CN214189190U - 一种轿车子午线轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车子午线轮胎，轮胎胎面上设置有胎面花纹和纵直沟，纵直沟将胎面花纹划分为中心花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，纵直沟包括纵向主花纹沟Ⅰ和纵向主花纹沟Ⅱ，纵向主花纹沟Ⅰ位于中心花纹块与侧部花纹块之间，纵向主花纹沟Ⅱ位于侧部花纹块与胎肩花纹块之间；中心花纹块上设置多个斜向S型细槽，斜向S型细槽与纵向主花纹沟Ⅰ连通。纵向主花纹沟Ⅰ和纵向主花纹沟Ⅱ设计增强轮胎的排水性能；斜向弧形沟槽提升轮胎排水性能及积水路面的抓地力，增强了车辆的安全行驶性能；斜向S型细槽、肩部斜向弧形细沟槽和肩部斜向弧形沟槽降低轮胎的横沟的泵浦噪声，提升轮胎的静音性能。

Description

一种轿车子午线轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及轮胎表面的花纹设计技术领域，具体的说，是一种轿车子午线轮胎。

背景技术

在轿车行驶过程中，轮胎的耐磨耗性能是市场关注的焦点，但随着汽车工业的迅猛发展，人们对于汽车理念的不断提高，人们对于汽车的动力、加速、转向、抓地力以及舒适性的要求也越来越高，特别是欧盟标签法规的实施，轮胎的噪声、乘坐舒适性、节能环保、干湿地安全性越来越关注。现有技术中，根据不同使用要求，轿车轮胎花纹都能特定设计满足加强某些性能，例如设计小块花纹有利于轮胎的噪声与驾乘舒适性能，但不利于轮胎的干/湿地操控性能；大块花纹则刚好相反，有利于轮胎的操控稳定性，但不利于噪声与舒适性。因此如何实现在保证轮胎的通过性、稳定性以及抓地性能的同时，又能降低轮胎的噪声、提高乘坐舒适性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轿车子午线轮胎，用于解决现有技术中轮胎设计不能兼顾轮胎的通过性、稳定性、抓地性能和降低轮胎噪音提供舒适性的问题。

本实用新型通过下述技术方案解决上述问题：

一种轿车子午线轮胎，轮胎胎面上设置有胎面花纹和多条沿轮胎周向分布的纵直沟，所述纵直沟将胎面花纹划分为多个花纹区域，所述花纹区域包括中心花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，所述中心花纹块位于轮胎胎面的中部，所述侧部花纹块位于中心花纹块的两侧，所述胎肩花纹块位于侧部花纹块的外侧，所述纵直沟包括纵向主花纹沟Ⅰ和纵向主花纹沟Ⅱ，所述纵向主花纹沟Ⅰ位于中心花纹块与侧部花纹块之间，所述纵向主花纹沟Ⅱ位于侧部花纹块与胎肩花纹块之间；中心花纹块上沿纵向间隔设置多个斜向S型细槽，所述斜向S型细槽的两端分别与中心花纹块1两侧的纵向主花纹沟Ⅰ连通。

本实用新型中轮胎胎面上设有纵直沟，分别是纵向主花纹沟Ⅰ和纵向主花纹沟Ⅱ，增强轮胎的排水性能及积水路面的抓地力，增强了车辆的安全行驶性能。斜向S型细槽的设置可以降低轮胎的横沟的泵浦噪声，提升轮胎的静音性能。

所述侧部花纹块上沿纵向间隔设置多个侧部斜向弧形沟槽，所述侧部斜向弧形沟槽的一端与所述纵向主花纹沟Ⅱ连通，侧部斜向弧形沟槽的另一端做圆弧型造型封闭同时延伸出侧部斜向弧形细沟槽Ⅰ与所述纵向主花纹沟Ⅰ连通，相邻所述侧部斜向弧形沟槽之间设置有侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ，所述侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ的一端封闭，另一端与纵向主花纹沟Ⅱ连通。

所述胎肩花纹块沿纵向间隔设置多条肩部斜向弧形沟槽，所述肩部斜向弧形沟槽一端延伸出肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ，所述肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ的另一端与所述纵向主花纹沟Ⅱ连通，相邻的肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ之间设有肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ，所述肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ的一端为封闭式，另一端与纵向主花纹沟Ⅱ连通。

