CN110807847A - 一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车联网技术领域，具体一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法，设有车联网模块，远程服务平台，下线检测设备，包括如下步骤：S1.车联网模块负责把车辆和自身相关数据收集后按照预定规则发送到远程服务平台，同时也接收远程服务平台下方的连接标定值；S2.远程服务平台用于接收车联网模块上传的数据，并对车联网模块上传的数据进行预设值比较，远程服务平台下发数据到车联网模块，用于修改车联网模块的连接标识值；S3.下线检测设备用于读取车联网模块连接标识值，根据预设值，判断车辆是否正常。

Description

一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，具体一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法。
背景技术
车联网模块是车辆和远程服务平台连接的枢纽，车联网模块把整车CAN数据或车联网模块本身数据(GPS)以某种固定的方式把收集到的数据发送到远程服务平台，远程服务平台对车联网模块发送的数据进行对比，确认车联网模块发送的数据规则和远程服务平台设定的数据规则一致，则远程服务平台标记被检测车辆为合格车辆，可以正常下线；如专利号CN201711101335采用的是通过远程服务平台确认车载终端发送的数据和预设的数据是否匹配，来判断车载终端检测是否异常。该方案是实时监测，如果该车载终端在检测前还和远程服务平台连接正常，而车辆检测时出现网络波动或信号不好的地方，在远程服务平台会标记该车辆为异常车辆。
发明内容
为解决由于网络不稳定等因素导致远程服务平台错误标记异常车辆，本发明提供一种车联网模块和远程服务平台的下线检测方法，该方案可以在网络不稳定的情况下，准确判断车辆是否异常。
技术方案：
一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法，设有车联网模块，远程服务平台，下线检测设备，包括如下步骤：
S1.车联网模块负责把车辆和自身相关数据收集后按照预定规则发送到远程服务平台，同时也接收远程服务平台下方的连接标定值；
S2.远程服务平台用于接收车联网模块上传的数据，并对车联网模块上传的数据进行预设值比较，远程服务平台下发数据到车联网模块，用于修改车联网模块的连接标识值；
S3.下线检测设备用于读取车联网模块连接标识值，根据预设值，判断车辆是否正常。
在所述步骤S1中，其具体步骤为，
S11.当车联网模块开始安装在车辆上，待蓄电池安装在车上后，车联网模块连接标识为“00”；
S12.当车联网模块获取车辆标识码，连接标识值为“01”；
S13.当车联网模块和远程服务平台平台建立连接，车联网模块连接标识值为“02”，远程服务平台连接标识值为“02”；
S14.车联网模块和远程服务平台平台连接正常，车联网模块连接标识值为“03”，远程服务平台连接标识值为“03”；
S15.当车辆启动发动机后，车联网模块会获取车辆数据发送到远程服务平台，远程服务平台会验证车联网模块数据是否正常，若正常则判断车辆正常，并下发连接标识值“04”到车联网模块，车联网模块接收远程服务平台下发的标识值，更新连接标识值为“04”。
在步骤S15之后还存在步骤S16，当车辆启动发动机后，车联网模块会获取车辆数据发送到远程服务平台，远程服务平台会验证车联网模块数据是否正常，若和预设值不一致，则车辆不正常，需要进行返修区进行维修，待问题修复后，再用下线设备读取车联网模块的检测值和预设值进行判断，重复步骤S15。
有益效果：
该方法采用连接值判断，可以准确判断不同车联网的车联网模块和远程服务平台的连接状态，若检测时刚好处于网络异常状态，车联网模块内的连接标识值是保持不变，不影响检测结果
用下线设备读取车联网模块的检测值和预设值进行判断，可以有效避免由于网络波动对连接的影响。
附图说明
图1 是本发明的流程示意图；
图2为车联网模块连接标识值切换原理示意图；
图3为远程服务平台连接标识值切换原理示意图；
图4下线设备判断车辆是否正常的原理示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本案的技术方案做具体阐述。
实施例：参见图1-4。
本发明公开了一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法，设有车联网模块，远程服务平台，下线检测设备，包括如下步骤：
