CN110945282B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

为了提供能够以简单的结构固定设于光源与透镜之间的光学部件、并且能够抑制振动的产生的车辆用灯具，车辆用灯具具备：设于固定部件(15)的安装面(53)的光源(11)；使从光源直接射入的光向前方照射的透镜(12)；以及设置在上述透镜与光源之间的板状的光学部件(14)。安装面(53)具有：设置在隔着光源而成对的位置的一对固定部(65)；以及在与连结两个固定部(65)的直线正交的方向上从安装面(53)突出地设置在远离光源的位置的接触部(66)，接触部(66)在光源的光轴方向上从安装面(53)突出的突出量比固定部(65)大，就光学部件(14)而言，设于一方缘部的一对固定部位(45)经由连结部件固定于固定部(65)，设于另一方缘部的接触部位(46)与接触部(66)接触。

Description

车辆用灯具
技术领域
本公开涉及车辆用灯具。
背景技术
车辆用灯具公知有使来自光源的光直接射入透镜，在该透镜形成预定的配光图案并进行照射的透镜直射型(直接投影类型)。
在这种车辆用灯具中，以往，在光源与透镜之间设有板状的光学部件(例如，参照专利文献1等)。由此，光学部件遮蔽从光源向透镜的光的一部分，由此防止来自光源的光通过透镜的希望外的位置并从透镜射出，从而能够进行预定的配光图案的照射。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015－106465号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而，上述的现有的车辆用灯具在透镜与固定透镜的固定部件之间设置光学部件，利用多个连结部件将透镜和光学部件一起紧固于固定部件，并使两个连结部件在光学部件的下端穿过。因此，在现有的车辆用灯具中，有可能在光学部件中未被固定的上端侧产生较大的振动，该振动有可能对进行照射的配光图案带来影响。
本公开是鉴于上述的事情而提出的而方案，其目的在于提供一种车辆用灯具，在设于光源与透镜之间的光学部件中，能够以简单的结构固定并且能够抑制产生振动。
用于解决课题的方案
本公开的车辆用灯具具备：光源，其设于固定部件的安装面；透镜，其使从上述光源直接射入的光向前方照射；以及板状的光学部件，其设置在上述光源与上述透镜之间，上述安装面具有：设置在隔着上述光源而成对的位置的一对固定部；以及在与连结两个上述固定部的直线正交的方向上从上述安装面突出地设置在远离上述光源的位置的接触部，上述接触部在上述光源的光轴方向上从上述安装面突出的突出量比上述固定部大，就上述光学部件而言，设于一方缘部的一对固定部位经由连结部件固定于上述固定部，设于另一方缘部的接触部位与上述接触部接触。
发明的效果
根据本公开的车辆用灯具，在设于光源与透镜之间的光学部件中，能够以简单的结构固定并且能够抑制产生振动。
附图说明
图1是作为本公开的车辆用灯具的一个实施方式的一例的车辆用灯具的结构的说明图。
图2是分解地表示车辆用灯具的各结构的示意性的立体图。
图3是表示光学部件的结构的说明图。
图4是表示光学部件的加工工序的流程图。
图5是表示从透镜侧观察安装有光源单元以及光学部件的散热部件的安装面的情形的主视图。
图6是以沿图5所示的I－I线得到的剖面示出的说明图。
图7是分解地表示另一例的车辆用灯具的各结构的示意性的立体图。
图8是以图7中沿II－II线得到的剖面示出安装有光源单元以及光学部件的散热部件的说明图。
具体实施方式
以下，参照图1至图8对作为本公开的车辆用灯具的一个实施方式的车辆用灯具10的实施例1进行说明。
实施例1
(实施方式的结构的说明)
车辆用灯具10作用汽车等车辆所使用的灯具，例如用于头灯、雾灯等。车辆用灯具10构成利用透镜12将来自光源(后述的光源单元11)的直射光形成配光图案的所谓的直射类型(透镜直射型)的灯单元。车辆用灯具10在车辆的前部的左右两侧经由上下方向用光轴调整机构、左右方向用光轴调整机构设置在灯壳体敞开的前端由外部透镜覆盖而形成的灯室。车辆用灯具10除了对称的位置关系以外，构成为左右相等，因此以下使用设置在左侧的车辆用灯具进行说明。在以下的说明中，在车辆用灯具10中，将车辆直进时的前进方向设为前后方向，将搭载于车辆上的状态下的铅锤方向设为上下方向，将与前后方向以及上下方向正交的方向设为左右方向。
