CN110901744A - 可避震的车轮装置及具有该装置的幼儿载具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可避震的车轮装置，包括轮架、车轮、避震件和轮芯钉，该车轮具有轮孔，避震件安装于轮孔，避震件设有穿孔，轮芯钉穿设该穿孔，轮架连接于轮芯钉。该可避震的车轮装置将避震件安装于车轮的轮孔中，避免避震件安装于车轮外部，使得结构紧凑、外观简洁和组装方便。当车轮受到撞击时或碰撞时，轮芯钉抵压避震件，避震件通过变形来提供弹性恢复力以缓冲抵压，从而减少车轮的震动，有效的实现避震效果，极大的提高了婴幼儿乘车的舒适性。本发明还提供了一种采用上述可避震的车轮装置的幼儿载具。

Description

可避震的车轮装置及具有该装置的幼儿载具

技术领域

本发明涉及幼儿载具技术领域，更具体的涉及一种可避震的车轮装置及具有该装置的幼儿载具。

背景技术

随着社会的不断进步，经济的不断发展，以及科学技术的不断提高，为人们提供越来越丰富的消费品，从而为提高人们的生活水平创造极其优异的物质条件，而幼儿载具就是诸多消费品中的一种。对于家有小孩的父母而言，在携带小孩外出逛街或散步时，通常会用带有轮子的幼儿载具来代替手抱，以减轻大人的负担，而且该幼儿载具还具有乘坐舒适、安全的优点，因此，使得幼儿载具越来越受到人们的青睐。

众所周知，在推动幼儿载具移动行驶的过程中，会遇到路面起伏程度不同的路况，比如凹凸处或有石头等障碍，在不同的路况中，幼儿载具会受到不同程度的颠簸摇晃，譬如在遇到路面起伏较大的路况时，幼儿载具会颠簸摇晃的比较厉害，而在遇到路面起伏较小的路况的时，幼儿载具会颠簸摇晃的比较轻缓。这些情况除使婴幼儿感到不适外，也容易因摇晃使婴幼儿移坐在坐垫之一侧，而影响其乘坐之安稳性，倘该婴幼儿正熟睡之中，更可能因摇晃使其惊醒，对大人产生相当的困扰。有鉴于此，目前常采用于车轮与车架之间设有弹性件且弹性件位于车轮的外部，以弹性件的缓冲来降低冲压，而弹性件处于车轮的外部会造成结构不紧凑且影响外观。

因此，有必要提供一种可避震的车轮装置及具有该装置的幼儿载具来克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、组装方便、避震效果好的可避震的车轮装置。

本发明的另一目的在于提供一种包含上述可避震的车轮装置的幼儿载具。

为实现上述目的，本发明提供了一种可避震的车轮装置，包括轮架、车轮、避震件和轮芯钉，该车轮具有轮孔，避震件安装于轮孔，避震件设有穿孔，轮芯钉穿设该穿孔，轮架连接于轮芯钉。

与现有技术相比，该可避震的车轮装置将避震件安装于车轮的轮孔中，避免避震件安装于车轮外部，使得结构紧凑、外观简洁。且安装的过程中，将避震件安装于轮孔中，然后将轮芯钉穿过轮孔，轮架与轮芯钉连接，使得组装方便。同时，车轮借用轮芯钉与轮架连接，当车轮受到撞击时或碰撞时，轮架抵压轮芯钉，驱动轮芯钉抵压避震件，避震件通过变形来提供弹性恢复力以缓冲避震。同时避震件安装于车轮的轮孔中，可使受力均匀且可提高避震件承受压力的性能，故而利用避震件进行缓冲，大大提高其避震效果，极大的提高了婴幼儿乘车的舒适性。

较佳的，本申请的轮架具有连接于轮芯钉的轮臂。

具体地，轮臂为两个，两轮臂分别安装于轮芯钉的两端。

较佳的，避震件和车轮配合固定。

较佳的，车轮于设有轮孔的内侧和避震件的外表面之一者设置有固定凸部，轮孔内和避震件的外表面之另一者设置有与固定凸部配合的定位凹槽，固定凸部和定位凹槽相互配合以使避震件与车轮固定。