通过设置斜向S型细槽、肩部斜向弧形沟槽、肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ和肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ，可以降低轮胎的横沟的泵浦噪声，提升轮胎的静音性能。

本实用新型的轮胎花纹陆海比设计达到74％，提升轮胎抓地性能，从而提高轮胎磨耗性能，使轮胎更耐磨。其中胎肩花纹块陆海比比中心花纹块陆海比大1-3％，可提升轮胎转向时外侧抓地力，让用户可更容易控制车辆，提升轮胎操控性能。

所述侧部斜向弧形沟槽、侧部斜向弧形细沟槽Ⅰ以及侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ与纵向之间的角度均为45-55°。所述肩部斜向弧形沟槽与纵向之间的角度为60-70°，所述肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ、肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ与纵向之间的角度均为45-55°。

本实用新型中的斜向S型细槽、肩部斜向弧形细沟槽、肩部斜向弧形沟槽和侧部花纹块上的侧部斜向弧形沟槽、侧部斜向弧形细沟槽Ⅰ以及侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ与纵向之间的角度均为锐角，不是直角设计，降低了花纹块的撞击和振动噪声。

位于所述中心花纹块两侧的侧部花纹块的胎面花纹呈中心对称设置，位于所述侧部花纹块外侧的胎肩花纹块的胎面花纹呈中心对称设置。

所述中心花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块分布有多种花纹节距，所述花纹节距沿轮胎周向随机排列。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型中的纵向主花纹沟Ⅰ和纵向主花纹沟Ⅱ设计增强轮胎的排水性能；通过设置斜向弧形沟槽，提升轮胎排水性能及积水路面的抓地力，增强了车辆的安全行驶性能；通过设置斜向S型细槽、肩部斜向弧形细沟槽和肩部斜向弧形沟槽，可以降低轮胎的横沟的泵浦噪声，提升轮胎的静音性能。

(2)本实用新型轮胎花纹陆海比设计达到74％,提升轮胎抓地性能，从而提高轮胎磨耗性能，使轮胎更耐磨；斜向S型细槽、肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ、肩部斜向弧形沟槽Ⅱ和侧部花纹块上斜向弧形沟槽与纵向之间的角度均为锐角，不是直角设计，降低了花纹块的撞击和振动噪声；胎肩花纹块陆海比比中心花纹块陆海比大1-3％，可提升轮胎转向时外侧抓地力，让用户可更容易控制车辆，提升轮胎操控性能。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎胎面结构展平示意图；

图2为纵向主花纹沟Ⅰ切角示意图；

图3为纵向主花纹沟Ⅱ切角示意图；

图4为轮胎胎面花纹横沟切角示意图；

其中，1-中心花纹块；2-侧部花纹块；3-胎肩花纹块；4-纵向主花纹沟Ⅰ；5-纵向主花纹沟Ⅱ；6-侧部斜向弧形沟槽；7-肩部斜向弧形沟槽；8-斜向S型细槽；9-侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ；10-侧部斜向弧形细沟槽Ⅰ；11-肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ；12-肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

结合附图1所示，一种轿车子午线轮胎，轮胎胎面上设置有胎面花纹和多条沿轮胎周向分布的纵直沟，所述纵直沟将胎面花纹划分为多个花纹区域，所述花纹区域包括中心花纹块1、侧部花纹块2和胎肩花纹块3，所述中心花纹块1位于轮胎胎面的中部，所述侧部花纹块2位于中心花纹块1的两侧，所述胎肩花纹块3位于侧部花纹块2的外侧，所述纵直沟包括纵向主花纹沟Ⅰ4和纵向主花纹沟Ⅱ5，所述纵向主花纹沟Ⅰ4位于中心花纹块1与侧部花纹块2之间，所述纵向主花纹沟Ⅱ5位于侧部花纹块2与胎肩花纹块3之间；中心花纹块1上沿纵向间隔设置多个斜向S型细槽8，所述斜向S型细槽8的两端分别与中心花纹块1两侧的纵向主花纹沟Ⅰ连通。

