CN111039126A - 电梯导轨支承组件 - Google Patents

Abstract

提供用于电梯系统的导轨支承组件。导轨支承组件包括接合元件以及安装元件，该接合元件包括背板、第一延伸部和第二延伸部，接合元件限定轨腔，其中轨腔构造成接收两个轨区段，其中接合元件构造成将第一轨区段连结于第二轨区段，该安装元件构造成附接于电梯竖井的壁，其中安装元件连接于接合元件。

Description

电梯导轨支承组件

技术领域

本文中公开的主题大体上涉及电梯系统，并且更具体地涉及导轨区段支承组件和此类导轨区段的壁式安装。

背景技术

当前的电梯系统使用一种类型的导轨来形成电梯轿厢和/或配重可在其上行进的导轨。导轨典型地由连结在一起的不同的轨区段形成。轨区段还可附于电梯竖井的壁。为了实现此类连结和安装，当前的系统使用连接鱼尾板来连结和连接两个相邻的轨区段。此外，在不同的位置处，为了减小轮廓和构件数量，壁安装支架连接于轨区段。

发明内容

根据一些实施例，提供用于电梯系统的导轨支承组件。导轨支承组件包括接合元件以及安装元件，该接合元件包括背板、第一延伸部和第二延伸部，接合元件限定轨腔，其中轨腔构造成接收两个轨区段，其中接合元件构造成将第一轨区段连结于第二轨区段，该安装元件构造成附接于电梯竖井的壁，其中安装元件连接于接合元件。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括将接合元件连接于安装元件的连接器。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：连接器是可调节的，以调节接合元件与安装元件之间的分开距离。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括止挡件，止挡件定位在接合元件内并且将轨腔划分成第一轨腔和第二轨腔，其中止挡件、第一延伸部、第二延伸部和背板限定相应的第一轨腔和第二轨腔。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：止挡件具有呈轨道区段的截面形状的轮廓。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：止挡件是安装元件的部分。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：接合元件的背板由第一背板和第二背板形成，其中第一背板和第二背板中的每个附接于安装元件。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：第一延伸部连接于第一背板，并且第二延伸部连接于第二背板。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括第一背板和第二背板中的每个连接于安装元件。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：安装元件能够通过至少一个紧固件连接于电梯竖井的壁。

根据一些实施例，提供具有包括上述特征中的一个或多个的导轨支承组件的电梯系统。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括安装到轨腔中的第一轨区段和安装到轨腔中的第二轨区段，以形成导轨的部分。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：止挡件在导轨支承组件内定位在第一轨区段和第二轨区段之间。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：导轨是用于电梯轿厢的导轨和用于配重的导轨中的一个。

除了上述特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：安装元件固定地附接于电梯竖井的壁。

除非另外明确指出，否则前述特征和元件可在无排他性的情况下以各种组合来组合。鉴于以下描述和附图，这些特征和元件，以及其操作将变得更加显而易见。然而，应该理解，以下描述和图旨在在本质上是说明性和解释性的以及非限制性的。

附图说明

在说明书的结论部分处特别指出并清楚地主张主题。本公开的前述及其它特征和优点从连同附图进行的以下详细描述为显而易见的，在该附图中：

图1A是可采用公开的各种实施例的电梯系统的示意图；

图1B是附接于导轨轨道的图1A的电梯轿厢的侧视图示意图；

图2A是根据典型布置的通过支架固定于壁的导轨和通过接合鱼尾板连结的多个轨区段的示意图；

图2B是如沿图2A的线B-B观察的图2A的导轨的视图；

图3A是根据本公开的实施例的导轨支承组件的等距示意图。

图3B是图3A的导轨支承组件的正视立面图；

图4A-4H是根据本公开的实施例的导轨支承组件的组装的示例性示意图；

图5A是根据本公开的实施例的导轨支承组件的正视立面图；

图5B是如附接于壁并连接导轨的轨区段的图5A的导轨支承组件的侧视图；

图6A-6D是根据本公开的实施例的采用导轨支承组件的导轨的安装过程的一系列示意图；以及

图7是如附接于壁并连接导轨的轨区段的根据本公开的实施例的导轨支承组件的侧视图。

具体实施方式

图1A是电梯系统101的透视图，该电梯系统101包括电梯轿厢103、配重105、绕绳107、导轨109、机器111、位置编码器113和控制器115。电梯轿厢103和配重105通过绕绳107彼此连接。绕绳107可包括或构造为例如绳索、钢缆和/或涂覆钢带。配重105构造成平衡电梯轿厢103的负载，并且构造成便于电梯轿厢103在电梯竖井117内和沿导轨109同时地且在相对于配重105的相反方向上移动。

