KR102349764B1 - 헬리콥터 잭킹 보조 장비 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헬리콥터의 전체 중량측정 및 정비를 위한 잭킹 작업을 위한 잭킹 작업 시 헬리콥터의 동체 무게가 한 곳에 집중되는 것을 방지하기 위한 장비로, 동체에 전달되는 무게를 분산시키며 동체에 전달할 수 있도록 하여 잭킹 작업 시 별도의 동체 보강이 불필요하게 되어 작업을 용이하게 할 수 있으며, 가벼운 재질로 형성될 수 있어 설치 후의 헬리콥터의 증량을 최소화하는 동체 구조 절감 효과를 통해 유지비 절감 효과를 얻을 수 있는 장비이다.

Description

헬리콥터 잭킹 보조 장비{Jacking auxiliary equipment for helicopter}

본 발명은 헬리콥터 잭킹 보조 장비에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헬리콥터의 전체 중량측정 및 정비를 위한 잭킹 작업 시, 동체의 무게가 무거운 헬리콥터의 잭킹지점이 전달받는 하중을 동체에 분산하여 전달시킴으로써 하중을 경감시키며 안전하게 잭킹될 수 있도록 하는 보조 장비에 관한 것이다.

일반적으로 항공기는 전체 중량 측정 및 정비를 위해서 잭킹 작업이 요구되며, 이러한 잭킹 작업을 실시하기 위해 항공기 동체에 보통 3곳으로 형성되어 있는 잭킹지점을 지상에 설치되어 있는 승강장치가 지지하고, 유압 또는 공압을 이용하여 항공기를 지상으로부터 승강시키며 잭킹 작업을 수행한다.

항공기 마다 잭킹지점의 위치가 다르게 형성되어 있지만, 일반적으로 동체의 전방에 2곳의 잭킹지점이 구비되고 동체의 후방에 1곳의 잭킹지점이 구비되어 있다. 전방에 구비되는 잭킹지점은 동체의 저면에 위치되거나 측면에 위치될 수 있고, 측면에 위치된 경우, 잭킹지점에 연결부가 하방으로 향하는 별도의 보조기를 연결하여 지상에 설치되는 승강장치와 연결시켜 잭킹 작업을 수행 한다.

또한, 항공기 동체의 무게에 따라, 발생될 수 있는 잭킹지점에 과도한 하중 집중에 의한 동체의 손상을 예방하기 위해, 잭킹지점이 위치된 동체의 주변에 잭킹 작업에 의해 손상될 수 있는 동체 프레임에 보조 잭킹 장치를 더 보강하는 것으로 동체 프레임의 강도를 보강하며 잭킹 작업을 진행할 수 있다. 다만, 이 경우 동체를 보강하기 위해 구비되는 보조 잭킹 장치는 구조가 복잡하여 설치에 용이하지 못하며, 보강 후 항공기 동체의 중량이 증가하게 된다는 단점이 있다.

이는, 무게가 보다 가볍고 저강도의 동체를 가지는 구조를 가지고 있는 민수 헬리콥터에 비해, 민수 기반의 플랫폼으로 개발된 군수 헬리콥터는 민수에 적합한 소형의 잭킹 장비를 구비하고 있는 저강도의 동체 잭킹 구조를 가지면서, 동체의 무게는 보다 전체 중량이 증량된 군수 헬리콥터의 잭킹 작업을 시행할 때, 동체의 손상 또는 잭킹 작업 불가 등의 문제점이 발생될 수 있다.

따라서, 이러한 헬리콥터로 잭킹 작업을 수행하기 위해서는 잭킹지점의 헬리콥터 동체에 보강 프레임을 덧붙여 강도를 보강하여 잭킹 작업을 수행하여야 하기 때문에 별도의 작업 시간이 소요되는 문제점이 발생할 수 있다. 또한, 보강에 의해 동체의 구조 증가, 항공기 무게 증량의 문제점 등이 발생하기 때문에 중량 증가에 의한 운용 효율이 떨어지게 된다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 동체의 구조에 비해 증량된 무게를 가지는 헬리콥터의 잭킹 작업 시, 단순한 구조를 이용하여 별도의 동체 보강 프레임의 설치 없이 동체에 전달되는 하중을 분산시킬 수 있으며, 동체의 무게 증량 없이 항공기의 잭킹 작업을 원활하게 수행할 수 있도록 보조하는 헬리콥터 잭킹 보조 장비를 제공함에 있다.

