CN110901933B - 一种直升机着舰探杆的安装结构及安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于直升机结构设计领域，提供一种直升机着舰探杆的安装结构，所述安装结构包括上面板3、中央接头4、下面板5、左小梁6和右小梁7。该安装结构满足强度使用要求和安装拆卸简便性。

Description

一种直升机着舰探杆的安装结构及安装方法
技术领域
本发明属于直升机结构设计领域，涉及一种直升机着舰探杆的安装结构及安装方法。
背景技术
直升机着舰探杆是为提高舰载直升机舰面上降落时安全性和可靠性而采取的专门装置。直升机着舰探杆通常布置在直升机重心位置附近，穿过直升机地板与底部蒙皮，以与舰面固定器连接。目前国内舰载直升机的主要着舰装置有“鱼叉-格栅”装置和舰面尼龙网等。因此需要一种直升机着舰探杆的安装结构。
发明内容
本发明的目的：提供一种直升机着舰探杆的安装结构及安装方法，该安装结构满足强度使用要求和安装拆卸简便性。
本发明的技术方案为，提供一种直升机着舰探杆的安装结构，所述安装结构包括上面板3、中央接头4、下面板5、左小梁6和右小梁7，
所述上面板3和下面板5分别位于中央接头4的上下两端；上面板3、下面板5和所述中央接头4均设置有安装通孔，安装通孔用于直升机着舰探杆安装时穿过；所述上面板3、下面板5和所述中央接头4的安装通孔的轴线重合；所述上面板3和下面板5的边缘均与机身下部框梁连接；
所述左小梁6和右小梁7均位于所述上面板3和下面板5之间；所述左小梁6和右小梁7固定连接于所述中央接头4相对的两侧；所述左小梁6、右小梁7的上下两端分别连接上面板3和下面板5；所述左小梁6和右小梁7用于支撑连接上面板3和下面板5，并传递载荷。
进一步地，所述左小梁6和右小梁7的上下两端均设置有凸缘；所述左小梁6、右小梁7的上下两端的凸缘对应分别与上面板3和下面板5铆接。
进一步地，所述安装结构还包括带板8，
所述左小梁6通过两个带板8连接于所述中央接头4的一侧，两个带板8夹持所述左小梁6的一端；
所述右小梁7通过两个带板8连接于所述中央接头4的另一侧，两个带板8夹持所述右小梁7的一端。
进一步地，所述左小梁6和右小梁7与所述带板8铆接。
进一步地，所述上面板的顶面设置有至少两个限位柱10；安装着舰探杆时，限位柱10用于对着舰探杆进行限位，防止着舰探杆旋转。
进一步地，所述中央接头4为十字型结构；所述中央接头4用于安装着舰探杆，并传递着舰探杆产生的载荷。
进一步地，所述上面板3的底面设置有一体机加成型的加强筋和加强凸台；所述下面板5的顶面设置有一体机加成型的加强筋和加强凸台。
另一方面，提供一种直升机着舰探杆的安装方法，利用如上所述的安装结构，所述方法包括，
将所述安装结构安装于机身下部框梁；
将着舰探杆9自上面板3的安装通孔处，由上而下依次穿过上面板3、中央接头4和下面板5的安装通孔；着舰探杆的上法兰的通孔穿过安装结构的至少两个限位柱10，防止着舰探杆的扭转；将着舰探杆的螺母11自着舰探杆9的下端穿过着舰探杆9，并与着舰探杆的自带螺纹配合，螺母11旋合至下面板5处，上法兰和螺母11夹持着舰探杆。
本发明的有益效果：本发明提供的整体的安装结构构型相对简洁，重量代价小，防腐蚀性能良好；着舰探杆安装拆卸简便，维护性好。
附图说明
图1为着舰探杆安装位置示意图；
图2为上面板和下面板的安装位置示意图；
图3为着舰探杆的安装结构示意图；
图4为着舰探杆的安装结构的爆炸示意图；
图5为着舰探杆的安装结构的限位柱的示意图；
图6为着舰探杆与限位柱的安装示意图；
图7为着舰探杆与螺母的安装示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
图3为着舰探杆的安装结构示意图；图4为着舰探杆的安装结构的爆炸示意图；结合图3和图4所示，本实施例，提供的直升机着舰探杆的安装结构2，包括上面板3、中央接头4、下面板5、左小梁6和右小梁7。
所述上面板3和下面板5分别位于中央接头4的上下两端；上面板3、下面板5和所述中央接头4均设置有安装通孔，安装通孔用于直升机着舰探杆安装时穿过；所述上面板3、下面板5和所述中央接头4的安装通孔的轴线重合。图1为着舰探杆安装位置示意图；图2为上面板3和下面板5的安装位置示意图；结合图1和图2所示，所述上面板3和下面板5的边缘均与机身下部框梁1连接。
所述左小梁6和右小梁7均位于所述上面板3和下面板5之间；所述左小梁6和右小梁7固定连接于所述中央接头4相对的两侧；所述左小梁6、右小梁7的上下两端分别连接上面板3和下面板5；所述左小梁6和右小梁7用于支撑连接上面板3和下面板5，并传递载荷。
本实施例的安装结构，当安装着舰探杆后，探杆的侧向载荷通过探杆直接挤压上下面板的安装孔直接传递到上下面板从而传递给周边框梁；探杆的轴向载荷通过拉压中央接头传递给周边框梁。该安装结构传力简单有效，连接形式简易。
进一步地，本实施例的左小梁6和右小梁7的上下两端均设置有凸缘；所述左小梁6、右小梁7的上下两端的凸缘对应分别与上面板3和下面板5铆接。
进一步地，所述安装结构还包括带板8，所述左小梁6通过两个带板8连接于所述中央接头4的一侧，两个带板8夹持所述左小梁6的一端；所述右小梁7通过两个带板8连接于所述中央接头4的另一侧，两个带板8夹持所述右小梁7的一端。具体地，所述左小梁6和右小梁7与所述带板8铆接。
进一步地，所述上面板的顶面设置有至少两个限位柱10；安装着舰探杆时，限位柱10用于对着舰探杆进行限位，防止着舰探杆旋转。具体地，着舰探杆的上法兰设置有通孔，通孔与限位柱10配合，防止着舰探杆旋转。
进一步地，所述中央接头4为十字型结构；所述中央接头4用于安装着舰探杆，并传递着舰探杆产生的载荷。如图4所示，中央接头4的中部为安装通孔。
进一步地，所述上面板3的底面设置有一体机加成型的加强筋和加强凸台；所述下面板5的顶面设置有一体机加成型的加强筋和加强凸台，设置加强筋和加强凸台可以提高上面板3和下面板的强度。
实施例2
本实施例，提供一种直升机着舰探杆的安装方法，利用如上所述的安装结构，图6为着舰探杆与限位柱的安装示意图；图7为着舰探杆与螺母的安装示意图，结合图6和图7所示，所述方法包括：
将所述安装结构安装于机身下部框梁；
将着舰探杆9自上面板3的安装通孔处，由上而下依次穿过上面板3、中央接头4和下面板5的安装通孔；着舰探杆的上法兰的通孔穿过安装结构的至少两个限位柱10，防止着舰探杆的扭转；将着舰探杆的螺母11自着舰探杆9的下端穿过着舰探杆9，并与着舰探杆的自带螺纹配合，螺母11旋合至下面板5处，上法兰和螺母11夹持着舰探杆。

