CN219821124U - 一种轿车轮胎花纹 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种轿车轮胎花纹，属于汽车轮胎花纹领域，包括沿胎面周向延伸的多条纵向主沟和由纵向主沟分割成的多个花纹块，其中，花纹块包括位于胎肩的边部花纹块和位于胎面的中部花纹块，且中部花纹块与边部花纹块的宽度比为1：1.05；边部花纹块靠近中部花纹块的一侧设置沿胎面周向延伸的纵向细沟；边部花纹块上还交错设置边部横沟和横向细沟，边部横沟的一端向胎侧延伸，另一端为封闭结构，横向细沟的一端为封闭结构，另一端与纵向细沟相连接，且横向细沟与纵向细沟连接处设置柱形凹槽。本实用新型轿车轮胎花纹具有良好的经济耐磨性能、舒适性能、操控稳定性能、抗湿滑性能、排水性能和耐久性能等综合性能。

Description

一种轿车轮胎花纹

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种轿车轮胎花纹。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对汽车性能的要求越来越高，轮胎作为轿车的重要部件之一，其各种功能用途也更加细分细化，以满足人们对不同专用车辆的使用需求。轮胎的性能对汽车的性能有着重要的影响，目前国内市场上出售的轿车，其轮胎花纹主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，而随着车型样式的多样化，人们更加注重的是轮胎的综合性能，尤其是轮胎的耐磨性能，然而现有轿车轮胎花纹存在经济耐磨性能不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提出一种轿车轮胎花纹，为对称花纹结构，解决了现有轿车轮胎花纹经济耐磨性能不足的问题，具有良好的经济耐磨性能，而且还具有良好的舒适性能、操控稳定性能、抗湿滑性能、排水性能和耐久性能等综合性能。

本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，包括沿胎面周向延伸的多条纵向主沟和纵向主沟分割成的多个花纹块，其中，花纹块包括位于胎肩的边部花纹块和位于胎面的中部花纹块，且中部花纹块与边部花纹块的宽度比为1：1.05；边部花纹块靠近中部花纹块的一侧设置沿胎面周向延伸的纵向细沟；边部花纹块上还交错设置边部横沟和横向细沟，边部横沟的一端向胎侧延伸，另一端为封闭结构，横向细沟的一端为封闭结构，另一端与纵向细沟相连接，且横向细沟与纵向细沟连接处设置柱形凹槽。

在其中一些实施例中，中部花纹块上沿胎面周向设置多个中部横沟，中部横沟为半封闭倾斜结构，中部横沟自胎侧向胎面中心延伸且宽度逐渐变窄。

在其中一些实施例中，中部横沟的延伸方向末端设置第一钢片，第一钢片沿中部横沟延伸方向连续延伸至纵向主沟。

在其中一些实施例中，中部横沟到相邻连通纵向主沟的垂直距离与第一钢片到相邻连通纵向主沟的垂直距离比为1：1。

在其中一些实施例中，中部花纹块上还设置多个第二钢片，第二钢片位于相邻的第一钢片之间，且第二钢片靠近胎面中线的一端与相邻的纵向主沟相连接，另一端为封闭结构。

在其中一些实施例中，纵向主沟包括位于胎面中线的中部纵向主沟和位于中部纵向主沟两侧的边部纵向主沟，其中，中部纵向主沟与边部纵向主沟的宽度比为1：1.1。

在其中一些实施例中，中部纵向主沟沟槽两侧外缘均具有1mm的斜切面，有效防止边部尖角意外磨损。

在其中一些实施例中，纵向细沟的宽度为1mm，纵向细沟的深度与纵向主沟的深度相同。

在其中一些实施例中，柱形凹槽的深度为2mm，柱形凹槽底面半径为3mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型花纹块包括位于胎肩的边部花纹块和位于胎面的中部花纹块，且中部花纹块与边部花纹块的宽度比为1：1.05，其中，位于胎面中部的两条花纹块保证了胎面的刚性，提高了直线行驶性能；两侧胎肩部位采用大花纹块设计，增大了轮胎胎面与地面的接触面积，有效提升了轮胎的操控性及稳定性，提升轮胎应对恶劣路况的能力，减少磨耗；两侧胎肩花纹块上通过设置边部横沟、横向细沟以及纵向细沟，且横向细沟与纵向细沟连接处设置柱形凹槽，能够有效切断水膜，大大提高了轮胎的抗湿滑性能；边部横沟与较深的直线纵向细沟相配合，使胎面受力更加均匀，轮胎抓地力更强，提高了轮胎在高速行驶时的安全性能，降低了轮胎滚阻，减少汽车在行驶过程中的能耗。

