CN211599360U - 一种设置于制动器上的传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种设置于制动器上的传感器，该传感器包括：磨损传感器、第一安装支座、温度传感器、第二安装支座和报警器；当磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，触发报警器报警；当温度传感器检测到制动器的温度大于预设温度值时，触发报警器报警。在本方案中，通过磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度，且通过温度传感器检测制动器的温度，判断制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，以及判断制动器的温度是否大于预设温度值，从而确定制动器是否发生出现损坏风险，当确定磨损传感器实时检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，或者，当温度传感器检测到制动器的温度大于预设温度值时，触发报警器报警，能够提高车辆的安全性。

Description

一种设置于制动器上的传感器

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种设置于制动器上的传感器。

背景技术

随着公路网和汽车行业的迅速发展，公路网的路况更加复杂，且汽车的车流密度也在不断加增大，因此，汽车行驶的安全性是各界重点关注的问题之一，常通过汽车的制动器的制动性能的好坏来确定汽车行驶的安全性。

可通过制动器上的摩擦片的磨损程度来确定制动器的制动性能，目前，

常在制动器上安装有摩擦片磨损传感器，以及与摩擦片磨损传感器连接的报警器，在汽车行驶时，制动器开始制动，通过摩擦片磨损传感器检测制动器中的摩擦片的磨损程度，当制动器中的摩擦片磨损到达磨损限位台时，通过报警器进行报警。但是，在汽车行驶时，若持续下坡路段较长，制动器的制动频繁，使制动器温度不断升高，当制动器温度过高，导致汽车的车轮和轮胎温度过高，使得制动器中的摩擦片磨损程度还未到达磨损极限位置时，引起爆胎，从而影响行车安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种设置于制动器上的传感器，以解决现有技术中无法及时检测制动器温度的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例第一方面公开了一种设置于制动器上的传感器，所述传感器包括：磨损传感器、第一安装支座、温度传感器、第二安装支座和报警器；

所述磨损传感器的探头一端和所述温度传感器的探头一端都设置在所述第一安装支座中，所述温度传感器的探头一端位于所述磨损传感器的探头下方；

所述磨损传感器的线束针脚一端和所述温度传感器的线束针脚一端均设置在所述第二安装支座中；

所述磨损传感器和所述温度传感器分别与所述报警器通信连接，所述报警器设置于驾驶室；

当所述磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，触发所述报警器报警；

当所述温度传感器检测到所述制动器的温度大于预设温度值时，触发所述报警器报警。

可选的，所述温度传感器包括：温度探头，温度传感线束和温度线束针脚；

所述温度探头设置在第一安装支座中，且设置在所述磨损传感器的探头下方，与制动器中的蹄铁接触；

所述温度探头通过所述温度传感器线束与所述温度线束针脚连接；

所述温度线束针脚设置在所述第二安装支座中。

可选的，所述第一安装支座通过设置在所述制动器的摩擦片和所述制动器的蹄铁上的第一安装孔安装于制动器上，使所述磨损传感器的探头一端和所述温度传感器的探头一端固定在所述制动器上；

所述第二安装支座通过设置在所述制动器的罩体上的第二安装孔设置于所述制动器上，使所述磨损传感器的线束针脚一端和所述温度传感器的线束针脚一端通过所述第二安装支座固定在所述制动器上，并与整车负载系统相连。

可选的，所述温度探头为K型铬镍合金热电偶。

可选的，所述磨损传感器包括：磨损探头，磨损传感器线束和磨损线束针脚；

所述磨损探头设置在第一安装支座中，且设置在所述温度传感器的探头上方，与制动器的制动鼓接触；

所述磨损探头通过所述磨损传感器线束与所述磨损线束针脚连接；

所述磨损线束针脚设置在所述第二安装支座中。

可选的，还包括：固定卡座；

所述固定卡座设置在第一安装支座下方，所述固定卡座将所述第一安装支座固定于所述制动器上。

可选的，所述报警器包括：设置在驾驶室内的蜂鸣报警器；

所述蜂鸣报警器分别与所述磨损传感器和所述温度传感器通信连接；

所述蜂鸣报警器在所述磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，响鸣报警；以及在所述温度传感器检测到所述制动器的温度大于预设温度值时，响鸣报警。

