CN215922482U - 螺旋桨固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺旋桨固定装置。所述螺旋桨固定装置包括桨毂固定组件，所述桨毂固定组件包括定位轴、底座和限位件，所述定位轴设置于所述底座上，所述定位轴用于套设桨毂，所述限位件设于所述定位轴远离所述底座的一端。在固定桨毂时，将桨毂套设于定位轴上，桨毂的底部置于底座上，限位件置于桨毂的顶部，通过定位轴限制桨毂在水平方向的运动，通过底座和限位件限制桨毂在竖直方向的运动，以固定桨毂，进而实现对螺旋桨的固定，以避免对螺旋桨本身、对船舶上已有设施造成损坏，以及减少螺旋桨对船舶上人员造成的安全隐患。特别是在海上复杂情况下，如遇剧烈颠簸等情形时，通过螺旋桨固定装置可以更好地避免上述问题。

Description

螺旋桨固定装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种螺旋桨固定装置。

背景技术

船舶上通常会备有螺旋桨，以备海上不时之需，螺旋桨体积较大并且桨叶曲面结构复杂，目前备用螺旋桨没有固定的装置，若将其直接放置于船舶上，容易造成对螺旋桨本身的损坏、船舶上已有设施的损坏以及影响船舶上人员的安全等问题，特别是在海上复杂情况下，如遇剧烈颠簸等情形时，问题会更加严重。因此需要一种螺旋桨固定装置去固定螺旋桨。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的船用备用螺旋桨直接放置于船舶上，容易造成对螺旋桨本身的损坏、船舶上已有设施的损坏以及影响船舶上人员安全的缺陷，提供一种螺旋桨固定装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种螺旋桨固定装置，其特点在于，所述螺旋桨固定装置包括桨毂固定组件，所述桨毂固定组件包括定位轴、底座和限位件，所述定位轴设置于所述底座上，所述定位轴用于套设桨毂，所述限位件设于所述定位轴远离所述底座的一端。

螺旋桨包括桨毂和桨叶，桨毂固定组件用以固定桨毂。在固定桨毂时，将桨毂套设于定位轴上，桨毂的底部置于底座上，限位件置于桨毂的顶部，通过定位轴限制桨毂在水平方向的运动，通过底座和限位件限制桨毂在竖直方向的运动，以最终实现桨毂的固定，进而固定螺旋桨，以避免对螺旋桨本身、对船舶上已有设施造成损坏，以及减少螺旋桨对船舶上人员造成的安全隐患。特别是在海上复杂情况下，如遇剧烈颠簸等情形时，通过螺旋桨固定装置可以更好地避免上述问题。

较佳地，所述螺旋桨固定装置还包括多个桨叶固定组件，所述桨叶固定组件包括第二支撑件和固定件，所述第二支撑件用于支撑桨叶，所述固定件用于固定所述桨叶。

在本方案中，采用上述结构形式，通过桨毂固定组件和桨叶固定组件的配合，实现对螺旋桨整体更好的固定效果，更好地避免对螺旋桨本身、对船舶上已有设施造成损坏，以及减少螺旋桨对船舶上人员造成的安全隐患。

较佳地，所述底座下设有多个第一支撑件。

在本方案中，采用上述结构形式，以分担底座受到的力，将力沿第一支撑件传递出去，延长底座寿命，避免因应力集中对底座及其下方造成损坏。

较佳地，所述第一支撑件间隔分布。

在本方案中，采用上述结构形式，以均匀分散底座受到的力，更好地将力沿第一支撑件传递出去，延长底座寿命，避免因应力集中对底座及其下方造成损坏。

较佳地，所述第一支撑件的顶端固接于所述底座，所述第一支撑件的底端沿远离所述底座的外沿方向延伸。

在本方案中，采用上述结构形式，使得第一支撑件的设置范围超出底座的正下方投影区域，以更好地将底座承受的力通过第一支撑件在更大区域上传递出去，避免应力集中对底座造成的损害。

