CN110979188B - 一种隐藏式车内挂钩 - Google Patents

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Abstract

一种隐藏式车内挂钩,涉及汽车零部件技术领域,所述车内挂钩安装于安装板,所述安装板上开设容纳孔,所述车内挂钩包括按动部件和固定部件;所述固定部件相对固定设置于所述安装板,所述按动部件位于所述容纳孔内;所述固定部件具有一个勾部,所述勾部位于按动部件的边界中;所述按动部件的背面底部与所述安装板枢接,当按动部件相对于安装板向内侧翻转时,所述勾部突出于所述按动部件表面。本发明的隐藏式车内挂钩,使用方便,防碰撞安全性高,实用性强。

Description

一种隐藏式车内挂钩
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域,具体为一种隐藏式车内挂钩。
背景技术
汽车车内布置挂钩有很多使用用途,比如挂食品袋、挂雨伞和挂垃圾袋等。市面上,部分车辆在车内布置有挂钩,但是所布置的挂钩均为外露式,外露式车内挂钩显得比较突兀,容易误伤到司机或乘客,且美观性较差。
同时汽车内饰的零部件设计要满足碰撞法规及内凸要求,外露式车内挂钩在满足上述要求的基础上,还要满足使用时的牢固性及强度要求,故外露式车内挂钩的布置位置非常局限。
本申请提出的一种隐藏式车内挂钩,更加容易满足碰撞法规及内凸要求,布置位置更加灵活。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷,本发明的目的在于提供一种隐藏式车内挂钩,使用方便,防碰撞安全性高,实用性强。
为达到以上目的,采取的技术方案是:一种隐藏式车内挂钩,所述车内挂钩安装于安装板,其特征在于:所述安装板上开设容纳孔,所述车内挂钩包括按动部件和固定部件;所述固定部件相对固定设置于所述安装板,所述按动部件位于所述容纳孔内;所述固定部件具有一个勾部,所述勾部位于按动部件的边界中;
所述按动部件的背面底部与所述安装板枢接,当按动部件相对于安装板向内侧翻转时,所述勾部突出于所述按动部件表面。
在上述技术方案的基础上,所述按动部件的背面底部设有连接部,所述连接部固定连接一根旋转轴,所述旋转轴的两端可旋转的安装于所述安装板背面,所述扭力弹簧套设于所述旋转轴上,所述扭力弹簧的两端分别抵持于安装板和按动部件背面。
在上述技术方案的基础上,当车内挂钩处于初始状态时,所述勾部和按动部件均与所述安装板正面平齐,扭力弹簧处于自然状态;
当按动部件被按压时,所述按动部件通过所述连接部带动旋转轴旋转,所述扭力弹簧压缩。
在上述技术方案的基础上,所述按动部件背面还设置有卡爪,所述卡爪末端具有卡勾;当扭力弹簧处于自然状态时,所述卡勾抵持在所述安装板的背面。
在上述技术方案的基础上,所述安装板还设置有凸缘,所述凸缘垂直环绕设置于所述容纳孔内侧边缘,所述凸缘的高度从底部到顶部逐步增大;所述卡勾抵持在所述凸缘的顶部端面。
在上述技术方案的基础上,所述安装板背面垂直设置两块翼板,所述两块翼板分别位于容纳孔的两侧;
所述固定部件还包含连接板,所述连接板固定插设于所述两块翼板;所述勾部垂直设置于所述连接板朝向安装板的一面。
在上述技术方案的基础上,所述连接板的底部具有限位钩,当按动部件被按压到抵持于所述限位钩时,所述按动部件朝外的一面平行于所述连接板朝外的一面。
在上述技术方案的基础上,所述勾部的下半部分与所述连接板固定连接,其上半部分与所述连接板形成挂钩槽。
在上述技术方案的基础上,所述连接板开设两个连接槽,两个连接槽分别被两个翼板穿过;所述翼板的壁厚由安装板1的内表面向内逐步减小,所述连接板固定于所述翼板的合适壁厚处。
在上述技术方案的基础上,所述容纳孔为圆孔,所述按动部件2为圆板,所述圆板中间开设有供所述勾部通过的孔;所述按动部件的外径等于所述容纳孔的内径;且所述车内挂钩处于初始状态时,所述勾部的外表面和按动部件的外表面拼接为一个平面。
本发明的有益效果在于:
1、本发明的隐藏式车内挂钩,主要包含固定部件和按动部件;初始状态时,固定部件和按动部件的表面与安装板平齐且成为一个整体;相对于外露式车内挂钩,本发明的车内挂钩由于平时没有外露,防碰撞安全性高,设置于车内不会误伤到司机或乘客;当使用车内挂钩时,按压按动部件,固定部件的勾部相对按动部件向外突出并可用于悬挂物品,结构简单,实用性强。
2、本发明的隐藏式车内挂钩还设置有旋转轴、扭力弹簧和卡爪,当使用完车内挂钩,取下悬挂物品时,扭力弹簧带动按动部件回弹至初始状态;同时卡爪进一步防止按动部件回弹过度,使车内挂钩恢复至初始状态,使用方便,恢复快捷。
3、初始状态时,固定部件和按动部件的外表面齐平,此时固定部件和按动部件可以形成拼接的图形;也可以根据不同用户需求,设计多种图案,且图案的一部分作为固定部件,另一部分作为按动部件,使用时固定部件可充当挂钩,非使用状态,固定部件和按动部件形成一个整体的图案,便于使用,装饰效果强,适用场景广泛。
附图说明
图1为本发明实施例的车内挂钩初始状态的正面示意图。
图2为本发明实施例的车内挂钩工作状态的正面示意图。
图3为本发明实施例的车内挂钩初始状态的背面示意图。