可选的，还包括：设置在驾驶室内的显示屏；

所述显示屏与所述温度传感器通信连接；

所述显示屏，用于显示所述温度传感器检测到所述制动器的温度。

可选的，还包括：设置在驾驶室内的温度仪表盘；

所述温度仪表盘与所述温度传感器通信连接；

所述温度仪表盘，用于指示所述温度传感器检测到所述制动器的温度。

可选的，所述报警器包括：设置在驾驶室内的光电报警器；

所述光电报警器分别与所述磨损传感器和所述温度传感器通信连接；

所述光电报警器在所述磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时报警；以及在所述温度传感器检测到所述制动器的温度大于预设温度值时报警。

基于上述本实用新型实施例提供的设置于制动器上的传感器，该传感器包括：磨损传感器、第一安装支座、温度传感器、第二安装支座和报警器；磨损传感器的探头一端和温度传感器的探头一端都设置在第一安装支座中，温度传感器的探头一端位于磨损传感器的探头下方，磨损传感器的线束针脚一端和温度传感器的线束针脚一端均设置在第二安装支座中，磨损传感器和温度传感器分别与报警器通信连接，报警器设置于驾驶室，当磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，触发报警器报警；当温度传感器检测到制动器的温度大于预设温度值时，触发报警器报警。可以看出，在本方案中，通过磨损传感器实时检测制动器摩擦片的磨损度，以及通过温度传感器检测制动器的温度变化，判断制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，以及判断制动器的温度是否大于预设温度值，从而确定制动器是否发生出现损坏风险，当确定磨损传感器实时检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，或者，当温度传感器检测到制动器的温度大于预设温度值时，触发报警器报警，能够提高车辆的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于制动器上的传感器的结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的一种用于制动器上的传感器的具体结构框图；

图3为本实用新型实施例提供的一种制动器的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

由背景技术可知，常在制动器上安装的摩擦片磨损传感器，以及与该磨损传感器连接的报警器，来检测制动器的性能，在制动器中的摩擦片磨损到极限位置时进行报警，提醒驾驶员尽快更换摩擦片。但是，在汽车持续下坡路段较长时，制动器使用频繁，制动器温度不断升高，直至制动器温度过高，此时制动器中的摩擦片磨损程度还未到达磨损极限，导致汽车的车轮和轮胎温度过高，从而引起爆胎，影响行车安全。

因此，本实用新型实施例提供了一种用于制动器上的传感器，通过磨损传感器实时检测制动器摩擦片的磨损度，以及通过温度传感器检测制动器的温度变化，判断制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，以及判断制动器的温度是否大于预设温度值，从而确定制动器是否发生出现损坏风险，当确定磨损传感器实时检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，或者，当温度传感器检测到制动器的温度大于预设温度值时，触发报警器报警，能够提高车辆的安全性。

参见图1，为本实用新型实施例提供一种用于制动器上的传感器的结构示意图，该用于制动器上的传感器100包括：磨损传感器200、第一安装支座300、温度传感器400、第二安装支座500和报警器600(图中未示出)。

磨损传感器200的探头一端和温度传感器400的探头一端都设置在第一安装支座中，温度传感器400的探头位于磨损传感器200的探头下方。

磨损传感器200的线束针脚一端和温度传感器400的线束针脚一端均设置在第二安装支座500中。

磨损传感器200和温度传感器400分别与报警器600通信连接，报警器600设置于驾驶室。

当磨损传感器200检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，触发报警器600报警。

当温度传感器400检测到制动器的温度大于预设温度值时，触发报警器600报警。

需要说明的是，制动器的类型包括盘式制动器和鼓式制动器。

制动器摩擦片的材料可以为无石棉树脂型摩擦材料、金属纤维增强摩擦材料、半金属纤维增强摩擦材料或混杂纤维增强摩擦材料等。

制动器摩擦片，用于在制动器运行时，产生摩擦阻力，以使得制动器摩擦片发生磨损。

需要说明的是，制动器摩擦片的磨损度的极限是制动器厂家经过多次实验设置，比如，盘式制动器摩擦片的衬片的厚度为14mm，盘式制动器摩擦片的衬片的厚度到达7mm时，说明制动器摩擦片的磨损度的极限。

