CN110961681A - 一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置 - Google Patents

一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，包括架体，所述架体的固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有漏料孔，所述支撑板的顶部滑动连接有板件，所述板件的顶部滑动连接有导料轮，导料轮的内部固定连接有导料轴，所述导料轴的外部铰接连接有棘爪，所述棘爪的外部固定连接有弹簧，所述导料轴的外部活动连接有棘轮齿环，所述棘轮齿环的外部啮合连接有双面齿杆，通过压杆和第二伸缩杆的配合使用，从而保证压力块的稳定性，保证钻头钻孔过程的稳定性，从而使钻头备定位准确，提高打孔精度，有效防止钻头偏移，从而导致的配件孔附近结构损坏。

Description

一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的市场也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车上有很多护板或者板材，这些板材往往都需要打孔来实现其功能作用。
现有的打孔方式都是在确定孔的位置后，使用打孔器进行打孔，打孔器在进行打孔时，往往容易出现钻头偏移，从而导致出现孔偏移，损伤汽车配件孔附近的结构，而且打孔器在使用时，导致孔的深度无法控制，力度小时，孔的深度不能达到要求，力度大时，使得汽车配件孔附近容易被损坏，加工难度较大；而且在加工时，孔的间距无法精确保证，往往需要经过多次测量，标点，才能确定孔的间距，操作十分麻烦，费时费力，降低工作效率，而且由于钻头具有一定直径，在实际加工中，孔距仍会存在较大的误差，甚至导致零件报废，造成材料的浪费；另外钻孔过程中，往往没有相应的排料装置，使废料在零件表面堆积，从而容易导致零件表面划伤，影响零件表面光洁度和零件美观。
为了解决上述问题，发明者提供了一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，具备定位准确，打孔精度高，有效防止钻头偏移，从而导致的配件孔附近结构损坏，打孔力度可以精准控制，防止零件破坏，保证零件的加工精度，等距打孔，距离控制精确，有效保证零件质量，免除孔距测量，画点的麻烦，减少工作过程，降低工作难度，同时提升孔距的精确性，从而提升工作效率和工作效果，另外底部设置有漏料孔，使加工废料能及时排除，从而防止废料划伤零件的表面，从而保证零件表面的光洁度，和零件外表美观。
发明内容
为实现上述保证钻头稳定，防止钻头偏移，有效控制打孔力度，实现等距打孔，保证零件精度，提高工作效率，及时排除废料，防止划伤零件表面的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，包括架体、支撑板、漏料孔、板件、导料轮、导料轴、棘爪、弹簧、棘轮齿环、双面齿杆、异形齿轮、转轴、把手、第一压力齿杆、连接齿轮、第二压力齿杆、第一伸缩杆、压杆、压力块、第二伸缩杆、电机、钻头。
上述各结构的位置及连接关系如下：
所述架体的固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有漏料孔，所述支撑板的顶部滑动连接有板件，所述板件的顶部滑动连接有导料轮，导料轮的内部固定连接有导料轴，所述导料轴的外部铰接连接有棘爪，所述棘爪的外部固定连接有弹簧，所述导料轴的外部活动连接有棘轮齿环，所述棘轮齿环的外部啮合连接有双面齿杆，所述双面齿杆的顶部啮合连接异形齿轮，所述异形齿轮的内部固定连接有转轴，所述转轴的外部固定连接有把手，所述双面齿杆的外部固定连接有第一压力齿杆，所述第一压力齿杆的外部啮合连接有连接齿轮，所述连接齿轮外部啮合连接有第二压力齿杆，所述第二压力齿杆的外部固定连接有第一伸缩杆，所述第一压力齿杆和第二压力齿杆的底部铰接连接有压杆，所述压杆的外部铰接连接有压力块，所述压力块的顶部固定连接有第二伸缩杆，所述压力块的内部固定连接有电机，所述电机的底部固定连接有钻头。
