CN110978894A - 一种耐磨降噪的纯电动运营类轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的三条周向主槽，所述周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽，所述钢片槽部包括沿轮胎周向依次分布的第一钢片槽、第二钢片槽和第三钢片槽，该第二钢片槽贯穿第一周向主槽与第二周向主槽，第一钢片槽和第三钢片槽的横向长度L1、L2与第二钢片槽的横向长度L3之间具有1/3≤L1/L3≤1/2、1/3≤L2/L3≤1/2的关系。该耐磨降噪的纯电动运营类轮胎通过对胎面花纹结构的改进，从而增强了花纹块的刚性，使整体刚性更均匀，减少花纹偏磨，更耐用。

Description

一种耐磨降噪的纯电动运营类轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种耐磨降噪的纯电动运营类轮胎。

背景技术

随着科技的迅猛发展，汽车行业也将面临更多的挑战，尤其是新能源汽车的发展。由于新能源市场的日新月异，越来越多的省市已加入到了推动电动车的行列，政府也开始加大政策力度驱动新能源运营车市场快速的发展。而轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，保证车轮和路面有良好的附着性、提高汽车的牵引性、制动性和通过性、承受着汽车的重量等，因此轮胎性能也越来越被重视。新能源车型特点决定其对轮胎性能的独特需求，新能源纯电动车启动瞬间扭矩大、花纹偏磨、车身比燃油车重，磨耗程度比普通燃油车高，耐磨性较差，是纯电动运营类车主普遍里程焦虑，因无发动机噪音，相对于燃油车对轮胎噪音的要求，纯电动车更高。

发明内容

本发明提供一种耐磨降噪的纯电动运营类轮胎。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的三条周向主槽，所述周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽，第一周向主槽与第二周向主槽限定出花纹块二，第二周向主沟与第三周向主沟限定出花纹块三，所述花纹块二上沿轮胎周向开设有横沟一，相邻所述横沟一的之间开设有钢片槽部，所述钢片槽部包括沿轮胎周向依次分布的第一钢片槽、第二钢片槽和第三钢片槽，所述第一钢片槽、第二钢片槽、第三钢片槽平行设置且均与轮胎行驶方向呈30~45°，该第二钢片槽贯穿第一周向主槽与第二周向主槽，第一钢片槽和第三钢片槽的横向长度L1、L2与第二钢片槽的横向长度L3之间具有1/3≤L1/L3≤1/2、1/3≤L2/L3≤1/2的关系，所述第一钢片槽、第三钢片槽分别与第一周向主槽、第二周向主槽任一个贯通且交错设置，所述花纹块二与花纹块三为对称交错设置。

进一步地，所述胎面在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处的胎冠部轮廓依次分成第一段冠弧和第二段冠弧，第一段冠弧的外径R1、所述第二段冠弧的外径R2以及胎肩部处的胎面轮廓的外径R3具有2≤R1/ R2≤3、2≤R2/R3≤3关系。

进一步地，所述第一段冠弧的外径R1为600~800mm，第二段冠弧的外径R2为300~400mm，胎肩部处的胎面轮廓的外径R3为100~180mm。

进一步地，所述第一段冠弧的弧长L1与胎面宽度TDW具有0.6mm≤TDW/ L1≤0.72mm的关系，第二段冠弧的弧长L2与所述第一冠弧的弧长L1相等。

进一步地，所述第一周向主槽与胎肩限定出花纹块一，所述花纹块一上沿轮胎周向开设有横沟二，相邻所述横沟二的中间位置开设有第四钢片槽，所述第四钢片槽与第一周向主槽连接处呈折弯状，折弯角度a＜30°。

进一步地，所述横沟二与第一周向主槽连接处呈折弯状，折弯角度b＜10°。

进一步地，所述第三周向主沟与胎肩限定出花纹块四，所述花纹块四与花纹块一为对称交错设置。

进一步地，所述花纹块一位于胎面上的横向宽度A、花纹块二的横向宽度B、花纹块三的横向宽度C和花纹块四位于胎面上的横向宽度D具有1≤A/B≤1.4、C/B=1和D/A=1的关系。