绕绳107接合机器111，该机器111是电梯系统101的架空结构的部分。机器111构造成控制电梯轿厢103和配重105之间的移动。位置编码器113可安装在速度调节器系统119的上滑轮上，并且可构造成提供与电梯轿厢103在电梯竖井117内的位置有关的位置信号。在其它实施例中，位置编码器113可直接安装于机器111的移动构件，或者可以以如本领域中已知的其它位置和/或构造定位。

如所示，控制器115位于电梯竖井117的控制器室121中，并且构造成控制电梯系统101和特别是电梯轿厢103的操作。例如，控制器115可向机器111提供驱动信号以控制电梯轿厢103的加速、减速、调平、停止等。控制器115还可构造成从位置编码器113接收位置信号。当在电梯竖井117内沿导轨109向上或向下移动时，电梯轿厢103可如由控制器115控制地停在一个或多个层站(landing)125处。尽管在控制器室121中示出，但是本领域技术人员将认识到，控制器115可定位和/或构造在电梯系统101内的其它地点或位置。

机器111可包括马达或类似的驱动机构。根据本公开的实施例，机器111构造成包括电驱动的马达。用于马达的电源可为任何电源，包括电网，其与其它构件组合来供应至马达。

尽管关于包括绕绳107的绕绳系统示出和描述，但是采用在电梯竖井内移动电梯轿厢的其它方法和机构的电梯系统可采用本公开的实施例。例如，实施例可采用在使用线性马达将运动给予电梯轿厢的无绳电梯系统中。实施例还可采用在使用液压升降机将运动给予电梯轿厢的无绳电梯系统中。图1A仅是出于说明和解释目的而呈现的非限制性实例。

图1B是如可操作地连接于导轨109的电梯轿厢103的侧视图示意图。如所示，电梯轿厢103通过一个或多个引导装置127连接于导轨109。引导装置127可为导瓦、辊子等。导轨109限定导轨轨道，该导轨轨道具有基部129和从基部129延伸的叶片131。引导装置127构造成沿叶片131延伸和/或与叶片131接合。导轨109通过一个或多个支架135安装于电梯竖井117的壁133。支架135构造成固定地安装于壁133，并且导轨109的基部129固定地附接于支架135。如本领域技术人员将认识到的，电梯系统的配重的导轨可类似地构造。

在现有系统中，导轨包括多个区段，该多个区段连结在一起以形成导轨，电梯轿厢可沿该导轨行进。为了将导轨的区段连结在一起，如本领域技术人员将认识到的，接合鱼尾板通过钢螺母和螺钉固定于两个相邻且连接的轨。此外，组装的导轨的单独区段可使用支架(例如，图1B中所示的支架135)固定于电梯竖井的壁。此类系统的安装可为耗时和困难的，因为需要在电梯竖井内分别安装每个接合鱼尾板和支架。此外，此类系统具有最小的尺寸以提供结构支承和与轨区段的接合，并且因此可限制电梯竖井尺寸的减小。此外，在安装期间，支架的位置可干扰接合鱼尾板，并且因此，取决于建筑物要求，可需要修改。