较佳地，所述第一支撑件的截面形状为梯形。

在本方案中，采用上述结构形式，可以在减少底座应力集中的同时，节省第一支撑件的材料。

较佳地，所述定位轴贯穿于所述底座，所述第一支撑件固接于所述定位轴。

在本方案中，采用上述结构形式，可以更好地分散底座受到的力，并且也可以使得桨毂固定组件更稳定，进而使得整个螺旋桨固定装置更稳定。

较佳地，所述底座上设有限位槽，所述限位槽用于限制所述桨毂沿远离所述定位轴中心的方向移动。

在本方案中，采用上述结构形式，以更好实现对桨毂在水平方向上的固定，同时可以加强对桨毂外表面的保护。

较佳地，所述限位件包括限位套和限位板，所述限位套套设于所述定位轴的顶部，所述限位板与所述限位套固接，所述限位板用于限制所述桨毂沿远离所述底座的方向移动。

在本方案中，采用上述结构形式，实现对桨毂顶端的良好固定效果。

较佳地，所述限位套与所述限位板之间设置有加强筋。

在本方案中，采用上述结构形式，更好实现对桨毂在竖直方向上的固定。

较佳地，所述限位套与所述定位轴通过螺栓固定或者焊接固定。

在本方案中，采用上述结构形式，实现更好的固定效果。

较佳地，所述第二支撑件位于所述桨叶重心位置下方。

在本方案中，采用上述结构形式，实现对桨叶较好地支撑效果。

较佳地，所述第二支撑件包括支撑板和连接板，两个所述支撑板间隔设置，所述连接板连接两个所述支撑板。

在本方案中，采用上述结构形式，实现对桨叶更好地支撑效果。

较佳地，所述连接板上设置有若干个垫块，所述垫块的端部设有挡板，所述挡板用于限制所述垫块的移动。

在本方案中，采用上述结构形式，以在固定时适应桨叶曲面，并通过挡板加强对垫块的稳固效果，进而便于更加稳定牢固地支撑桨叶。

较佳地，所述第二支撑件的底端具有延伸端，所述延伸端上设置有眼板，所述眼板的表面设置有开孔，所述固定件穿过所述开孔以固定所述桨叶。

在本方案中，采用上述结构形式，固定件与第二支撑件配合，实现对桨叶良好的固定效果。

较佳地，所述固定件为钢绳。

在本方案中，采用上述结构形式，材料简便结实，固定效果好。

较佳地，所述螺旋桨固定装置为船用。

在本方案中，螺旋桨固定装置可以很好地适应海上复杂的环境，能实现良好的固定效果，减少安全隐患。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的螺旋桨固定装置，包括桨毂固定组件，所述桨毂固定组件包括定位轴、底座和限位件，所述定位轴设置于所述底座上，所述定位轴用于套设桨毂，所述限位件设于所述定位轴远离所述底座的一端。在固定桨毂时，将桨毂套设于定位轴上，桨毂的底部置于底座上，限位件置于桨毂的顶部，通过定位轴限制桨毂在水平方向的运动，通过底座和限位件限制桨毂在竖直方向的运动，以最终实现桨毂的固定，进而固定螺旋桨，以避免对螺旋桨本身、对船舶上已有设施造成损坏，以及减少螺旋桨对船舶上人员造成的安全隐患。特别是在海上复杂情况下，如遇剧烈颠簸等情形时，通过螺旋桨固定装置可以更好地避免上述问题。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的螺旋桨固定装置固定螺旋桨时的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的螺旋桨固定装置的桨毂固定组件的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的螺旋桨固定装置的桨叶固定组件的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的螺旋桨固定装置的桨叶固定组件的另一视角的结构示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的螺旋桨固定装置的桨叶固定组件的另一视角的结构示意图。

图6为本实用新型较佳实施例的螺旋桨固定装置的桨叶固定组件的另一视角的结构示意图。

附图标记说明：

桨毂固定组件1

桨毂10

定位轴11

底座12

限位槽121

限位件13

限位套131

限位板132

第一支撑件14

桨叶固定组件2

桨叶20

第二支撑件21

支撑板211

连接板212

固定件22

垫块23

挡板24

眼板25

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在以下的实施例范围之中。

如图1-2所示，一种螺旋桨固定装置，包括桨毂固定组件1，桨毂固定组件1包括定位轴11、底座12和限位件13，定位轴11设置于底座12上，定位轴11用于套设桨毂10，限位件13设于定位轴11远离底座12的一端。

螺旋桨包括桨毂10和桨叶20，桨毂固定组件1用以固定桨毂10。在固定桨毂10时，将桨毂10套设于定位轴11上，桨毂10的底部置于底座12上，限位件13贴合于桨毂10的顶部。通过定位轴11限制桨毂10在水平方向的运动，通过底座12和限位件13限制桨毂10在竖直方向的运动，以最终实现桨毂10的固定，以避免对螺旋桨本身、对船舶上已有设施造成损坏，以及减少螺旋桨对船舶上人员造成的安全隐患。特别是在海上复杂情况下，如遇剧烈颠簸等情形时，通过螺旋桨固定装置可以更好地避免上述问题。

