CN110948267A - 一种汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，包括夹具体，所述夹具体上对称设置有两定位夹持组件；每一所述定位夹持组件包括与夹具体通过螺钉固定连接的薄型直线液压缸，及与薄型直线液压缸其活塞杆连接的连接杆，及与连接杆其另一端连接的楔块连接转向块，及与楔块连接转向块通过销轴连接的楔块，及与楔块滑动连接的楔块导向板，及设置于杠杆液压缸外围的立柱，及根据工件形状均布于立柱和杠杆液压缸之间的定位支承销；背离薄型直线液压缸一侧的所述夹具体其上顶面还安装有定位块；本发明的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，把镗孔和铣开档合为一道工序，一次安装加工，保证了加工精度，提高了生产效率。

Description

一种汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具
技术领域
本发明涉及一种汽车制动器蹄铁加工夹具，具体涉及一种汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，属于汽车制动器加工设备技术领域。
背景技术
汽车制动器制动底板为鼓式结构，在以往的工艺中是把镗孔和铣开档分为两道工序，加工工序长，筋板开档的对称性差，精度低；本发明是在蹄铁外圆和外圆端面加工完成后，加工剩余工序，包括镗两端孔、铣筋板的上下面及开档、钻挂簧销孔、底板安装孔等；本发明解决了一种汽车制动器制动蹄铁的镗孔、铣开档、铣上下平面、铣凸台面及钻孔、攻丝工序的液压夹具问题；把镗孔和铣开档合为一道工序，一次安装加工，保证了加工精度，提高了生产效率，且可加工类似形状不同型号的蹄铁，夹具通用性强。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出了一种汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，夹具定位可靠、夹紧牢固、装卸方便，加工精度高。
本发明的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，包括夹具体，所述夹具体上对称设置有两定位夹持组件；
每一所述定位夹持组件包括与夹具体通过螺钉固定连接的薄型直线液压缸，及与薄型直线液压缸其活塞杆连接的连接杆，及与连接杆其另一端连接的楔块连接转向块，及与楔块连接转向块通过销轴连接的楔块，及与楔块滑动连接的楔块导向板，及固定安装于薄型直线液压缸两侧的杠杆液压缸，及设置于杠杆液压缸外围的立柱，及根据工件形状均布于立柱和杠杆液压缸之间的定位支承销，及分别与薄型直线液压缸和杠杆液压缸连接的供油系统；
背离薄型直线液压缸一侧的所述夹具体其上顶面还安装有定位块；所述定位块通过定位块立柱与夹具体固定连接。
进一步地，所述夹具体其下底面四角固定有支脚；所述供油系统分布于夹具体其下底面；所述供油系统包括与外部液压站连接的分油器，及与分油器连接的液压油路板，及与液压油路板通过油管接头连接的多个油路管道；多个所述油路管道其另一端分别与薄型直线液压缸和杠杆液压缸连接，夹具中的油路与外部液压站连接，液压控制系统与机床接口连接。
进一步地，两所述杠杆液压缸对称设置于薄型直线液压缸两侧。
进一步地，所述夹具体为平板结构，且其表面加工预留有用于安装立柱、定位块立柱和定位支承销的通孔；所述立柱、定位块立柱和定位支承销分别与夹具体上预留的通孔过盈配合。
进一步地，所述楔块呈梯形结构，且其上顶面中央沿其高度方向贯穿开设有用于插装销轴的定位销孔；所述楔块其上顶面两端设有用于与楔块导向板活动卡接的导向槽；所述楔块中央沿其宽度方向贯穿开设有用于插装楔块转向块的方孔。
再进一步地，所述导向槽其槽宽大于楔块导向板其宽度，由于楔块上两侧导向槽宽度比楔块导向板宽度宽，又在楔块中央安装销轴，因此楔块运动时基本沿楔块导向板运动，接触工件时可根据工件的误差而浮动并加紧两个工件。
进一步地，所述楔块连接转向块其一端呈圆柱形结构，且其端部开设有螺纹孔；所述楔块连接转向块与连接杆螺纹连接；所述楔块连接转向块其另一端呈扁平状结构，且其扁平端开设有用于插装销轴的安装孔；所述楔块连接转向块其扁平端插入至楔块的方孔中，并与楔块的方孔通过销轴活动连接。
进一步地，所述楔块导向板由两对称设置楔块两侧的定位导向板组成；每一所述定位导向板均呈倒U形结构，且其两端设有用于安装螺钉的沉孔。
进一步地，所述定位块其一端呈方形结构，其另一端呈椭圆形结构；所述定位块其方形定位面两侧分别开设有凹槽，用于避让工件分型面上的毛边；所述定位块其椭圆形定位面上贯穿开设有两用于安装定位块立柱的定位孔。
