CN111660956A - 一种网络管理状态监控方法、装置及汽车 - Google Patents

一种网络管理状态监控方法、装置及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种网络管理状态监控方法、装置及汽车，所述监控方法包括：在控制第一网络进入休眠状态后，获取所述第一网络中各子网结点的网络管理报文；根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态；在至少一子网结点处于未休眠状态时，向远程信息处理器T‑Box发送故障报文，所述故障报文用于指示所述T‑Box告知用户至少一所述子网节点处于未休眠状态。本发明的实施例，解决了目前的监控方法不可靠且操作复杂的问题。

Description

一种网络管理状态监控方法、装置及汽车
技术领域
本发明涉及网络管理的技术领域，尤其涉及一种网络管理状态监控方法、装置及汽车。
背景技术
在用户使用车辆的过程中，出现了车辆因某电控单元无法休眠而导致亏电的问题。理论上来说，可以通过监控整车各子网的通信状况，定位出现无法休眠问题的电控单元，但是，由于网络安全的原因，目前很多车辆配备了网关，所以无法通过车载数据链接接口DLC(Data Link Connector)直接监控整车各子网的休眠状况，只能通过探针或转接线的方式获取报文，从而监控整车各子网的休眠状况。但这种方式存在连接不可靠或需要反复插拔电控单元等问题，给操作人员及用户带来了很多不便。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种网络管理状态监控方法、装置及汽车，解决了目前的监控方法不可靠且操作复杂的问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种网络管理状态监控方法，包括：
在控制第一网络进入休眠状态后，获取所述第一网络中各子网结点的网络管理报文；
根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态；
在至少一子网结点处于未休眠状态时，向远程信息处理器(T-Box，TelematicsBox)发送故障报文，所述故障报文用于指示所述T-Box告知用户至少一所述子网节点处于未休眠状态。
可选的，当所述第一网络采用汽车电子类开放系统和对应接口标准(OSEK，opensystems and the corresponding interfaces for automotive electronics)网络管理模式时，所述根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态的步骤，包括：
从所述网络管理报文中获取第一子网结点的网络管理报文；
若所述第一子网结点的网络管理报文的休眠指示位为“第一标记”，则确定所述第一子网节点处于未休眠状态，若所述第一子网结点的网络管理报文的睡眠指示位为“第二标记”，则确定所述第一子网节点处于休眠状态。
可选的，当所述第一网络采用汽车开放系统架构(AUTOSAR，AUTOmotive OpenSystem Architecture)网络管理模式时，所述根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态的步骤，包括：
若获取到所述网络管理报文，则确定所述第一网络的至少一所述子网结点处于未休眠状态；
若在一个网络报文发送周期内未获取到所述网络管理报文，则确定所述各子网结点均处于休眠状态。
可选的，所述故障报文采用控制器局域网络CAN网络管理报文的格式，其中，自定义字节为所述子网结点未休眠状态的指示位，且同一字节的不同位对应指示同一子网中不同结点的未休眠状态。
依据本发明的另一个方面提供了一种网络管理状态监控装置，包括：
获取模块，用于在控制第一网络进入休眠状态后，获取所述第一网络中各子网结点的网络管理报文；
判断模块，用于根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态；
处理模块，用于在至少一子网结点处于未休眠状态时，向远程信息处理器T-Box发送故障报文，所述故障报文用于指示所述T-Box告知用户至少一所述子网节点处于未休眠状态。
可选的，当所述第一网络采用汽车电子类开放系统和对应接口标准OSEK网络管理模式时，所述判断模块包括：
获取单元，用于从所述网络管理报文中获取第一子网结点的网络管理报文；
确定单元，用于在所述第一子网结点的网络管理报文的休眠指示位为“第一标记”时，确定所述第一子网节点处于未休眠状态，在所述第一子网结点的网络管理报文的睡眠指示位为“第二标记”时，确定所述第一子网节点处于休眠状态。
可选的，当所述第一网络采用汽车开放系统架构AUTOSAR网络管理模式时，所述判断模块包括：
