CN110816677A - 汽车通风盖板结构及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车通风盖板结构及汽车，本发明的汽车通风盖板结构包括结构本体，于结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于密封条安装筋板和挡板之间、并具有通风孔的连接板；密封条安装筋板及挡板沿汽车高度方向竖直布置，且挡板高于密封条安装筋板和连接板设置。本汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。

Description

汽车通风盖板结构及汽车
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车通风盖板结构，同时，本发明还涉及一种具有该通风盖板结构的汽车。
背景技术
如今，欧盟的E-NCAP及中国C-NCAP对车辆的行人保护性能要求日益严格，发生碰撞时发动机罩是与行人直接接触的部件，其对行人的保护具有至关重要的作用。通风挡板位于发动机罩后部的下方，发动机罩与人体碰撞接触时，会将碰撞力传递至通风挡板，因此通风挡板需具有易变形、易压溃的性能，以提供发动机罩的变形空间而保护行人。同时，通风挡板还需具备通风、防水、防尘和安装密封条的功能。
现有技术中的通风挡板上形成有凸起立筋，占用了发动机罩的变形空间，同时强度较高，不利于发动机罩压溃变形而降低了对行人的保护作用。另外，通风挡板一般为平面结构，形成的通风孔仅具有平面通风效果，不具有立面进风效果，达不到进风面积要求。此外，现有的通风挡板不具有遮挡功能，不仅难以有效避免雨水、灰尘等通过通风孔进入空调，易导致空调进水霉变或锈蚀，同时，也降低了视觉品质。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车通风盖板结构，以在装配状态下利于发动机罩碰撞变形而保护行人。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车通风盖板结构，其包括结构本体，于所述结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于所述密封条安装筋板和所述挡板之间、并具有通风孔的连接板；所述密封条安装筋板及所述挡板沿汽车高度方向竖立布置，且所述挡板高于所述密封条安装筋板和所述连接板设置。
进一步地，所述挡板由下至上厚度渐小设置。
进一步地，于所述挡板上设有沿所述挡板长度方向间隔布置的多个开孔。
进一步地，于所述开孔的下方，在所述挡板上形成有雨水导流面。
进一步地，于所述结构本体中还构造有若干喷嘴，且所述挡板因所述喷嘴的设置而被分隔成多段。
进一步地，所述挡板在长度方向上随形于所述汽车中的发动机罩的后边缘的形状布置，且因所述挡板的设置而构成对所述发动机罩与所述连接板间间隙的遮挡。
进一步地，所述连接板为由所述密封条安装筋板至所述挡板的方向渐高设置的台阶状。
进一步地，所述通风孔为沿所述连接板长度方向间隔布置的多个，且各所述通风孔贯通形成于台阶状的所述连接板中的平面与立面上。
进一步地，所述结构本体一体注塑成型。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明的汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。
(2)挡板由下至上厚度渐小设置，可弱化挡板的结构强度，从而进一步利于发动机罩碰撞时压溃变形。
(3)设置开孔，可进一步降低挡板的结构强度，而利于挡板变形。
(4)通过设置雨水导流面，能够引导雨水流向，从而可避免雨水灰尘等进入发动机舱内。
(5)通过使挡板在长度方向上随形于发动机罩后边缘的形状，以遮挡发动机罩与连接板的间隙，能够避免驾驶员直观看到机舱内部，从而可提升视觉效果。
(6)将连接板设置成台阶状，并使通风孔贯通形成于台阶的平面和立面上，有效增大了通风面积。
(7)结构本体一体注塑成型，可便于加工制造，并降低加工成本。
本发明的另一目的在于提出一种汽车，其包括车身，且于所述车身上装设有如上所述的汽车通风盖板结构。
本发明的汽车与前述汽车通风盖板结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一所述的汽车通风盖板结构的结构示意图；
图2为本发明实施例一所述的汽车通风盖板结构的纵截面图；
图3为本发明实施例一所述的结构本体的局部结构示意图；
图4为图3所示的结构本体中的挡板不设有开孔时的结构示意图；
图5为图3所示的结构本体中的连接板为平板状且不设有通风孔时的结构示意图；
图6为图5所示的结构主体中的挡板不设有开孔时的结构示意图；
附图标记说明：
1-结构本体，11-密封条安装筋板，12-挡板，121-开孔，13-连接板，131-通风孔，14-喷嘴。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例一
本发明涉及一种汽车通风盖板结构，其包括结构本体，于结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于密封条安装筋板和挡板之间、并具有通风孔的连接板；密封条安装筋板及挡板沿汽车高度方向竖直布置，且挡板高于密封条安装筋板和连接板设置。
本汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。