图4为图1的A-A剖视图。
附图标记:1-安装板、2-按动部件、3-固定部件、4-旋转轴、5-扭力弹簧、6-卡爪、11-翼板、12-连接板、13-勾部、14-连接部、21-凸缘、120-限位钩。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1和图2所示,一种隐藏式车内挂钩,车内挂钩安装于安装板1,安装板1上开设容纳孔,车内挂钩包括按动部件2和固定部件3;固定部件相对固定设置于安装板1,按动部件2位于容纳孔内。固定部件2具有一个勾部13,勾部13位于按动部件2的边界中。具体地,按动部件2的边界即为按动部件2的外边沿,勾部13位于外边沿内。具体地,车内挂钩嵌入安装板1内。优选地,勾部13位于按动部件2的中央。
按动部件2的背面底部与安装板1枢接,当按动部件2相对于安装板1向内侧翻转时,勾部13突出于按动部件2表面,用于悬挂物品。
如图3所示,按动部件2的背面底部设有连接部14,连接部14固定连接一根旋转轴4,旋转轴4的两端可旋转的安装于安装板1背面,扭力弹簧5套设于旋转轴4上,扭力弹簧5的两端分别抵持于安装板1和按动部件2背面。
当车内挂钩处于初始状态时,勾部13和按动部件2均与安装板1正面平齐,扭力弹簧5处于自然状态;即车内挂钩在没使用时,勾部13没有外露,防碰撞安全性高。
当按动部件2被按压时,按动部件2通过连接部14带动旋转轴4旋转,旋转轴4相对安装板1转动,扭力弹簧5压缩。此时勾部13相对于按动部件2向外突出,直接悬挂物品即可。
具体地,按动部件2背面还设置有卡爪6,卡爪6末端具有卡勾;当扭力弹簧5处于自然状态时,卡勾抵持在安装板1的背面。在实际使用过程中,当取下悬挂物品时,扭力弹簧5带动按动部件2回弹,卡爪用于将按动部件2止位于初始状态,避免按动部件2过度回弹。
进一步地,安装板1还设置有凸缘21,凸缘21垂直环绕设置于容纳孔内侧边缘,凸缘21的高度从底部到顶部逐步增大;卡勾抵持在凸缘21的顶部端面。具体地,当按动部件2回弹时,卡爪6的卡勾抓住凸缘21的顶部端面,使得按动部件2止位于初始状态。
在本实施例中,安装板1背面垂直设置两块翼板11,两块翼板11分别位于容纳孔的两侧;固定部件3还包含连接板12,连接板12固定插设于两块翼板11;勾部13垂直设置于连接板12朝向安装板1的一面。当按压按动部件2时,勾部13突出于按动部件2表面,用于悬挂物品。
如图4所示,连接板12的底部具有限位钩120,当按动部件2被按压到抵持于限位钩120时(图4虚线的情形),按动部件2朝外的一面平行于连接板12朝外的一面。
在车内挂钩实际使用的过程中,按动部件2只需要相对于安装板1向内侧翻转一定的角度即可,限位钩120用于防止按动部件2过度翻转;当按动部件2被按压到抵持于限位钩120时,即可悬挂物品。
具体地,勾部13的下半部分与连接板12固定连接,其上半部分与连接板12形成挂钩槽,挂钩槽用于容纳悬挂物品的悬挂部分,如丝带等。优选地,勾部13呈两圆弧交叉形成的长条状,且该长条状竖直设置。
在本实施例中,连接板12开设两个连接槽,两个连接槽分别被两个翼板11穿过;翼板11的壁厚由安装板1内表面向内越来越小,翼板11与安装板1连接的一端壁厚大于连接槽的宽度,翼板11末端的壁厚小于连接槽的宽度,连接板12固定于翼板11的合适壁厚(此处壁厚恰好等于连接槽的宽度)处,该设置连接组装更加方便快捷。
优选地,翼板11为等腰梯形结构,等腰梯形结构的底端面垂直连接于安装板1。
在本实施例中,容纳孔为圆孔,按动部件2为圆板,且该圆板中间开设有供所述勾部13通过的孔;该孔恰好与勾部13相匹配。按动部件2的外径等于容纳孔的内径。当车内挂钩处于初始状态时,勾部13的外表面和按动部件2的外表面拼接为一个平面,且勾部13外表面、按动部件2外表面以及安装板1正面形成一个整体,该整体中间无缝隙。
进一步地,凸缘21为渐变的圆筒,该圆筒的高度从底部到顶部逐步增大。
本发明的隐藏式车内挂钩的具体工作原理如下:
车内挂钩处于初始状态,勾部13外表面、按动部件2外表面以及安装板1正面形成一个整体。
当需要使用车内挂钩时,向内按压按动部件2,按动部件2通过连接部14带动旋转轴4旋转,旋转轴4相对安装板1转动,扭力弹簧5压缩;当按动部件2翻转到一定的角度,按动部件2的底部抵持于限位钩120,此时勾部13突出于按动部件2表面,露出挂钩槽,即可悬挂物品。
当取下悬挂物品时,处于压缩状态的扭力弹簧5恢复变形,带动按动部件2回弹,卡爪6防止按动部件2回弹过度;当卡爪6的卡勾抓住凸缘21顶部端面时,车内挂钩恢复至初始状态。
本发明的隐藏式车内挂钩主要包含固定部件3和按动部件2;初始状态时,固定部件3和按动部件4与安装板1平齐且成为一个整体;相对于外露式车内挂钩,本发明的车内挂钩由于平时没有外露,防碰撞安全性高,设置于车内不会误伤到司机或乘客。
当需要使用车内挂钩时,只需要按压按动部件2,固定部件3的勾部13相对按动部件2向外突出并可用于悬挂物品,结构简单,实用性强。
本发明不局限于上述实施方式,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (7)