预设温度值为预先设置的，比如可设置为200摄氏度。

可选的，在上述图1示出的设置于制动器上的传感器的基础上，本实用新型实施例还示出了磨损传感器200和温度传感器400的具体结构，如图2所示。

磨损传感器200包括磨损探头201，磨损传感器线束202和磨损线束针脚203。

磨损探头201设置在第一安装支座300中，且设置在温度传感器400的探头上方，与制动器的制动鼓接触。

磨损探头201通过磨损传感器线束202与磨损线束针脚203连接。

磨损线束针脚203设置在第二安装支座500中。

温度传感器400包括温度探头401，温度传感线束402和温度线束针脚403。

温度探头401设置在第一安装支座300中，且设置在磨损传感器200的探头下方，具体地，设置在磨损探头201的下方，与制动器中的蹄铁接触。

温度探头401通过温度传感器线束402与温度线束针脚403连接。

温度线束针脚403设置在第二安装支座500中。

需要说明的是，温度探头可为K型铬镍合金热电偶，温度探头可测量温度范围为-200摄氏度至1000摄氏度。

可选的，基于上述图1示出的用于制动器上的传感器，还可以进一步设置固定卡座700。

固定卡座700设置在第一安装支座200下方，固定卡座700将第一安装支座200固定于制动器上。

在具体实现中，在整车启动时，磨损探头201实时检测制动器摩擦片的磨损变化，且温度探头401实时检测制动器的温度变化，判断该磨损探头201检测到的制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，当磨损探头201检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，磨损探头201与制动鼓接触，磨损传感器线束202被磨断时，通过磨损线束针脚203向报警器发送报警信号，触发报警器600报警；判断该温度探头401检测到制动器的温度是否大于预设温度值，当温度探头401检测到制动器的温度大于预设温度值时，通过温度传感器线束402和温度线束针脚403向报警器发送报警信号，触发报警器600报警。

在本实用新型实施例中，通过磨损探头实时检测制动器摩擦片的磨损度，以及通过温度探头检测制动器的温度变化，判断制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，以及判断制动器的温度是否大于预设温度值，从而确定制动器是否发生出现损坏风险，当确定磨损探头实时检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，通过磨损线束针脚向报警器发送报警信号，触发报警器报警，或者，当温度探头检测到制动器的温度大于预设温度值时，通过温度传感器线束和温度线束针脚向报警器发送报警信号，触发报警器报警，能够提高车辆的安全性。

可选的，基于上述示出的用于制动器上的传感器，如图3所示，为本实用新型实施例提供的一种制动器的结构框图，该制动器包括：摩擦片11、蹄铁12、罩体13、第一安装孔14、第二安装孔15和传感器100。

第一安装支座300通过设置在制动器的摩擦片11和制动器的蹄铁12上的第一安装孔14安装于制动器上，通过固定支座700固定，使磨损传感器200的探头一端和温度传感器400的探头一端固定在制动器上，具体的，使得磨损探头201和温度探头401的一端通过第一安装支座500固定在制动器上。

第二安装支座500通过设置在制动器的罩体13上的第二安装孔15设置于制动器上，通过卡片将第二安装支座500固定，使磨损传感器200的线束针脚一端和温度传感器400的线束针脚一端通过第二安装支座500固定在制动器上，并与整车负载系统相连，具体的，使得磨损线束针脚203和温度线束针脚403的一端通过第二安装支座500固定在制动器上。

需要说明的是，罩体可以为防尘罩。

可选的，报警器600包括：设置在驾驶室内的蜂鸣报警器。

蜂鸣报警器分别与磨损传感器200和温度传感器400通信连接。

蜂鸣报警器在磨损传感器检测到制动器摩擦片的磨损度达到极限时，响鸣报警；以及在温度传感器400检测到制动器的温度大于预设温度值时，响鸣报警。

可选的，基于上述示出的用于制动器上的传感器，还可以进一步设置在驾驶室内的显示屏。

显示屏与温度传感器400通信连接。

显示屏，用于显示温度传感器400检测到制动器的温度。

结合上述本实用新型实施例公开的蜂鸣报警器和显示屏，在具体实现中，在整车启动时，磨损探头201实时检测制动器摩擦片的磨损变化，判断该磨损探头201检测到的制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，当磨损探头201检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，磨损探头201与制动器的制动鼓接触，磨损传感器线束202被磨断时，通过磨损线束针脚203向蜂鸣报警器发送报警信号，触发蜂鸣报警器响鸣，以提醒驾驶人员更换摩擦片21。