基于如上设计思想，本实施例的汽车通风盖板结构的一种示例性结构如图1至图3中所示，其中，基于现有技术中汽车的整体结构，本汽车通风盖板结构在装配使用时，密封条安装筋板11位于发动机罩下，而挡板12则位于发动机罩与连接板13的端部之间，以遮挡两者之间的间隙。结合图1和图2所示，结构本体11为一体注塑成型，并具有大致呈“几”字形的纵截面，且以此纵截面呈长条状延伸。
除此之外，由图1所示，于结构本体1上还构造有若干喷嘴14，以喷射玻璃水而清洗前挡风玻璃。且因喷嘴14的设置而使挡板12被分隔成多段，而为了提高使用效果，本实施例中的喷嘴14优选设为图1中所示的两个，如此将挡板12分隔成了间隔设置的三段。当然，也可视具体情况而调整喷嘴14的数量，如设为一个或间隔布置的三个、四个等其他数量。
具体而言，为了提高使用效果，前述的连接板13具体设于密封条安装筋板11与挡板12的底部之间，也即挡板12外凸于连接板13设置。且根据现有技术中汽车发动机罩的结构，本实施例的挡板12的外凸高度设置为50mm左右，以适用于现有技术中的汽车发动机罩。当然，挡板12的高度也可视具体情况而作相应调整。另外，为了进一步提高遮挡效果，本实施例的挡板12在长度方向上随形于汽车中的发动机罩的后边缘的形状设置，以提高对发动机罩与连接板13之间的间隙的遮挡效果。
结合图2和图3所示，为了便于发动机罩碰撞时变形以保护行人，本实施例的挡板12由下至上厚度渐小设置，以降低挡板12的结构强度而使其易于变形倾倒，从而为发动机罩提供变形空间。进一步地，于挡板12上设有沿挡板12长度方向间隔布置的多个开孔121，以进一步降低挡板12的结构强度。且为了便于加工制造，本实施例的开孔121具体被构造成矩形，当然，开孔121除了设置成矩形，还可设置成圆形、椭圆形等其他形状。
本实施例中，为避免雨水灰尘等进入发动机舱内，在挡板12背对连接板13的一侧形成有位于开孔121下方的雨水导流面，以引导雨水沿车身两侧流出，从而避免雨水进入发动机舱内。需要说明的是，为便于加工制造，本实施例的结构本体11也可采用图4中所示的结构，即不在挡板12上设置开孔121，但此结构会使得挡板12的结构强度相对较大而难以变形。此外，基于图4所示的结构本体11的整体结构，此时雨水导流面形成于挡板12的下部，以此也可实现挡板12对雨水的导流效果。
为提高使用效果，以在装配使用时增大发动机罩的变形空间而利于保护行人，由图2中所示，密封条安装筋板11与连接板13和挡板12相接的一端平齐设置。而为进一步提高使用效果，本实施例的连接板13被构造为由密封条安装筋板11至挡板12的方向渐高设置的台阶状，如此设置可进一步增大供发动机罩变形的空间，同时也具有对挡板12受力倾倒的导向作用，从而可提高对行人的保护作用。基于此结构，前述的通风孔131具体为贯通形成于台阶状的连接板13中的平面与立面上的多个，以提高通风面积。
需要说明的是，为便于加工制造，本实施例的连接板13也可设为图4中所示的平板状结构，但此时为有效遮挡发动机罩与连接板13之间的间隙，挡板12的高度需设置地更高。进一步地，还可在连接板13上不设置上述的通风孔131。为进一步便于加工制造，本实施例的结构本体11还可采用图5所示的结构，即连接板13为平板状，并不设置通风孔131和开孔121。
实施例二
本发明涉及一种汽车，其包括车身，于车身上装设有如实施例一所述的汽车通风盖板结构。本汽车通过采用如实施例一所述的汽车通风盖板结构，可在与行人碰撞时，使发动机罩便于压溃变形，从而提高对人体的保护作用，同时，也可改善空调的通风效果而提高乘坐舒适性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车通风盖板结构，包括结构本体(1)，其特征在于：于所述结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板(11)与挡板(12)，以及固连于所述密封条安装筋板(11)和所述挡板(12)之间、并具有通风孔(131)的连接板(13)；所述密封条安装筋板(11)及所述挡板(12)沿汽车高度方向竖立布置，且所述挡板(12)高于所述密封条安装筋板(11)和所述连接板(13)设置。
2.根据权利要求1所述的汽车通风盖板结构，其特征在于：所述挡板(12)由下至上厚度渐小设置。
3.根据权利要求1所述的汽车通风盖板结构，其特征在于：于所述挡板(12)上设有沿所述挡板(12)长度方向间隔布置的多个开孔(121)。
4.据权利要求3所述的汽车通风盖板结构，其特征在于：于所述开孔(121)的下方，在所述挡板(12)上形成有雨水导流面。
5.根据权利要求1所述的汽车通风盖板结构，其特征在于：于所述结构本体(1)中还构造有若干喷嘴(14)，且所述挡板(12)因所述喷嘴(14)的设置而被分隔成多段。
6.根据权利要求1所述的汽车通风盖板结构，其特征在于：所述挡板(12)在长度方向上随形于所述汽车中的发动机罩的后边缘的形状布置，且因所述挡板(12)的设置而构成对所述发动机罩与所述连接板(13)之间间隙的遮挡。
7.根据权利要求1所述的汽车通风盖板结构，其特征在于：所述连接板(13)为由所述密封条安装筋板(11)至所述挡板(12)的方向渐高设置的台阶状。
8.根据权利要求7所述的汽车通风盖板结构，其特征在于：所述通风孔(131)为沿所述连接板(13)长度方向间隔布置的多个，且各所述通风孔(131)贯通形成于台阶状的所述连接板(13)中的平面与立面上。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车通风盖板结构，其特征在于：所述结构本体一体注塑成型。
10.一种汽车，包括车身，其特征在于：于所述车身上装设有如权利要求1至9中任一项所述的汽车通风盖板结构。
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