JP2019029076A

JP2019029076A - 車両用灯具

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Publication number: JP2019029076A
Application number: JP2017144119A
Authority: JP
Inventors: 安部　俊也; Toshiya Abe; 俊也安部
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2017-07-26
Filing date: 2017-07-26
Publication date: 2019-02-21
Anticipated expiration: 2037-07-26
Also published as: WO2019022178A1; EP3660390A1; US20200208800A1; CN110945282A; CN110945282B; US10895359B2; EP3660390A4; EP3660390B1; JP6866795B2

Abstract

【課題】光源とレンズとの間に設ける光学部材において、簡易な構成で固定できるとともに振動が生じることを抑制できる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、固定部材（１５）の取付面５３に設けられた光源（１１）と、光源から直接入射された光を前方に照射させるレンズ１２と、それと光源との間に設けられる板状の光学部材１４と、を備える。取付面５３は、光源を挟んで対を為す位置に設けられた一対の固定部６５と、２つの固定部６５を結ぶ直線と直交する方向で光源から離れた位置で取付面５３から突出して設けられた接触部６６と、を有し、接触部６６は、光源の光軸方向における取付面５３からの突出量が固定部６５よりも大きくされ、光学部材１４は、一方の縁部に設けた一対の固定箇所４５が締結部材を介して固定部６５に固定され、他方の縁部に設けた接触箇所４６が接触部６６に接触されている。【選択図】図２

Description

本開示は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、光源からの光をレンズに直接入射させ、そのレンズで所定の配光パターンを形成して照射するレンズ直射型（ダイレクトプロジェクトタイプ）のものが知られている。

このような車両用灯具では、従来、光源とレンズとの間に板状の光学部材が設けられている（例えば、特許文献１等参照）。これにより、光学部材が光源からレンズへの光の一部を遮ることで、光源からの光がレンズの意図しない位置を通ってレンズから出射することを防止して、所定の配光パターンでの照射を可能とする。

特開２０１５−１０６４６５号公報

ところで、上記の従来の車両用灯具は、レンズとそれを固定する固定部材との間に光学部材を設け、複数の締結部材によりレンズと光学部材とを固定部材に共締めしており、光学部材には下端に２つの締結部材が通されている。このため、従来の車両用灯具では、光学部材において固定されていない上端側に大きな振動が生じる虞があり、その振動が照射する配光パターンに影響を与える虞がある。

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、光源とレンズとの間に設ける光学部材において、簡易な構成で固定できるとともに振動が生じることを抑制できる車両用灯具を提供することを目的とする。

本開示の車両用灯具は、固定部材の取付面に設けられた光源と、前記光源から直接入射された光を前方に照射させるレンズと、前記光源と前記レンズとの間に設けられる板状の光学部材と、を備え、前記取付面は、前記光源を挟んで対を為す位置に設けられた一対の固定部と、２つの前記固定部を結ぶ直線と直交する方向で前記光源から離れた位置で前記取付面から突出して設けられた接触部と、を有し、前記接触部は、前記光源の光軸方向における前記取付面からの突出量が前記固定部よりも大きくされ、前記光学部材は、一方の縁部に設けた一対の固定箇所が締結部材を介して前記固定部に固定され、他方の縁部に設けた接触箇所が前記接触部に接触されている。

本開示の車両用灯具によれば、光源とレンズとの間に設ける光学部材において、簡易な構成で固定できるとともに振動が生じることを抑制できる。

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る一例としての車両用灯具の構成を示す説明図である。車両用灯具の各構成を分解して示す模式的な斜視図である。光学部材の構成を示す説明図である。光学部材の加工工程を示すフローチャートである。光源ユニットおよび光学部材が取り付けられた放熱部材の取付面をレンズ側から見た様子を示す正面図である。図５に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた断面で示す説明図である。他の一例の車両用灯具の各構成を分解して示す模式的な斜視図である。図７において光源ユニットおよび光学部材が取り付けられた放熱部材をII−II線に沿って得られた断面で示す説明図である。