(2)本实用新型中部花纹块上设置中部横沟、与中部横沟连接且延伸方向一致的第一钢片、第二钢片，中部横沟为渐变式倾斜结构，且中部横沟到相邻连通纵向主沟的垂直距离与第一钢片到相邻连通纵向主沟的垂直距离比为1：1，提升了轮胎在行驶过程中的排水性、散热性和静音性能；细密的钢片设计，保证均匀磨耗的同时，软化了胎面硬度。

(3)本实用新型轿车轮胎花纹通过在胎面上设置贯通的多条纵向主沟，位于中间的纵向主沟与位于两侧的纵向主沟的宽度比为1：1.1，具有良好的排水性能和防滑性能，而且还可以有效降低噪音并进行有效散热，保证轮胎的耐久性能，防止异常磨损；位于中间的纵向主沟沟槽的两侧外缘均具有斜切面，能够有效防止边部尖角意外磨损。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所提供的轿车轮胎花纹的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的轿车轮胎花纹中部纵向主沟横截面结构示意图；

附图中：1、边部花纹块，2、边部纵向主沟，3、中部花纹块，4、中部纵向主沟，5、边部横沟，6、横向细沟，7、纵向细沟，8、柱形凹槽，9、中部横沟，10、第一钢片，11、第二钢片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。

本实用新型所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本实用新型所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本实用新型所涉及的“多个”是指两个或两个以上。本实用新型所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。

本实用新型实施例提供了一种轿车轮胎花纹，为对称花纹结构，通过贯通的纵向沟槽设计，有效降低噪音并进行有效散热，保证轮胎的耐久性能，防止异常磨损；通过对位于肩部的花纹块与位于胎面中部的花纹块特定的比值设定，有利于提升轮胎湿地性能，防止异常磨损；此外，轿车轮胎花纹还具有良好的舒适性能、操控稳定性能、抗湿滑性能、排水性能和耐久性能等良好的综合性能。图1为根据本实用新型实施例的轿车轮胎花纹的结构示意图。参考图1所示，该轿车轮胎花纹包括沿胎面周向延伸的多条纵向主沟和由纵向主沟分割成的多个花纹块，其中，花纹块包括位于胎肩的边部花纹块1和位于胎面的中部花纹块3，且中部花纹块3与边部花纹块1的宽度比为1：1.05，两侧胎肩均采用大块的边部花纹块1设计，增大了轮胎胎面与地面的接触面积，有效提升了轮胎的操控性及稳定性，提升轮胎应对恶劣路况的能力，减少磨耗。边部花纹块1靠近胎面中线的一侧设置沿胎面周向延伸呈直线的纵向细沟7，纵向细沟7的深度与纵向主沟的深度相同，且纵向细沟7的宽度为1mm；边部花纹块1上还交错设置多个边部横沟5和横向细沟6，边部横沟5的一端向胎侧延伸，另一端为封闭结构，横向细沟6的一端为封闭结构，另一端与纵向细沟7相连接，且横向细沟6与纵向细沟7连接处设置柱形凹槽8；柱形凹槽8的深度为2mm，柱形凹槽8底面半径为3mm。柱形凹槽8与纵向细沟7相配合，在积水路面行驶时可起到切割水膜的作用，避免轮胎产生滑水现象，提升轮胎的抗湿滑性能。通过边部花纹块1上边部横沟5与较深的直线纵向细沟7相配合，使胎面受力更加均匀，抓地力更强，增加了轮胎在高速行驶时的安全性，降低了轮胎滚阻，减少汽车在行驶过程中的能耗，而且还能够有效抵消花纹沟内空气压缩排放时产生的噪音。