본 발명의 헬리콥터 잭킹 보조 장비는 헬리콥터의 승강을 위해 지면으로부터 수직하게 구비되는 잭업장비와 상기 헬리콥터의 동체에 형성된 잭킹지점을 연결하기 위한 잭킹 보조 장비로서, 일평면을 가지며 상기 헬리콥터의 길이방향으로 연장 형성되되, 하단이 하방으로 돌출되는 곡선으로 형성되어, 돌출된 부분이 최대 면적을 가지며 상기 동체의 외면에 인접하는 본체프레임; 상기 잭킹지점과 연결되도록 상기 본체프레임의 일단에 형성되는 제1 고정부; 상기 동체에 형성된 하드지점과 연결되도록 상기 본체프레임의 타단에 형성되는 제2 고정부; 및 상기 본체프레임의 하측 최끝단에서 돌출 형성되어 상기 잭업장비와 연결되는 잭업장비 연결부;를 포함하여 구성되며, 상기 본체프레임은 내측이 트러스 구조로 형성되되, 상기 트러스 구조는, 상기 잭업장비 연결부 부분이 상기 상기 제1 및 2 고정부 부분 보다 간격이 넓은 삼각 트러스 구조로 형성되는 것을 특징으로 한다.

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이때, 상기 본체프레임은, 하나 이상의 볼트보관부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 볼트보관부는, 탄성이 있는 재질로 형성된 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 본체프레임은, 알루미늄 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 헬리콥터 잭킹 보조 장비는 단순한 구조로 형성되어 설치 및 해체에 용이하며, 트러스 구조에 의해 집중되는 하중을 분산하여 동체에 전달할 수 있어 동체의 손상을 예방할 수 있으며, 가벼운 재질로 생성되어 종래에 비해 설치 후 항공기 중량 절감의 효과가 있어 운용 비용절감의 효과를 얻을 수 있고, 헬리콥터 성능 및 개발 유연성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

도 1의 (a)는 잭킹지점 근처의 동체 프레임 구조의 사시도
도 1의 (b)는 종래의 보강 프레임을 이용하여 동체 프레임을 보강한 프레임 구조의 사시도
도 2는 본 발명의 사시도
도 3은 헬리콥터 동체에 형성되어 있는 잭킹지점 및 하드지점의 정면도
도 4는 헬리콥터 동체에 구비된 본 발명의 정면도
도 5는 본 발명의 정면도
도 6은 본 발명의 밑면도
도 7은 본 발명의 부분 확대도
도 8의 (a)는 승강 전 본 발명을 이용한 잭킹 작업 실시예
도 8의 (b)는 승강 후 본 발명을 이용한 잭킹 작업 실시예

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.

항공기는 사람이나 물건을 싣고 공중을 날 수 있는 비행체를 말하며, 항공기는 일반적으로 항공기를 지지할 수 있도록 강화 형성되는 잭킹지점 및 하드지점을 포함하여 구성된다. 잭킹지점은 외부기기에 의해 항공기가 승강될 때 항공기를 지지하도록 형성된 것으로, 보통 3곳으로 형성되어 항공기 전방 2곳과 후방 1곳 혹은 항공기 전방 1곳과 후방 2곳에 형성되어 있고, 기상 또는 주기장의 상태로 인하여 움직일 수 있는 옥외에 정류한 항공기를 움직이지 않도록 고정시키거나 지지할 수 있도록 구조가 강화 형성된 복수개의 하드지점을 포함하여 구성되어 있다.