以下に、本開示に係る車両用灯具の一実施形態としての車両用灯具１０の実施例１について図１から図８を参照しつつ説明する。

（実施形態の構成の説明）

車両用灯具１０は、自動車等の車両に用いられる灯具として用いられるもので、例えば、ヘッドランプやフォグランプ等に用いられる。車両用灯具１０は、光源（後述する光源ユニット１１）からの直射光をレンズ１２により配光パターンを形成するいわゆる直射タイプ（レンズ直射型）のランプユニットを構成する。車両用灯具１０は、車両の前部の左右両側で、ランプハウジングの開放された前端がアウターレンズで覆われて形成される灯室に、上下方向用光軸調整機構や左右方向用光軸調整機構を介して設けられる。車両用灯具１０は、対称な位置関係とされていることを除くと左右で等しい構成とされているので、以下では左側に設けられたものを用いて説明する。以下の説明では、車両用灯具１０において、車両の直進時の進行方向を前後方向とし、車両に搭載された状態での鉛直方向を上下方向とし、前後方向および上下方向に直交する方向を左右方向とする。

車両用灯具１０は、図１および図２に示すように、光源としての光源ユニット１１とレンズ１２とレンズホルダ１３と光学部材１４と放熱部材１５とを備える。光源ユニット１１は、半導体発光素子が用いられ、実施例１では収容するＬＥＤ(発光ダイオード)を点灯可能な部材として構成されたＬＥＤパッケージ２１が基板２２に取り付けられている。なお、ＬＥＤパッケージ２１は、ＯＬＥ（ＯｒｇａｎｉｃＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇ（有機ＥＬ））やＯＬＥＤ（ＯｒｇａｎｉｃＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅ）等で構成されていてもよい。

基板２２は、板状とされ、左右の両側に取付穴２５と位置決め穴とが設けられている。基板２２では、自らに設けられた端子がＬＥＤパッケージ２１の端子に接続されてＬＥＤパッケージ２１が固定されるとともに、光源ユニット１１（ＬＥＤパッケージ２１）に電力を供給するためのコネクタ２６が設けられている。基板２２は、ネジ２４により放熱部材１５の後述する取付面５３に取り付けられる。これにより、光源ユニット１１は、基板２２を介して放熱部材１５にＬＥＤパッケージ２１が位置決めされて取り付けられる。すると、光源ユニット１１は、光の出射光軸（光軸方向）が車両前方方向となるように配置され、そのＬＥＤパッケージ２１の発光面がレンズ１２の後側焦点近傍に位置される。光源ユニット１１は、コネクタ２６にハーネスが接続され、点灯制御回路からの電力が基板２２を介してＬＥＤパッケージ２１に供給されて適宜点灯される。

レンズ１２は、樹脂部材で構成され、レンズ部３１とフランジ部３２とを有する。レンズ部３１は、光源ユニット１１に対向する入射面３３と、車両前方側に位置する出射面３４と、を有する。レンズ部３１は、光源ユニット１１から出射された光（直射光）が入射面３３から入射され、その光を出射面３４から車両前方の所定の方向へ出射させる。この入射面３３と出射面３４とは、配光パターンに応じて双方の形状（曲率等）が設定され、レンズ部３１に入射した光源ユニット１１からの光で所定の配光パターンを形成する。入射面３３は、自由曲面や２次曲面や複合２次曲面やそれらを組み合わせた面や平面で構成され、一例として平面とされる。なお、入射面３３は、光源ユニット１１側に突出する凸曲面や、光源ユニット１１とは反対側に凹む凹曲面とされていてもよい。出射面３４は、自由曲面や２次曲面や複合２次曲面やそれらの組み合わせの面で構成され、光源ユニット１１と反対側に突出した凸曲面とされる。入射面３３および出射面３４は、一方もしくは双方が複数に分割された面で構成されていてもよい。フランジ部３２は、レンズ部３１の左右方向の両側に一体に設けられている。フランジ部３２は、レンズ１２をレンズホルダ１３に固定するための箇所となる。

レンズホルダ１３は、放熱部材１５よりも熱伝導率が低い（熱抵抗が大きい）樹脂部材で構成される。レンズホルダ１３は、前側から正面視して全体に矩形の枠状とされ、レンズ支持部３５と取付板部３６とを有する。レンズ支持部３５は、取付板部３６から前方に突出する枠状とされ、前端壁が開口され、左右両側面壁に弾性支持片３７がそれぞれ設けられている（図１では、左側のみ図示）。レンズ支持部３５は、フランジ部３２を含めたレンズ１２全体を受け入れることのできる大きさとされ、前端壁の開口は、レンズ部３１（出射面３４）を突出させることのできる大きさとされている。

