CN110953275A - 一种制动器摩擦片厚度预警系统 - Google Patents

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廖神送
徐珊珊
许志
章磊
孔亮
喻森林
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Abstract

本发明公开了一种制动器摩擦片厚度预警系统，包括有在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔，并往沉孔内埋入铜质沉头螺钉，当摩擦片磨损至铜质沉头螺钉时，铜质沉头螺钉露出的上端探头与制动鼓相接触，以完成接地构成回路，此时点亮报警灯，同时报警器发出警报，报警信息通过报警线传输到车载系统中显示；通过在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔来埋入铜质沉头螺钉，以感应制动鼓，当与制动鼓相接触时，则发出报警信息，以告知用户摩擦片磨损问题。

Description

一种制动器摩擦片厚度预警系统
技术领域
本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种制动器摩擦片厚度预警系统。
背景技术
目前电驱轻卡制动系统主要为鼓式制动结构。与盘式制动结构相比，鼓式制动结构缺少摩擦片磨损报警装置，不能在第一时间检测到摩擦片需要更换的时间，只能由用户根据经验判断是否需要更换制动器摩擦片，效率极低，且如果判断失误可能会导致制动失效，存在较大的安全隐患。因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种制动器摩擦片厚度预警系统，通过在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔来埋入铜质沉头螺钉，以感应制动鼓，当与制动鼓相接触时，则发出报警信息，以告知用户摩擦片磨损问题。
为了实现上述技术方案，本发明提供了一种制动器摩擦片厚度预警系统，包括有在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔，并往沉孔内埋入铜质沉头螺钉，当摩擦片磨损至铜质沉头螺钉时，铜质沉头螺钉露出的上端探头与制动鼓相接触，以完成接地构成回路，此时点亮报警灯，同时报警器发出警报，报警信息通过报警线传输到车载系统中显示。
进一步改进在于：所述沉孔的位置在所述制动器中的下制动蹄摩擦片的中部。
进一步改进在于：当铜质沉头螺钉感应到制动鼓时，将信号传输到控制器中，由控制器来处理信号，随后将处理的信号发送到触发器中，以发出驱动脉冲信号到车载系统中显示，以实时显示摩擦片的厚度，并且报警器发出警报并进行闪烁。
进一步改进在于：在汽车四个车轮的制动器的下制动蹄摩擦片中均设置一个沉孔用来埋入铜质沉头螺钉，当其中一个铜质沉头螺钉与制动鼓相接触时，则发出报警信息。
进一步改进在于：在所述制动器中设置有卡槽用来安装金属弹簧片，由所述金属弹簧片来卡主沉孔内埋入的铜质沉头螺钉，所述铜质沉头螺钉上连接有报警线束插头，在所述报警线束插头上设置有报警线，所述报警线的另一端连接到车载系统中。
本发明的有益效果是：通过在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔来埋入铜质沉头螺钉，以感应制动鼓，当铜质沉头螺钉与制动鼓相接触时，则说明摩擦片磨损到一定程度了，发出报警信息，以告知用户摩擦片磨损问题，本发明在摩擦片磨损后，使铜质沉头螺钉最早露头与制动鼓接触报警，以保证制动器摩擦副在正常允许的安全范围内工作；驾驶员得到报警信息后，及时回场报修，修理工根据报警灯所指示的轮位有针对性的进行拆修。
附图说明
图1为本发明的第一视角结构图。