如图1以及图2所示，车辆用灯具10具备作为光源的光源单元11、透镜12、透镜架13、光学部件14以及散热部件15。光源单元11使用半导体发光元件，在实施例1中，在基板22安装有作为能够使容纳的LED(发光二极管)点亮的部件而构成的LED封装件21。此外，LED封装件21也可以由OLE(Organic Light Emitting(有机EL))、OLED(Organic Light EmittingDiode)等构成。
基板22形成为板状，在左右的两侧设有安装孔25和定位孔。在基板22，本身所设的端子与LED封装件21的端子连接而使LED封装件21固定，并且设有用于向光源单元11(LED封装件21)供给电力的连接器26。基板22利用螺钉24安装于散热部件15的后述的安装面53。由此，光源单元11经由基板22而在散热部件15上定位并安装有LED封装件21。于是，光源单元11以光的射出光轴(光轴方向)成为车辆前方方向的方式配置，其LED封装件21的发光面位于透镜12的后侧焦点附近。光源单元11的电线束与连接器26连接，来自点亮控制电路的电力经由基板22供给至LED封装件21而适当地点亮。
透镜12由树脂部件构成，具有透镜部31和凸缘部32。透镜部31具有与光源单元11对置的射入面33、和位于车辆前方侧的射出面34。透镜部31使从光源单元11射出的光(直射光)从射入面33射入，并使该光从射出面34向车辆前方的预定的方向射出。该射入面33和射出面34根据配光图案来设定双方的形状(曲率等)，由射入到透镜部31的来自光源单元11的光形成预定的配光图案。射入面33由自由曲面、2次曲面、复合2次曲面、组合它们而成的面或平面构成，作为一例形成为平面。此外，射入面33也可以形成为向光源单元11侧突出的凸曲面、向与光源单元11相反的一侧凹入的凹曲面。射出面34由自由曲面、2次曲面、复合2次曲面或组合它们而成的面构成，形成为向与光源单元11相反的一侧突出的凸曲面。射入面33以及射出面34也可以由一方或者双方被分割成多个的面构成。凸缘部32一体地设于透镜部31的左右方向的两侧。凸缘部32成为用于将透镜12固定于透镜架13的部位。
透镜架13由导热率比散热部件15低的(热阻大的)树脂部件构成。从前侧即正面观察时，透镜架13整体形成为矩形的框状，具有透镜支撑部35和安装板部36。透镜支撑部35形成为从安装板部36向前方突出的框状，前端壁开口，在左右两侧面壁分别设有弹性支撑片37(在图1中仅图示左侧)。透镜支撑部35形成为能够承接包含凸缘部32在内的透镜12整体的大小，前端壁的开口形成为能够使透镜部31(射出面34)突出的大小。
在透镜架13中，使射出面34朝向前侧的透镜12从后侧向前侧插入到透镜支撑部35。于是，透镜12的凸缘部32被夹入透镜支撑部35的前面壁与弹性支撑片37之间，从而被定位地支撑。此时，透镜12的透镜部31(射出面34)从透镜架13的前端壁的开口向前方突出。安装板部36形成为包围透镜支撑部35的板状，成为紧贴到散热部件15的后述的安装面53的部位。在安装板部36，在四个拐角设有安装孔38。
光学部件14控制通过光源单元11与透镜12之间的光。在实施例1中，光学部件14是为了防止(遮挡)从外部射入并由透镜12聚集的光照射连接器26而设置的。此外，光学部件14例如可以遮蔽从光源单元11射出而向透镜12射入的光的一部分，也可以使从光源单元11射出的光中的未用于形成配光图案的光朝向透镜12反射，来用于形成辅助配光图案。
如图3所示，光学部件14形成为板形状的部件，在实施例1中由不透光性的金属板(例如电镀钢板、SUS或铝等钢板)形成。光学部件14具有上下长尺寸的一对安装片部41、和在其下端部分之间连结两安装片部41的连结片部42，从前方侧观察时整体形成为U字形状。如后文所述，从透镜12侧(前侧)观察时，光学部件14以使安装片部41位于光源单元11中的LED封装件21的左右方向的两侧、并且由连结片部42遮盖光源单元11的连接器26的方式设置(参照图5)。
