000；所述聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇的数均分子量为1500～2000；所述聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的数均分子量为2000～2500。
优选的，所述聚醚改性硅油为聚醚改性硅油FY-1240。
优选的，所述抗氧剂为抗氧剂Chinox35。
优选的，所述硅烷偶联剂为KH-570或KH-560。
本发明还提供一种所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的制备方法，包括下列步骤：
1)按重量份，分别称取A组分和B组分的各原料；
2)A组分的制备：将A组分的原料投入反应容器中，混合均匀，得到A组分；
3)B组分的制备：将B组分的原料投入反应容器中，混合均匀，并升温至70～85℃继续搅拌反应4～6h，得到B组分。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂通过精选原料组成，并优化各原料含量，选择了适当配比的聚合多元醇、二乙二醇、聚醚改性硅油、抗氧剂、和二苯基甲烷二异氰酸酯、硅烷偶联剂、抗氧剂、有机铋催化剂，既充分发挥各自的优点，又相互补充，相互促进，制得的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的柔软性好，耐折性能好，且耐低温性能好；耐磨性能好；耐高温性能好；拉伸强度高，断裂伸长率适中，力学性能好。
本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂中，聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇均是聚酯型多元醇原料，三者合理搭配可制得的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的耐低温性能好；耐磨性能好；耐高温性能好；拉伸强度高，断裂伸长率适中，力学性能好；其中，聚碳酸酯二醇反应后的分子链中具有较强的刚性，提供良好的拉伸强度；聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇反应后的分子链中具有较长的侧链基团，增加耐低温性能；聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇反应后的分子链中具有较好的柔韧性。
本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂中，二乙二醇是一种小分子多元醇添加剂，作为扩链剂，可参与反应，且相对于本发明的原理体系反应比较温和，反应性官能团之间的碰撞较容易，不仅有利于提高本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的相对分子质量，且二乙二醇分子中醚键柔顺性好，可增加本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂弹性和柔韧性，提高耐曲挠性。
本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂中，聚醚改性硅油具有良好消泡和流平作用，使本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂更容易均匀涂覆，且可提高耐水性和耐磨性。
本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂中，抗氧剂的添加提高本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的耐老化性。
本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂中，硅烷偶联剂可与其组分很好的交联，形成均匀的整体，使本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯具有良好的耐磨性。
本发明的制备方法工艺简单，操作简便，节省了人力和设备成本。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是不能理解为对本专利的限制。
下述实施例中所述试验方法或测试方法，如无特殊说明，均为常规方法；所述试剂和材料，如无特殊说明，均从常规商业途径获得，或以常规方法制备。
实施例1：
一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，所述汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂由A组分和B组分组成，其中，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：
聚合多元醇55～65份、
二乙二醇4～6份、
聚醚改性硅油5～8份、
硅烷偶联剂0.5～3份、
抗氧剂0.1～2份、
有机铋催化剂0.1～2份、
去离子水含量0.01％～0.6％；
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯30～50份、
抗氧剂0.1～2份
聚合多元醇48～70份
优选的，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：
聚合多元醇60份、
二乙二醇5份、
聚醚改性硅油6.5份、
硅烷偶联剂1份、
有机铋催化剂1份。
抗氧剂1.5份、
去离子水含量0.1％。
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯38.5份、
抗氧剂2份、
聚合多元醇59.5份。
优选的，使用时，将A组分与B组分按照质量之比为100：(6～9)混合均匀后，即可使用。
优选的，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物。
优选的，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物，其中三种的质量之比为10：(6～8)：(13～16)。
优选的，所述聚碳酸酯二醇的数均分子量为2500～3000；所述聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇的数均分子量为1500～2000；所述聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的数均分子量为2000～2500。
优选的，所述聚醚改性硅油为聚醚改性硅油FY-1240。
优选的，所述抗氧剂为抗氧剂Chinox35。
优选的，所述硅烷偶联剂为KH-570或KH-560。
本发明还提供一种所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的制备方法，包括下列步骤：
1)按重量份，分别称取A组分和B组分的各原料；
2)A组分的制备：将A组分的原料投入反应容器中，混合均匀，得到A组分；
3)B组分的制备：将B组分的原料投入反应容器中，混合均匀，并升温至70～85℃继续搅拌反应4～6h，得到B组分。
实施例2：
一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，所述汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂由A组分和B组分组成，其中，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：
聚合多元醇55份、
二乙二醇4份、
聚醚改性硅油5份、
抗氧剂2份、
去离子水含量0.08％；
硅烷偶联剂1.5份；
有机铋催化剂0.5份；
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯35份、
抗氧剂2份、
聚合多元醇63份。
在本实施例中，使用时，将A组分与B组分按照质量之比为100：6混合均匀后，即可使用。
在本实施例中，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物。
在本实施例中，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物，其中三种的质量之比为10：6：13。
在本实施例中，所述聚碳酸酯二醇的数均分子量为2500；所述聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇的数均分子量为1500；所述聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的数均分子量为2000。
在本实施例中，所述聚醚改性硅油为聚醚改性硅油FY-1240。
在本实施例中，所述抗氧剂为抗氧剂Chinox35。
在本实施例中，所述硅烷偶联剂为KH-570。
在本实施例中，所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的制备方法，包括下列步骤：
1)按重量份，分别称取A组分和B组分的各原料；
2)A组分的制备：将A组分的原料投入反应容器中，混合均匀，得到A组分；
3)B组分的制备：将B组分的原料投入反应容器中，混合均匀，并升温至70℃继续搅拌反应6h，得到B组分。
实施例3：