较佳的，避震件由热塑性聚酯弹性体制成，因而具有较高的弹性。

较佳的，避震件呈圆柱体结构，且设置有若干缓冲腔。

较佳的，避震件包括第一避震结构和环绕设置于第一避震结构的第二避震结构，第二避震结构和第一避震结构之间形成缓冲腔。

较佳的，第二避震结构和第一避震结构之间设置有连接桥。

较佳的，第二避震结构一端的端部朝第一避震结构弯折并延伸且与第一避震结构同侧的一端连接。

较佳的，可避震的车轮装置还包括位于轮芯钉和避震件之间的塑钢套，塑钢套具有轮芯钉穿设的通孔。

较佳的，塑钢套和避震件配合固定。

较佳的，塑钢套的外表面和避震件于设有穿孔的内侧之一者设置有限位肋，塑钢套的外表面和避震件于设有穿孔的内侧之另一者设置有与限位肋配合的限位凹槽，限位凹槽和限位肋相互配合以使塑钢套与避震件固定。

较佳的，轮芯钉的一端凸出形成卡设于通孔的限位端。

较佳的，塑钢套的一端凸出形成卡设于穿孔的限位凸部。

相应地，本发明还提供了一种幼儿载具，该幼儿载具包括车架和连接车架的可避震的车轮装置。

附图说明

图1为本发明的可避震的车轮装置的结构示意图。

图2为图1所示可避震的车轮装置的分解图。

图3为图1所示可避震的车轮装置A-A处的截面图。

图4为图1所示可避震的车轮装置中塑钢套的结构示意图。

图5为图2所示避震件的结构示意图。

图6为图5所示避震件的另一角度的结构示意图。

元件标号说明

100可避震的车轮装置，10轮架，11轮臂，20车轮，21轮毂，211轮孔，2111固定凸部，23外胎，30避震件，31穿孔，311限位凹槽，32定位凹槽，321开口，33第一避震结构，34第二避震结构，35缓冲腔，36连接桥，40轮芯钉，41限位端，50塑钢套，51通孔，53限位肋，55限位凸部，60辅助装置。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

如图1-图2所示，本发明的可避震的车轮装置100包括轮架10、车轮20、避震件30和轮芯钉40。车轮20具有轮孔211，避震件30安装于轮孔211中，避震件30设有穿孔31(如图5所示)，轮芯钉40穿设安装于穿孔31，轮架10连接于轮芯钉40。也就是说，车轮20通过轮芯钉40转动安装于轮架10上。于本实施例中，车轮20包括轮毂21和套覆于轮毂21的外胎23，轮毂21上设置有轮孔211。进一步，轮架10具有轮臂11，轮臂11连接于轮芯钉40。为了提高轮架10与轮芯钉40安装的稳定性，轮架10具有两轮臂11，两轮臂11分别安装于轮芯钉40的两端。当车轮20受到撞击时或碰撞时，轮臂11两端抵压轮芯钉40，轮芯钉40抵压避震件30，避震件30具有弹性，可通过变形来提供弹性恢复力以缓冲抵压，从而减少车轮20的震动，有效的实现避震效果。将此车轮20应用到婴儿手推车上可以大幅度提高婴幼儿乘坐的舒适性。