本发明与现有技术相比较，本发明的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，一个夹具体上设有两组定位夹持组件，可同时装夹四个工件，液压夹紧，减小了劳动强度和换刀次数提高了生产效率，夹具中的油路与外部液压站连接；把镗孔和铣开档合为一道工序，一次安装加工，保证了加工精度，提高了生产效率，且可加工类似形状不同型号的蹄铁，夹具通用性强；夹具定位可靠、夹紧牢固、装卸方便，加工精度高，实际应用中取得了良好的经济效益。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的俯视结构示意图。
图3是本发明的仰视结构示意图。
图4是本发明的右视结构示意图。
图5是本发明的正视结构示意图。
附图中的各部件标注为：1-工件，2-夹具体，3-支脚，4-立柱，5-杠杆液压缸，6-液压缸压板，7-定位块，8-定位支承销，9-楔块，10-楔块导向板，11-销轴，12-楔块连接转向块，13-连接杆，14-薄型直线液压缸，15-定位块立柱，16-液压油路板，17-油管接头，18-油路管道，19-分油器，20-螺钉，21-导向槽，22-方孔，23-凹槽。
具体实施方式
如图1至图5所示，本发明的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，包括夹具体2，所述夹具体2上对称设置有两定位夹持组件；
每一所述定位夹持组件包括与夹具体2通过螺钉20固定连接的薄型直线液压缸14，及与薄型直线液压缸14其活塞杆连接的连接杆13，及与连接杆13其另一端连接的楔块连接转向块12，及与楔块连接转向块12通过销轴11连接的楔块9，及与楔块9滑动连接的楔块导向板10，及固定安装于薄型直线液压缸14两侧的杠杆液压缸5，及设置于杠杆液压缸5外围的立柱4，及根据工件形状均布于立柱4和杠杆液压缸5之间的定位支承销8，及分别与薄型直线液压缸14和杠杆液压缸5连接的供油系统；
背离薄型直线液压缸14一侧的所述夹具体2其上顶面还安装有定位块7；所述定位块7通过定位块立柱15与夹具体2固定连接。
所述夹具体2其下底面四角固定有支脚3；所述供油系统分布于夹具体2其下底面；所述供油系统包括与外部液压站连接的分油器19，及与分油器19连接的液压油路板16，及与液压油路板16通过油管接头17连接的多个油路管道18；多个所述油路管道18其另一端分别与薄型直线液压缸14和杠杆液压缸5连接。
两所述杠杆液压缸5对称设置于薄型直线液压缸14两侧。
所述夹具体2为平板结构，且其表面加工预留有用于安装立柱4、定位块立柱15和定位支承销8的通孔（未图示）；所述立柱4、定位块立柱15和定位支承销8分别与夹具体2上预留的通孔过盈配合。
所述楔块9呈梯形结构，且其上顶面中央沿其高度方向贯穿开设有用于插装销轴11的定位销孔（未图示）；所述楔块9其上顶面两端设有用于与楔块导向板10活动卡接的导向槽21；所述楔块9中央沿其宽度方向贯穿开设有用于插装楔块转向块12的方孔22。
所述导向槽21其槽宽大于楔块导向板10其宽度。
所述楔块连接转向块12其一端呈圆柱形结构，且其端部开设有螺纹孔；所述楔块连接转向块12与连接杆13螺纹连接；所述楔块连接转向块12其另一端呈扁平状结构，且其扁平端开设有用于插装销轴11的安装孔（未图示）；所述楔块连接转向块12其扁平端插入至楔块9的方孔33中，并与楔块9的方孔22通过销轴11活动连接。
所述楔块导向板10由两对称设置楔块9两侧的定位导向板组成；每一所述定位导向板均呈倒U形结构，且其两端设有用于安装螺钉的沉孔。
所述定位块7其一端呈方形结构，其另一端呈椭圆形结构；所述定位块7其方形定位面两侧分别开设有凹槽23；所述定位块7其椭圆形定位面上贯穿开设有两用于安装定位块立柱15的定位孔。
本发明的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，是一种由圆柱型立柱4定位圆弧面、定位块7周向定位、可略微浮动的楔块机构辅助拉紧定位、液压缸压紧的双工位四工件的液压夹具；楔块导向板10宽度比楔块9上的导向槽21略窄，楔块9可沿销轴11转动；
夹具体2为一平板，上面加工有用于安装立柱4、定位块立柱15和定位支承销8的通孔，预留的通孔与立柱4、定位块立柱15和定位支承销8为过盈配合；还设有用于与杠杆液压缸5、薄型直线液压缸14和楔块导向板10的螺纹孔，通过螺钉20将部件零件与夹具件固定连接；楔块9为梯形结构，上顶面有两个比楔块导向板10宽一点的定位槽21和一个定位销孔，中间开设有一矩形结构的方孔22，用于安装楔块连接转向块12；楔块连接转向块12一端为圆柱形结构，且设有螺纹孔，用于连接连接杆13，另一端在扁平面上设有安装孔，用于穿插销轴11，楔块连接转向块12的扁平面插入楔块9的方孔中，用销轴11连接并可沿销轴11转动；楔块导向板10为倒U形结构，两端有沉孔，用螺钉固定在夹具体2上；定位块7一端为椭圆形结构，有两定位孔安装在两根定位立柱15上，定位块7另一端为方形结构，且其方形定位面上有两凹槽23，用于避让工件1分型面上的毛边；由于楔块9上两导向槽21宽度比楔块导向板10宽度宽，又有转向的轴销11，因此楔块9运动时基本沿楔块导向板10运动，接触工件1时可根据工件1的误差而浮动并加紧两个工件1。
