CN102452353A - 后方车辆监视预警系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种车辆监视系统。后方车辆监视预警系统，包括一车辆监视系统，车辆监视系统包括位于汽车尾部的雷达探头，雷达探头连接一雷达信号控制模块，雷达信号控制模块连接一预警指示模块。本发明采用雷达探头检测自身车速和一定距离内车辆的车速信号，判断追尾的危险，及时提醒车辆驾驶员及后方车辆驾驶员，能够较好地保障安全驾车和生命安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种车辆监视系统。
背景技术
每年发生的车辆交通事故中，由于后方车辆追尾造成的事故占很大一部分比例。现有的防止车辆追尾的预防措施主要通过驾驶员根据后视镜目测观察后方车辆距离、车速等情况来启动刹车灯警示后方车辆减速或保持车距。
通过后视镜目测观察不够精准，驾驶员容易误判从而误动作，而且目测距离有限，往往启动刹车灯警示时后方车辆已经来不及减速，从而造成事故。并且通过刹车灯警示效果不够显著。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种后方车辆监视预警系统，解决以上技术问题。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
后方车辆监视预警系统，包括一车辆监视系统，其特征在于，所述车辆监视系统包括位于汽车尾部的雷达探头，所述雷达探头连接一雷达信号控制模块，所述雷达信号控制模块连接一预警指示模块。
所述雷达信号控制模块设一动态工作模式、一静态工作模式，所述雷达探头在动态工作模式下检测自身车速和后方一定距离内车辆的车速信号，发送给所述雷达信号控制模块，所述雷达信号控制模块依据车速和车距信号判断后方一定距离内接近的车辆，是否存在追尾危险，如果存在追尾危险，则发送信号给预警指示模块及时预警提示，提醒驾驶员和后方车辆驾驶员注意。
当所述雷达探头检测自身车速超过一设定车速时，所述雷达探头检测后方与所述设定车速相应的设定距离内车辆的车速信号，发送给所述雷达信号控制模块，所述雷达信号控制模块判断相应的设定距离内接近的车辆，是否存在追尾危险。如果判断存在危险，则发送信号给所述预警指示模块，提醒驾驶员和后方车辆驾驶员注意。
所述设定车速为30公里/小时时，所述设定距离为20米。
所述设定车速为60公里/小时时，所述设定距离为50米。
所述设定车速为120公里/小时时，所述设定距离为100米。
所述雷达探头位于汽车尾部的车牌框架上，朝向车辆后方。
所述雷达探头有两个，两个雷达探头分别位于所述车牌框架的左右两侧，优选左右两侧上方，这样不易被遮挡。所述雷达信号控制模块通过两个雷达探头接收到的回波信号比较，可以更加精确地确定后方车辆的方位及距离。
所述预警指示模块包括位于车辆后视镜上的警示模块，所述警示模块采用发光警示灯。发光警示灯位于车辆后视镜上以便引起驾驶员的注意的同时方便查看后方车辆的状况，及时作出动作。
所述发光警示灯采用两个，两个所述发光警示灯位于所述后视镜上。能够更好地引起驾驶员的注意。
所述预警指示模块还包括位于汽车后挡风玻璃上的发光警示模块，所述发光警示模块采用红色LED指示灯。
所述红色红色LED指示灯采用贴片式LED指示灯，所述贴片式LED指示灯采用一椭圆图案的外圈及位于所述外圈内的STOP标识。以便提醒后方车辆驾驶员注意保持车距。保证车辆行驶的安全。
有益效果：本发明采用雷达探头检测自身车速和一定距离内车辆的车速信号，判断追尾的危险，及时提醒车辆驾驶员及后方车辆驾驶员，能够较好地保障安全驾车和生命安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。
参照图1，后方车辆监视预警系统，包括一车辆监视系统，车辆监视系统包括位于汽车尾部的雷达探头6，雷达探头6连接一雷达信号控制模块5，雷达信号控制模块5连接一预警指示模块。雷达信号控制模块5设一动态工作模式、一静态工作模式，雷达探头6在动态工作模式下检测自身车速和后方一定距离内车辆的车速信号，发送给雷达信号控制模块5，雷达信号控制模块5依据车速和车距信号，判断后方一定距离内接近的车辆，是否存在追尾危险，如果存在追尾危险，则发送信号给预警指示模块及时预警提示，提醒驾驶员和后方车辆驾驶员注意。
当雷达探头6检测自身车速超过一设定车速时，雷达探头6检测后方一与设定车速相应的设定距离内车辆的车速信号，发送给雷达信号控制模块5，雷达信号控制模块5判断相应的设定距离内接近的车辆，是否存在追尾危险。如果判断存在危险，则发送信号给预警指示模块，提醒驾驶员和后方车辆驾驶员注意。
设定车速为30公里/小时时，设定距离为20米。设定车速为60公里/小时时，设定距离为50米。设定车速为120公里/小时时，设定距离为100米。
雷达探头6位于汽车尾部的车牌框架上，朝向车辆后方。雷达探头6有两个，两个雷达探头6分别位于车牌框架的左右两侧，优选左右两侧上方，这样不易被遮挡。雷达信号控制模块通过两个雷达探头6接收到的回波信号比较，可以更加精确地确定后方车辆的方位及距离。