优选的，所述漏料孔位于钻头的正下方，且漏料孔的孔径大于钻头的直径尺寸，且漏料孔的底部设置有接料盒。
优选的，所述导料轮有两个，两个导料轮分别活动连接在板件顶部的两侧，且两个导料轮固定连接在导料轴的两侧。
优选的，所述导料轴和架体转动连接。
优选的，所述棘轮齿环的内部为棘轮，棘轮齿环的外部为齿环，且棘轮齿环的内部和棘爪活动连接，棘轮齿环位于两个导料轮之间。
优选的，所述双面齿杆和架体滑动连接，双面齿杆的上下两面均设置有齿条，且异形齿轮和棘轮齿环分别啮合连接在双面齿杆的上下两端。
优选的，所述第一压力齿杆和第二压力齿杆形状大小相同，均为“L”形，连接齿轮啮合连接在第一压力齿杆和第二压力齿杆之间，且第一压力齿杆和第二压力齿杆关于连接齿轮的轴心轴对称。
优选的，所述连接齿轮和第一伸缩杆均和架体固定连接。
优选的，所述压杆有两个，两个压杆分别铰接连接在压力块的左右两侧。
优选的，所述第二伸缩杆和连接齿轮活动连接。
有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，具备以下有益效果：
1、该基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，通过压杆和第二伸缩杆的配合使用，从而保证压力块的稳定性，保证钻头钻孔过程的稳定性，从而使钻头备定位准确，提高打孔精度，有效防止钻头偏移，从而导致的配件孔附近结构损坏。
2、该基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，通过把手、异形齿轮、双面齿杆和压杆的配合使用，从而手动转动控制钻头下落的速度和下降的力度，使下降的力度可以精确控制，防止因力度小时，孔的深度不能达到要求，力度大时，使得汽车配件孔附近容易被损坏，充分保证零件孔的加工精度，有效保证零件质量。
3、该基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，通过异形齿轮、双面齿杆、棘轮齿环和导料轮的配合使用，从而使在异形齿轮带动压力块上升的同时，带动导料轮转动，使导料轮带动板件进料，且进料长度异形齿轮弧长相适配，所以保证进料等距，从而保证孔距相等，距离控制精确，有效保证零件质量，免除孔距测量，画点的麻烦，减少工作过程，降低工作难度，同时提升孔距的精确性，从而提升工作效率和工作效果。
4、该基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，通过漏料孔和钻头的配合使用，从而保证加工废料能够及时通过漏料孔排出，且漏料孔的底部设置有接料盒，接料盒有效收集废料，及防止废料堆积在板件的顶部划伤板件的表面，也及时收集废料，便于废料回收。
附图说明
图1为本发明结构整体连接示意图；
图2为本发明结构图1的A-A截面导料轮、棘轮齿环、双面齿杆、异形齿轮和把手连接示意图；
图3为本发明结构压力块、压杆、第二伸缩杆、电机和钻头连接示意图；
图4为本发明结构第一压力齿杆、第二压力齿杆和连接齿轮连接示意图；
图5为本发明结构图1的B部分导料轴、棘爪和棘轮齿环连接放大示意图；
图6为本发明结构压力块下压状态整体连接示意图；
图7为本发明结构压力块下压状态第一压力齿杆、第二压力齿杆和连接齿轮连接示意图。
图中：1、架体；2、支撑板；3、漏料孔；4、板件；5、导料轮；6、导料轴；7、棘爪；8、弹簧；9、棘轮齿环；10、双面齿杆；11、异形齿轮；12、转轴；13、把手；14、第一压力齿杆；15、连接齿轮；16、第二压力齿杆；17、第一伸缩杆；18、压杆；19、压力块；20、第二伸缩杆；21、电机；22、钻头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，包括架体1、支撑板2、漏料孔3、板件4、导料轮5、导料轴6、棘爪7、弹簧8、棘轮齿环9、双面齿杆10、异形齿轮11、转轴12、把手13、第一压力齿杆14、连接齿轮15、第二压力齿杆16、第一伸缩杆17、压杆18、压力块19、第二伸缩杆20、电机21、钻头22。