第一判定单元，用于在获取到所述网络管理报文时，确定所述第一网络的至少一所述子网结点处于未休眠状态；
第二判定单元，用于在一个网络报文发送周期内未获取到所述网络管理报文时，确定所述各子网结点均处于休眠状态。
可选的，所述故障报文采用控制器局域网络(CAN，Controller Area Network)网络管理报文的格式，其中，自定义字节为所述子网结点未休眠状态的指示位，且同一字节的不同位对应指示同一子网中不同结点的未休眠状态。
依据本发明的另一个方面，提供了一种汽车，包括所述的网络管理状态监控装置。
本发明的实施例的有益效果是：
本发明提供了一种网络管理状态监控方法、装置及汽车。所述监控方法通过各子网结点的网络管理报文判断各子网结点的休眠状态，并将处于未休眠状态的子网结点发送至T-Box，进而通过后台服务器或者移动终端告知用户。本发明的实施例，可以远程快速定位未休眠状态结点，提高了故障排查的效率，替代了通过探针或转接线的方式获取报文，从未提高了故障定位的可靠性和准确性。
附图说明
图1表示本发明实施例的网络管理状态监控方法流程图；
图2表示本发明实施例的第一网络结构示意图；
图3表示本发明实施例的子网1的结构示意图；
图4表示本发明实施例的故障报文格式示意图；
图5表示本发明实施例的子网1的子网结点的网络管理报文与故障报文睡眠状态指示位的映射图；
图6表示本发明实施例的网络管理状态监控装置的结构框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
第一实施例
如图1所示，本实施例提供了一种网络管理状态监控方法，包括：
步骤11、在控制第一网络进入休眠状态后，获取所述第一网络中各子网结点的网络管理报文。
本实施例中，如图2所示，所述第一网络包括T-Box、网关以及N个子网。T-Box与网关通过一子网连接，网关还分别连接其他子网。其中，图3所示，每个子网如包括多个电控单元，每个电控单元为一个子网结点。本实施例中，在控制第一网络进入休眠状态后，所述网关获取各子网结点的网络管理报文。
步骤12、根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态。
目前主流的网络管理模式为OSEK网络管理模式和AUTOSAR网络管理模式，两种模式的控制策略不相同，所以，在本实施例中，针对OSEK网络管理模式和AUTOSAR网络管理模式，所述监控方法制定了不同的针对所述网络管理报文的处理策略。
值得一提的是，所述网络管理报文的格式，采用CAN网络管理报文的格式，其中，字节0为目标地址位，根据所述字节0，可以获取所述子网结点的ID，进而将所述网络管理报文与所述子网结点关联，即通过所述网络管理报文的字节0中的信息，可以识别发送所述网络管理报文的子网结点。此外，所述网络管理报文中的字节1为休眠指示位，根据所述字节1中的信息，可以获得发送所述网络管理报文的子网结点的休眠状态。
具体的，当所述第一网络采用汽车电子类开放系统和对应接口标准OSEK网络管理模式时，步骤12包括：
从所述网络管理报文中获取第一子网结点的网络管理报文；
若所述第一子网结点的网络管理报文的休眠指示位为“第一标记”，则确定所述第一子网节点处于未休眠状态，若所述第一子网结点的网络管理报文的睡眠指示位为“第二标记”，则确定所述第一子网节点处于休眠状态。
其中，第一标记可以是0，第二标记可以是1；或者第一标记是1，第二标记是0；当然不限于这种标记。
具体的，当所述第一网络采用汽车开放系统架构AUTOSAR网络管理模式时，步骤12包括：
若获取到所述网络管理报文，则确定所述第一网络的至少一所述子网结点处于未休眠状态；若在一个网络报文发送周期内未获取到所述网络管理报文，则确定所述各子网结点均处于休眠状态。
本实施例，所述网关根据不同的网络管理模式，采用不同的处理策略，对处于未休眠状态的子网结点进行获取与确定，因此，本实施例提供的网络管理状态监控方法，具有广泛的适用性。
步骤13、在至少一子网结点处于未休眠状态时，向远程信息处理器T-Box发送故障报文，所述故障报文用于指示所述T-Box告知用户至少一所述子网节点处于未休眠状态。
本实施例中，所述网关在监测到至少一子网结点处于未休眠状态时，向远程信息处理器T-Box发送故障报文，所述故障报文包括至少一未处于休眠状态的子网结点，及其未休眠状态信息。T-Box通过无线通信将所述故障信息发给后台服务器或移动终端，例如手机，相关工程师可以通过登录后台服务器或利用手机APP快速定位为休眠状态的子网结点，即出现故障的电控单元。
具体的，所述故障报文采用控制器局域网络CAN网络管理报文的格式，其中，自定义字节为所述子网结点未休眠状态的指示位，且同一字节的不同位对应指示同一子网中不同结点的未休眠状态。