请参考图3-图5，为了提高避震件30的稳定性，可将避震件30和车轮20配合固定。具体地，车轮20于设有轮孔211的内侧和避震件30的外表面之一者设置有固定凸部2111(如图2所示)，车轮20于设有轮孔211的内侧和避震件30的外表面之另一者设置有与固定凸部2111配合的定位凹槽32(如图5所示)，固定凸部2111和定位凹槽32相互配合以使避震件30与车轮20固定。于本实施例中，车轮20于设有轮孔211的内侧设置有固定凸部2111，于避震件30的外表面设置有与固定凸部2111配合的定位凹槽32，固定凸部2111和定位凹槽32相互配合以使避震件30与车轮20固定。尤其是可分别设置多组固定凸部2111和定位凹槽32，以保证避震件30与车轮20固定的稳定性。采用这种凹凸配合的连接关系进行避震件30与车轮20的固定，能方便将避震件30定位且固定安装于轮孔211内，组装方便，提高避震件30的组装效率。更优选的是，定位凹槽32设置有开口321(如图5所示)，沿开口321方向将避震件30安装于轮孔211内，可进一步提高避震件30的组装效率。当然，在其他实施例中，也可以是车轮20于设有轮孔211的内侧设置有定位凹槽32，于避震件30的外表面设置有与定位凹槽32配合的固定凸部2111，固定凸部2111和定位凹槽32相互配合以使避震件30与车轮20固定，在此不做具体限制。

请参考图5-图6，避震件30呈圆柱体结构，且设置有若干缓冲腔35，由于避震件30内部设置有若干缓冲腔35，车轮20的受力会在缓冲腔35内得到部分的缓冲，从而降低轮芯钉40对避震件30的受压。不仅提高了避震件30的避震效果，同时还延长了避震件30的使用寿命。优选地，避震件30由热塑性聚酯弹性体制成(英文为：Hytrel，俗称：海萃)，通过热塑性聚酯弹性体成型可大大提高其弹性形变的能力。进一步，避震件30包括第一避震结构33和环绕设置于第一避震结构33的第二避震结构34，第二避震结构34和第一避震结构33之间形成缓冲腔35，利用该缓冲腔35可提高避震件30的避震效果。更进一步，第二避震结构34与第一避震结构33之间设置有连接桥36。该连接桥36可以作为第二避震结构34与第一避震结构33之间的支撑，同时该连接桥36可将缓冲腔35分成若干部分，以提高避震效果。具体地，本实施例中，第一避震结构33为圆柱体，穿孔31设置在第一避震结构33上，第一避震结构33外围环绕设置第二避震结构34，且第二避震结构34与第一避震结构33之间具有缓冲腔35，该缓冲腔35通过3个连接桥36分隔，能有效地缓解受力情况，提高避震效果。更优选地，第二避震结构34一端的端部朝第一避震结构33弯折并延伸且与第一避震结构33同侧的一端连接，以使得第二避震结构34和第一避震结构33同侧的一端之间为闭合，方便轮芯钉40的组装，提高组装效率。

请继续参考图3-图4，可避震的车轮装置100还包括位于轮芯钉40和避震件30之间的塑钢套50，且塑钢套50与避震件30配合固定，塑钢套50具有通孔51，轮芯钉40滑动穿设该通孔51。轮芯钉40与避震件30之间采取间隙配合，将塑钢套50引入轮芯钉40和避震件30之间，可使轮芯钉40、避震件30和塑钢套50之间的结构稳定、紧凑。进一步，塑钢套50的外表面和避震件30于设有穿孔31的内侧之一者设置有限位肋53，塑钢套50的外表面和避震件30于设有穿孔31的内侧之另一者设置有与限位肋53配合的限位凹槽311，限位凹槽311和限位肋53相互配合以使塑钢套50与避震件30固定。在本实施例中，塑钢套50的外表面设置有向外凸出的限位肋53，避震件30于设有穿孔31的内侧设置有与限位肋53配合的限位凹槽311，限位凹槽311和限位肋53相互配合以使塑钢套50与避震件30固定。将塑钢套50和避震件30采用这种凹凸配合的连接关系进行固定，能方便将塑钢套50进行限位且相对固定的安装于穿孔31内，组装方便，提高组装效率。当然，还可以是塑钢套50的外表面设置有限位凹槽311，避震件30于设有穿孔31的内侧设置有限位肋53，限位凹槽311和限位肋53相互配合以使塑钢套50与避震件30固定，在此，不做具体限制。有的实施例中，轮芯钉40的一端凸出形成卡设于通孔51的限位端41(如图3所示)，以方便轮芯钉40从另一端滑动穿设通孔51和轮臂11，提高可避震的车轮装置100的安装效率。有的实施例中，塑钢套50的一端凸出形成卡设于穿孔31的限位凸部55(如图6所示)，使塑钢套50可快速实现与避震件30的安装并固定于穿孔31内。同时，限位凸部55与限位端41对应安装，以增加其接触面积，减少轮芯钉40在安装或使用时对塑钢套50或避震件30的损伤。