在各安装片部41，在上端附近，在上下方向上排列地设有定位孔43和安装孔44。该定位孔43和安装孔44用于将光学部件14固定于散热部件15的后述的安装面53，作为向安装面53(其后述的固定部65)固定的固定部位45发挥功能。
另外，在各安装片部41的下端的外侧的端部设有接触部位46。接触部位46通过设有从安装片部41的下端沿上下方向延伸的狭缝47而形成，形成为仅上侧与安装片部41连接而下侧以及左右两侧被分开的突片状(所谓薄片形状)。这样，在光学部件14中，一对固定部位45设于一方的缘部(上端部)，接触部位46设于另一方的缘部(下端部)。
在连结片部42的上端的中间设有折弯片部48。折弯片部48构成为从连结片部42向上方突出的平板状的部位向光源单元11侧(后侧)折弯。折弯片部48不阻碍从光源单元11的LED封装件21射出的光适当地向透镜12(其射入面33)射入，并能够覆盖连接器26的上侧。
该光学部件14通过对板形状的部件进行冲裁加工而形成，在实施例1中，按照图4所示的流程图的次序形成。
步骤S1中，将刀刃从表面(在安装了所形成的光学部件14的状态下成为透镜12侧的面(表面14a))侧抵碰而切断板形状的部件，进入步骤S2。步骤S1中，利用连结片部42从板形状的部件连结两安装片部41，做成在两安装片部41设有固定部位45并且在连结片部42设有两接触部位46以及折弯片部48的形状。此时，折弯片部48的前端的成为表面14a侧的端部的前端缘48a(参照图3、图6)通过抵接刀刃进行冲裁而形成为被倒圆的形状(所谓塌边)。在此，有在折弯片部48的前端的成为背面14b侧的端部的后端缘48b形成有毛刺的可能性。因此，在实施例1中，接着进行步骤S2的工序。
步骤S2中，通过使金属模与折弯片部48的后端缘48b抵接，从而将后端缘48b压扁来进行倒角，并进入步骤S3。
步骤S3中，对在步骤S1中做成并在步骤S2中对后端缘48b进行倒角后的板形状的部件进行弯曲成作为光学部件14的预定的形状的弯曲加工(光学部件14的下端、折弯片部48等的形成)，并进入步骤S4。
步骤S4中，从用于冲裁加工的金属模取下光学部件14，结束该加工。
由此，能够得到上述的形状的光学部件14。在该光学部件14中，在折弯片部48的前端，形成为将前端缘48a倒圆的形状(所谓塌边)，并且对后端缘48b进行倒角(参照图3、图6)。
如图2所示，散热部件15是将由光源单元11产生的热释放到外部的散热部件，由具有热传导性的铝压铸件或树脂形成。散热部件15具有形成为与前后方向正交的板状的基座部51、和一体地设于该基座部51的多张散热翅片52。基座部51的前后方向前侧的面形成为安装有光源单元11、透镜架13、光学部件14的安装面53，在作为前后方向后侧的面的背面54设有各散热翅片52。因此，散热部件15作为固定光源单元11的固定部件发挥功能。在实施例1中，安装面53形成为沿与前后方向正交的面的安装面。各散热翅片52是使热向外部释放的部位，形成为在上下方向以及前后方向上延伸的板状，在左右方向上并列设置。
在安装面53，在中央部设有光源安装部55，在周缘部设有透镜安装部56，在光源安装部55与透镜安装部56之间设有部件安装部57。光源安装部55是安装光源单元11的部位，具有穿过基板22的定位孔的定位突起61、和与基板22的安装孔25对置的螺纹孔62。透镜安装部56是安装透镜架13的部位，具有穿过透镜架13的各安装板部36的定位孔的定位突起63、和与各安装板部36的安装孔38对置的螺纹孔64。
部件安装部57是安装光学部件14的部位。部件安装部57具有：设置在隔着作为光源的光源单元11(光源安装部55)而在左右方向上成对的位置的一对固定部65；以及在与连结两固定部65的直线正交的方向(上下方向)上设置在远离光源单元11的位置上的一对接触部66。各固定部65设置在与光学部件14的各固定部位45对应的位置。各接触部66在各固定部65的下方成对，并设置在与光学部件14的各接触部位46对应的位置。