在整车启动时，温度探头401与蹄铁22接触，温度探头401实时检测制动器的温度变化，通过温度传感器线束402和温度线束针脚403向显示屏发送温度信号，以便于显示屏基于温度信号显示整车各车轮的制动器的温度，并判断该温度探头401检测到制动器的温度是否大于预设温度值，当温度探头401检测到制动器的温度大于预设温度值时，通过温度传感器线束402和温度线束针脚403向蜂鸣报警器发送报警信号，触发蜂鸣报警器响鸣，从而提醒用户制动器存在失效的风险，以便于提醒用户更换制动器或启动其他的保护措施。

为了更好解释说明上述本实用新型实施例示出的设置于制动器上的传感器，在本申请一种应用场景中。

假设磨损度的极限为7mm，制动器摩擦片的厚度为14mm，预设温度值为200摄氏度，第一传感器的温度探头检测到制动器的温度为300摄氏度。

汽车A车桥的四个车轮端的制动器上分别设置有传感器，具体为汽车A车桥左前端的制动器上的传感器为第一传感器、汽车A车桥右前端的制动器上的传感器为第二传感器、汽车A车桥左后端的制动器上的传感器为第三传感器和汽车A车桥右后端的制动器上的传感器为第四传感器；

在汽车A启动时，制动器开启，每一传感器的磨损探头实时检测该磨损探头对应的制动器的变化，并判断该每一磨损探头检测到的制动器摩擦片的磨损度是否达到极限7mm，当第二传感器的磨损探头检测到汽车A车桥右前端的制动器摩擦片的磨损度达到极限7mm时，第二传感器的磨损探头与汽车A车桥右前端的制动器的制动鼓接触，第二传感器的磨损传感器线束被磨断时，通过第二传感器的磨损线束针脚向蜂鸣报警器发送报警信号，触发蜂鸣报警器响鸣，以提醒驾驶人员更换汽车A车桥右前端的摩擦片。

在汽车A启动时，制动器开启，第一传感器的温度探头与汽车A车桥左前端的制动器蹄铁接触，第二传感器的温度探头与汽车A车桥右前端的制动器蹄铁接触，第三传感器的温度探头与汽车A车桥左后端的制动器蹄铁接触，第四传感器的温度探头与汽车A车桥右后端的制动器蹄铁接触，每一传感器的温度探头实时检测该温度探头对应的制动器的温度变化，通过每一传感器中与温度探头对应的温度传感器线束和温度线束针脚向显示屏发送温度信号，以便于显示屏基于温度信号显示汽车A四个车轮端的制动器的温度，并判断每一温度探头检测到制动器的温度是否大于预设温度值200摄氏度，当第一传感器的温度探头检测到制动器的温度300摄氏度大于预设温度值200摄氏度时，通过第一传感器的温度传感器线束和温度线束针脚向蜂鸣报警器发送报警信号，触发蜂鸣报警器响鸣，从而提醒用户制动器存在失效的风险，以便于提醒用户更换制动器或启动其他的保护措施。

在本实用新型实施例中，通过磨损探头实时检测制动器摩擦片的磨损度，以及通过温度探头检测制动器的温度变化，以便于显示屏基于温度信号显示整车各车轮的制动器的温度，并判断制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，以及判断制动器的温度是否大于预设温度值，从而确定制动器是否发生出现损坏风险，当确定磨损探头实时检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，通过磨损线束针脚向蜂鸣报警器发送报警信号，触发蜂鸣报警器响鸣报警，或者，当温度探头检测到制动器的温度大于预设温度值时，通过温度传感器线束和温度线束针脚向蜂鸣报警器发送报警信号，触发蜂鸣报警器响鸣报警，能够提高车辆的安全性。

可选的，基于上述示出的用于制动器上的传感器，还可以进一步设置在驾驶室内的温度仪表盘。

温度仪表盘与温度传感器400通信连接。

温度仪表盘，用于指示温度传感器400检测到制动器的温度。

需要说明的是，整车中的温度仪表盘的数量可以与制动器的数量相同，也可以不同，比如，温度仪表盘的数量为1个，制动器的数量为4个时，通过温度仪表盘中不同颜色的指针分别指示四个制动器的颜色。