上述各结构的位置及连接关系如下：
架体1的固定连接有支撑板2，支撑板2的内部开设有漏料孔3，漏料孔3位于钻头22的正下方，且漏料孔3的孔径大于钻头22的直径尺寸，且漏料孔3的底部设置有接料盒，支撑板2的顶部滑动连接有板件4，板件4的顶部滑动连接有导料轮5，导料轮5有两个，两个导料轮5分别活动连接在板件4顶部的两侧，且两个导料轮5固定连接在导料轴6的两侧。
导料轮5的内部固定连接有导料轴6，导料轴6和架体1转动连接，导料轴6的外部铰接连接有棘爪7，棘爪7的外部固定连接有弹簧8，导料轴6的外部活动连接有棘轮齿环9，棘轮齿环9的内部为棘轮，棘轮齿环9的外部为齿环，且棘轮齿环9的内部和棘爪7活动连接，棘轮齿环9位于两个导料轮5之间，棘轮齿环9的外部啮合连接有双面齿杆10，双面齿杆10和架体1滑动连接，双面齿杆10的上下两面均设置有齿条，且异形齿轮11和棘轮齿环9分别啮合连接在双面齿杆10的上下两端，双面齿杆10的顶部啮合连接异形齿轮11，通过异形齿轮11、双面齿杆10、棘轮齿环9和导料轮5的配合使用，从而使在异形齿轮11带动压力块19上升的同时，带动导料轮5转动，使导料轮5带动板件4进料，且进料长度异形齿轮11弧长相适配，所以保证进料等距，从而保证孔距相等，距离控制精确，有效保证零件质量，免除孔距测量，画点的麻烦，减少工作过程，降低工作难度，同时提升孔距的精确性，从而提升工作效率和工作效果，异形齿轮11的内部固定连接有转轴12，所述转轴12的外部固定连接有把手13。
双面齿杆10的外部固定连接有第一压力齿杆14，第一压力齿杆14的外部啮合连接有连接齿轮15，连接齿轮15外部啮合连接有第二压力齿杆16，第一压力齿杆14和第二压力齿杆16形状大小相同，均为“L”形，连接齿轮15啮合连接在第一压力齿杆14和第二压力齿杆16之间，且第一压力齿杆14和第二压力齿杆16关于连接齿轮15的轴心轴对称，所述第二压力齿杆16的外部固定连接有第一伸缩杆17，连接齿轮15和第一伸缩杆17均和架体1固定连接，第一压力齿杆14和第二压力齿杆16的底部铰接连接有压杆18，压杆18有两个，两个压杆18分别铰接连接在压力块19的左右两侧，通过把手13、异形齿轮11、双面齿杆10和压杆18的配合使用，从而手动转动控制钻头22下落的速度和下降的力度，使下降的力度可以精确控制，防止因力度小时，孔的深度不能达到要求，力度大时，使得汽车配件孔附近容易被损坏，充分保证零件孔的加工精度，有效保证零件质量，所述压杆18的外部铰接连接有压力块19，压力块19的顶部固定连接有第二伸缩杆20，通过压杆18和第二伸缩杆20的配合使用，从而保证压力块19的稳定性，保证钻头22钻孔过程的稳定性，从而使钻头22备定位准确，提高打孔精度，有效防止钻头22偏移，从而导致的配件孔附近结构损坏，第二伸缩杆20和连接齿轮15活动连接，压力块19的内部固定连接有电机21，电机21的底部固定连接有钻头22，通过漏料孔3和钻头22的配合使用，从而保证加工废料能够及时通过漏料孔3排出，且漏料孔3的底部设置有接料盒，接料盒有效收集废料，及防止废料堆积在板件4的顶部划伤板件4的表面，也及时收集废料，便于废料回收。
工作过程及原理:工作时，将板件4置于支撑板2上，转动把手13，因为把手13和转轴12固定连接，转轴12和异形齿轮11固定连接，异形齿轮11和双面齿杆10啮合连接，双面齿杆10和第一压力齿杆14固定连接，所以把手13带动转轴12转动，转轴12带动异形齿轮11转动，异形齿轮11带动双面齿杆10滑动，双面齿杆10带动第一压力齿杆14滑动，且由于第一压力齿杆14和连接齿轮15啮合连接，连接齿轮15和第二压力齿杆16啮合连接，第一压力齿杆14和第二压力齿杆16均和压杆18铰接连接，压杆18和压力块19铰接连接，压力块19内部和电机21固定连