进一步地，所述第二钢片槽设有倒角结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

该耐磨降噪的纯电动运营类轮胎通过对胎面花纹结构的改进，第一钢片槽与第一周向主槽贯通，第三钢片槽与第二周向主槽贯通，呈交错设置，对称的设置使花纹块刚性更加均匀，设置三个钢片槽，减少横沟，增加花纹块刚性，减少花纹偏磨，更耐用，同时降低轮胎的噪音。

附图说明

图1为本发明轮胎子午线方向的剖视图；

图2为本发明轮胎胎面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，一种耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，包括胎面1，胎面上开设有在轮胎周向上延伸的三条周向主槽，周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽2、第二周向主槽3、第三周向主槽4，第一周向主槽与胎肩限定出花纹块一7，第一周向主槽与第二周向主槽限定出花纹块二5，第二周向主沟与第三周向主沟限定出花纹块三6，第三周向主沟与胎肩限定出花纹块四8，花纹块二上沿轮胎周向开设有横沟一510，相邻横沟一的之间开设有钢片槽部520；

钢片槽部包括沿轮胎周向依次分布的第一钢片槽521、第二钢片槽522和第三钢片槽523，第一钢片槽、第二钢片槽、第三钢片槽平行设置且均与轮胎行驶方向呈45°，该第二钢片槽贯穿第一周向主槽与第二周向主槽，第一钢片槽的的横向长度L1、第三钢片槽的横向长度L2与第二钢片槽的横向长度L3之间具有L1/L3=1/3、L2/L3=1/2的关系，第一钢片槽与第一周向主槽贯通，第三钢片槽与第二周向主槽贯通，呈交错设置，同时第一钢片槽和第二钢片槽不贯通第一周向主槽和第二周向主槽，花纹块二与花纹块三为对称交错设置，对称的设置使花纹块刚性更加均匀，另外第一钢片槽和第三钢片槽形成肋骨效应，将花纹块二以及花纹块三的两侧分割为大小宽度不同的块，这样在行驶过程中两侧的噪音频率不同，起到频谱优化的作用，利于降噪，同时又不会消弱花纹块刚性，防止主沟掉块，同时多个钢片槽的分布设计与横沟相结合，可以减少横沟数量，由于横沟贯穿第一周向主槽、第二周向主槽，横向切割花纹块二，而多个钢片槽不贯穿第一周向主槽、第二周向主槽，花纹块二更加完整，能够有效增加花纹块刚性从而提升磨耗性能，第一钢片槽、第二钢片槽、第三钢片槽的深度由胎面到胎肩逐渐变浅，横沟一与轮胎行驶方向呈45°，各个钢片槽、横沟设计成具有不同倾斜角度以及交错设置，使得形成的花纹块呈多样化，轮胎滚动接地时各个钢片槽、横沟和花纹块产生的空气噪音均不一致，杜绝共振现象，降低噪音，同时又不会消弱花纹块刚性，防止周向主槽掉块。

花纹块一上沿轮胎周向开设有横沟二，相邻横沟二的中间位置开设有第四钢片槽，第四钢片槽与第一周向主槽连接处呈折弯状，折弯角度a=25°，横沟二与第一周向主槽连接处呈折弯状，折弯角度b=9°，花纹块四与花纹块一为对称交错设置，在胎肩花纹块即花纹块一、花纹块二上设置有折弯角度，设置的折弯角度能够降低胎面气流到第一周向主槽的速度，起到降噪的效果，同时在该折弯角度下不会影响胎面排水性能。