レンズホルダ１３では、出射面３４を前側に向けたレンズ１２が、レンズ支持部３５に後側から前側へと挿入される。すると、レンズ１２は、フランジ部３２がレンズ支持部３５の前面壁と弾性支持片３７との間に挟み込まれることで、位置決めされて支持される。このとき、レンズ１２は、レンズ部３１（出射面３４）がレンズホルダ１３の前端壁の開口から前方に突出される。取付板部３６は、レンズ支持部３５を取り囲む板状とされ、放熱部材１５の後述する取付面５３に宛がわれる箇所となる。取付板部３６では、４隅に取付穴３８が設けられている。

光学部材１４は、光源ユニット１１とレンズ１２との間を通る光を制御する。光学部材１４は、実施例１では、外部から入射してレンズ１２により集光された光がコネクタ２６を照射することを防止（遮光）するために設けられている。なお、光学部材１４は、例えば、光源ユニット１１から出射されてレンズ１２に入射する光の一部を遮るものでもよく、光源ユニット１１から出射された光のうちの配光パターンの形成に用いられないものを補助配光パターンの形成のためにレンズ１２へ向けて反射するものでもよい。

光学部材１４は、図３に示すように、板形状の部材とされ、実施例１では光不透過性の金属板（例えばメッキ鋼板やＳＵＳやアルミ等の鋼板）で形成される。光学部材１４は、上下に長尺な一対の取付片部４１と、その下端部分の間で両取付片部４１を連結する連結片部４２と、を有し、前方側から見て全体にＵ字形状とされている。光学部材１４は、後述するように、レンズ１２側（前側）から見て、光源ユニット１１におけるＬＥＤパッケージ２１の左右方向の両側に取付片部４１を位置させつつ、光源ユニット１１のコネクタ２６を連結片部４２で覆い隠すように設けられる（図５参照）。

各取付片部４１には、上端近傍に位置決め穴４３と取付穴４４とが上下方向に並んで設けられている。この位置決め穴４３と取付穴４４とは、光学部材１４を放熱部材１５の後述する取付面５３に固定するために用いられるもので、取付面５３（その後述する固定部６５）への固定箇所４５として機能する。

また、各取付片部４１には、下端の外側の端部に接触箇所４６が設けられている。接触箇所４６は、取付片部４１の下端から上下方向に伸びるスリット４７が設けられることで形成され、取付片部４１とは上側のみが接続されて下側および左右両側が切り離された突片状（所謂タブ形状）に形成されている。このように、光学部材１４では、一対の固定箇所４５が一方の縁部（上端部）に設けられ、接触箇所４６が他方の縁部（下端部）に設けられている。

連結片部４２には、上端の中間に折曲片部４８が設けられている。折曲片部４８は、連結片部４２から上方に突出された平板状の箇所が光源ユニット１１側（後側）に折り曲げられて構成されている。折曲片部４８は、光源ユニット１１のＬＥＤパッケージ２１から出射された光がレンズ１２（その入射面３３）へと適切に入射することを阻害することなく、コネクタ２６の上側を覆うことを可能とする。

この光学部材１４は、板形状の部材を打ち抜き加工により形成され、実施例１では図４に示すフローチャートの手順で形成される。

ステップＳ１は、板形状の部材を表面（形成された光学部材１４を取り付けた状態でレンズ１２側となる面（表面１４ａ））側から切刃を当てて切断し、ステップＳ２へ進む。ステップＳ１は、板形状の部材から、両取付片部４１が連結片部４２で連結され、両取付片部４１に固定箇所４５が設けられるとともに連結片部４２に両接触箇所４６および折曲片部４８が設けられた形状を形作る。このとき、折曲片部４８の先端の表面１４ａ側の端部となる前端縁４８ａ（図３、図６参照）が、切刃が押し当てられて打ち抜かれることにより丸められた形状（所謂だれ）とされる。ここで、折曲片部４８の先端の裏面１４ｂ側の端部となる後端縁４８ｂにはバリが形成される虞がある。このため、実施例１では次にステップＳ２の工程を行う。

ステップＳ２は、折曲片部４８の後端縁４８ｂに金型を押し当てることにより、後端縁４８ｂを潰して面取りして、ステップＳ３へ進む。

ステップＳ３は、ステップＳ１で形作られてステップＳ２で後端縁４８ｂが面取りされた板形状の部材に、光学部材１４としての所定の形状に曲げる曲げ加工（光学部材１４の下端や折曲片部４８等の形成）を行って、ステップＳ４へ進む。