接，电机21和钻头22固定连接，所以第一压力齿杆14带动连接齿轮15转动，连接齿轮15带动第二压力齿杆16滑动，第一压力齿杆14和第二压力齿杆16推动压杆18，压杆18带动压力块19向下滑动，压力块19带动钻头22向下移动，完成钻孔，同理，反向转动把手13，把手13带动压力块19向上移动，且同时，因为双面齿杆10和棘轮齿环9啮合连接，棘轮齿环9和导料轴6滑动连接，导料轴6和棘爪7铰接连接，所以双面齿杆10反向移动时，双面齿杆10带动棘轮齿环9转动，棘轮齿环9带动导料轴6转动，因为导料轴6和导料轮5固定连接，导料轮5和板件4活动连接，所以导料轴6带动导料轮5转动，导料轮5带动板件4向右滑动，完成等距进料，反复工作过程则完成等距打孔操作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的内部开设有漏料孔(3)，所述支撑板(2)的顶部滑动连接有板件(4)，所述板件(4)的顶部滑动连接有导料轮(5)，导料轮(5)的内部固定连接有导料轴(6)，所述导料轴(6)的外部铰接连接有棘爪(7)，所述棘爪(7)的外部固定连接有弹簧(8)，所述导料轴(6)的外部活动连接有棘轮齿环(9)，所述棘轮齿环(9)的外部啮合连接有双面齿杆(10)，所述双面齿杆(10)的顶部啮合连接异形齿轮(11)，所述异形齿轮(11)的内部固定连接有转轴(12)，所述转轴(12)的外部固定连接有把手(13)，所述双面齿杆(10)的外部固定连接有第一压力齿杆(14)，所述第一压力齿杆(14)的外部啮合连接有连接齿轮(15)，所述连接齿轮(15)外部啮合连接有第二压力齿杆(16)，所述第二压力齿杆(16)的外部固定连接有第一伸缩杆(17)，所述第一压力齿杆(14)和第二压力齿杆(16)的底部铰接连接有压杆(18)，所述压杆(18)的外部铰接连接有压力块(19)，所述压力块(19)的顶部固定连接有第二伸缩杆(20)，所述压力块(19)的内部固定连接有电机(21)，所述电机(21)的底部固定连接有钻头(22)。
2.根据权利要求1所述的一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，其特征在于：所述漏料孔(3)位于钻头(22)的正下方，且漏料孔(3)的孔径大于钻头(22)的直径尺寸，且漏料孔(3)的底部设置有接料盒。
3.根据权利要求1所述的一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，其特征在于：所述导料轮(5)有两个，两个导料轮(5)分别活动连接在板件(4)顶部的两侧，且两个导料轮(5)固定连接在导料轴(6)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，其特征在于：所述导料轴(6)和架体(1)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，其特征在于：所述棘轮齿环(9)的内部为棘轮，棘轮齿环(9)的外部为齿环，且棘轮齿环(9)的内部和棘爪(7)活动连接，棘轮齿环(9)位于两个导料轮(5)之间。
6.根据权利要求1所述的一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，其特征在于：所述双面齿杆(10)和架体(1)滑动连接，双面齿杆(10)的上下两面均设置有齿条，且异形齿轮(11)和棘轮齿环(9)分别啮合连接在双面齿杆(10)的上下两端。
7.根据权利要求1所述的一种基于异形齿轮传动原理的汽车配件用等距压孔装置，其特征在于：所述第一压力齿杆(14)和第二压力齿杆(16)形状大小相同，均为“L”形，连接齿轮(15)啮合连接在第一压力齿杆(14)和第二压力齿杆(16)之间，且第一压力齿杆(14)和第二压力齿杆(16)关于连接齿轮(15)的轴心轴对称。
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