CN104228473A - 超耐磨高承载节油环保van 轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，包括轮胎行驶面，上述轮胎行驶面沿中心线两侧各设置有一个花纹块，上述轮胎行驶面两侧均设置有肩部分，上述花纹块与上述花纹块之间、上述花纹块与上述肩部分之间设置有沿轮胎行驶方向的主沟，上述花纹块由多个节距沿轮胎行驶方向叠加而成，上述肩部分由多个肩块沿轮胎行驶方向叠加而成，上述肩块与上述节距相互面对的侧面均设置有凸出部和凹入部。本发明的有益效果在于，可提高湿地抓着性能以及低噪音性能的胎面花纹，极大地改善了轮胎对雨水的分散能力，使得轮胎刚性和湿地性能达到了平衡；均衡轮胎各区域的刚性分布、花纹块密度，利于轮胎整体的均匀性，从而提高轮胎的操控性能。

Description

超耐磨高承载节油环保VAN 轮胎

技术领域

本发明涉及一种轮胎，尤其是超耐磨高承载节油环保VAN轮胎。

背景技术

近年来，湿地抓着性能以及噪音性能越来越为人们所重视，轮胎制造商应市场的需求，寻找各种途径去提升轮胎这些方面的性能。

轻载型的商用车胎，也就是本文提及的超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，由于其关键性能在于承载及磨耗，各大轮胎公司都会采用较大花纹块设计，同时为了提升湿地抓着性能，一般胎面花纹主沟都采用直沟设计，因为弯曲状的主沟会不利于排水。

对于噪音的降低，主流的设计思想也是采用直沟设计，普遍认为弯曲状会加大噪音。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种超耐磨高承载节油环保VAN轮胎。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，包括轮胎行驶面，上述轮胎行驶面沿中心线两侧各设置有一个花纹块，上述轮胎行驶面两侧均设置有肩部分，上述花纹块与上述花纹块之间、上述花纹块与上述肩部分之间设置有沿轮胎行驶方向的主沟，上述花纹块由多个节距沿轮胎行驶方向叠加而成，上述肩部分由多个肩块沿轮胎行驶方向叠加而成，上述肩块与上述节距相互面对的侧面均设置有凸出部和凹入部。

进一步地，上述凸出部由上部三角面以及两个侧部三角面构成，上述上部三角面的顶边与节距或肩块的上表面垂直于轮胎轴向的侧边共边，并且其一端与节距或肩块的上述侧边共边，另一端在节距或肩块的上述侧边的中段，由顶边向上述主沟底部倾斜并且其底点位于上述主沟底部，两个上述侧部三角面分别与上述上部三角面的两个侧边以及上述主沟底部共边，上述凹入部由上述节距或肩块削去四面体后形成的削切三角面构成的，上述削切三角面的顶边在上述节距或肩块的上表面，其一端与上述上三角面的顶边一端相交，另一端与相邻节距或肩块公共面的顶边相交，上述削切三角面的底点在节距垂直于轮胎轴向的侧面的底边。

进一步地，节距的上部三角面与相邻节距的削切三角面之间设置有曲线形的第一横槽。

进一步地，上述第一横槽的入口宽度大于槽身宽度。

进一步地，肩块的上部三角面与相邻肩块的削切三角面之间设置有第二横槽，相邻第二横槽之间设置有第三横槽，上述第二横槽的另一端连通至上述第三横槽的槽身，上述第三横槽一端连通至相邻肩块的第二横槽的槽身，另一端延伸至肩块远离中心线的外侧。

进一步地，上述第二横槽的入口宽度大于槽身宽度。

进一步地，上述第三横槽的中段设置有一段加强段，上述加强段的槽身宽度、深度均大于上述第三横槽其余部分。

本发明的有益效果：

可提高湿地抓着性能以及低噪音性能的胎面花纹，极大地改善了轮胎对雨水的分散能力，使得轮胎刚性和湿地性能达到了平衡；均衡轮胎各区域的刚性分布、花纹块密度，利于轮胎整体的均匀性，从而提高轮胎的操控性能。

附图说明

图1为本发明超耐磨高承载节油环保VAN轮胎的轮胎行驶面的结构示意图；

图2为本发明的肩块的凸出部和凹入部的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明超耐磨高承载节油环保VAN轮胎的轮胎行驶面的结构示意图，参照图1，本发明，一种超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，包括轮胎行驶面，轮胎行驶面沿中心线CL两侧各设置有一个花纹块1，轮胎行驶面两侧均设置有肩部分2，花纹块与花纹块之间、花纹块与肩部分之间设置有沿轮胎行驶方向的主沟3，花纹块1由多个节距10沿轮胎行驶方向叠加而成，肩部分由多个肩块20沿轮胎行驶方向叠加而成，肩块20与节距10相互面对的侧面均设置有凸出部和凹入部。