도 1의 (a)는 잭킹지점 근처의 동체 프레임 구조의 사시도이며, 도 1의 (b)는 보강 프레임을 이용하여 동체 프레임을 보강한 프레임 구조의 사시도이다. 종래는 잭킹지점(10)에 별도의 보조기구를 결합시킨 후 보조기구를 잭업장비에 연결하여 잭킹 작업을 수행하는 것으로, 상기 잭킹지점(10)에 과도한 하중이 집중되기 때문에 상기 잭킹지점(10) 근처에 위치되는 저강도의 동체 프레임(20)에 보강 프레임(30) 구비시킨 후 잭킹 작업을 수행하였다. 따라서 상기 보강 프레임(30)을 구비함으로써 상기 보강 프레임(30)의 구조가 복잡하기 때문에 설치에 용이하지 못해 부가적인 작업시간이 소요된다는 단점이 있으며, 상기 보강 프레임(30)을 구비함으로 써 항공기 전체의 무게가 증량되어 운용 효율이 저하된다는 문제점이 발생한다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것이며, 본 발명은 항공기의 종류 중 잭킹지점(10) 및 하드지점(40)을 포함하여 구성되는 모든 항공기에 적용 가능하고, 이하 일 실시예로 항공기의 종류 중 헬리콥터를 기준으로 설명하도록 한다.

도 2는 본 발명의 사시도이며, 참고하여 설명하면, 본 발명은 상기 헬리콥터의 중량 측정 및 정비를 위해 상기 헬리콥터를 지면으로부터 승강시키는 잭킹 작업 시, 지상에서 지면으로부터 수직하게 구비되는 잭업장비(300)와 상기 헬리콥터의 동체(200)에 형성된 잭킹지점을 용이하게 연결하기 위한 보조 장비로서, 상기 헬리콥터의 연장방향으로 상기 동체(200)의 외면에 인접하며 연장 형성되는 본체프레임(100), 상기 본체프레임(100)의 일단에 형성되며, 상기 잭킹지점(10)과 연결되도록 형성되는 제1 고정부, 상기 본체프레임(100)의 타단에 형성되며, 상기 동체(200)에 형성된 상기 하드지점(40)과 연결되도록 형성되는 제2 고정부(120), 상기 본체프레임(100)의 길이방향 중 어느 한곳에서 하방으로 돌출 형성되어 상기 잭업장비(300)와 연결되는 잭업장비 연결부(130)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 헬리콥터 잭킹 보조 장비는 상기 본체프레임(100)에 구성요소들이 구비되는 구성을 가지며 형성되는 것으로, 상기 본체프레임(100)은 일정 이상의 길이를 가지며 형성될 수 있으며, 상기 헬리콥터의 연장방향에 따른 길이를 가지도록 형성될 수 있다. 상기 본체프레임(100)은 상기 동체(200)의 외면과 인접하게 전개되도록 상기 동체(200)의 외면과 유사한 형태를 가지며 형성될 수 있으며, 상기 본체프레임(100)이 구비되는 위치의 상기 동체(200) 외면의 구조를 따라 상기 동체(200)의 외면과 인접하게 되는 상기 본체프레임(100)의 측면은 하나 이상의 곡선을 가지며 형성되거나, 직선으로 형성될 수 있다.