花纹块一位于胎面上的横向宽度A、花纹块二的横向宽度B、花纹块三的横向宽度C和花纹块四位于胎面上的横向宽度D具有A/B=1.4、C/B=1和D/A=1的关系，在主沟配比上采用三沟设计，增大花纹块与地面接触面积，从而增加磨耗体积，花纹块的等宽设计，保证肩部刚性的同时，增大了中间花纹块的刚性，且使胎面整体刚性更加均匀，从而胎面接触地面时，受力也更加均匀，主沟配比取值为A/B=1.4、C/B=1和D/A=1，这种配比的花纹块设计可以分散应力，使整体刚性均匀，从而达到增加轮胎的耐磨性。

如图2所示，胎面在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处的胎冠部轮廓依次分成第一段冠弧和第二段冠弧，第一段冠弧的外径R1、第二段冠弧的外径R2以及胎肩部处的胎面轮廓的外径R3具有R1/ R2=2、R2/R3=2关系，第一段冠弧的外径R1为700mm，第二段冠弧的外径R2为350mm，胎肩部处的胎面轮廓的外径R3为175mm，第一段冠弧的弧长L1与胎面宽度TDW具有TDW/ L1=0.7mm的关系，第二段冠弧的弧长L2与第一冠弧的弧长L1相等，使整体轮廓过渡更平滑，与地面接触时更平稳，避免应力集中。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，包括胎面（1），所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的三条周向主槽，所述周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽（2）、第二周向主槽（3）、第三周向主槽（4），第一周向主槽与第二周向主槽限定出花纹块二（5），第二周向主沟与第三周向主沟限定出花纹块三（6），其特征在于，所述花纹块二上沿轮胎周向开设有横沟一（510），相邻所述横沟一的之间开设有钢片槽部（520），所述钢片槽部包括沿轮胎周向依次分布的第一钢片槽（521）、第二钢片槽（522）和第三钢片槽（523），所述第一钢片槽、第二钢片槽、第三钢片槽平行设置且均与轮胎行驶方向呈30~45°，该第二钢片槽贯穿第一周向主槽与第二周向主槽，第一钢片槽和第三钢片槽的横向长度L1、L2与第二钢片槽的横向长度L3之间具有1/3≤L1/L3≤1/2、1/3≤L2/L3≤1/2的关系，所述第一钢片槽、第三钢片槽分别与第一周向主槽、第二周向主槽任一个贯通且交错设置，所述花纹块二与花纹块三为对称交错设置。

2.根据权利要求1所述的耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述胎面在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处的胎冠部轮廓依次分成第一段冠弧和第二段冠弧，第一段冠弧的外径R1、所述第二段冠弧的外径R2以及胎肩部处的胎面轮廓的外径R3具有2≤R1/ R2≤3、2≤R2/R3≤3关系。

3.根据权利要求2所述的耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述第一段冠弧的外径R1为600~800mm，第二段冠弧的外径R2为300~400mm，胎肩部处的胎面轮廓的外径R3为100~180mm。

4.根据权利要求2所述的耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述第一段冠弧的弧长L1与胎面宽度TDW具有0.6mm≤TDW/ L1≤0.72mm的关系，第二段冠弧的弧长L2与所述第一冠弧的弧长L1相等。

5.根据权利要求1所述的耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述第一周向主槽与胎肩限定出花纹块一（7），所述花纹块一上沿轮胎周向开设有横沟二（720），相邻所述横沟二的中间位置开设有第四钢片槽（730），所述第四钢片槽与第一周向主槽连接处呈折弯状，折弯角度a＜30°。

6.根据权利要求1所述的耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述横沟二与第一周向主槽连接处呈折弯状，折弯角度b＜10°。

7.根据权利要求5所述的耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述第三周向主沟与胎肩限定出花纹块四（8），所述花纹块四与花纹块一为对称交错设置。

8.根据权利要求7所述的耐磨降噪的纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述花纹块一位于胎面上的横向宽度A、花纹块二的横向宽度B、花纹块三的横向宽度C和花纹块四位于胎面上的横向宽度D具有1≤A/B≤1.4、C/B=1和D/A=1的关系。

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