1.一种隐藏式车内挂钩,所述车内挂钩安装于安装板(1),其特征在于:所述安装板(1)上开设容纳孔,所述车内挂钩包括按动部件(2)和固定部件(3);所述固定部件相对固定设置于所述安装板(1),所述按动部件(2)位于所述容纳孔内;所述固定部件(3)具有一个勾部(13),所述勾部(13)位于按动部件(2)的边界中;
所述按动部件(2)的背面底部与所述安装板(1)枢接,当按动部件(2)相对于安装板(1)向内侧翻转时,所述勾部(13)突出于所述按动部件(2)表面;
所述按动部件(2)的背面底部设有连接部(14),所述连接部(14)固定连接一根旋转轴(4),所述旋转轴(4)的两端可旋转的安装于所述安装板(1)背面,所述旋转轴(4)上套设扭力弹簧(5),所述扭力弹簧(5)的两端分别抵持于安装板(1)和按动部件(2)背面;
所述按动部件(2)背面还设置有卡爪(6),所述卡爪(6)末端具有卡勾;当扭力弹簧(5)处于自然状态时,所述卡勾抵持在所述安装板(1)的背面;
所述安装板(1)还设置有凸缘(21),所述凸缘(21)垂直环绕设置于所述容纳孔内侧边缘,所述凸缘(21)的高度从底部到顶部逐步增大;所述卡勾抵持在所述凸缘(21)的顶部端面;
所述固定部件(3)和按动部件(2)形成拼接的图形。
2.如权利要求1所述的一种隐藏式车内挂钩,其特征在于:
当车内挂钩处于初始状态时,所述勾部(13)和按动部件(2)均与所述安装板(1)正面平齐,扭力弹簧(5)处于自然状态;
当按动部件(2)被按压时,所述按动部件(2)通过所述连接部(14)带动旋转轴(4)旋转,所述扭力弹簧(5)压缩。
3.如权利要求1所述的一种隐藏式车内挂钩,其特征在于:所述安装板(1)背面垂直设置两块翼板(11),所述两块翼板(11)分别位于容纳孔的两侧;
所述固定部件(3)还包含连接板(12),所述连接板(12)固定插设于所述两块翼板(11);所述勾部(13)垂直设置于所述连接板(12)朝向安装板(1)的一面。
4.如权利要求3所述的一种隐藏式车内挂钩,其特征在于:所述连接板(12)的底部具有限位钩(120),当按动部件(2)被按压到抵持于所述限位钩(120)时,所述按动部件(2)朝外的一面平行于所述连接板(12)朝外的一面。
5.如权利要求3所述的一种隐藏式车内挂钩,其特征在于:所述勾部(13)的下半部分与所述连接板(12)固定连接,其上半部分与所述连接板(12)形成挂钩槽。
6.如权利要求3所述的一种隐藏式车内挂钩,其特征在于:所述连接板(12)开设两个连接槽,两个连接槽分别被两个翼板(11)穿过;所述翼板(11)的壁厚由安装板(1)的内表面向内逐步减小,所述连接板(12)固定于所述翼板(11)的合适壁厚处。
7.如权利要求1-6任意一项所述的一种隐藏式车内挂钩,其特征在于:所述容纳孔为圆孔,所述按动部件(2)为圆板,所述圆板中间开设有供所述勾部(13)通过的孔;所述按动部件(2)的外径等于所述容纳孔的内径;且所述车内挂钩处于初始状态时,所述勾部(13)的外表面和按动部件(2)的外表面拼接为一个平面。
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