상기 본체프레임(100)은 상기 헬리콥터에 장착된 후 상기 헬리콥터의 증량을 최소화 하기위해 가벼운 재질로 형성되는 것이 적절하고, 또한 상기 잭업장비(300)에 의해 상기 헬리콥터를 승강시킬 때 상기 헬리콥터의 무게를 지지하며 흡수 및 분산시키기 위해 일정 이상의 강도를 가지며 무게를 흡수 및 분산시킬 수 있는 재질로 형성되는 것이면 상관없이 사용될 수 있다. 일실시예로 상기 본체프레임(100)은 중량강도비가 가벼운 고강도 알루미늄으로 형성될 수 있고, 고강도 알루미늄으로 형성된 상기 본체프레임(100)을 상기 동체(200)에 구비함으로써 보조 장치를 장착한 후의 상기 헬리콥터의 무게 증량을 최소화할 수 있어 항공기 구조 중량을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 3은 상기 동체(200)에 형성되어 있는 상기 잭킹지점(10) 및 상기 하드지점(40)의 부분 정면도이며, 상기 본체프레임(100)은 상기 잭킹지점(10) 및 상기 하드지점(40)이 형성된 위치에 구비될 수 있고, 상기 본체프레임(100)은 일정 이상의 길이를 가지도록 형성되는 것이 적절하다. 상기 본체프레임(100)의 길이는 상기 헬리콥터의 상기 잭킹지점(10) 및 상기 하드지점(40) 사이 간격 및 위치에 따라 달라질 수 있고, 상기 헬리콥터에 구비되어 있는 상기 잭킹지점(10) 및 상기 하드지점(40)을 모두 수용할 수 있는 길이를 가지며 형성되는 것이 적절하다. 상기 잭킹지점(10) 및 상기 하드지점(40)을 포함하고 있는 항공기면 상기 본체프레임(100)의 형태 및 길이를 변경하여 적용시킬 수 있기 때문에 호환성이 높다는 장점이 있다.

본 발명의 일실시예로 도 4를 참고하여 설명하면, 본 발명은 상기 본체프레임(100)의 일측 및 타측을 상기 동체(200)에 결합시키는 것을 특징으로 한다. 이때, 본래 사용되었던 상기 잭킹지점(10) 이외에 상기 동체(200)에 구비되어 있는 상기 하드지점(40)과 결합시키는 것으로 하중 지지점을 1곳 추가하며 상기 동체(200)와 결합할 수 있어, 잭킹 작업 시 상기 잭킹지점(10)에만 집중되었던 상기 헬리콥터의 하중을 상기 동체(200)에 분산하여 전달할 수 있다.

따라서, 종래에 발생되었던 상기 동체(200) 프레임에 별도의 구조 보강 프레임 설치로 인한 상기 헬리콥터의 중량 증가 문제점을 최소화할 수 있어, 구조 절감으로 인한 운용 효율 상승의 효과가 있으며, 상기 본체프레임(100)을 통해 잭킹 작업 시 상기 동체(200)에 적용되는 하중을 경감시킬 수 있어 구조 중량 절감으로 인한 상기 헬리콥터의 성능 및 개방 유연성을 확보할 수 있다는 효과가 있다.

도 5 및 6을 참고하여 설명하면, 상기 헬리콥터 잭킹 보조 장비는 상기 본체프레임(100)의 일측에 상기 제1 고정부(110)가 형성될 수 있으며, 상기 제1 고정부(110)는 상기 본체프레임(100)의 일측과 상기 동체(200)에 형성되어 있는 상기 잭킹지점(10)을 고정시키기 위해 구비되는 것이다. 상기 제1 고정부(110)는 상기 헬리콥터의 상기 동체(200)에 형성되어 있는 상기 잭킹지점(10)과 연결 및 결합되는 구조라면 형태에 상관없이 형성될 수 있고, 상기 잭킹지점(10) 및 상기 제1 고정부(110)가 서로 연결 및 결합할 수 있도록 상기 잭킹지점(10)의 형태에 따라 상기 제1 고정부(110)의 구조가 형성될 수 있다. 일례로 상기 잭킹지점(10)이 돌출 형성되어 있으면 상기 제1 고정부(110)는 이와 결합되도록 함몰 형성되거나, 상기 잭킹지점(10)이 함몰 형성되어 있으면 상기 제1 고정부(110)는 이와 결합되도록 돌출 형성될 수 있고, 다른 결합부재를 이용하여 상기 제1 고정부(110)가 상기 잭킹지점(10)에 연결 및 결합되도록 상기 제1 고정부(110)에 결합부재가 형성될 수 있다.