即节距10设置有凸出部11和凹入部12，肩块20设置有凸出部21和凹入部22。

由于节距10和肩块20的凸出部、凹入部相同，因此在这里仅对肩块20的凸出部、凹入部作描述，节距10的与之相同。

图2为本发明的肩块的凸出部和凹入部的结构示意图，参照图2并结合图1，凸出部21由上部三角面211以及两个侧部三角面即侧部三角面212以及侧部三角面213构成，上部三角面211的顶边与肩块20的上表面垂直于轮胎轴向的侧边共边，并且其一端与肩块20的侧边共边，另一端在肩块20的侧边的中段，由顶边向主沟底部倾斜并且其底点位于主沟底部，侧部三角面212以及侧部三角面213分别与上部三角面211的两个侧边以及主沟3底部共边。

凹入部22由肩块20削去四面体后形成的削切三角面221构成的，削切三角面221的顶边在肩块20的上表面，其一端与上三角面211的顶边一端相交，另一端与相邻肩块20公共面的顶边相交，削切三角面221的底点在肩块20垂直于轮胎轴向的侧面的底边。

在湿地中行驶，凸出部与凹入部不仅不会阻碍排水的效率，反而会产生切割水膜的作用；并且，相互面对的肩块与节距，两者由凹入部损失的陆地量由凸出部补回，保证了足够的花纹刚性。

节距10的上部三角面与相邻节距的削切三角面之间设置有曲线形的第一横槽13，第一横槽13的入口宽度大于槽身宽度。

肩块20的上部三角面与相邻肩块的削切三角面之间设置有第二横槽14，相邻第二横槽之间设置有第三横槽15，第二横槽的另一端连通至第三横槽的槽身，第三横槽一端连通至相邻肩块的第二横槽的槽身，另一端延伸至肩块远离中心线CL的外侧。

第二横槽14的入口宽度大于槽身宽度。

第三横槽15的中段设置有一段加强段150，加强段150的槽身宽度、深度均大于第三横槽15其余部分。

第一横槽13、第二横槽14、第三横槽15，加大了花纹横向沟槽的密度，通俗地说，就是增加了胎面花纹的抓地的“嘴巴”，使得胎面牢牢低啃住地面，提升了轮胎的制动性能。

凸出部、凹入部以及各个横槽的结构设置，使得花纹块以及肩部在行驶过程中，加强了花纹块以及肩部的蠕动，从而产生了如天然的汽车雨刮器般的效应，极大地改善了雨水的分散能力，尤其是第三横槽的加强段，对流水起到了指引作用，提升了排水能力，总体使得轮胎刚性和湿地性能达到了平衡。

此外，凸出部、凹入部的错落有序的3D设计切面还可以起到干扰风流的作用，有效减少了气流进入沟槽的途径，从而达到降低轮胎噪音的效果，若是较直沟设计，气流将会一路畅通无阻地进入横向沟槽，形成气泵，容易产生噪音。

本发明，超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，可提高湿地抓着性能以及低噪音性能的胎面花纹，极大地改善了轮胎对雨水的分散能力，使得轮胎刚性和湿地性能达到了平衡；均衡轮胎各区域的刚性分布、花纹块密度，利于轮胎整体的均匀性，从而提高轮胎的操控性能。

实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，其特征在于，包括轮胎行驶面，所述轮胎行驶面沿中心线两侧各设置有一个花纹块，所述轮胎行驶面两侧均设置有肩部分，所述花纹块与所述花纹块之间、所述花纹块与所述肩部分之间设置有沿轮胎行驶方向的主沟，所述花纹块由多个节距沿轮胎行驶方向叠加而成，所述肩部分由多个肩块沿轮胎行驶方向叠加而成，所述肩块与所述节距相互面对的侧面均设置有凸出部和凹入部。

2.根据权利要求1所述的超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，其特征在于，所述凸出部由上部三角面以及两个侧部三角面构成，所述上部三角面的顶边与节距或肩块的上表面垂直于轮胎轴向的侧边共边，并且其一端与节距或肩块的所述侧边共边，另一端在节距或肩块的所述侧边的中段，由顶边向所述主沟底部倾斜并且其底点位于所述主沟底部，两个所述侧部三角面分别与所述上部三角面的两个侧边以及所述主沟底部共边，所述凹入部由所述节距或肩块削去四面体后形成的削切三角面构成的，所述削切三角面的顶边在所述节距或肩块的上表面，其一端与所述上三角面的顶边一端相交，另一端与相邻节距或肩块公共面的顶边相交，所述削切三角面的底点在节距垂直于轮胎轴向的侧面的底边。

3.根据权利要求2所述的超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，其特征在于，节距的上部三角面与相邻节距的削切三角面之间设置有曲线形的第一横槽。

4.根据权利要求3所述的超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，其特征在于，所述第一横槽的入口宽度大于槽身宽度。

5.根据权利要求2所述的超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，其特征在于，肩块的上部三角面与相邻肩块的削切三角面之间设置有第二横槽，相邻第二横槽之间设置有第三横槽，所述第二横槽的另一端连通至所述第三横槽的槽身，所述第三横槽一端连通至相邻肩块的第二横槽的槽身，另一端延伸至肩块远离中心线的外侧。

6.根据权利要求5所述的超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，其特征在于，所述第二横槽的入口宽度大于槽身宽度。

7.根据权利要求5所述的超耐磨高承载节油环保VAN轮胎，其特征在于，所述第三横槽的中段设置有一段加强段，所述加强段的槽身宽度、深度均大于所述第三横槽其余部分。