本实用新型中轮胎胎面上设有四条纵直沟，分别是两条纵向主花纹沟Ⅰ4和两条纵向主花纹沟Ⅱ5，纵向主花纹沟Ⅰ4的切角如图2所示，纵向主花纹沟Ⅱ5的切角如图3所示，增强轮胎的排水性能及积水路面的抓地力，增强了车辆的安全行驶性能。斜向S型细槽8的设置可以降低轮胎胎面的花纹横沟的泵浦噪声，提升轮胎的静音性能。花纹横沟的切角如图4所示。

所述侧部花纹块2上沿纵向间隔设置多个侧部斜向弧形沟槽6，所述侧部斜向弧形沟槽6的一端与所述纵向主花纹沟Ⅱ5连通，侧部斜向弧形沟槽6的另一端做圆弧型造型封闭同时延伸出侧部斜向弧形细沟槽Ⅰ10与所述纵向主花纹沟Ⅰ4连通，相邻所述侧部斜向弧形沟槽6之间设置有侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ9，所述侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ9的一端封闭，另一端与纵向主花纹沟Ⅱ5连通。

所述胎肩花纹块3沿纵向间隔设置多条肩部斜向弧形沟槽7，所述肩部斜向弧形沟槽7一端延伸出肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ12，所述肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ12的另一端与所述纵向主花纹沟Ⅱ5连通，相邻的肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ12之间设有肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ11，所述肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ11的一端为封闭式，另一端与纵向主花纹沟Ⅱ5连通。

通过设置斜向S型细槽8、肩部斜向弧形沟槽7、肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ11和肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ12，可以降低轮胎的横沟的泵浦噪声，提升轮胎的静音性能。

位于所述中心花纹块两侧的侧部花纹块的胎面花纹呈中心对称设置，位于所述侧部花纹块外侧的胎肩花纹块的胎面花纹呈中心对称设置。

两侧侧部花纹块2和胎肩花纹块3上均设有斜向弧形的钢片和沟槽，可有效的降低轮胎的噪音，提高轮胎的舒适性和操控性能，满足轿车在实际使用过程中的需求。

中心花纹块1上沿其纵向间隔设置数个斜向S型细槽8，斜向S型细槽8的一端与纵向主花纹沟Ⅰ4连通，斜向S型细槽8的另一端与纵向主花纹沟Ⅱ5连通；这样的设计能有效降低中间部位的刚度，同时由于采用的这种S型钢片，间隔距离小，在启动/制动/转弯时，相比于宽的沟槽，可增加胎面橡胶在变形时的相互支撑，减少过度变形，在提高乘坐舒适性的同时，有效保持轮胎的操控性能。

实施例2：

在实施例的基础上，多条纵直沟将胎面花纹划分为多个花纹区域，每个花纹区域内分布有5种花纹节距，该5种花纹节距在每一花纹区域沿轮胎周向随机排列，本实用新型具体实施例排列方式如表1所示：

序号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
																	节距类型	M	S’	M	L	L’	M	S	M	L	M	S’	M	L’	M	S	L
	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32
																		M	S’	S	M	L’	L	M	S’	M	L’	L	S	M	L	S	S’
	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48
																		M	L’	L	M	S	L	M	S’	M	L’	L	S	L	M	S	L
	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64
																		M	S’	M	L’	M	S	L	S	M	L’	M	S	S’	M	L’	L
	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75
																		S	M	L	M	S	L	M	S’	S	M	S

表1：本实用新型具体实施例节距无序排列说明表

通过节距无序排了设计，能有效降低行驶时的轮胎噪音，且更多的节距使花纹更加琐碎与细致，在轮胎花纹接地时，花纹块形变蠕动更加均一，可有效提升制动性能及提升轮胎磨耗里程。在上述实施方式的基础上，胎面花纹采用5种节距宽度、多节距数量设计，优选地，节距宽度为25-35mm，节距数量为70-80个，有利于轮胎噪声的降低与提高乘坐舒适性能。

优选地，纵向主花纹沟槽的宽度为9-13mm，沟壁角度为9-11°，沟槽开口两侧R1.5圆角。具体的，四条周向连续的宽大花纹主沟槽，通过具有圆角开口且倾斜的角度沟壁设计，不仅提高轮胎的自洁性能，不易卡石子，宽大的周向直沟槽能快速排水，可提供优异的湿地防滑性能及转弯稳定性和精准的转向响应性，有利于湿地完全性能的提高。