各固定部65形成为从安装面53向前后方向前侧以锥台状突出，前侧的突出端面65a形成为与安装面53平行的平面。各突出端面65a成为供光学部件14的各固定部位45紧贴的部位。该各固定部65以紧贴的光学部件14相对于设于安装面53的光源单元11(LED封装件21)成为光学上适当的位置的方式，设定从安装面53至突出端面65a的突出量(高度尺寸)。该适当的位置是指适当地发挥设定光学部件14的功能，在实施例1中是指可靠地防止由透镜12聚集的光对连接器26的照射。在各突出端面65a具有穿过光学部件14的各安装片部41的定位孔43的定位突起67、和与各安装片部41的安装孔44对置的螺纹孔68。该各螺纹孔68不到达背面54侧，能够承接为了安装光学部件14而与自身对应的作为连结部件的螺钉69，且不向背面54侧突出(参照图6)。换言之，旋入各螺纹孔68的螺钉69形成为在考虑了光学部件14的安装强度的同时收纳于作为上述的突出量的各固定部65中的长度尺寸。各接触部66形成为从安装面53向前后方向前侧以棒状突出，从安装面53突出的突出量(高度尺寸)比两固定部65大。
车辆用灯具10如以下那样在散热部件15的安装面53组装光源单元11、光学部件14以及透镜架13而成。首先，在将定位突起61穿过定位孔的状态下，将穿过基板22的安装孔25后的螺钉24旋入螺纹孔62，从而基板22定位并安装于安装面53的光源安装部55。由此，在安装面53，在中央部定位地设有光源单元11(LED封装件21)。
然后，在安装面53的部件安装部57，在使各固定部65的各定位突起67穿过对应的光学部件14的定位孔43的状态下，光学部件14的各安装片部41的固定部位45紧贴到各固定部65的突出端面65a，并且光学部件14的各连结片部42的接触部位46紧贴到各接触部66(其突出端)。此时，通过以安装面53朝向铅锤方向的上侧的方式放置散热部件15来进行作业，从而能够在两个固定部65(突出端面65a)以及两个接触部66(突出端)上稳定地放置光学部件14。并且，在部件安装部57中，通过将穿过了各安装孔44的螺钉69旋入对应的光学部件14的螺纹孔68，从而光学部件14被定位并安装。由此，在安装面53，在比光源单元11靠前方侧，以从前方侧观察时包围光源单元11的LED封装件21的方式设有光学部件14(参照图5)。
就光学部件14而言，若各固定部位45固定到各固定部65的突出端面65a，则部件安装部57的从安装面53突出的突出量由于各接触部66比两固定部65大，因此接触部位46通过自身的弹性而与各接触部66(突出端)抵接。此时，光学部件14的前后方向的位置由各固定部65的突出端面65a规定，并且上下方向以及左右方向的位置由各定位突起67以及各定位孔43规定。并且，各固定部65如上述那样设定从安装面53至突出端面65a的突出量，因此光学部件14相对于光源单元11(LED封装件21)设置在光学上适当的位置。在该状态下，如图5以及图6所示，光学部件14成为连结片部42覆盖光源单元11的连接器26的前侧，并且从此处向上方突出并向后侧弯曲的折弯片部48覆盖连接器26的上侧的位置关系。另外，光学部件14的折弯片部48构成为使后端缘48b与光源单元11在前后方向上隔开间隔D(参照图6)。
然后，透镜12被安装于透镜架13。并且，在安装面53的透镜安装部56，在将各定位突起63穿过透镜架13的安装板部36对应的定位孔的状态下，通过将穿过了各安装孔38后的螺钉39旋入安装板部36对应的螺纹孔64，从而透镜架13被定位并安装。由此，在安装面53，支撑于透镜架13的透镜12设置于光源单元11(LED封装件21)的前方的适当的位置。
该车辆用灯具10如上述那样组装并且在光源单元11的连接器26连接有电线束，来自点亮控制电路的电力经由基板22供给至LED封装件21，从而LED封装件21(其发光面)被适当点亮。通过该点亮，车辆用灯具10使来自LED封装件21的光从透镜12的透镜部31的射入面33射入透镜部31内并从射出面34射出，从而作为预定的配光图案(例如，近光束用配光图案、远光束用配光图案)来照射车辆的前方。此时，从光源单元11产生的热通过安装有该光源单元11的散热部件15的各散热翅片52向外部释放。即使外部的光从射出面34射入并由透镜12聚集的光从射入面33向内侧前进，车辆用灯具10也能够利用覆盖连接器26的前侧的连结片部42以及覆盖连接器26的上侧的折弯片部48来防止连接器26被照射。