如图1、如图3、如图4、如图5、如图6所示，螺旋桨固定装置还包括多个桨叶固定组件2，桨叶固定组件2包括第二支撑件21和固定件22，第二支撑件21用于支撑桨叶20，固定件22用于固定桨叶20。

桨叶固定组件2用以固定桨叶20。在固定桨叶20时，将第二支撑件21放置于桨叶20下方，以支撑桨叶20，固定件22与第二支撑件21配合，以最终实现桨叶20的固定。

在本实施例中，通过桨毂固定组件1和桨叶固定组件2的配合，实现对螺旋桨整体更好的固定效果，更好地避免对螺旋桨本身、对船舶上已有设施造成损坏，以及减少螺旋桨对船舶上人员造成的安全隐患。

在其他实施例中，仅通过桨毂固定组件1固定桨毂10或者仅通过桨叶固定组件2固定桨叶20，也都可以实现对螺旋桨的固定。

螺旋桨的重量集中在桨毂10上，桨毂10的底部置于底座12上，使得底座12承受很大的压力。在本实施例中，通过在底座12下设置多个第一支撑件14，以减少底座12应力集中，延长底座12的寿命，更好地实现固定效果。特别是在螺旋桨固定装置应用于船用备用螺旋桨的情况下，螺旋桨固定装置放置于甲板上，第一支撑件14可以分担底座12受到的力，使力沿着第一支撑件14分散传递到甲板上，进而可以减少底座12对甲板的损害。

在其他实施例中，也可以通过直接增大底座12的底部面积，以减少底座12应力集中，更好地实现固定效果。

在本实施例中，多个第一支撑件14间隔分布，以均匀分散底座12受到的力，更好地将力沿第一支撑件14传递出去，延长底座12寿命，避免因应力集中对底座12及其下方造成损坏。

具体地，多个第一支撑件14可以沿底座12周向间隔分布。

在其他实施例中，多个第一支撑件14也可以以其他方式分布在底座12下方，只要能使多个第一支撑件14分担底座12受到的力即可。

第一支撑件14的顶端固接于底座12，第一支撑件14的底端沿远离底座12的外沿方向延伸。

通过第一支撑件14的顶端固接于底座12，第一支撑件14的底端沿远离底座12的外沿方向延伸，使得第一支撑件14的设置范围超出底座12的正下方投影区域，以更好地将底座12承受的力通过第一支撑件14在更大区域上传递出去，避免应力集中对底座12造成的损害。

在本实施例中，第一支撑件14的截面形状为梯形，第一支撑件14可以为梯形板。可以在起到减少底座12应力集中的同时，节省第一支撑件14的材料。

在其他实施例中，第一支撑件14的截面形状也可以为其他多边形，第一支撑件14也可以为多边形板，或者多边形块。

在本实施例中，定位轴11贯穿于底座12，第一支撑件14固接于定位轴11。

定位轴11贯穿于底座12，定位轴11的底端与第一支撑件14的底端设置在同一水平面。通过定位轴11与第一支撑件14配合，可以更好地分散底座12受到的力，并且也可以使得桨毂固定组件1更稳定，进而使得整个螺旋桨固定装置更稳定。

在其他实施例中，定位轴11也可以不贯穿于底座12。

底座12上设有限位槽121，限位槽121用于限制桨毂10沿远离定位轴11中心的方向移动。

将桨毂10放置于限位槽121内，桨毂10的底部贴合于限位槽121的槽底，桨毂10的外表面贴合于限位槽121的内壁，以更好实现对桨毂10在水平方向上的固定，同时可以加强对桨毂10外表面的保护。

限位件13包括限位套131和限位板132，限位套131套设于定位轴11的顶部，限位板132与限位套131固接，限位板132用于限制桨毂10沿远离底座12的方向移动。

通过限位套131与限位板132的配合，实现对桨毂10顶端的良好固定效果。

在本实施例中，限位套131与限位板132之间设置有加强筋，以加固限位套131与限位板132之间的连接，更好实现对桨毂10在竖直方向上的固定。

在本实施例中，限位套131与定位轴11可以通过螺栓固定或者焊接固定，固定效果更好。

在其他实施例中，限位套131与定位轴11也可以通过其他方式固定。

桨叶固定组件2中的第二支撑件21位于桨叶20重心位置下方，以在重心位置更好地实现对桨叶20的支撑效果。

第二支撑件21位于包括支撑板211和连接板212，两个支撑板211间隔设置，连接板212连接两个支撑板211。

在本实施例中，两个支撑板211竖直设置于桨叶20的下方，连接板212连接两个支撑板211的顶端，连接板212放置于桨叶20重心位置的下方，以更好地支撑桨叶20，同时节省材料。