图2为本发明的第二视角结构图。
图3为图2的局部放大剖视图。
图4为本发明的电路连接图。
其中：1、制动器；2、摩擦片；3、沉孔；4、铜质沉头螺钉；5、金属弹簧片；6、报警线束插头；7、报警线。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种制动器摩擦片厚度预警系统，包括有在制动器1中的下制动蹄摩擦片2中设置一个沉孔3，并往沉孔3内埋入铜质沉头螺钉4，当摩擦片2磨损至铜质沉头螺钉4时，铜质沉头螺钉4露出的上端探头与制动鼓相接触，以完成接地构成回路，此时点亮报警灯，同时报警器发出警报，报警信息通过报警线传输到车载系统中显示。
在本实施例中，所述沉孔3的位置在所述制动器中的下制动蹄摩擦片2的中部。
在本实施例中，在汽车四个车轮的制动器的下制动蹄摩擦片中均设置一个沉孔用来埋入铜质沉头螺钉，当其中一个铜质沉头螺钉与制动鼓相接触时，则发出报警信息。在所述制动器1中设置有卡槽用来安装金属弹簧片5，由所述金属弹簧片5来卡主沉孔内埋入的铜质沉头螺钉4，所述铜质沉头螺钉4上连接有报警线束插头6，在所述报警线束插头6上设置有报警线7，所述报警线7的另一端连接到车载系统中。
通过在制动器1中的下制动蹄摩擦片2中设置一个沉孔3来埋入铜质沉头螺钉4，以感应制动鼓，当铜质沉头螺钉4与制动鼓相接触时，则说明摩擦片2磨损到一定程度了，发出报警信息，以告知用户摩擦片磨损问题，本发明在摩擦片磨损后，使铜质沉头螺钉4最早露头与制动鼓接触报警，以保证制动器摩擦副在正常允许的安全范围内工作；驾驶员得到报警信息后，及时回场报修，修理工根据报警灯所指示的轮位有针对性的进行拆修。
实施例二
在制动器1中的下制动蹄摩擦片2中设置有厚度传感器来实时感应摩擦片2的厚度，并通过数据线传输到控制器重处理，以将摩擦片2的厚度信息实时传输到车载系统的显示屏中显示。
如图4所示，在本实施例中，当铜质沉头螺钉感应到制动鼓时，将信号传输到控制器中，由控制器来处理信号，随后将处理的信号发送到触发器中，以发出驱动脉冲信号到车载系统中显示，以实时显示摩擦片的预警信息，并且报警器发出警报并进行闪烁。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种制动器摩擦片厚度预警系统，其特征在于，包括有在制动器（1）中的下制动蹄摩擦片（2）中设置一个沉孔（3），并往沉孔（3）内埋入铜质沉头螺钉（4），当摩擦片（2）磨损至铜质沉头螺钉（4）时，铜质沉头螺钉（4）露出的上端探头与制动鼓相接触，以完成接地构成回路，此时点亮报警灯，同时报警器发出警报，报警信息通过报警线传输到车载系统中显示。
2.根据权利要求1所述的一种制动器摩擦片厚度实时显示预警系统，其特征在于：所述沉孔（3）的位置在所述制动器中的下制动蹄摩擦片（2）的中部。
3.根据权利要求1所述的一种制动器摩擦片厚度预警系统，其特征在于：当铜质沉头螺钉感应到制动鼓时，将信号传输到控制器中，由控制器来处理信号，随后将处理的信号发送到触发器中，以发出驱动脉冲信号到车载系统中显示，以实时显示摩擦片的预警信息，并且报警器发出警报并进行闪烁。
4.根据权利要求1所述的一种制动器摩擦片厚度预警系统，其特征在于：在汽车四个车轮的制动器的下制动蹄摩擦片中均设置一个沉孔用来埋入铜质沉头螺钉，当其中一个铜质沉头螺钉与制动鼓相接触时，则发出报警信息。
5.根据权利要求1所述的一种制动器摩擦片厚度预警系统，其特征在于：在所述制动器（1）中设置有卡槽用来安装金属弹簧片（5），由所述金属弹簧片（5）来卡主沉孔内埋入的铜质沉头螺钉（4），所述铜质沉头螺钉（4）上连接有报警线束插头（6），在所述报警线束插头（6）上设置有报警线（7），所述报警线（7）的另一端连接到车载系统中。
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