一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，所述汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂由A组分和B组分组成，其中，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：
聚合多元醇65份、
二乙二醇6份、
聚醚改性硅油8份、
抗氧剂1份、
去离子水含量0.05％；
硅烷偶联剂1.8份；
有机铋催化剂0.5份；
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯42份、
抗氧剂1份、
聚合多元醇57份。
在本实施例中，使用时，将A组分与B组分按照质量之比为100：9混合均匀后，即可使用。
在本实施例中，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物。
在本实施例中，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物，其中三种的质量之比为10：8：16。
在本实施例中，所述聚碳酸酯二醇的数均分子量为3000；所述聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇的数均分子量为2000；所述聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的数均分子量为2500。
在本实施例中，所述聚醚改性硅油为聚醚改性硅油FY-1240。
在本实施例中，所述抗氧剂为抗氧剂Chinox35。
在本实施例中，所述硅烷偶联剂为KH-560。
在本实施例中，所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的制备方法，包括下列步骤：
1)按重量份，分别称取A组分和B组分的各原料；
2)A组分的制备：将A组分的原料投入反应容器中，混合均匀，得到A组分；
3)B组分的制备：将B组分的原料投入反应容器中，混合均匀，并升温至80℃继续搅拌反应4h，得到B组分。
实施例4：
一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，所述汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂由A组分和B组分组成，其中，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：
聚合多元醇60份、
二乙二醇5份、
聚醚改性硅油6.5份、
抗氧剂1份、
去离子水含量0.06％；
硅烷偶联剂3份；
有机铋催化剂2份；
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯38.5份、
抗氧剂1.5份、
聚合多元醇60份。
在本实施例中，使用时，将A组分与B组分按照质量之比为100：7.5混合均匀后，即可使用。
在本实施例中，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物。
在本实施例中，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物，其中三种的质量之比为10：7：14.5。
在本实施例中，所述聚碳酸酯二醇的数均分子量为2750；所述聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇的数均分子量为1750；所述聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的数均分子量为2250。
在本实施例中，所述聚醚改性硅油为聚醚改性硅油FY-1240。
在本实施例中，所述抗氧剂为抗氧剂Chinox35。
在本实施例中，所述硅烷偶联剂为质量之比为1：1的KH-570和KH-560的混合物。
在本实施例中，所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的制备方法，包括下列步骤：
1)按重量份，分别称取A组分和B组分的各原料；
2)A组分的制备：将A组分的原料投入反应容器中，混合均匀，得到A组分；
3)B组分的制备：将B组分的原料投入反应容器中，混合均匀，并升温至75℃继续搅拌反应5h，得到B组分。
下面对本发明实施例2至实施例4得到的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂进行性能测试，测试结果如表1所示：
其中，低温曲挠次数：将将本发明实施例2至实施例4得到的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂涂覆在超纤基布上，制成超细纤维合成革(氨酯树脂涂层厚度为1mm)；测试条件：-20℃；
耐磨性能：将将本发明实施例2至实施例4得到的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂涂覆在超纤基布上，制成超细纤维合成革(氨酯树脂涂层厚度为1mm)；利用TABEL耐磨试验仪测试超细纤维合成革的耐磨性，以摩擦后超细纤维合成革的表面是否有底基(基布)露出为判断依据，摩擦圈数越多，则耐磨性越好；
拉伸强度和断裂伸长率：将本发明实施例2至实施例4得到的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂制成标准样条，按GB/T 1040.2—2006标准进行，采用RGT-5型电子万能试验机；测试条件：温度为25℃，湿度为50％，拉伸速度为50mm/min。
表1
Figure BDA0002288353600000121
Figure BDA0002288353600000131
从上表可以看出，本发明的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂与现用的PVC汽车革相比，具有以下优点：低温曲挠次数次数高，耐低温性能好，柔软性能好；耐磨性能好；拉伸强度高，断裂伸长率适中，力学性能好。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，所述汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂由A组分和B组分组成，其中，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：
聚合多元醇55～65份、
二乙二醇4～6份、
聚醚改性硅油5～8份、
硅烷偶联剂0.5～3份、
抗氧剂0.1～2份、
有机铋催化剂0.1～2份、
去离子水含量0.01％～0.6％；
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯30～50份、
抗氧剂0.1～2份
聚合多元醇48～70份。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，所述A组分由包括以下重量份的原料制成：
聚合多元醇60份、
二乙二醇5份、
聚醚改性硅油6.5份、
硅烷偶联剂1份、
有机铋催化剂1份。
抗氧剂1.5份、
去离子水含量0.1％。
所述聚合多元醇为包含聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的混合物；
所述B组分由包括以下重量份的原料制成：
二苯基甲烷二异氰酸酯38.5份、
抗氧剂2份、
聚合多元醇59.5份。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，使用时，将A组分与B组分按照质量之比为100：(6～9)混合均匀后，即可使用。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，所述所述聚合多元醇为由聚碳酸酯二醇、聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇和聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇混合而成的混合物，其中三种的质量之比为10：(6～8)：(13～16)。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，所述聚碳酸酯二醇的数均分子量为2500～3000；所述聚己二酸-3-甲基-1,5-戊二醇酯二元醇的数均分子量为1500～2000；所述聚己二酸1,4-丁二醇酯二醇的数均分子量为2000～2500。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，所述聚醚改性硅油为聚醚改性硅油FY-1240。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，所述抗氧剂为抗氧剂Chinox35。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂，其特征在于，所述硅烷偶联剂为KH-570或KH-560。
10.一种如权利要求1至9任一项所述的汽车座椅革用无溶剂型聚氨酯树脂的制备方法，其特征在于，包括下列步骤：
1)按重量份，分别称取A组分和B组分的各原料；
2)A组分的制备：将A组分的原料投入反应容器中，混合均匀，得到A组分；
3)B组分的制备：将B组分的原料投入反应容器中，混合均匀，并升温至70～85℃继续搅拌反应4～6h，得到B组分。
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