在其他实施例中，两个支撑板211也可以不以竖直的方式放置，比如两个支撑板211可以在空间内形成一定角度。连接板212也可以连接两个支撑板211的其他位置，即支撑板211的长度可以超过桨叶20的上表面，连接板212连接于支撑板211的中上部位置。连接板212也可以放置于除桨叶20重心位置以外的桨叶20下方其他位置，只要连接板212连接两个支撑板211，连接板212放置于桨叶20下方，能产生支撑桨叶20的效果即可。

连接板212上设置有若干个垫块23，垫块23的端部设有挡板24，挡板24用于限制垫块23的移动。

在本实施例中，连接板212上固接有三个垫块23，以适应桨叶20曲面，并在垫块23倾斜有掉落趋势的两个端部设置有挡板24，挡板24固接于连接板212上，以加强对垫块23的稳固效果，进而便于更加稳定牢固地支撑桨叶20。

在其他实施例中，连接板212上可以不设置垫块23，或者也可以在连接板212上设置任意数量垫块23。

第二支撑件21的底端具有延伸端，延伸端上设置有眼板25，眼板25的表面设置有开孔，固定件22穿过开孔以固定桨叶20。

如图3所示，在本实施例中，两个支撑板211的底端均具有延伸端，延伸端上设置有眼板25，眼板25的表面设置有开孔，固定件22为钢绳，钢绳依次穿过两个开孔，在桨叶20上表面放置垫块23，使得钢绳贴合于垫块23，并与螺旋扣配合，以实现良好的固定效果。

在其他实施例中，固定件22也可以为绳或其他可以与第二支撑件21配合实现对桨叶20固定的材料。

在本实施例中，螺旋桨固定装置运用于轮船上，以固定备用螺旋桨。在螺旋桨固定装置放置于甲板上的情况下，直接固接在甲板上的第一支撑件14、定位轴11和第二支撑件21均具有适应甲板倾斜角度的形状，使得桨毂10放置于桨毂固定组件1上时，桨毂10与桨毂固定组件1处于竖直的状态。

在其他实施例中，螺旋桨固定装置也可运用于任何需要固定螺旋桨的工况下，比如在生产过程中或者临时放置情境下。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (17)

1.一种螺旋桨固定装置，其特征在于，所述螺旋桨固定装置包括桨毂固定组件，所述桨毂固定组件包括定位轴、底座和限位件，所述定位轴设置于所述底座上，所述定位轴用于套设桨毂，所述限位件设于所述定位轴远离所述底座的一端。

2.如权利要求1所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述螺旋桨固定装置还包括多个桨叶固定组件，所述桨叶固定组件包括第二支撑件和固定件，所述第二支撑件用于支撑桨叶，所述固定件用于固定所述桨叶。

3.如权利要求1所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述底座下设有多个第一支撑件。

4.如权利要求3所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述第一支撑件间隔分布。

5.如权利要求3所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述第一支撑件的顶端固接于所述底座，所述第一支撑件的底端沿远离所述底座的外沿方向延伸。

6.如权利要求3所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述第一支撑件的截面形状为梯形。

7.如权利要求3所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述定位轴贯穿于所述底座，所述第一支撑件固接于所述定位轴。

8.如权利要求1所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述底座上设有限位槽，所述限位槽用于限制所述桨毂沿远离所述定位轴中心的方向移动。

9.如权利要求1所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述限位件包括限位套和限位板，所述限位套套设于所述定位轴的顶部，所述限位板与所述限位套固接，所述限位板用于限制所述桨毂沿远离所述底座的方向移动。

10.如权利要求9所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述限位套与所述限位板之间设置有加强筋。

11.如权利要求9所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述限位套与所述定位轴通过螺栓固定或者焊接固定。

12.如权利要求2所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述第二支撑件位于所述桨叶重心位置下方。

13.如权利要求2所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述第二支撑件包括支撑板和连接板，两个所述支撑板间隔设置，所述连接板连接两个所述支撑板。

14.如权利要求13所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述连接板上设置有若干个垫块，所述垫块的端部设有挡板，所述挡板用于限制所述垫块的移动。

15.如权利要求2所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述第二支撑件的底端具有延伸端，所述延伸端上设置有眼板，所述眼板的表面设置有开孔，所述固定件穿过所述开孔以固定所述桨叶。

16.如权利要求2所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述固定件为钢绳。

17.如权利要求1-16任意一项所述的螺旋桨固定装置，其特征在于，所述螺旋桨固定装置为船用。

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