CN200998984Y - 一种避震车轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避震车轮结构，其装置于轮轴上，其特征在于，其包括一轮框；一车胎，其装置在该轮框外缘；一弹性体，其装置在该轮框与该轮轴之间。本实用新型在轮框与轮轴之间设置有弹性体，其中该轮框的外缘装置有车胎，而该轮框与轮轴为相对个体，以使该轮框与轮胎在车体行驶时，相对于轮轴作动，并使在移动时，由该弹性体吸收及移动量，以达到避震的效果，而且组装简单，节省成本。

Description

一种避震车轮结构

【技术领域】

本实用新型涉及一种避震车轮结构。

【背景技术】

一般的婴儿车为使乘坐于内部的婴童更具有舒适性，除了在座位垫上增加具有弹性的泡棉以外，同时在骨架的脚管下端装设有防震装置，以提供承受婴童的重量以及在推动婴儿车碰到障碍物时吸收震动，使其达到舒适的效果；传统的避震系统，主要是在车体上枢接有轮座，并由该轮座枢接有车轮，而与轮座与车体之间装置有压缩弹簧或者拉伸弹簧，使其车体在行驶在巅坡路面时，由轮座相对于车体旋转，以使该轮座与车体间的拉伸弹簧或压缩弹簧吸收轮座转动距离，并使其达到避震的效果，如美国专利5,581,843号专利案；另外，如美国专利5276941号专利案，其主要是在轮轴与轮座之间设置有压缩弹簧，由该轮轴移动而由压缩弹簧所吸收，以此达到避震的效果；但是，传统的避震系统通常需使用单一弹簧，不仅在组装置上较为繁琐，而该单一弹簧在使用一段期间后，容易造成弹簧的断裂而失效。

另外，一般婴儿车轮的外胎是采用发泡体或橡胶材料制成，仅管该发泡体或橡胶具有弹性，但因该外胎必须直接与地面接触，因此须考虑耐磨度会减少弹性能力和避震效果。

【发明内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种组装简单，节省成本，避震效果理想的避震车轮结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种避震车轮结构，其装置于轮轴上，其特征在于，其包括

一轮框；

一车胎，其装置在该轮框外缘；

一弹性体，其装置在该轮框与该轮轴之间。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该轮框设有一容置槽，该弹性体设置在容置槽内。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该车胎为PU发泡体材料所制成。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该车胎为橡胶材料制成。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该车胎为由充气内胎与外胎包覆所构成。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体与该轮轴之间设有一轴套，该轴套与该轮轴枢接。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体为一环状体。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体为橡胶材料。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体为具弹性的塑料材料。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体为PU发泡材料。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体为弧形的金属弹性片。

如上所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体为复数个弹簧所构成。

本实用新型在轮框与轮轴之间设置有弹性体，其中该轮框的外缘装置有车胎，而该轮框与轮轴为相对个体，以使该轮框与轮胎在车体行驶时，相对于轮轴作动，并使在移动时，由该弹性体吸收及移动量，以达到避震的效果，而且组装简单，节省成本。

【附图说明】

图1是本实用新型装置在婴儿车骨架上的示意图；

图2是本实用新型构件分解的示意图；

图3是本实用新型的组合正视图；

图4是本实用新型避震动作的示意图；

图5是本实用新型采用弹簧为弹性体的示意图；

图6是本实用新型采用不规则弹性金属片为弹性体的示意图。

1：车体    10：骨架

11：轮组   12：轮轴

2：车轮    21：轮框

22：车胎   23：弹性体

24：轴套   211：容置槽

212：卡掣部

【具体实施方式】

首先请参阅图1-3所示，本实用新型为一种避震车轮结构，主要是提供婴儿车或其它需要使用的移动装置上(如学步车、摇床等)，以提供移动该婴儿车或其它移动装置在移动时具有避震效果，其包括有：

车体1，其由骨架10所构成，其中在该骨架的下端设置有轮组11，在该轮组11或直接在骨架10下端横向连接有轮轴12。

车轮2，其主要是由轮框21、车胎22、弹性体23以及轴套24所构成，其中该轮框21，一般为硬性塑料(如PP、NY、PE等)，以避免车轮2变形，并可在轮框21上设置有各种形状外观，以增加车轮2的外观性，而在该轮框21的内侧轴心处设置有一容置槽211。

车胎22，其包覆在该轮框21的外缘，在本实施例当中，该车胎22可为PU发泡体或橡胶，或如脚踏车使用具有可充气的内胎及由外胎所包覆构成的车胎22。

弹性体23，其装置在该轮框21内的容置槽211内，并位于该轮框21与轮轴12之间，在本实施例当中，该弹性体23以与该容置槽211内缘面相互配合的卡掣部212予以固定，或直接粘置在该轮框21的容置槽211内，而该弹性体23，在本实施例当中可为一环状体，可为任何具弹性的塑料(如PU发泡体)或橡胶，或弧形设置的弹性金属片(如图6所示)，或复数个弹簧(如图5所示)所构成。在本实施例当中该弹性体23与轮轴12之间附加有一轴套24，该轴套24与轮轴12枢接。

由上述构件，由于该轮框21与轮轴12之间设有弹性体23，在车体1行驶路面时，该轮框21与轮轴12或轴套24间的相对移动，可由该弹性体23所吸收(如图4所示)，以达成避震的效果。

Claims (12)

1、一种避震车轮结构，其装置于轮轴(12)上，其特征在于，其包括

一轮框(21)；

一车胎(22)，其装置在该轮框(21)外缘；

一弹性体(23)，其装置在该轮框(21)与该轮轴(12)之间。

2、根据权利要求1所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该轮框(21)设有一容置槽(211)，该弹性体(23)设置在容置槽(211)内。

3、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该车胎(22)为PU发泡体材料所制成。

4、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该车胎(22)为橡胶材料制成。

5、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该车胎(22)为由充气内胎与外胎包覆所构成。

6、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体(23)与该轮轴(12)之间设有一轴套(24)，该轴套(24)与该轮轴(12)枢接。

7、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体(23)为一环状体。

8、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体(23)为橡胶材料。

9、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体(23)为具弹性的塑料材料。

10、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体(23)为PU发泡材料。

11、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体(23)为弧形的金属弹性片。

12、根据权利要求1或2所述的一种避震车轮结构，其特征在于，该弹性体(23)为复数个弹簧所构成。

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