在此，两固定部65固定对通过光源单元11与透镜12之间的光进行控制的光学部件14，因此优选为了具有通用性而设置在光源单元11的周边。另外，在光源单元11(LED封装件21)的周边设有用于点亮光源单元11的各种构件(例如，上述的连接器26)，因此限制能够利用于光学部件14的固定的位置。针对于此，光学部件14利用连结片部42以及折弯片部48覆盖连接器26，因此形成为延伸至两固定部65靠下方的位置。由此，光学部件14在实施例1中成为若没有两接触部66则仅由两个螺钉69(安装孔44)固定于上端附近的所谓悬臂状态，导致连结这两点的直线与重心的间隔变大。在该状态下，有可能越接近光学部件14的下端侧、越产生较大的振动，并且该振动有可能给进行照射的配光图案带来影响。
因此，在车辆用灯具10中，在与连结两固定部65的直线正交的方向(上下方向)上且在远离光源单元11的位置设置一对接触部66，并使其与设于光学部件14的外侧下端的两接触部位46接触。由此，在车辆用灯具10中，能够以包围重心的方式在四点支撑光学部件14，因此能够大幅度地抑制光学部件14产生振动。另外，在车辆用灯具10中，通过设定两固定部65与两接触部66的突出量，利用光学部件14的弹性来使各接触部位46与各接触部66抵接，从而将其作为支撑点。因此，车辆用灯具10仅通过两个螺钉69就实现四个点的支撑，能够做成简单的结构并且能够削减部件。并且，在车辆用灯具10中，使两接触部66从安装面53以棒状突出。因此，车辆用灯具10能够减小安装面53中的两接触部66的占有面积，能够容易进行两接触部66的位置设定。
实施例1的车辆用灯具10能够得到以下的各作用效果。
车辆用灯具10在安装面53设有一对固定部65和接触部66，该一对固定部65设置在隔着作为光源的光源单元11而成对的位置，该接触部66在与连结两固定部65的直线正交的方向上从安装面53突出地设置在远离光源单元11的位置。并且，车辆用灯具10中，使接触部66在前后方向(光轴方向)的从安装面53突出的突出量比固定部65大，利用螺钉69将设于光学部件14的一方缘部(在实施例1中为上端部)的一对固定部位45固定于固定部65，使设于光学部件14的另一方缘部(在实施例1中为下端部)的接触部位46与接触部66接触。因此，车辆用灯具10能够将光学部件14中的一方缘部的两固定部位45固定于固定部65，并且使另一方缘部的接触部位46与接触部66抵接，从而能够以包围光学部件14的重心的方式进行支撑。由此，车辆用灯具10能够大幅度地抑制光学部件14产生振动等，能够形成如设计那样的配光图案，并且能够大幅度地降低使不希望的光射出的可能性，从而能够提高产品的品质。尤其是，在车辆用灯具10中，接触部66也成对地设置在各固定部65的下方，因此能够以包围光学部件14的重心的方式在四个点进行支撑，从而能够提高光学部件14的安装强度。
车辆用灯具10将接触部位46形成为仅使相互交叉的四方中的一方与安装片部41连接的突片状。因此，车辆用灯具10能够仅使接触部位46与接触部66抵接引起的光学部件14的挠曲停留在接触部位46或其周边，能够将对由光学部件14控制的通过光源单元11与透镜12之间的光的影响抑制在最小限度。
车辆用灯具10通过连结片部42来使一对安装片部41的一端部分(在实施例1中为下端部)接合而构成光学部件14。另外，车辆用灯具10将固定部位45分别设于安装片部41的另一端部分(在实施例1中为上端部)，将接触部位46设于安装片部41的一端部分。因此，就车辆用灯具10而言，在从前方侧观察时包围光源单元11(LED封装件21)，并且能够利用连结片部42覆盖设于光源单元11的周边的电子构件(在实施例1中为光源单元11的连接器26)，从而能够保护该电子构件。