본 발명의 일실시예로, 상기 잭킹지점(10)은 상기 동체(200) 내부로 일정 이상의 깊이를 가지며 함몰 형성 되어있으며, 상기 제1 고정부(110)는 상기 잭킹지점(10)에 형성된 함몰 형태와 유사한 지름으로 통공 형성될 수 있다. 상기 본체프레임(100)을 상기 잭킹지점(10) 및 상기 제1 고정부(110)에 형성된 함몰 및 통공부분이 서로 연결되도록 위치시킨 후, 연결된 구멍에 끼움 결합 될 수 있는 결합부재(볼트(140))를 이용하여 상기 제1 고정부(110) 및 상기 잭킹지점(10)을 결합하는 것으로 상기 본체프레임(100)의 일측을 상기 동체(200)와 결합시킬 수 있다.

도 5 및 6을 참고하면, 상기 본체프레임(100)의 타단에는 상기 제2 고정부(120)가 형성될 수 있으며, 상기 제2 고정부(120)는 상기 본체프레임(100)의 타측과 상기 동체(200)에 형성되어 있는 상기 하드지점(40)을 고정시키기 위해 구비되는 것이다. 상기 제2 고정부(120)는 상기 헬리콥터의 상기 동체(200)에 형성되어 있는 상기 하드지점(40)과 연결 및 결합는 구조라면 형태에 상관없이 형성될 수 있으며, 상기 하드지점(40) 및 상기 제2 고정부(120)는 서로 연결 및 결합할 수 있도록 상기 하드지점(40)의 형태에 따라 상기 제2 고정부(120)의 형태가 달리 형성될 수 있다. 일례로 상기 하드지점(40)이 돌출 형성되어 있으면 상기 제2 고정부(120)는 이와 결합되도록 함몰 형태를 가지며 형성되거나, 상기 하드지점(40)이 함몰 형성되어 있으면 상기 제2 고정부(120)는 이와 결합되도록 돌출 형태를 가지며 형성되거나, 그 외의 결합부재를 이용하여 상기 제2 고정부(120)가 상기 하드지점(40)에 연결 및 결합되도록 형성될 수 있다.

본 발명의 일실시예로, 상기 하드지점(40)은 상기 동체(200) 내부로 일정 이상의 깊이를 가지며 함몰 형성되어 있으며, 상기 제2 고정부(120)는 상기 하드지점(40)에 형성된 함몰 형태와 유사한 지름으로 통공 형성될 수 있다. 상기 제2 고정부(120)에 형성된 통공부분과 상기 하드지점(40)의 함몰 부분이 서로 연결되도록 위치시킨 후, 통공 및 함몰된 형태에 끼움 결합될 수 있는 결합부재를 이용하여 상기 제2 고정부(120) 및 상기 하드지점(40)을 연결하여 상기 동체(200)와 상기 본체프레임(100)을 결합시킬 수 있다.

각각의 상기 잭킹지점(10) 및 상기 하드지점(40)의 형태에 따라서, 상기 제1 및 제2 고정부(120)는 동일한 형태로 형성되거나 또는 서로 다른 형태로 형성 될 수 있으며, 상기 제1 및 제2 고정부(120)는 각각 다른 방식으로 결합되도록 형성될 수 있다. 또한, 상기 잭킹지점(10) 및 상기 하드지점(40)의 형태에 따라 상기 제1 및 제2 고정부(120)의 형태를 변경 시키거나 끼움결합 또는 결합부재를 더 구비하는 등 결합 방식을 다양하게 변경시킬 수 있기 때문에, 상기 잭킹지점(10) 및 하드지점(40)의 형태에 구애받지 않고 다양한 항공기에 적용 가능한 장점이 있다.