ステップＳ４は、打ち抜き加工のための金型から光学部材１４を外して、この加工を終了する。

これにより、上記した形状の光学部材１４を得ることができる。その光学部材１４では、折曲片部４８の先端において、前端縁４８ａが丸められた形状（所謂だれ）とされるとともに、後端縁４８ｂが面取りされている（図３、図６参照）。

放熱部材１５は、図２に示すように、光源ユニット１１で発生する熱を外部に放射させるヒートシンク部材であり、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂で形成される。放熱部材１５は、前後方向に直交する板状とされたベース部５１と、そこに一体に設けられた複数枚の放熱フィン５２と、を有する。ベース部５１は、前後方向前側の面が光源ユニット１１やレンズホルダ１３や光学部材１４が取り付けられる取付面５３とされ、前後方向後側の面である裏面５４に各放熱フィン５２が設けられる。このため、放熱部材１５は、光源ユニット１１が固定される固定部材として機能する。取付面５３は、実施例１では、前後方向に直交する面に沿うものとされている。各放熱フィン５２は、熱を外部に放射させる箇所であり、上下方向および前後方向に伸びる板状とされて、左右方向に並列されて設けられている。

取付面５３には、中央部に光源取付部５５が、周縁部にレンズ取付部５６が、光源取付部５５とレンズ取付部５６との間に部材取付部５７が、それぞれ設けられている。光源取付部５５は、光源ユニット１１を取り付ける箇所であり、基板２２の位置決め穴に通される位置決め突起６１と、基板２２の取付穴２５に対向されるネジ穴６２と、を有する。レンズ取付部５６は、レンズホルダ１３を取り付ける箇所であり、レンズホルダ１３の各取付板部３６の位置決め穴に通される位置決め突起６３と、各取付板部３６の取付穴３８に対向されるネジ穴６４と、を有する。

部材取付部５７は、光学部材１４を取り付ける箇所である。部材取付部５７は、光源としての光源ユニット１１（光源取付部５５）を挟んで左右方向で対を為す位置に設けられた一対の固定部６５と、両固定部６５を結ぶ直線と直交する方向（上下方向）で光源ユニット１１から離れた位置に設けられた一対の接触部６６とを有する。各固定部６５は、光学部材１４の各固定箇所４５に対応する位置に設けられている。各接触部６６は、各固定部６５の下方で対を為しており、光学部材１４の各接触箇所４６に対応する位置に設けられている。

各固定部６５は、取付面５３から前後方向前側へと錐台状に突出して形成され、前側の突出端面６５ａが取付面５３と平行な平面とされている。各突出端面６５ａは、光学部材１４の各固定箇所４５が宛がわれる箇所となる。この各固定部６５は、宛がわれた光学部材１４が、取付面５３に設けられる光源ユニット１１（ＬＥＤパッケージ２１）に対して光学的に適切な位置となるように、取付面５３から突出端面６５ａまでの突出量（高さ寸法）が設定されている。この適切な位置とは、光学部材１４が設定された機能を適切に作用させることをいい、実施例１ではレンズ１２で集光された光によるコネクタ２６の照射を確実に防止することをいう。各突出端面６５ａには、光学部材１４の各取付片部４１の位置決め穴４３に通される位置決め突起６７と、各取付片部４１の取付穴４４に対向されるネジ穴６８と、を有する。この各ネジ穴６８は、光学部材１４の取り付けのために自らに対応された締結部材としてのネジ６９を、裏面５４側に至ることなく受け入れることが可能とされており、裏面５４側に突出しないものとされている（図６参照）。換言すると、各ネジ穴６８にねじ込まれるネジ６９は、光学部材１４の取付強度を勘案しつつ上記した突出量とされた各固定部６５の中に納まる長さ寸法とされている。各接触部６６は、取付面５３から前後方向前側へと棒状に突出して形成され、取付面５３からの突出量（高さ寸法）が両固定部６５よりも大きくされている。

車両用灯具１０は、次のように、放熱部材１５の取付面５３に、光源ユニット１１、光学部材１４およびレンズホルダ１３が組み付けられる。先ず、取付面５３の光源取付部５５に、位置決め突起６１を位置決め穴に通した状態で、基板２２の取付穴２５を通したネジ２４がネジ穴６２にねじ込まれることで、位置決めされて基板２２が取り付けられる。これにより、取付面５３では、中央部で位置決めされて光源ユニット１１（ＬＥＤパッケージ２１）が設けられる。