车辆用灯具10中，在设于光学部件14的连结片部42的折弯片部48中，对在前后方向(光轴方向)上与光源单元11对置的后端缘48b实施了倒角加工。因此，车辆用灯具10能够使折弯片部48(后端缘48b)与光源单元11的间隔为预定的值(在实施例1中为间隔D)。由此，车辆用灯具10能够防止例如在成为通向光源单元11的电路的电极端子与折弯片部48之间产生短路。该情况将在后文叙述。在实施例1中，车辆用灯具10是使刀刃从板形状的部件的表面14a侧抵碰来成形光学部件14，并将折弯片部48的前端缘48a倒成圆的形状(所谓塌边)。这是因为，车辆用灯具10中，折弯片部48的表面14a侧的面成为通过光源单元11与透镜12之间的光能够照射的位置关系，因此能够防止在折弯片部48的前端缘48a形成毛刺而使光向不希望的方向反射。另一方面，车辆用灯具10中，若使刀刃从若表面14a侧抵碰，则有可能在折弯片部48的后端缘48b形成毛刺，该毛刺的大小或形状的管理是困难的。因此，车辆用灯具10中，毛刺的前端与光源单元11的间隔有可能在预定的值以下，并且存在后端缘48b与光源单元11(例如该电极端子)之间经由毛刺而短路的可能性。然而，在车辆用灯具10中，由于对后端缘48b实施了倒角加工，因此能够使折弯片部48(后端缘48b)与光源单元11的间隔为预定的值。
车辆用灯具10中，各固定部65设定光学部件14相对于光源单元11在光轴方向上的位置。因此，车辆用灯具10仅通过在各固定部65(部件安装部57)安装光学部件14，就能够相对于光源单元11在适当的位置设置光学部件14。尤其是，车辆用灯具10由于将两固定部65的突出端面65a作为平面，因此能够提高光学部件14在光轴方向上的定位精度。另外，车辆用灯具10中，各固定部65在设有多个散热翅片52的背面54侧不突出地承接螺钉69。因此，车辆用灯具10在散热部件15中不形成承接螺钉69的各固定部65向基座部51的背面54突起的部位，因此能够使各散热翅片52之间的对流顺畅地产生，能够适当地冷却光源单元11。在车辆用灯具10中，由于使散热部件15的各散热翅片52朝向前后方向的后方侧，若在各散热翅片52之间存在与各固定部65对应的突起则容易妨碍产生对流，因此这样更有效。由此，车辆用灯具10能够提高散热部件15的冷却性能，因此能够抑制散热部件15的増大。因此，车辆用灯具10能够有助于整体的结构的小型化。
因此，作为本公开的车辆用灯具的实施例1的车辆用灯具10在设于光源单元11(光源)与透镜12之间的光学部件14中能够以简单的结构固定并且能够抑制产生振动。
以上，基于实施例1对本公开的车辆用灯具进行了说明，但具体的结构并不限于实施例1，只要不脱离权利要求书的各项所涉及的发明的主旨，就允许设计的变更、追加等。
例如，在实施例1中，示出了使用防止(遮挡)从外部射入并由透镜12聚集的光照射连接器26的光学部件14的车辆用灯具10，但只要是使用对通过光源单元11与透镜12之间的光进行控制的光学部件的车辆用灯具即可，不限定于实施例1的结构。例如，也可以采用图7以及图8所示的车辆用灯具10A。该车辆用灯具10A除了光学部件14A的结构和透镜12A的形状不同以外，基本的结构与车辆用灯具10相同，以下对与车辆用灯具10不同的结构进行说明。车辆用灯具10A的透镜12A形成与车辆用灯具10(其透镜12)不同的配光图案，射入面(33)以及射出面34A的形状不同。
光学部件14A形成为连结片部42A连结一对安装片部41A的上方的结构，形成为设于光源单元11的上方的板状。光学部件14A不覆盖光源单元11的连接器26，具有包围光源单元11的大致上半部分作为圆锥面状的反射面的折弯片部48A。该折弯片部48A通过对表面14aA侧的面实施面处理等而形成为高反射率比光学部件14A的其它面高的面，从而也可以作为反射面。折弯片部48A通过使从光源单元11射出的光中、不是从直接透镜12A的射入面33A射入而形成配光图案的光的其它光导向透镜12A(其射入面33A)并从透镜12A(其射出面34A)射出，从而形成与配光图案不同的辅助配光图案。