例如，转到图2A-2B，示例性地示出用于导轨209的示例传统构造。图2A是导轨209的正视立面图，并且图2B是沿图2A中所示的线B-B观察的导轨209的自顶向下图。导轨209由一个或多个支架235支承并由一个或多个支架235安装于电梯竖井壁233。支架235可围绕导轨209的基部229部分地缠绕，其中叶片231从基部229延伸。导轨209由多个轨区段237a,237b形成。轨区段237a,237b利用接合鱼尾板239彼此固定地连接。接合鱼尾板239在轨区段237a,237b之间提供支承和连接。轨区段237a,237b通过相应的紧固件241a,241b连接于接合鱼尾板239。紧固件241a,241b可为螺栓或其它类似的元件，并且就此而言，占据一定量的空间(例如，如图2B中所示)。由于这一切，支架235不可在与接合鱼尾板239相同的位置处连接于导轨209。

图2B示出了如沿图2A中所示的线B-B观察的导轨209。如所示，紧固件241a(和紧固件241b)远离壁233延伸，因此在电梯竖井内占据额外的体积。即，紧固件241a,241b延伸到电梯竖井中，以便将轨区段237a,237b固定在一起以形成导轨209。

如本文中提供的，提供导轨支承组件，其并入接合鱼尾板和壁安装件两者的功能。本公开的导轨支承组件由两部分组成。第一部分是轨接合部分(例如，夹具)，其具有轨区段的形式(截面形状)以容纳轨区段。在一些实施例中，轨区段的端部可滑入轨接合部分中，并且在不使用螺钉或其它固定机构的情况下固定在其中。在一些实施例中，在轨接合部分的中间，存在水平止挡件(例如，小板)以将两个连结的轨区段分开。在一些实施例中，止挡件可具有与轨区段的截面类似的形状或几何形状。壁安装件附接于并构造成支承轨接合部分。壁安装件可通过滑动系统改变位置或甚至到电梯竖井中的延伸(即，从壁延伸的距离)，以调节与壁的间隙。壁安装件可通过螺钉、销钉或其它类似的紧固件固定(例如，与当前的导轨支架相同的固定)。在现场安装期间，导轨支承组件可安装在每个下轨区段上方，以在相邻的轨区段之间进行接合，并且可直接固定于电梯竖井壁。如本领域技术人员将认识到的，本文中描述的实施例可应用于配重导轨，并且描述和图示仅用于举例和解释。

现在转到图3A-3B，示出根据本公开的实施例的导轨支承组件300的示意图。导轨支承组件300构造成附接于电梯竖井的壁并接收导轨的区段以实现其连接以形成导轨。即，导轨支承组件300以单个整体结构或构件提供接合鱼尾板功能性和壁支架功能性两者。图3A是导轨支承组件300的等距图，而图3B是导轨支承组件300的正视立面图。

导轨支承组件300包括接合元件302和安装元件304。在该实施例中，接合元件302通过连接器306附于或连接于安装元件304。连接器306可为固定元件(例如，刚性金属)或可为可调节元件，使得可改变或调节接合元件302与安装元件304之间的分开距离。因此，在一些实施例中，在安装到电梯竖井中之后，可相对于安装元件304设置接合元件302的特定相对位置。

与先前的接合鱼尾板相似，接合元件302构造成接收两个分开的轨区段，以允许第一轨区段和第二轨区段的连接。然而，在一些实施例中，可不要求紧固件。如所示，接合元件302具有背板308、第一延伸部310、第二延伸部312和止挡件314。在该实施例中，接合元件302在背板308、第一延伸部310、第二延伸部312和止挡件314之间限定两个轨腔：第一轨腔316和第二轨腔318。轨腔316,318定形状成接收导轨的轨区段的基部。止挡件314布置成限制给定的轨区段可配合到接合元件302中的程度。在一些实施例中，轨腔316,318定大小成实现在接合元件302的特征和插入到轨腔316,318中的轨区段之间的压配合或过盈配合。

导轨支承组件300的安装元件304构造成实现安装和连接于电梯竖井的壁。就此而言，安装元件304可为板320，其具有一个或多个孔口，用于将安装元件304附于壁。在一些实施例中，接合元件302、安装元件304和连接器306可集成地形成或铸造，或者元件中的两个可形成为单个铸造元件，其中第三个被附接或粘附，并且在一些实施例中，可提供可移动或可调节的接合。