本实用新型实施例轿车轮胎花纹胎面中部设置两条中部花纹块3，能够保证胎面的刚性，提高直线行驶性能。中部花纹块3上沿胎面周向设置多个中部横沟9，中部横沟9为倾斜结构，且中部横沟9的宽度自胎侧向胎面中心逐渐变窄。中部横沟9靠近胎侧的一端与相邻的纵向主沟相连通，另一端为封闭结构，且延伸方向末端设置第一钢片10，第一钢片10沿中部横沟9延伸方向连续延伸至纵向主沟，且中部横沟9到相邻纵向主沟的垂直距离与第一钢片10到相邻纵向主沟的垂直距离比为1：1，通过中部花纹块3沟槽与钢片的设置，大大提升了轮胎在行驶过程中的排水性、散热性和静音性能。中部花纹块3上还设置多个第二钢片11，第二钢片11位于相邻的第一钢片10之间，第二钢片11靠近胎面中线的一端与相邻的纵向主沟相连接，另一端为封闭结构。通过中部花纹块上细密的钢片设计，保证均匀磨耗的同时，软化了胎面硬度。中部花纹块3采用细花纹设计有利于降低噪音，提高驾驶的舒适性；通过设置细密的钢片，保证均匀磨耗的同时，能够软化胎面硬度；而且中部花纹块3采用了变节距优化的节距排列，进一步减少花纹共振噪声，提升了驾乘舒适性。

本实用新型实施例轿车轮胎花纹纵向主沟包括位于胎面中线的中部纵向主沟4和位于中部纵向主沟4两侧的边部纵向主沟2，中部纵向主沟4与边部纵向主沟2的宽度比为1：1.1，纵向主沟的设置具有良好的排水性能和防滑性能，还能有效的降低噪声并进行有效散热，保证轮胎的耐久性能，防止异常磨损；参考图2所示，中部纵向主沟4沟槽两侧外缘均具有1mm的斜切面，能够有效防止边部尖角意外磨损，优选的，中部纵向主沟4沟壁下部与轮胎胎面垂直法线之间的夹角θ为8°，沟底两侧均设置圆倒角。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种轿车轮胎花纹，其特征在于：包括沿胎面周向延伸的多条纵向主沟和由纵向主沟分割成的多个花纹块，其中，花纹块包括位于胎肩的边部花纹块和位于胎面的中部花纹块，且中部花纹块与边部花纹块的宽度比为1：1.05；边部花纹块靠近中部花纹块的一侧设置沿胎面周向延伸的纵向细沟；边部花纹块上还交错设置边部横沟和横向细沟，边部横沟的一端向胎侧延伸，另一端为封闭结构，横向细沟的一端为封闭结构，另一端与纵向细沟相连接，且横向细沟与纵向细沟连接处设置柱形凹槽。

2.根据权利要求1所述的轿车轮胎花纹，其特征在于：中部花纹块上沿胎面周向设置多个中部横沟，中部横沟为半封闭倾斜结构，中部横沟自胎侧向胎面中心延伸且宽度逐渐变窄。

3.根据权利要求2所述的轿车轮胎花纹，其特征在于：中部横沟的延伸方向末端设置第一钢片，第一钢片沿中部横沟延伸方向连续延伸至纵向主沟。

4.根据权利要求3所述的轿车轮胎花纹，其特征在于：中部横沟到相邻连通纵向主沟的垂直距离与第一钢片到相邻连通纵向主沟的垂直距离比为1：1。

5.根据权利要求3所述的轿车轮胎花纹，其特征在于：中部花纹块上还设置多个第二钢片，第二钢片位于相邻的第一钢片之间，且第二钢片靠近胎面中线的一端与相邻的纵向主沟相连接，另一端为封闭结构。

6.根据权利要求1所述的轿车轮胎花纹，其特征在于：纵向主沟包括位于胎面中线的中部纵向主沟和位于中部纵向主沟两侧的边部纵向主沟，其中，中部纵向主沟与边部纵向主沟的宽度比为1：1.1。

7.根据权利要求6所述的轿车轮胎花纹，其特征在于：中部纵向主沟沟槽两侧外缘均具有1mm的斜切面。

8.根据权利要求1所述的轿车轮胎花纹，其特征在于：纵向细沟的宽度为1mm，纵向细沟的深度与纵向主沟的深度相同。

9.根据权利要求1所述的轿车轮胎花纹，其特征在于：柱形凹槽的深度为2mm，柱形凹槽底面半径为3mm。