实施例3：

在上述实施方式的基础上，侧部花纹块2设置有侧部斜向弧形沟槽6，肩部花纹块3上,设有肩部斜向弧形沟槽7，且侧部斜向弧形沟槽6、肩部斜向弧形沟槽7与纵向分别成60-70°和45-55°，同时左右两侧各沟槽间成错位排布。有利于降低轮胎噪声，同时提高操控稳定性能。本实用新型中的斜向S型细槽8、肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ11、肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ12、肩部斜向弧形沟槽7和侧部花纹块2上的侧部斜向弧形沟槽6、侧部斜向弧形细沟槽Ⅰ10以及侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ9与纵向之间的角度均为锐角，不是直角设计，降低了花纹块的撞击和振动噪声。

胎肩花纹块3部位通过特殊的胎面部位弧度设计以及胎肩花纹块陆海比比中心花纹块陆海比大1-3％设计，来优化轮胎胎肩部位的接地印痕形状及接地应力分布，防止胎肩部位早期磨损及增强轮胎的操控稳定性能。

如图1在花纹接地面宽度T范围内，排除4条纵直沟以及花纹块内横向沟槽后，剩余的各花纹区域总面积总和为实际花纹接地面积，本实用新型花纹接地面积达到74％，能有效提升产品使用寿命，间接提高安全性能。

尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (5)

1.一种轿车子午线轮胎，轮胎胎面上设置有胎面花纹和多条沿轮胎周向分布的纵直沟，所述纵直沟将胎面花纹划分为多个花纹区域，所述花纹区域包括中心花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，所述中心花纹块位于轮胎胎面的中部，所述侧部花纹块位于中心花纹块的两侧，所述胎肩花纹块位于侧部花纹块的外侧，其特征在于，所述纵直沟包括纵向主花纹沟Ⅰ和纵向主花纹沟Ⅱ，所述纵向主花纹沟Ⅰ位于中心花纹块与侧部花纹块之间，所述纵向主花纹沟Ⅱ位于侧部花纹块与胎肩花纹块之间；中心花纹块上沿纵向间隔设置多个斜向S型细槽，所述斜向S型细槽的两端分别与中心花纹块两侧的纵向主花纹沟Ⅰ连通；

所述侧部花纹块上沿纵向间隔设置多个侧部斜向弧形沟槽，所述侧部斜向弧形沟槽的一端与所述纵向主花纹沟Ⅱ连通，侧部斜向弧形沟槽的另一端做圆弧型造型封闭同时延伸出侧部斜向弧形细沟槽Ⅰ与所述纵向主花纹沟Ⅰ连通，相邻所述侧部斜向弧形沟槽之间设置有侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ，所述侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ的一端封闭，另一端与纵向主花纹沟Ⅱ连通；

所述胎肩花纹块沿纵向间隔设置多条肩部斜向弧形沟槽，所述肩部斜向弧形沟槽一端延伸出肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ，所述肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ的另一端与所述纵向主花纹沟Ⅱ连通，相邻的肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ之间设有肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ，所述肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ的一端为封闭式，另一端与纵向主花纹沟Ⅱ连通。

2.根据权利要求1所述的一种轿车子午线轮胎，其特征在于，所述侧部斜向弧形沟槽、侧部斜向弧形细沟槽Ⅰ以及侧部斜向弧形细沟槽Ⅱ与纵向之间的角度均为45-55°。

3.根据权利要求2所述的一种轿车子午线轮胎，其特征在于，所述肩部斜向弧形沟槽与纵向之间的角度为60-70°，所述肩部斜向弧形细沟槽Ⅰ、肩部斜向弧形细沟槽Ⅱ与纵向之间的角度均为45-55°。

4.根据权利要求1所述的一种轿车子午线轮胎，其特征在于，位于所述中心花纹块两侧的侧部花纹块的胎面花纹呈中心对称设置，位于所述侧部花纹块外侧的胎肩花纹块的胎面花纹呈中心对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种轿车子午线轮胎，其特征在于，所述中心花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块分布有多种花纹节距，所述花纹节距沿轮胎周向随机排列。

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