CN211525398U - 一种智能检测刹车片厚度的监控系统 - Google Patents

Abstract

一种智能检测刹车片厚度的监控系统，包括刹车片，刹车片通过粘结隔热层将钢板和摩擦块粘结为一整体；所述摩擦块在厚度方向上固化有电阻模块，且第一电阻群引出的导线呈阶梯式布置，并与摩擦块的磨损表面平行。摩擦块磨损厚度减小的过程中，各档位导线依次磨断，电路的总电阻值依次发生变化，直到所有的导线磨断，整个电路形成开路。各档位导线的位置对应于摩擦块的相应厚度，通过测定电阻模块的电阻值即可判断哪些导线磨断，从而判定摩擦块的厚度范围。通过信号采集模块将电阻数据传输到单片机监控系统，并进行处理，同时将处理后的数据传递到汽车CAN总线中，并在必要时进行显示报警和语音报警。

Description

一种智能检测刹车片厚度的监控系统

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件中的刹车片，具体是一种智能检测刹车片厚度的监控系统。

背景技术

公告号CN 204828410 U将可探测刹车片厚度的装置与汽车刹车片固定，与刹车片在一定厚度范围内一起摩擦，并通过电信号反馈刹车片的厚度。

DOI:10.19358/j.issn.1674-7720.2016.18.028通过电阻值反映刹车片的厚度范围实现对刹车片厚度的探测。

上述两种方案中探测刹车片厚度的装置与刹车片固定后,再与刹车片在一定厚度范围内一起摩擦,存在连接固定松动导致失效的风险。

公布号CN 110435627 A提供了一种刹车片衬块厚度检测装置,能够实现在非制动状态下对刹车片衬块厚度进行实时检测的目的,但只有液晶屏显示报警系统，存在报警系统不完整、电路保护功能不齐全，无整车通讯的缺点。

发明内容

结合现有技术，本实用新型提供了一种智能检测刹车片厚度的监控系统，可在非制动状态下更加可靠智能地检测刹车片的厚度，并将刹车片的磨损情况传递到汽车CAN总线中，并在刹车片厚度磨损到最高档位时进行显示报警和语音报警。

为此本实用新型的技术方案是：一种智能检测刹车片厚度的监控系统，包括刹车片，所述的刹车片通过粘结隔热层将钢板和摩擦块粘结为一整体，其特征在于：所述摩擦块在厚度方向上固化有电阻模块，其中电阻模块为第一电阻群、第二电阻和导线连接成的电路，且第一电阻群引出的导线呈阶梯式布置，并与摩擦块的磨损表面平行；

所述的电路通过信号采集模块连接至单片机监控系统。

进一步的改进在于：所述电阻模块的第一电阻群和第二电阻为耐热电阻。

进一步的改进在于：所述电阻模块的第一电阻群并联后再串联第二电阻。

进一步的改进在于：所述的单片机监控系统连接有第一电源模块、第二电源模块、第三电源模块，同时还连接有CAN通讯模块、显示报警模块、语音报警模块、晶体振荡模块、程序烧写模块。

有益效果：

本实用新型中，电阻模块中的第一电阻群引出的导线呈阶梯式布置，并与摩擦块的摩损表面平行，这样的结构是为了使刹车片的摩擦块磨损到一定厚度时，距离摩擦块摩损表面最近的导线外露，并随着摩擦块继续磨损变薄而磨断，即第一档位的导线磨断，此时整个电路的总电阻值发生变化；随着摩擦块继续磨损变薄，第二档位的导线磨断，整个电路的总电阻值再次发生变化。以此类推，最高档位的的导线磨断，整个电路形成开路。各档位导线的位置对应于摩擦块的相应厚度，通过测定电阻模块的电阻值即可判断哪些导线磨断，从而判定摩擦块的厚度范围。由于与刹车盘接触将导致断开的导线连通，因此只能在摩擦块未与刹车盘接触时才能判断。