S1.车联网模块负责把车辆和自身相关数据收集后按照预定规则发送到远程服务平台，同时也接收远程服务平台下发的连接标定值；
S2.远程服务平台用于接收车联网模块上传的数据，并对车联网模块上传的数据进行预设值比较，远程服务平台还可以下发数据到车联网模块，用于修改车联网模块的连接标识值；
S3.下线检测设备用于读取车联网模块连接标识值，根据预设值，判断车辆是否正常。
其中：远程服务平台可以检测车联网模块的连接标识值，并下发连接标识值到车联网模块；
其中：车联网模块可以切换和远程服务平台的连接标识值，并接收车联网模块下发的连接标识值；
其中：车联网模块内的连接标识值：表示车联网模块和远程服务平台连接过的状态，网络异常不影响车联网模块和远程服务平台之前的连接状态，下线设备可以根据预设值和读取车联网模块的连接标识值进行对比，判断车辆是否正常。
在所述步骤S1中，其具体步骤为，
S11.当车联网模块开始安装在车辆上，待蓄电池安装在车上后，车联网模块连接标识为“00”；
S12.当车联网模块获取车辆标识码，连接标识值为“01”；
S13.当车联网模块和远程服务平台平台建立连接，车联网模块连接标识值为“02”，远程服务平台连接标识值为“02”；
S14.车联网模块和远程服务平台平台连接正常，车联网模块连接标识值为“03”，远程服务平台连接标识值为“03”；
S15.当车辆启动发动机后，车联网模块会获取车辆数据发送到远程服务平台，远程服务平台会验证车联网模块数据是否正常，若正常则判断车辆正常，并下发连接标识值“04”到车联网模块，车联网模块接收远程服务平台下发的标识值，更新连接标识值为“04”。
若和预设值不一致，则车辆不正常，需要进行返修区进行维修，待问题修复后，再用下线设备会读取车联网模块的检测值和预设值进行判断，若和预设值一致，则判断车辆正常。
下线检测设备和车联网模块都遵循标准的诊断通信协议，车联网模块把连接标识值记录在诊断DID的D221中，下线检测设备在自带系统中预设D221等于“04”；车辆在出厂时，下线检测设备会使用标准的诊断通信协议读取车联网模块标识值D221,车联网模块会把当前的标识值通过诊断协议发给下线检测设备，下线检测设备根据读取的车联网模块D221和预设值进行判断车辆是否正常，若读取的D221和预设值不一样，则车辆存在故障，进入返修进行修复，待修复后再用下线检测设备读取车联网模块的连接标识值，直到下线检测设备根据读取的车联网模块D221和预设值一致，车辆为正常。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法，设有车联网模块，远程服务平台，下线检测设备，其特征在于，包括如下步骤：
S1.车联网模块负责把车辆和自身相关数据收集后按照预定规则发送到远程服务平台，同时也接收远程服务平台下方的连接标定值；
S2.远程服务平台用于接收车联网模块上传的数据，并对车联网模块上传的数据进行预设值比较，远程服务平台下发数据到车联网模块，用于修改车联网模块的连接标识值；
S3.下线检测设备用于读取车联网模块连接标识值，根据预设值，判断车辆是否正常。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法，其特征在于：
在所述步骤S1中，其具体步骤为，
S11.当车联网模块开始安装在车辆上，待蓄电池安装在车上后，车联网模块连接标识为“00”；
S12.当车联网模块获取车辆标识码，连接标识值为“01”；
S13.当车联网模块和远程服务平台平台建立连接，车联网模块连接标识值为“02”，远程服务平台连接标识值为“02”；
S14.车联网模块和远程服务平台平台连接正常，车联网模块连接标识值为“03”，远程服务平台连接标识值为“03”；
S15.当车辆启动发动机后，车联网模块会获取车辆数据发送到远程服务平台，远程服务平台会验证车联网模块数据是否正常，若正常则判断车辆正常，并下发连接标识值“04”到车联网模块，车联网模块接收远程服务平台下发的标识值，更新连接标识值为“04”。
3.根据权利要求2所述的一种基于车联网模块和远程服务平台的下线检测方法，其特征在于：在步骤S15之后还存在步骤S16，当车辆启动发动机后，车联网模块会获取车辆数据发送到远程服务平台，远程服务平台会验证车联网模块数据是否正常，若和预设值不一致，则车辆不正常，需要进行返修区进行维修，待问题修复后，再用下线设备读取车联网模块的检测值和预设值进行判断，重复步骤S15。
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