在图3A-3B的实施例中，导轨支承组件300是单个整体结构。即，接合元件302和安装元件304是整体本体，并且可由单种材料形成或铸造。然而，在其它实施例中，本公开的导轨支承组件的一个或多个方面可由连结或附接以组成导轨支承组件的多个单独的部分形成。例如，在多部分导轨支承组件的一个非限制性实例中，五个分开的件可组装在一起。在一个此类实例中，第一部分可安装于电梯竖井壁，其中该部分也形成止挡件。接着两个单独的背板(可为"L"形)可附接于安装件/止挡件部分。另外，如上所述，限定一个或多个轨腔的两个单独的延伸元件可附于背板。这仅出于描述目的，并且上述单独的元件中的一个或多个可连结以形成整体部分(例如，延伸部和背板可为附于安装件/止挡件的整体部分)。

现在转向图4A-4H，示出根据本公开的实施例的导轨支承组件400的组装过程的示意图。图4A-4D是组装过程的侧视图，而图4E-4H是组件的各个正视立面图。就此而言，图4A是组装过程的第一方面的侧视立面图，而图4E是组装过程的相同第一方面的正视立面图。图4B和图4F、图4C和图4G以及图4D和图4H类似地是组装过程的视图的组合，示出侧视和正视立面图。图4D和图4H示出如完全组装的导轨支承组件400。

图4A和4E示出如附于电梯竖井的壁433的安装元件404。如示例性地示出的，安装元件404由紧固件附于壁433。在该实施例中，安装元件404包括板420、连接器406和止挡件414。即，在该实施例中，安装元件404布置成提供三种独立的功能(即，安装、相对于壁433放置接合元件，以及在安装到导轨支承组件400中的轨区段之间提供止挡件)。

转向图4B和4F，导轨支承组件400的接合元件的部分组装于安装元件404。如所示，第一背板408a相对于安装元件404，且特别是相对于止挡件414和连接器406定位。

如图4C和4G中所示，第二背板408b相对于安装元件404与第一背板408a相对布置。如图4D中示例性地示出的，第一背板408a和第二背板408b可通过一个或多个紧固件固定地附接于彼此和安装元件404。

如图4D和4H中所示，第一延伸部410和第二延伸部412可通过一个或多个紧固件附于第一背板408a和第二背板408b。当附接第一延伸部410和第二延伸部412时，导轨支承组件400组装并且能够接收和支承一个或多个轨区段，类似于关于图3A至图3B描述的导轨支承组件。

现在转向图5A-5B，示出根据本公开的实施例的导轨支承组件500的示意图。图5A是导轨支承组件500的正视立面图，其可具有与关于图4A-4H示出和描述的构造基本上相似的构造。图5B是如安装于电梯竖井的壁533并连结第一轨区段537a和第二轨区段537b的导轨支承组件500的侧视立面图。

导轨支承组件500与以上在图4A-4H中示出和描述的导轨支承组件400相似，并且因此一些特征可不再次详细描述。导轨支承组件500包括接合元件502和安装元件504。在该实施例中，接合元件502部分地由第一背板508a和第二背板508b形成，第一背板508a和第二背板508b由第一紧固件522连结在一起，其中第一延伸部510和第二延伸部512附于其，以限定如本文中所述的一个或多个轨腔。定位在第一背板508a和第二背板508b之间的是为安装元件504的部分的连接器506，以及从连接器506延伸的可选止挡件514。如下所述，止挡件514可将接合元件502分成两个分开的轨腔。在没有止挡件514的实施例中，单个轨腔限定在接合元件502内(例如，如图7中所示和所述)。止挡件514和连接器506从安装元件504的板520延伸，如图5B中所示(并且如图4A-4H中所示)。就此而言，安装元件504包括板520、连接器506和止挡件514作为整体结构。将认识到的是，在该实施例中，止挡件514是接合元件502(限定单独的轨腔)和安装元件504(物理地为其部分)两者的部分。