请参考图2，可避震的车轮装置100还包括辅助装置60，与轮毂21很好的进行配合。

对应地，本发明还提供了幼儿载具(图未示)，该幼儿载具包括车架(图未示)和连接车架的可避震的车轮装置100。将该车轮20避震装置100应用于幼儿载具中，有效地提高了婴幼儿乘车的舒适性。

与现有技术相比，该可避震的车轮装置100将避震件30安装于车轮20的轮孔211中，避免避震件30安装于车轮20外部，使得结构紧凑、外观简洁和组装方便。同时，车轮20借用轮芯钉40与轮架10连接，当车轮20受到撞击或碰撞时，轮架10抵压轮芯钉40，驱动轮芯钉40抵压避震件30。避震件30通过变形来提供弹性恢复力缓冲避震。同时避震件30安装于车轮20的轮孔211中，可使受力均匀且可提高避震件30承受压力的性能，故而利用避震件30进行缓冲，大大提高其避震效果，极大的提高了婴幼儿乘车的舒适性。

应当指出，以上具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求限定的范围。

Claims (16)

1.一种可避震的车轮装置，其特征在于，包括：

轮架；

车轮，所述车轮具有轮孔；

安装于所述轮孔的避震件，所述避震件设有穿孔；及

穿设所述穿孔的轮芯钉，所述轮架连接于所述轮芯钉。

2.根据权利要求1所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述轮架具有连接于所述轮芯钉的轮臂。

3.根据权利要求2所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述轮臂为两个，两所述轮臂分别安装于所述轮芯钉的两端。

4.根据权利要求1所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述避震件和所述车轮配合固定。

5.根据权利要求4所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述车轮于设有所述轮孔的内侧和所述避震件的外表面之一者设置有固定凸部，所述车轮于设有所述轮孔的内侧和所述避震件的外表面之另一者设置有与所述固定凸部配合的定位凹槽，所述固定凸部和所述定位凹槽相互配合以使所述避震件与所述车轮固定。

6.根据权利要求1所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述避震件由热塑性聚酯弹性体制成。

7.根据权利要求1所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述避震件呈圆柱体结构，且设置有若干缓冲腔。

8.根据权利要求7所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述避震件包括第一避震结构和环绕设置于所述第一避震结构的第二避震结构，所述第二避震结构和所述第一避震结构之间形成所述缓冲腔。

9.根据权利要求8所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述第二避震结构和所述第一避震结构之间设置有连接桥。

10.根据权利要求8所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述第二避震结构的一端的端部朝所述第一避震结构弯折并延伸且与所述第一避震结构同侧的一端连接。

11.根据权利要求1所述的可避震的车轮装置，其特征在于，还包括位于所述轮芯钉和所述避震件之间的塑钢套，所述塑钢套具有所述轮芯钉穿设的通孔。

12.根据权利要求11所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述塑钢套和所述避震件配合固定。

13.根据权利要求12所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述塑钢套的外表面和所述避震件于设有所述穿孔的内侧之一者设置有限位肋，所述塑钢套的外表面和所述避震件于设有所述穿孔的内侧之另一者设置有与所述限位肋配合的限位凹槽，所述限位凹槽和所述限位肋相互配合以使所述塑钢套与所述避震件固定。

14.根据权利要求11所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述轮芯钉的一端凸出形成卡设于所述通孔的限位端。

15.根据权利要求11所述的可避震的车轮装置，其特征在于，所述塑钢套的一端凸出形成卡设于所述穿孔的限位凸部。

16.一种幼儿载具，其特征在于，包括车架和连接所述车架的如权利要求1-15任一项所述的可避震的车轮装置。

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