预警指示模块包括位于车辆后视镜2上的警示模块1，警示模块1采用发光警示灯。发光警示灯位于车辆后视镜2上以便引起驾驶员的注意的同时方便查看后方车辆的状况，及时作出动作。发光警示灯采用两个，两个发光警示灯位于后视镜2上。能够更好地引起驾驶员的注意。
预警指示模块还包括位于汽车后挡风玻璃3上的发光警示模块4，发光警示模块4采用红色LED指示灯。红色红色LED指示灯采用贴片式LED指示灯，贴片式LED指示灯采用一椭圆图案的外圈及位于外圈内的STOP标识。以便提醒后方车辆驾驶员注意保持车距。保证车辆行驶的安全。
例如当雷达探头6检测自身车速超过30公里/小时时，雷达探头6检测后方20米内车辆的车速信号，发送给雷达信号控制模块5，雷达信号控制模块5判断后方距离20米内接近的车辆，是否存在追尾危险。如果判断存在危险，位于车辆后视镜2上的警示模块1闪烁，提醒驾驶员注意；同时汽车后挡风玻璃3上的发光警示模块4发出警示信号，提醒后方驾驶员注意保持车距。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.后方车辆监视预警系统，包括一车辆监视系统，其特征在于，所述车辆监视系统包括位于汽车尾部的雷达探头，所述雷达探头连接一雷达信号控制模块，所述雷达信号控制模块连接一预警指示模块。
2.根据权利要求1所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：所述雷达信号控制模块设一动态工作模式、一静态工作模式，所述雷达探头在动态工作模式下检测自身车速和后方一定距离内车辆的车速信号，发送给所述雷达信号控制模块，所述雷达信号控制模块依据车速和车距信号，判断后方一定距离内接近的车辆，是否存在追尾危险，如果存在追尾危险，则发送信号给预警指示模块预警提示，提醒驾驶员和后方车辆驾驶员注意。
3.根据权利要求2所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：当所述雷达探头检测自身车速超过一设定车速时，所述雷达探头检测后方一与所述设定车速相应的设定距离内车辆的车速信号，发送给所述雷达信号控制模块，所述雷达信号控制模块判断相应的设定距离内接近的车辆，是否存在追尾危险；如果判断存在危险，则发送信号给所述预警指示模块，提醒驾驶员和后方车辆驾驶员注意。
4.根据权利要求3所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：所述雷达探头位于汽车尾部的车牌框架上，朝向车辆后方。
5.根据权利要求4所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：所述雷达探头有两个，两个雷达探头分别位于所述车牌框架的左右两侧。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：所述预警指示模块包括位于车辆后视镜上的警示模块，所述警示模块采用发光警示灯。
7.根据权利要求6所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：所述发光警示灯采用两个，两个所述发光警示灯位于所述后视镜上。
8.根据权利要求7所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：所述预警指示模块还包括位于汽车后挡风玻璃上的发光警示模块，所述发光警示模块采用红色LED指示灯。
9.根据权利要求8所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：所述红色红色LED指示灯采用贴片式LED指示灯。
10.根据权利要求9所述的后方车辆监视预警系统，其特征在于：所述贴片式LED指示灯采用一椭圆图案的外圈及位于所述外圈内的STOP标识。
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|---|---|---|---|
| CN2011102495999A CN102452353A (zh) | 2011-08-26 | 2011-08-26 | 后方车辆监视预警系统 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN102452353A true CN102452353A (zh) | 2012-05-16 |
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| CN2011102495999A Pending CN102452353A (zh) | 2011-08-26 | 2011-08-26 | 后方车辆监视预警系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102452353A (zh) |
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2011
- 2011-08-26 CN CN2011102495999A patent/CN102452353A/zh active Pending
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