在该实施例中，接合元件502限定如上所述且如图5A中所示的第一轨腔516和第二轨腔518。在该实施例中，第一轨腔516限定在第一背板508a、第一延伸部510和第二延伸部512的部分以及止挡件514之间。第二轨腔518限定在第二背板508b、第一延伸部510和第二延伸部512的部分以及止挡件514(止挡件514与第一轨腔516相对的侧部)之间。在组装期间，第一背板508a、第二背板508b和安装元件504的止挡件514可通过连接器506和/或止挡件514由一个或多个第二紧固件524连接。在该实施例中，如图5B中所示，一个或多个第三紧固件526提供成将安装元件504的板520固定地连接于壁533。

当根据本公开的实施例安装导轨时，并且如图5B中所示，第一轨区段537a的轨基部529a插入到第一导轨腔516(图5A中示出)中，并且接触止挡件514。类似地，第二轨区段537b的轨基部529b插入到第二轨腔518(图5A中示出)中并且接触止挡件514。止挡件514可具有与第一轨区段537a和第二轨区段537b相同的形状、大小和尺寸，使得当第一轨区段537a和第二轨区段537b通过导轨支承组件500安装或连结在一起时，止挡件514形成连续的导轨。

如提到的，第一紧固件522将第一延伸部510和第二延伸部512固定地连接于第一背板508a和第二背板508b。此外，第一紧固件522可使得夹持力能够施加于第一延伸部510和第二延伸部512，以向轨区段537a,537b提供固定和强制的接触和支承。

如示例性地示出的，除了可具有与轨区段537a,537b相同的轮廓(在远离壁533的方向上)的止挡件514之外，不具有超过延伸部510,512的紧固件或材料的延伸部。因此，相比于采用接合鱼尾板和支架布置的现有构造，整个组件占据较小的体积和空间。

现在转到图6A-6D，示出根据本公开的实施例的用于导轨构造或安装的过程的一系列示意图。导轨支承组件600提供用于将第一轨区段637a连结、连接和安装于第二轨区段637b。在该示例性实施例中，导轨支承组件600可在构造上与关于图4A-4H和图5A-B示出和描述的构造基本上相似。

在图6A-6B中，第一轨区段637a安装在电梯竖井内。第一轨区段637a可为用于电梯轿厢、配重或电梯系统的其它行进构件的导轨的部分。一旦安装，导轨支承组件600可附于第一轨区段637a的端部。例如，第一轨区段637a的端部可配合在导轨支承组件600的第一轨腔内。一个或多个紧固件可用于将导轨支承组件600牢固地附接于第一轨区段637a的端部。在安装期间，如上所述，第一轨区段637a的端部可通过导轨支承组件600的止挡件在导轨支承组件600内接触并停止。此外，导轨支承组件600可固定地连接或附接于电梯竖井的壁，因此将第一轨区段637a固定在适当的位置。

如图6C-6D中所示，第二轨区段637b可安装到导轨支承组件600的第二轨腔中。各个紧固件可张紧成将第二轨区段637b固定在导轨支承组件600内。因此，接合鱼尾板和壁支架的功能性可提供在单个构件(例如，导轨支承组件600)中，因此提高安装效率并减小此类构件所占据的体积。将认识到的是，在一些实施例中，可省略用于将轨区段固定在轨腔内的紧固件。在一些实施例中，可采用压配合或过盈配合。更进一步，在一些实施例中，可完全省略此类压接合，其中轨区段的端部滑动到轨腔中，但是不需要额外的夹紧或其它接合来牢固地支承和保持各个轨区段。

现在转向图7，示出根据本公开的实施例的组件700的示意图。图7是如安装于电梯竖井的壁733并连结第一轨区段737a和第二轨区段737b的导轨支承组件700的侧视立面图。导轨支承组件700具有基本上类似于关于图5A-5B示出和描述并如图5B中示例性地示出的构造的构造。导轨支承组件500和图7的导轨支承组件700之间的主要区别在于导轨支承组件700不包括止挡件。即，以上描述的止挡件是本公开的导轨支承组件的可选特征。因此，导轨支承组件700的接合元件限定可接收两个不同的轨区段的端部的单个轨腔。

在该实施例中，第一轨区段737a和第二轨区段737b可在导轨支承组件700的轨腔内彼此邻接或接触。在一些实施例中，第一轨区段737a和第二轨区段737b可具有榫卯接头构造。另外，在其它实施例中，可实施键槽或狭槽构造。即，在不脱离本公开的范围的情况下，可实施用于在本公开的导轨支承组件内对准和连结轨区段的各种备选机构。