その後、取付面５３の部材取付部５７では、各固定部６５の各位置決め突起６７を対応する光学部材１４の位置決め穴４３に通した状態で、各固定部６５の突出端面６５ａに光学部材１４の各取付片部４１の固定箇所４５が宛がわれるとともに、各接触部６６（その突出端）に光学部材１４の各連結片部４２の接触箇所４６が宛がわれる。このとき、取付面５３が鉛直方向の上側を向くように放熱部材１５を置いて作業を行うことで、２つの固定部６５（突出端面６５ａ）および２つの接触部６６（突出端）の上に安定して光学部材１４を置くことができる。そして、部材取付部５７では、各取付穴４４を通したネジ６９が対応する光学部材１４のネジ穴６８にねじ込まれることで、光学部材１４が位置決めされて取り付けられる。これにより、取付面５３では、光源ユニット１１よりも前方側において、前方側から見て光源ユニット１１のＬＥＤパッケージ２１を取り囲むように光学部材１４が設けられる（図５参照）。

光学部材１４は、各固定部６５の突出端面６５ａに各固定箇所４５が固定されると、部材取付部５７における取付面５３からの突出量が両固定部６５よりも各接触部６６が大きくされているので、自身の弾性により接触箇所４６が各接触部６６（突出端）に押し当てられる。このとき、光学部材１４は、前後方向の位置が各固定部６５の突出端面６５ａで規定されるとともに、上下方向および左右方向の位置が各位置決め突起６７および各位置決め穴４３で規定される。そして、各固定部６５は、取付面５３から突出端面６５ａまでの突出量が上記したように設定されているので、光学部材１４は、光源ユニット１１（ＬＥＤパッケージ２１）に対して光学的に適切な位置に設けられている。この状態において、光学部材１４は、図５および図６に示すように、連結片部４２が光源ユニット１１のコネクタ２６の前側を覆うとともに、そこから上方に突出されて後側に曲げられた折曲片部４８がコネクタ２６の上側を覆う位置関係とされている。また、光学部材１４の折曲片部４８は、後端縁４８ｂと光源ユニット１１とが前後方向で間隔Ｄ（図６参照）を置くものとされている。

その後、レンズ１２がレンズホルダ１３に取り付けられる。そして、取付面５３のレンズ取付部５６では、各位置決め突起６３をレンズホルダ１３の取付板部３６の対応する位置決め穴に通した状態で、各取付穴３８を通したネジ３９が取付板部３６の対応するネジ穴６４にねじ込まれることで、レンズホルダ１３が位置決めされて取り付けられる。これにより、取付面５３では、レンズホルダ１３に支持されたレンズ１２が、光源ユニット１１（ＬＥＤパッケージ２１）の前方の適切な位置とされて設けられる。

この車両用灯具１０は、上記したように組み付けられて光源ユニット１１のコネクタ２６にハーネスが接続され、点灯制御回路からの電力が基板２２を介してＬＥＤパッケージ２１に供給されることで、ＬＥＤパッケージ２１（その発光面）が適宜点灯される。この点灯により、車両用灯具１０は、ＬＥＤパッケージ２１からの光をレンズ１２のレンズ部３１の入射面３３からレンズ部３１内に入射させて出射面３４から出射させることで、所定の配光パターン（例えば、ロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターン）として車両の前方を照射する。このとき、光源ユニット１１から発生する熱は、その光源ユニット１１が取り付けられた放熱部材１５の各放熱フィン５２と通じて外部に放射される。車両用灯具１０は、外部の光が出射面３４から入射してレンズ１２により集光された光が入射面３３から内側へと進行しても、コネクタ２６の前側を覆う連結片部４２およびコネクタ２６の上側を覆う折曲片部４８によりコネクタ２６が照射されることを防止できる。

ここで、両固定部６５は、光源ユニット１１とレンズ１２との間を通る光を制御する光学部材１４を固定するものなので、汎用性を持たせるためには光源ユニット１１の周辺に設けることが望ましい。また、光源ユニット１１（ＬＥＤパッケージ２１）の周辺では、光源ユニット１１の点灯のための種々の部品（例えば、上記したコネクタ２６）が設けられるので、光学部材１４の固定に利用できる位置が制限される。これに対して、光学部材１４は、連結片部４２および折曲片部４８でコネクタ２６を覆うので、両固定部６５よりも下方まで伸びるものとされる。これらのことから、光学部材１４は、実施例１では両接触部６６が無いものとすると２つのネジ６９（取付穴４４）により上端近傍のみで固定される所謂片持ちの状態となり、その２点を結ぶ直線と重心との間隔が大きくなってしまう。この状態では、光学部材１４の下端側に近いほど大きな振動が生じる虞があり、その振動が照射する配光パターンに影響を与える虞がある。