电阻模块固化在摩擦块内，可保证电阻模块相对摩擦块保持静止，并随摩擦块磨损变薄导线依次磨断，这样的结构可靠性相对更高。

电阻模块的第一电阻群和第二电阻选用耐热电阻，是为了减小摩擦块摩擦产生的高温对电阻值的影响。

电阻模块的第一电阻群并联后再串联第二电阻，是为了防止并联的各电阻失效引起整个电路短路而损坏电源。

通过信号采集模块将电路的电阻值数据传输到单片机监控系统，由单片机监控系统进行数据处理。

第一电源模块向电阻模块供电，第二电源模块向单片机监控系统和显示报警模块供电，第三电源模块向语音报警模块供电。

CAN通讯模块用于将单片机监控系统处理后的数据传递到汽车CAN总线中，供其他控制单元调用。

显示报警模块中显示部分用于显示刹车片摩擦块磨损情况，供驾乘人员查看；报警部分用于刹车片摩擦块磨损到最高档位时，进行闪光报警。

语音报警模块，用于刹车片摩擦块磨损到最高档位时，进行语音报警。

晶体振荡模块用于向单片机监控系统提供信号源。

程序烧写模块用于对单片机监控系统进行仿真和程序烧写。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例电路图中的信号采集模块；

图3为本实用新型实施例电路图中的单片机监控系统；

图4为本实用新型实施例电路图中的第一电源模块；

图5为本实用新型实施例电路图中的第二电源模块；

图6为本实用新型实施例电路图中的第三电源模块；

图7为本实用新型实施例电路图中的CAN通讯模块；

图8为本实用新型实施例电路图中的显示报警模块；

图9为本实用新型实施例电路图中的语音报警模块；

图10为本实用新型实施例电路图中的晶体振荡模块；

图11为本实用新型实施例电路图中的程序烧写模块；

附图标记：

1-钢板；2-粘结隔热层；3-摩擦块；31-摩损表面；

4-电阻模块；41-第一电阻群；42-导线；43-第二电阻。

具体实施方式

本实用新型如图1-图11所示：

一种智能检测刹车片厚度的监控系统，包括刹车片，所述的刹车片通过粘结隔热层2将钢板1和摩擦块3粘结为一整体，其特征在于：所述摩擦块3在厚度方向上固化有电阻模块4，其中电阻模块4为第一电阻群41、第二电阻43和导线42连接成的电路，且第一电阻群41引出的导线42呈阶梯式布置，并与摩擦块3的磨损表面31平行；

所述的电路通过信号采集模块连接至单片机监控系统。

所述电阻模块4的第一电阻群41和第二电阻43为耐热电阻。

所述电阻模块4的第一电阻群41并联后再串联第二电阻43。

所述的单片机监控系统连接有第一电源模块、第二电源模块、第三电源模块，同时还连接有CAN通讯模块、显示报警模块、语音报警模块、晶体振荡模块、程序烧写模块。

所述的第一电源模块向电阻模块提供12V直流电；第二电源模块向单片机监控系统和显示报警模块提供5V直流电；第三电源模块向语音报警模块提供3.3V直流电。

Claims (4)

1.一种智能检测刹车片厚度的监控系统，包括刹车片，所述的刹车片通过粘结隔热层(2)将钢板(1)和摩擦块(3)粘结为一整体，其特征在于：所述摩擦块(3)在厚度方向上固化有电阻模块(4)，其中电阻模块(4)为第一电阻群(41)、第二电阻(43)和导线(42)连接成的电路，且第一电阻群(41)引出的导线(42)呈阶梯式布置，并与摩擦块(3)的磨损表面(31)平行；

所述的电路通过信号采集模块连接至单片机监控系统。

2.根据权利要求1所述的智能检测刹车片厚度的监控系统，其特征在于：所述电阻模块(4)的第一电阻群(41)和第二电阻(43)为耐热电阻。

3.根据权利要求1或2所述的智能检测刹车片厚度的监控系统，其特征在于：所述电阻模块(4)的第一电阻群(41)并联后再串联第二电阻(43)。

4.根据权利要求1所述的智能检测刹车片厚度的监控系统，其特征在于：所述的单片机监控系统连接有第一电源模块、第二电源模块、第三电源模块，同时还连接有CAN通讯模块、显示报警模块、语音报警模块、晶体振荡模块、程序烧写模块。

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