Claims (7)

1.一种直升机着舰探杆的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括上面板(3)、中央接头(4)、下面板(5)、左小梁(6)和右小梁(7)，
所述上面板(3)和下面板(5)分别位于中央接头(4)的上下两端；上面板(3)、下面板(5)和所述中央接头(4)均设置有安装通孔，安装通孔用于直升机着舰探杆(9)安装时穿过；所述上面板(3)、下面板(5)和所述中央接头(4)的安装通孔的轴线重合；所述上面板(3)和下面板(5)的边缘均与机身下部框梁连接；
所述左小梁(6)和右小梁(7)均位于所述上面板(3)和下面板(5)之间；所述左小梁(6)和右小梁(7)固定连接于所述中央接头(4)相对的两侧；所述左小梁(6)、右小梁(7)的上下两端分别连接上面板(3)和下面板(5)；所述左小梁(6)和右小梁(7)用于支撑连接上面板(3)和下面板(5)，并传递载荷；
其中，所述中央接头(4)为十字型结构；所述中央接头(4)用于安装着舰探杆，并传递着舰探杆产生的载荷。
2.根据权利要求1所述的直升机着舰探杆的安装结构，其特征在于，所述左小梁(6)和右小梁(7)的上下两端均设置有凸缘；所述左小梁(6)、右小梁(7)的上下两端的凸缘对应分别与上面板(3)和下面板(5)铆接。
3.根据权利要求1所述的直升机着舰探杆的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括带板(8)，
所述左小梁(6)通过两个带板(8)连接于所述中央接头(4)的一侧，两个带板(8)夹持所述左小梁(6)的一端；
所述右小梁(7)通过两个带板(8)连接于所述中央接头(4)的另一侧，两个带板(8)夹持所述右小梁(7)的一端。
4.根据权利要求3所述的直升机着舰探杆的安装结构，其特征在于，所述左小梁(6)和右小梁(7)与所述带板(8)铆接。
5.根据权利要求1所述的直升机着舰探杆的安装结构，其特征在于，所述上面板的顶面设置有至少两个限位柱(10)；安装着舰探杆时，限位柱(10)用于对着舰探杆进行限位，防止着舰探杆旋转。
6.根据权利要求1所述的直升机着舰探杆的安装结构，其特征在于，所述上面板(3)的底面设置有一体机加成型的加强筋和加强凸台；所述下面板(5)的顶面设置有一体机加成型的加强筋和加强凸台。
7.一种直升机着舰探杆的安装方法，利用如权利要求1至6任一项所述的安装结构，其特征在于，所述方法包括，
将所述安装结构安装于机身下部框梁；
将着舰探杆(9)自上面板(3)的安装通孔处，由上而下依次穿过上面板(3)、中央接头(4)和下面板(5)的安装通孔；着舰探杆的上法兰的通孔穿过安装结构的至少两个限位柱(10)，防止着舰探杆的扭转；将着舰探杆的螺母(11)自着舰探杆(9)的下端穿过着舰探杆(9)，并与着舰探杆的自带螺纹配合，螺母(11)旋合至下面板(5)处，上法兰和螺母(11)夹持着舰探杆。
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