このため、車両用灯具１０では、両固定部６５を結ぶ直線と直交する方向（上下方向）で光源ユニット１１から離れた位置に一対の接触部６６を設けて、光学部材１４の外側下端に設けた両接触箇所４６に接触させている。これにより、車両用灯具１０では、重心を取り囲むように光学部材１４を４点で支持することができ、光学部材１４に振動が生じることを大幅に抑制することができる。また、車両用灯具１０では、両固定部６５と両接触部６６との突出量の設定により、光学部材１４の弾性を利用して各接触箇所４６を各接触部６６に押し当てることでそれらを支持点としている。このため、車両用灯具１０は、２つのネジ６９だけで４点での支持を実現しており、簡易な構成としつつ部材を削減することができる。さらに、車両用灯具１０では、両接触部６６を取付面５３から棒状に突出するものとしている。このため、車両用灯具１０は、取付面５３における両接触部６６の占有面積を小さくでき、両接触部６６の位置設定を容易なものにできる。

実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

車両用灯具１０は、光源としての光源ユニット１１を挟んで対を為す位置に設けられた一対の固定部６５と、両固定部６５を結ぶ直線と直交する方向で光源ユニット１１から離れた位置で取付面５３から突出して設けられた接触部６６と、を取付面５３に設けている。そして、車両用灯具１０は、接触部６６の前後方向（光軸方向）での取付面５３からの突出量を固定部６５よりも大きくし、光学部材１４の一方の縁部（実施例１では上端部）に設けた一対の固定箇所４５をネジ６９で固定部６５に固定し、光学部材１４の他方の縁部（実施例１では下端部）に設けた接触箇所４６を接触部６６に接触させている。このため、車両用灯具１０は、光学部材１４における一方の縁部の両固定箇所４５を固定部６５に固定しつつ他方の縁部の接触箇所４６を接触部６６に押し当てることができ、光学部材１４の重心を取り囲むように支持することができる。これにより、車両用灯具１０は、光学部材１４に振動等が生じることを大幅に抑制でき、設計通りの配光パターンを形成することができるとともに、意図しない光を出射させる虞を大幅に低減することができ、製品の品質を向上させることができる。特に、車両用灯具１０では、接触部６６も各固定部６５の下方で対を為して設けているので、光学部材１４の重心を取り囲むように４点で支持することができ、光学部材１４の取付強度を向上させることができる。

車両用灯具１０は、接触箇所４６を、互いに交差する四方のうちの一方のみが取付片部４１に接続された突片状に形成している。このため、車両用灯具１０は、接触部６６に接触箇所４６が押し当てられることに起因する光学部材１４の撓みを接触箇所４６やその周辺のみに留めることができ、光学部材１４で制御した光源ユニット１１とレンズ１２との間を通る光への影響を最小限に抑制することができる。

車両用灯具１０は、一対の取付片部４１の一端部分（実施例１では下端部）を連結片部４２により繋ぎ合わせて光学部材１４を構成する。また、車両用灯具１０は、固定箇所４５を取付片部４１の他端部分（実施例１では上端部）にそれぞれ設け、接触箇所４６を取付片部４１の一端部分に設けている。このため、車両用灯具１０は、前方側から見て光源ユニット１１（ＬＥＤパッケージ２１）を取り囲みつつ、光源ユニット１１の周辺に設けられる電子部品（実施例１では光源ユニット１１のコネクタ２６）を連結片部４２で覆うことができ、その電子部品を保護できる。