如图4A-7中所示，背板均具有不同的形状和大小。可针对特别的项目或安装选择背板的特定形状和大小，并且因此示例性的形状和大小仅仅用于实例。在一些实施例中，背板的形状和大小可为基本上相似或相同的，使得它们可为可互换的。

有利地，本文中提供的实施例在单个结构内实现双重功能性。即，本公开的导轨支承组件在单个构件内提供壁附接(安装支架)和轨区段连结(接合鱼尾板)。就此而言，可实现导轨的安装效率。此外，此类系统可消除与接合鱼尾板相关联的紧固件，因此减小由此类特征占据的容积。

尽管仅结合有限数量的实施例详细描述本公开，但应当容易理解的是，本公开不限于此类公开的实施例。相反地，本公开可修改成并入此前未描述但与本公开的范围相称的任何数量的变型、改变、替换、组合、子组合或等同布置。此外，尽管描述本公开的各种实施例，但将理解的是，本公开的方面可仅包括描述的实施例中的一些。

因此，本公开将不看作由前述描述限制，而是仅由所附权利要求的范围限制。

Claims (15)

1. 一种用于电梯系统的导轨支承组件，包括：

接合元件，其包括背板、第一延伸部和第二延伸部，所述接合元件限定轨腔，其中所述轨腔构造成接收两个轨区段，其中所述接合元件构造成将第一轨区段连结于第二轨区段；以及

安装元件，其构造成附接于电梯竖井的壁，其中所述安装元件连接于所述接合元件。

2.根据权利要求1所述的导轨支承组件，其特征在于，所述导轨支承组件还包括将所述连结元件连接于所述安装元件的连接器。

3.根据权利要求2所述的导轨支承组件，其特征在于，所述连接器是可调节的，以调节所述接合元件与所述安装元件之间的分开距离。

4.根据任何前述权利要求所述的导轨支承组件，其特征在于，所述导轨支承组件还包括止挡件，所述止挡件定位在所述接合元件内并且将所述轨腔划分为第一轨腔和第二轨腔，其中所述止挡件、所述第一延伸部、所述第二延伸部和所述背板限定相应的所述第一轨腔和所述第二轨腔。

5.根据权利要求4所述的导轨支承组件，其特征在于，所述止挡件具有呈轨区段的截面形状的轮廓。

6.根据权利要求4至权利要求5中任一项所述的导轨支承组件，其特征在于，所述止挡件是所述安装元件的部分。

7.根据任何前述权利要求所述的导轨支承组件，其特征在于，所述接合元件的所述背板由第一背板和第二背板形成，其中所述第一背板和所述第二背板中的每个附接于所述安装元件。

8.根据权利要求7所述的导轨支承组件，其特征在于，所述第一延伸部连接于所述第一背板，并且所述第二延伸部连接于所述第二背板。

9.根据权利要求7至权利要求8中任一项所述的导轨支承组件，其特征在于，所述第一背板和所述第二背板中的每个连接于所述安装元件。

10.根据任何前述权利要求所述的导轨支承组件，其特征在于，所述安装元件能够通过至少一个紧固件连接于电梯竖井的壁。

11.一种电梯系统，包括根据任何前述权利要求所述的导轨支承组件。

12.根据权利要求11所述的电梯系统，其特征在于，所述电梯系统还包括：安装到所述轨腔中的第一轨区段，以及安装到所述轨腔中的第二轨区段，以形成导轨的部分。

13.根据权利要求12所述的电梯系统，其特征在于，止挡件在所述导轨支承组件内定位在所述第一轨区段和所述第二轨区段之间。

14.根据权利要求12至权利要求13中任一项所述的电梯系统，其特征在于，所述导轨是用于电梯轿厢的导轨和用于配重的导轨中的一个。

15.根据权利要求11至权利要求14中任一项所述的电梯系统，其特征在于，所述安装元件固定地附接于电梯竖井的壁。

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