可选的，报警器600包括：设置在驾驶室内的光电报警器。

光电报警器分别与磨损传感器200和温度传感器400通信连接。

光电报警器在磨损传感器200检测制动器摩擦片21的磨损度达到极限时报警；以及在温度传感器400检测到制动器的温度大于预设温度值时报警。

需要说明的是，光电报警器，也称为声光报警器，可以基于报警信号发出声音报警，并且按照预设的频率亮灯闪烁，比如：发光二极管和喇叭。

进一步，需要说明的是，预设的频率是随机设置的，比如可为2秒闪烁一次。

结合上述本实用新型实施例公开的温度仪表盘和光电报警器，在具体实现中，在整车启动时，磨损探头201实时检测制动器的变化，判断该磨损探头201检测到的制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，当磨损探头201检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，磨损探头201与制动器的制动鼓接触，磨损传感器线束202被磨断时，通过磨损线束针脚203向发光电报警器发送报警信号，触发光电报警器报警，以提醒驾驶人员更换摩擦片21。

在整车启动时，温度探头401与蹄铁22接触，温度探头401实时检测制动器的变化，通过温度传感器线束402和温度线束针脚403向显示屏发送温度信号，温度仪表盘基于温度信号指针指向整车各车轮的制动器的温度，以向用户显示整车各车轮的制动器的温度，判断该温度探头401检测到制动器的温度是否大于预设温度值，当温度探头401检测到制动器的温度大于预设温度值时，通过温度传感器线束402和温度线束针脚403向发光电报警器发送报警信号，触发光电报警器报警，从而提醒用户制动器存在失效的风险，以便于提醒用户更换制动器或启动其他的保护措施。

为了更好解释说明上述本实用新型实施例示出的设置于制动器上的传感器，在本申请一种应用场景中。

假设，磨损度的极限为7mm，制动器摩擦片的厚度为14mm，预设温度值为200摄氏度，第一传感器的温度探头检测到制动器的温度为320摄氏度，光电报警器为发光二极管和喇叭。

汽车A车桥的四个车轮端的制动器上分别设置有传感器，且传感器与汽车A内的温度仪表盘一一对应，具体的，汽车A车桥左前端的制动器上的传感器为第一传感器，第一传感器与第一温度仪表盘对应；汽车A车桥右前端的制动器上的传感器为第二传感器，第二传感器与第而温度仪表盘通信连接；汽车A车桥左后端的制动器上的传感器为第三传感器，第三传感器与第三温度仪表盘通信连接；以及汽车A车桥右后端的制动器上的传感器为第四传感器，第四传感器与第四温度仪表盘通信连接。

其中，发光二极管的数量为四个，每一发光二极管分别集成在四个温度仪表盘中。

在汽车A启动时，制动器开启，每一传感器的磨损探头实时检测该磨损探头对应的制动器的变化，并判断该每一磨损探头检测到的制动器摩擦片的磨损度是否达到极限7mm，当第二传感器的磨损探头检测到汽车A车桥右前端的制动器摩擦片的磨损度达到极限7mm时，第二传感器的磨损探头与汽车A车桥右前端的制动器的制动鼓接触，第二传感器的磨损传感器线束被磨断时，通过第二传感器的磨损线束针脚向发光二极管和喇叭发送报警信号，发光二极管基于报警信号按照预设的频率亮灯闪烁，且通过喇叭鸣叫，以提醒驾驶人员更换汽车A车桥右前端的摩擦片。

在汽车A启动时，制动器开启，每一传感器的温度探头与汽车A车桥上对应的制动器蹄铁接触，每一传感器的温度探头实时检测该温度探头对应的制动器的温度变化，通过每一传感器中与温度探头对应的温度传感器线束和温度线束针脚向其对应的温度仪表盘发送温度信号，以便于第一温度仪表盘上指针指向汽车A车桥左前端的制动器的温度，第二温度仪表盘上指针指向汽车A车桥右前端的制动器的温度，第三温度仪表盘上指针指向汽车A车桥左后端的制动器的温度，第四温度仪表盘上指针指向汽车A车桥右后端的制动器的温度，并判断每一温度探头检测到制动器的温度是否大于预设温度值200摄氏度，当第一传感器的温度探头检测到制动器的温度320摄氏度大于预设温度值200摄氏度时，通过第一传感器的温度传感器线束和温度线束针脚向发光二极管和喇叭发送报警信号，发光二极管闪烁，且通过喇叭鸣叫，从而提醒用户制动器存在失效的风险，以便于提醒用户更换制动器或启动其他的保护措施。