車両用灯具１０は、光学部材１４の連結片部４２に設けた折曲片部４８において前後方向（光軸方向）で光源ユニット１１と対向する後端縁４８ｂに面取り加工を施している。このため、車両用灯具１０は、折曲片部４８（後端縁４８ｂ）と光源ユニット１１との間隔を所定の値（実施例１では間隔Ｄ）とすることができる。これにより、車両用灯具１０は、例えば光源ユニット１１への電路となる電極端子と折曲片部４８との間で短絡が生じることを防止できる。これは、次のことによる。車両用灯具１０は、実施例１では板形状の部材の表面１４ａ側から切刃を当てて光学部材１４を成形して、折曲片部４８の前端縁４８ａを丸めた形状（所謂だれ）としている。これは、車両用灯具１０は、折曲片部４８の表面１４ａ側の面が光源ユニット１１とレンズ１２との間を通る光が当たり得る位置関係とされるので、折曲片部４８の前端縁４８ａにバリが形成されて光を意図しない方向に反射させることを防止するためである。一方、車両用灯具１０は、表面１４ａ側から切刃を当てると、折曲片部４８の後端縁４８ｂにバリが形成される虞があり、このバリの大きさや形状の管理は困難である。このため、車両用灯具１０は、バリの先端と光源ユニット１１との間隔が所定の値以下となる虞があり、バリを介して後端縁４８ｂと光源ユニット１１（例えばその電極端子）との間が短絡する虞がある。しかしながら、車両用灯具１０では、後端縁４８ｂに面取り加工を施しているので、折曲片部４８（後端縁４８ｂ）と光源ユニット１１との間隔を所定の値にできる。

車両用灯具１０は、各固定部６５が、光学部材１４の光源ユニット１１に対する光軸方向での位置を設定している。このため、車両用灯具１０は、各固定部６５（部材取付部５７）に光学部材１４を取り付けるだけで、光源ユニット１１に対して適切な位置に光学部材１４を設けることができる。特に、車両用灯具１０は、両固定部６５の突出端面６５ａを平面としているので、光学部材１４の光軸方向での位置決めの精度を高めることができる。また、車両用灯具１０は、各固定部６５が、複数の放熱フィン５２が設けられた裏面５４側に突出することなくネジ６９を受け入れている。このため、車両用灯具１０は、放熱部材１５において、ネジ６９を受け入れる各固定部６５がベース部５１の裏面５４に突起する箇所を形成しないので、各放熱フィン５２の間での対流を円滑に生じさせることができ、光源ユニット１１を適切に冷却することができる。このことは、車両用灯具１０では放熱部材１５の各放熱フィン５２を前後方向の後方側に向けているため、各放熱フィン５２の間に各固定部６５に対応する突起が存在すると対流が生じることの妨げとなり易いので、より効果的である。これにより、車両用灯具１０は、放熱部材１５の冷却性能を高めることに繋がるので、放熱部材１５の増大を抑制できる。このため、車両用灯具１０は、全体の構成の小型化に寄与できる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、光源ユニット１１（光源）とレンズ１２との間に設ける光学部材１４において、簡易な構成で固定できるとともに振動が生じることを抑制できる。

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

例えば、実施例１では、外部から入射してレンズ１２により集光された光がコネクタ２６を照射することを防止（遮光）する光学部材１４を用いた車両用灯具１０を示していたが、光源ユニット１１とレンズ１２との間を通る光を制御する光学部材を用いる車両用灯具であればよく、実施例１の構成に限定されない。例えば、図７および図８に示す車両用灯具１０Ａとしてもよい。この車両用灯具１０Ａは、光学部材１４Ａの構成とレンズ１２Ａの形状が異なることを除くと、基本的な構成は車両用灯具１０と等しいものであり、以下では車両用灯具１０と異なる構成について説明する。車両用灯具１０Ａのレンズ１２Ａは、車両用灯具１０（そのレンズ１２）とは異なる配光パターンを形成するもので、入射面（３３）および出射面３４Ａの形状が異なるものとされている。

光学部材１４Ａは、一対の取付片部４１Ａの上方を連結片部４２Ａが連結する構成とされており、光源ユニット１１の上方に設けられた板状とされている。光学部材１４Ａは、光源ユニット１１のコネクタ２６を覆うものではなく、光源ユニット１１の略上半分を取り囲む円錐面状の反射面としての折曲片部４８Ａを有する。この折曲片部４８Ａは、表面１４ａＡ側の面に面処理を施す等により、光学部材１４Ａの他の面よりも高反射率の面とされることで反射面としてもよい。折曲片部４８Ａは、光源ユニット１１から出射された光のうち、直接レンズ１２Ａの入射面３３Ａから入射して配光パターンを形成する光ではない他の光を、レンズ１２Ａ（その入射面３３Ａ）へと導いてレンズ１２Ａ（その出射面３４Ａ）から出射させることで、配光パターンとは異なる補助配光パターンを形成する。