伴随于此，在车辆用灯具10A中，散热部件15A的部件安装部57A仅由一对固定部65A构成。各固定部65A是与实施例1的固定部65相同的结构并且上下反转，当通过作为连结部件的螺钉69来安装光学部件14A时，相对光源单元11成为光学上适当的位置。该光学部件14A与实施例1的光学部件14相同，通过使刀刃从板形状的部件的表面14aA侧抵碰，从而形成为具有作为上述的大致上半部分的圆锥面状的反射面的折弯片部48A的形状，折弯片部48A的前端缘48aA形成为倒圆的形状(所谓塌边)。然后，与实施例1的光学部件14相同，通过使金属模与折弯片部48A的后端缘48bA抵接，从而将后端缘48bA压扁来进行倒角。
该车辆用灯具10A关于与实施例1的车辆用灯具10相同的结构，能够得到相同的效果。车辆用灯具10A在光学部件14A设置作为反射面的折弯片部48A，因此通过使刀刃从表面14aA侧抵碰来进行加工，使前端缘48aA成为倒圆的形状，从而能够更加适当地形成辅助配光图案，并且更加有效。此外，在车辆用灯具10A中，光学部件14A形成为设于光源单元11的上方的板状，但也可以与透镜12相同地形成为以覆盖光源单元11的连接器26的方式向光源单元11的下方延伸的形状。该情况下，若在光学部件14A设置与光学部件14相同的接触部位46，在部件安装部57A设置与部件安装部57相同的接触部66，则能够与车辆用灯具10相同地在包围重心的四个点进行支撑，从而能够得到与车辆用灯具10相同的效果。
在实施例1以及上述的例子中，采用了光学部件14、14A，但只要是对通过光源单元11与透镜12之间的光进行控制的板状的部件即可，不限定于上述的各结构。
在实施例1中，在光学部件14的下端的两端成对地设置突片状的接触部位46，但只要是在相对于一对固定部位45在隔着光学部件14的重心的位置设置接触部位46，也可以设置设置一个或者三个以上，并不限定于实施例1的结构。另外，接触部位46与狭缝47相邻地形成，但只要形成为仅相互交叉的四方中一方与连结片部42连接的突片状，则也可以设为从连结片部42局部地突出，也可是其它的结构，不限定于实施例1的结构。
在实施例1以及上述的例子中，将固定部件作为散热部件15，但固定部件只要固定光源单元11即可，并不限定于实施例1的结构。
符号的说明
10—车辆用灯具，11—(作为光源的一例的)光源单元，12—透镜，14—光学部件，15—(作为固定部件的一例的)散热部件，41—安装片部，42—连结片部，45—固定部位，46—接触部位，48、48A—折弯片部，52—散热翅片，53—安装面，65—固定部，66—接触部，69—(作为连结部件的一例的)螺钉。

Claims (2)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
光源，其设于固定部件的安装面；
透镜，其使从上述光源直接射入的光向前方照射；以及
板状的光学部件，其设置在上述光源与上述透镜之间，
上述安装面具有：设置在隔着上述光源而成对的位置的一对固定部；以及在与连结两个上述固定部的直线正交的方向上从上述安装面突出地设置在远离上述光源的位置的接触部，
上述接触部在上述光源的光轴方向上从上述安装面突出的突出量比上述固定部大，
就上述光学部件而言，设于一方缘部的一对固定部位经由连结部件固定于上述固定部，设于另一方缘部的接触部位与上述接触部接触，
上述光学部件通过连结片部来连接具有上述固定部位的一对安装片部而构成，
上述接触部位设于上述安装片部的上述连结片部侧的端部，形成为仅上侧与上述安装片部连接而下侧以及左右两侧被分开的突片状，
上述连结片部具有朝向上述安装面侧而折弯的折弯片部，
上述折弯片部在上述光轴方向上与上述光源对置的部位实施了倒角加工。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述固定部件是使来自上述光源的热散热的散热部件，在与上述安装面对置的上述固定部件的背面设有多个散热翅片，
上述固定部设定上述光学部件相对于上述光源的上述光轴方向的位置，不向上述固定部件的背面突出地承接上述连结部件。
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