도 5 및 6을 참고하면, 상기 본체프레임(100)은 상기 본체프레임(100)의 길이방향 중 어느 한 곳에서 돌출 형성되는 상기 잭업장비 연결부(130)를 구비할 수 있으며, 상기 잭업장비 연결부(130)는 지면에 위치되어 상기 동체(200)와 접촉된 후 상기 동체(200)를 지상으로부터 상승시키는 상기 잭업장비(300)와 연결되어, 상기 잭업장비(300)의 승강 운동에 의해 헬리콥터 잭킹 작업을 수행하기 위해 구비되는 것이다. 상기 잭업장비 연결부(130)는 보통 지상으로부터 수직하게 위치되는 상기 잭업장비(300)와 연결되기 위해 상기 본체프레임(100)에서 하방으로 돌출되도록 형성되는 것이 적절하며, 상기 본체프레임(100)의 측면에서 돌출되어 하방으로 절곡되며 형성되거나, 상기 본체프레임(100)의 하면에서 하방으로 돌출 형성될 수 있고, 상기 잭업장비 연결부(130)가 상기 잭업장비(300)와 연결되도록 상기 본체프레임(100)에 형성되는 것이면 위치 및 구조 상관없이 형성될 수 있다.

상기 잭업장비 연결부(130)는 상기 본체프레임(100)이 상기 제1 및 제2 고정부(120)를 통해 상기 동체(200)와 결합되고, 상기 잭업장비(300)와 상기 잭업장비 연결부(130)가 접하며 상기 동체(200)가 승강될 때, 종래의 한 곳의 상기 잭킹지점(10)에 집중되었던 상기 동체(200)의 하중을 상기 제1 및 제2 고정부(120)를 통해 하중을 분산시키며 상기 동체(200)에 전달할 수 있기 때문에, 저강도 동체(200) 프레임을 갖는 헬리콥터의 잭업 작업 시에도 별도에 동체(200) 프레임 보강 작업 없이 안전하게 헬리콥터 잭킹 작업을 수행할 수 있다는 장점이 있다.

상기 본체프레임(100)은 상기 잭업장비 연결부(130)를 통해 전달되는 상기 동체(200)의 하중을 더욱 효과적으로 분산시키기 위하여 상기 동체(200)의 강도 및 집중 하중의 위치에 따라 상기 본체프레임(100)의 두께 및 형태를 변경하여 상기 본체프레임(100)의 강도를 향상시키며 형성될 수 있다.

도 5 및 6을 참고하면, 본 발명의 일실시예로, 상기 본체프레임(100)에 흡수되는 하중을 보다 용이하게 분산시키기 위하여, 상기 본체프레임(100)은 상기 동체(200)의 구조에 의해 하중이 집중되거나 상기 동체(200)의 프레임의 강도가 낮은 곳의 하단이 하방으로 돌출되는 곡선으로 형성될 수 있다. 상기 본체프레임(100)에 형성된 곡선을 따라 상기 본체프레임(100) 측면의 수직높이가 증가되면서 해당 상기 본체프레임(100) 측면 면적이 또한 증가되며, 곡선을 따라 넓어진 면적으로 상기 잭업장비 연결부(130)로부터 전달된 하중을 분산시키며 보다 안정적으로 상기 동체(200)에 전달할 수 있기 때문에 상기 본체프레임(100)의 형태 변화를 통해 상기 본체프레임(100)의 응력 분산 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 이때, 상기 본체프레임(100) 하측 최끝단에 상기 잭업장비 연결부(130)가 형성될 수 있으며, 상기 잭업장비 연결부(130)는 상기 동체(200)의 하중을 가장 먼저 집중적으로 전달받기 때문에, 상기 본체프레임(100)에서 최대의 하중을 수렴할 수 있도록 강도가 강화 형성된 위치에 상기 잭업장비 연결부(130)가 형성되는 것이 적절하다.

또한, 하단에 곡선이 형성된 상기 본체프레임(100) 최끝점의 길이방향 위치는 상기 동체(200)의 강도 및 승강에 의한 집중 응력의 위치에 따른 분석을 통해 상기 제1 고정부(110) 또는 상기 제2 고정부(120) 측으로 치우쳐 형성시켜 상기 본체프레임(100)의 강도를 향상시킬 수 있다. 상기 동체(200)의 형상에 따른 응력이 집중되는 위치 또는 상기 동체(200)의 강도가 약한 위치를 고려하여 상기 본체프레임(100)의 형태를 변경시켜 강도를 향상시킴으로써 상기 본체프레임(100)이 상기 동체(200)의 손상 없이 하중을 효과적으로 흡수 및 분산시켜 동체(200)에 전달할 수 있도록 형성될 수 있다.