これに伴い、車両用灯具１０Ａでは、放熱部材１５Ａの部材取付部５７Ａが一対の固定部６５Ａのみで構成されている。各固定部６５Ａは、実施例１の固定部６５と同様の構成としつつ上下逆転させたものとされ、締結部材としてのネジ６９により光学部材１４Ａが取り付けられると、光源ユニット１１に対して光学的に適切な位置とする。この光学部材１４Ａは、実施例１の光学部材１４と同様に、板形状の部材の表面１４ａＡ側から切刃を当てることで、上記した略上半分の円錐面状の反射面である折曲片部４８Ａを有する形状とされ、折曲片部４８Ａの前端縁４８ａＡが丸められた形状（所謂だれ）とされる。その後、実施例１の光学部材１４と同様に、折曲片部４８Ａの後端縁４８ｂＡに金型を押し当てることにより、後端縁４８ｂＡを潰して面取りしている。

この車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０と同様の構成に関しては、同様の効果を得ることができる。車両用灯具１０Ａは、光学部材１４Ａに反射面としての折曲片部４８Ａを設けているので、表面１４ａＡ側から切刃を当てて加工することにより前端縁４８ａＡを丸めた形状とすることで、補助配光パターンをより適切に形成でき、より効果的である。なお、車両用灯具１０Ａでは、光学部材１４Ａが光源ユニット１１の上方に設けられた板状とされていたが、レンズ１２と同様に光源ユニット１１のコネクタ２６を覆うように光源ユニット１１の下方に伸びる形状としてもよい。この場合、光学部材１４Ａに光学部材１４と同様の接触箇所４６を設け、部材取付部５７Ａに部材取付部５７と同様の接触部６６を設けると、車両用灯具１０と同様に重心を取り囲む４点で支持することができ、車両用灯具１０と同様の効果を得ることができる。

実施例１および上記した例では、光学部材１４、１４Ａとしていたが、光源ユニット１１とレンズ１２との間を通る光を制御する板状の部材であればよく、上記した各構成に限定されない。

実施例１では、光学部材１４の下端の両端で対を為して突片状の接触箇所４６を設けていたが、一対の固定箇所４５に対して光学部材１４の重心を挟む位置に接触箇所４６を設けるものであれば、１つやまたは３つ以上設けるものでもよく、実施例１の構成に限定されない。また、接触箇所４６は、スリット４７に隣接して形成していたが、互いに交差する四方のうちの一方のみが連結片部４２に接続された突片状に形成されていれば、連結片部４２から部分的に突出して設けられていてもよく、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１および上記した例では、固定部材を放熱部材１５としていたが、固定部材は光源ユニット１１が固定されるものであればよく、実施例１の構成に限定されない。

１０車両用灯具１１（光源の一例としての）光源ユニット１２レンズ１４光学部材１５（固定部材の一例としての）放熱部材４１取付片部４２連結片部４５固定箇所４６接触箇所４８、４８Ａ折曲片部５２放熱フィン５３取付面６５固定部６６接触部６９（締結部材の一例としての）ネジ

Claims

固定部材の取付面に設けられた光源と、
前記光源から直接入射された光を前方に照射させるレンズと、
前記光源と前記レンズとの間に設けられる板状の光学部材と、を備え、
前記取付面は、前記光源を挟んで対を為す位置に設けられた一対の固定部と、２つの前記固定部を結ぶ直線と直交する方向で前記光源から離れた位置で前記取付面から突出して設けられた接触部と、を有し、
前記接触部は、前記光源の光軸方向における前記取付面からの突出量が前記固定部よりも大きくされ、
前記光学部材は、一方の縁部に設けた一対の固定箇所が締結部材を介して前記固定部に固定され、他方の縁部に設けた接触箇所が前記接触部に接触されていることを特徴とする車両用灯具。
前記光学部材は、前記固定箇所を有する一対の取付片部が連結片部で繋ぎ合わされて構成され、
前記接触箇所は、前記取付片部における前記連結片部側の端部に設けられ、互いに交差する四方のうちの一方のみが前記取付片部に接続された突片状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記連結片部は、前記取付面側に向けて折り曲げられた折曲片部を有し、
前記折曲片部は、前記光源と前記光軸方向で対向する箇所に面取り加工が施されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
前記固定部材は、前記光源からの熱を放熱する放熱部材であり、前記取付面の裏面には複数の放熱フィンが設けられ、
前記固定部は、前記光学部材の前記光源に対する前記光軸方向の位置を設定しつつ、裏面側に突出することなく前記締結部材を受け入れることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の車両用灯具。