本发明的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具的动作过程如下：
初始时，杠杆液压缸5的液压缸压板6为抬起状态，薄型直线液压缸14为推出状态；
1）将四个待加工的工件（蹄铁）1分别放在夹具体2上的定位支承销8上，使工件1的外圆弧端面放在定位支承销8端面上，工件1外圆弧面靠在立柱4的外圆面上，使两者母线接触，把工件1设有套管的一端的套管外圆面母线与定位块7接触。
2）启动定位夹持程序，薄型直线液压缸14动作，薄型直线液压缸其活塞杆缩回，薄型直线液压缸其活塞杆通过连接杆13、楔块连接转向块12和销轴11带动楔块9沿楔块导向板10的运动，当楔块9接触工件1时可略微转动使楔块9与两工件1都接触并推动两工件1沿工件1外弧面运动，使两工件1的套管外圆紧靠在定位块7的方形定位面上，工件1外圆紧靠在立柱外圆母线上；
3）延时后杠杆液压缸5动作，杠杆液压缸5其活塞杆顶出，推动杠杆液压缸5的液压缸压板6，使液压缸压板6压紧工件1中间的筋板，工件1外圆端面紧压在定位支承销8端面上，工件1定位加紧完毕，开始加工工件；
4）加工完毕，杠杆液压缸5 动作，液压缸压板6抬起，薄型直线液压缸14动作，楔块9脱离工件1，拿出工件1，进入下一个加工循环。
上述实施例，仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (9)

1.一种汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，包括夹具体，其特征在于：所述夹具体上对称设置有两定位夹持组件；
每一所述定位夹持组件包括与夹具体通过螺钉固定连接的薄型直线液压缸，及与薄型直线液压缸其活塞杆连接的连接杆，及与连接杆其另一端连接的楔块连接转向块，及与楔块连接转向块通过销轴连接的楔块，及与楔块滑动连接的楔块导向板，及固定安装于薄型直线液压缸两侧的杠杆液压缸，及设置于杠杆液压缸外围的立柱，及根据工件形状均布于立柱和杠杆液压缸之间的定位支承销，及分别与薄型直线液压缸和杠杆液压缸连接的供油系统；
背离薄型直线液压缸一侧的所述夹具体其上顶面还安装有定位块；所述定位块通过定位块立柱与夹具体固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，其特征在于：所述夹具体其下底面四角固定有支脚；所述供油系统分布于夹具体其下底面；所述供油系统包括与外部液压站连接的分油器，及与分油器连接的液压油路板，及与液压油路板通过油管接头连接的多个油路管道；多个所述油路管道其另一端分别与薄型直线液压缸和杠杆液压缸连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，其特征在于：两所述杠杆液压缸对称设置于薄型直线液压缸两侧。
4.根据权利要求1所述的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，其特征在于：所述夹具体为平板结构，且其表面加工预留有用于安装立柱、定位块立柱和定位支承销的通孔；所述立柱、定位块立柱和定位支承销分别与夹具体上预留的通孔过盈配合。
5.根据权利要求1所述的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，其特征在于：所述楔块呈梯形结构，且其上顶面中央沿其高度方向贯穿开设有用于插装销轴的定位销孔；所述楔块其上顶面两端设有用于与楔块导向板活动卡接的导向槽；所述楔块中央沿其宽度方向贯穿开设有用于插装楔块转向块的方孔。
6.根据权利要求5所述的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，其特征在于：所述导向槽其槽宽大于楔块导向板其宽度。
7.根据权利要求1所述的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，其特征在于：所述楔块连接转向块其一端呈圆柱形结构，且其端部开设有螺纹孔；所述楔块连接转向块与连接杆螺纹连接；所述楔块连接转向块其另一端呈扁平状结构，且其扁平端开设有用于插装销轴的安装孔；所述楔块连接转向块其扁平端插入至楔块的方孔中，并与楔块的方孔通过销轴活动连接。
8.根据权利要求1所述的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，其特征在于：所述楔块导向板由两对称设置楔块两侧的定位导向板组成；每一所述定位导向板均呈倒U形结构，且其两端设有用于安装螺钉的沉孔。
9.根据权利要求1所述的汽车制动器蹄铁的加工中心加工夹具，其特征在于：所述定位块其一端呈方形结构，其另一端呈椭圆形结构；所述定位块其方形定位面两侧分别开设有凹槽；所述定位块其椭圆形定位面上贯穿开设有两用于安装定位块立柱的定位孔。
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