도 5를 참고하면, 상기 본체프레임(100)은 어느 한 곳으로 하중이 집중되는 것을 방지하기 위해 전달되는 하중 분산에 효과적인 트러스 구조로 형성될 수 있다. 트러스 구조는 상기 본체프레임(100)의 전체에 균일한 간격을 가지도록 형성될 수 있으며, 상기 본체프레임(100)의 트러스 구조는 하중의 분포 또는 주변 상기 동체(200)의 강도를 분석한 후 상기 본체프레임(100)에 전달되는 하중에 따라 각각의 트러스 구조를 변경하며 형성될 수 있다.

본 발명의 일실시예로, 상기 본체프레임(100)의 트러스 구조는 상기 동체(200)의 하중이 집중되는 상기 잭업장비 연결부(130)에서는 간격이 넓은 삼각 트러스 구조로 형성되어 하중을 충분히 흡수하며 각 지점에 균일하게 전달할 수 있도록 형성될 수 있고, 상기 동체(200)와 결합되어 있는 상기 제1 및 제2 고정부(120)에서는 사각 및 대각 트러스로 상기 잭업장비 연결부(130)에 형성된 트러스 구조보다 작은 면적으로 형성되어 하중을 다각으로 분산하여 상기 동체(200)에 전달할 수 있도록 형성될 수 있다.

도 7을 참고하여 설명하면, 본 발명의 일실시예로 상기 헬리콥터 잭킹 보조 장비는 상기 동체(200)와 상기 제1 및 제2 고정부(120)에서 상기 볼트(140)를 통해 볼트(140) 결합되는 것을 특징으로 하며, 상기 본체프레임(100)은 상기 동체(200) 및 상기 본체프레임(100)의 결합에 사용되는 상기 볼트(140)를 보관하기위한 하나 이상의 볼트(150)를 포함하여 형성될 수 있다. 상기 볼트보관부(150)는 상기 본체프레임(100)에서 내부로 삽입되며 형성되거나 외부로 돌출되며 형성될 수 있고, 사용되는 상기 볼트(140)를 보관할 수 있도록 형성되는 것이면 구조 및 재질 상관없이 상기 본체프레임(100)에 구비될 수 있다.

상기 볼트보관부(150)는 상기 볼트(140)의 보관을 용이하게 할 수 있도록 탄성이 있는 재질로 형성되는 탄성부(151)를 포함하여 형성될 수 있으며, 상기 탄성부(151)는 스틸, 고무 등으로 형성되어 상기 볼트(140)를 상기 탄성부(151)에 보관 또는 제거하는 동작이 용이하도록 형성될 수 있다. 상기 볼트보관부(150)는 상기 탄성부(151)를 보호할 수 있는 부재 또는 상기 탄성부(151)와 상기 본체프레임(100)을 연결하도록 형성되는 부재 등을 포함하여 형성시킬 수 있으며, 상기 본체프레임(100)에 하나 이상의 상기 볼트보관부(150)가 형성될 수 있고, 복수개가 형성되어 여분의 상기 볼트(140)를 보관할 수 있도록 형성될 수 있다. 상기 볼트보관부(150)를 구비함으로써 상기 동체(200)에 상기 헬리콥터 잭킹 보조 장비를 설치하기 위한 구성들을 상기 본체프레임(100)에 구비시킬 수 있어 잭킹 작업 시 작업을 단순화하여 작업 시간을 축소할 수 있는 효과가 있다.