在本实用新型实施例中，通过磨损探头实时检测制动器摩擦片的磨损度，以及通过温度探头检测制动器的温度变化，以便于温度仪表盘基于温度信号显示整车各车轮的制动器的温度，并判断制动器摩擦片的磨损度是否达到极限，以及判断制动器的温度是否大于预设温度值，从而确定制动器是否发生出现损坏风险，当确定磨损探头实时检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，通过磨损线束针脚向发光电报警器发送报警信号，触发光电报警器报警，或者，当温度探头检测到制动器的温度大于预设温度值时，通过温度传感器线束和温度线束针脚向发光电报警器发送报警信号，触发光电报警器报警，能够提高车辆的安全性。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种设置于制动器上的传感器，其特征在于，所述传感器包括：磨损传感器、第一安装支座、温度传感器、第二安装支座和报警器；

所述磨损传感器的探头一端和所述温度传感器的探头一端都设置在所述第一安装支座中，所述温度传感器的探头一端位于所述磨损传感器的探头下方；

所述磨损传感器的线束针脚一端和所述温度传感器的线束针脚一端均设置在所述第二安装支座中；

所述磨损传感器和所述温度传感器分别与所述报警器通信连接，所述报警器设置于驾驶室；

当所述磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，触发所述报警器报警；

当所述温度传感器检测到所述制动器的温度大于预设温度值时，触发所述报警器报警。

2.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，所述温度传感器包括：温度探头，温度传感线束和温度线束针脚；

所述温度探头设置在所述第一安装支座中，且设置在所述磨损传感器的探头下方，与制动器中的蹄铁接触；

所述温度探头通过所述温度传感器线束与所述温度线束针脚连接；

所述温度线束针脚设置在所述第二安装支座中。

3.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，所述第一安装支座通过设置在所述制动器的摩擦片和所述制动器的蹄铁上的第一安装孔安装于制动器上，使所述磨损传感器的探头一端和所述温度传感器的探头一端固定在所述制动器上；

所述第二安装支座通过设置在所述制动器的罩体上的第二安装孔设置于所述制动器上，使所述磨损传感器的线束针脚一端和所述温度传感器的线束针脚一端通过所述第二安装支座固定在所述制动器上，并与整车负载系统相连。

4.根据权利要求2所述的传感器，其特征在于，所述温度探头为K型铬镍合金热电偶。

5.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，所述磨损传感器包括：磨损探头，磨损传感器线束和磨损线束针脚；

所述磨损探头设置在所述第一安装支座中，且设置在所述温度传感器的探头上方，与制动器的制动鼓接触；

所述磨损探头通过所述磨损传感器线束与所述磨损线束针脚连接；

所述磨损线束针脚设置在所述第二安装支座中。

6.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，还包括：固定卡座；

所述固定卡座设置在第一安装支座下方，所述固定卡座将所述第一安装支座固定于所述制动器上。

7.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，所述报警器包括：设置在驾驶室内的蜂鸣报警器；

所述蜂鸣报警器分别与所述磨损传感器和所述温度传感器通信连接；

所述蜂鸣报警器在所述磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时，响鸣报警；以及在所述温度传感器检测到所述制动器的温度大于预设温度值时，响鸣报警。

8.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，还包括：设置在驾驶室内的显示屏；

所述显示屏与所述温度传感器通信连接；

所述显示屏，用于显示所述温度传感器检测到所述制动器的温度。

9.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，还包括：设置在驾驶室内的温度仪表盘；

所述温度仪表盘与所述温度传感器通信连接；

所述温度仪表盘，用于指示所述温度传感器检测到所述制动器的温度。

10.根据权利要求1所述的传感器，其特征在于，所述报警器包括：设置在驾驶室内的光电报警器；

所述光电报警器分别与所述磨损传感器和所述温度传感器通信连接；

所述光电报警器在所述磨损传感器检测制动器摩擦片的磨损度达到极限时报警；以及在所述温度传感器检测到所述制动器的温度大于预设温度值时报警。

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