도 8을 참고하여 설명하면, 본 발명은 헬리콥터의 헬리콥터 잭킹 보조 장비로서, 일단에 형성된 상기 제1 고정부(110)를 상기 동체(200)의 상기 잭킹지점(10)과 결합하고, 타단에 형성된 상기 제2 고정부(120)를 상기 동체(200)의 상기 하드지점(40)과 결합하는 것으로 상기 헬리콥터와 두 지점에서 결합시킬 수 있다. 따라서 잭킹 작업 시에 지상에 위치되는 잭업장비(300)의 상단과 상기 잭업장비 연결부(130)를 연결시켜 상기 잭업장비(300)의 상승 동작으로 인해 상기 헬리콥터를 지상으로부터 승강될 때, 상기 잭킹장비 연결부에 전달된 하중이 상기 본체프레임(100)의 구조를 통해 흡수 및 분산할 수 있고, 상기 제1 및 제2 고정부(120)에 분산되어 상기 동체(200)에 하중을 전달하므로 항공기에 적용되는 하중을 경감하여 항공기 구조중량을 절감할 수 있는 효과가 있으며, 항공기 구조중량 절감으로 인한 헬리콥터 성능 및 개발 유연성을 확보할 수 있고, 동체(200)의 구조절함으로 인한 효과가 운용 기간 내내 유효할 수 있다는 장점이 있다. 또한, 상기 동체(200)의 구조에 따른 무게 중심 차이와 상기 동체(200) 프레임의 강도의 정도를 고려하여 상기 본체프레임(100)의 두께 및 측면 면적을 변경시키고 이에 따라 상기 잭업장비 연결부(130)를 형성시켜, 상기 동체(200)의 손상 또는 별도의 보강 작업 없이 상기 잭업장비(300)에 의해 일부분에 집중되는 하중을 상기 동체(200)에 분산하여 전달할 수 있어, 작업에 용이하며 작업 시간 단축의 효과가 있다. 또한, 상기 헬리콥터 잭킹 보조 장비의 설치장비를 최소화하여 설치 방법을 단순화 하였으며, 설치에 필요한 장비를 상기 본체프레임(100)에 모두 구비시킴으로써 장비 보관 용이의 장점이 있다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 소자 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것 일 뿐, 본 발명은 상기의 일 실시예에 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허 청구 범위뿐 아니라 이 특허 청구 범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

10 : 잭킹지점 20 : 동체 프레임
30 : 보강 프레임 40 : 하드지점
100 : 본체프레임 110 : 제1 고정부
120 : 제2 고정부 130 : 잭업장비 연결부
140 : 볼트 150 : 볼트보관부
200 : 동체 300 : 잭업장비

Claims (5)

1. 헬리콥터의 승강을 위해 지면으로부터 수직하게 구비되는 잭업장비와 상기 헬리콥터의 동체에 형성된 잭킹지점을 연결하기 위한 잭킹 보조 장비로서,
   일평면을 가지며 상기 헬리콥터의 길이방향으로 연장 형성되되, 하단이 하방으로 돌출되는 곡선으로 형성되어, 돌출된 부분이 최대 면적을 가지며 상기 동체의 외면에 인접하는 본체프레임;
   상기 잭킹지점과 연결되도록 상기 본체프레임의 일단에 형성되는 제1 고정부;
   상기 동체에 형성된 하드지점과 연결되도록 상기 본체프레임의 타단에 형성되는 제2 고정부; 및
   상기 본체프레임의 하측 최끝단에서 돌출 형성되어 상기 잭업장비와 연결되는 잭업장비 연결부;를 포함하여 구성되며,
   상기 본체프레임은 내측이 트러스 구조로 형성되되,
   상기 트러스 구조는, 상기 잭업장비 연결부 부분이 상기 제1 및 2 고정부 부분 보다 간격이 넓은 삼각 트러스 구조로 형성되는 것
   을 특징으로 하는 헬리콥터 잭킹 보조 장비.
   
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5. 제 1항에 있어서,
   상기 본체프레임은, 하나 이상의 볼트보관부가 형성되는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 잭킹 보조 장비.

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