本实施例中，如图4所示，所述故障报文的格式包括字节0至字节7八个字节，每个字节包括位0至位7八个位。其中，字节0为目标地址位，字节1为操作码或控制矢量位，字节2为预留位，字节3至字节7为所述自定义字节。所述自定义字节为所述子网结点未休眠状态的指示位，其中，同一字节的不同位对应指示同一子网中不同结点的未休眠状态。
以第一网络的子网1为例，子网结点的网络管理报文与所述未休眠状态的指示位的映射关系如图5所示。其中，在故障报文中，所述子网1的子网结点未休眠状态的指示位为字节3，子网1包括电控单元1、电控单元2和电控单元3，所述电控单元1的子网结点未休眠状态的指示位为位7，所述电控单元2的子网结点未休眠状态的指示位为位6，所述电控单元3的子网结点未休眠状态的指示位为位5。例如，当电控单元1发生故障一直无法休眠时，网关发送给T-Box的网络管理报文中的字节3的位7将置1。T-Box收到该报文后，将通知后台或手机电控单元1一直不休眠。
本实施例提供的一种网络管理状态监控方法，通过各子网结点的网络管理报文判断各子网结点的休眠状态，并将处于未休眠状态的子网结点发送至T-Box，进而通过后台服务器或者移动终端告知用户。本实施例可以远程快速的定位故障结点，从而提高了问题排查的效率，此外，本实施例可替代通过探针或转接线的方式获取报文，从而提高了问题定位的准确性。
第二实施例
如图6所示，本实施例提供了一种网络管理状态监控装置，包括：
获取模块61，用于在控制第一网络进入休眠状态后，获取所述第一网络中各子网结点的网络管理报文。
判断模块62，用于根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态。
具体的，当所述第一网络采用汽车电子类开放系统和对应接口标准OSEK网络管理模式时，所述判断模块62包括：
获取单元，用于从所述网络管理报文中获取第一子网结点的网络管理报文；
确定单元，用于在所述第一子网结点的网络管理报文的休眠指示位为“第一标记”时，确定所述第一子网节点处于未休眠状态，在所述第一子网结点的网络管理报文的睡眠指示位为“第二标记”时，确定所述第一子网节点处于休眠状态。
具体的，当所述第一网络采用汽车开放系统架构AUTOSAR网络管理模式时，所述判断模块62包括：
第一判定单元，用于在获取到所述网络管理报文时，确定所述第一网络的至少一所述子网结点处于未休眠状态；
第二判定单元，用于在一个网络报文发送周期内未获取到所述网络管理报文时，确定所述各子网结点均处于休眠状态。
如图6所示，所述网络管理状态监控装置，还包括：
处理模块63，用于在至少一子网结点处于未休眠状态时，向远程信息处理器T-Box发送故障报文，所述故障报文用于指示所述T-Box告知用户至少一所述子网节点处于未休眠状态。
具体的，所述故障报文采用控制器局域网络CAN网络管理报文的格式，其中，自定义字节为所述子网结点未休眠状态的指示位，且同一字节的不同位对应指示同一子网中不同结点的未休眠状态。
本实施例提供的一种网络管理状态监控装置，通过各子网结点的网络管理报文判断各子网结点的休眠状态，并将处于未休眠状态的子网结点发送至T-Box，进而通过后台服务器或者移动终端告知用户。本实施例可以远程快速的定位故障结点，从而提高了问题排查的效率，此外，本实施例可替代通过探针或转接线的方式获取报文，从而提高了问题定位的准确性与可靠性。
第三实施例
本实施例提供了一种汽车，包括所述的网络管理状态监控装置。
本实施例提供的汽车，包括所述的网络管理状态监控装置，所述网络管理状态监控装置通过各子网结点的网络管理报文判断各子网结点的休眠状态，并将处于未休眠状态的子网结点发送至T-Box，进而通过后台服务器或者移动终端告知用户。因此，本实施例可以远程快速的定位故障结点，从而提高了问题排查的效率，此外，本实施例可避免通过探针或转接线的方式获取报文，从而提高了问题定位的准确性和可靠性。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种网络管理状态监控方法，其特征在于，包括：
在控制第一网络进入休眠状态后，获取所述第一网络中各子网结点的网络管理报文；
根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态；
在至少一子网结点处于未休眠状态时，向远程信息处理器T-Box发送故障报文，所述故障报文用于指示所述T-Box告知用户至少一所述子网节点处于未休眠状态。
2.根据权利要求1所述的网络管理状态监控方法，其特征在于，当所述第一网络采用汽车电子类开放系统和对应接口标准OSEK网络管理模式时，所述根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态的步骤，包括：
从所述网络管理报文中获取第一子网结点的网络管理报文；
若所述第一子网结点的网络管理报文的休眠指示位为“第一标记”，则确定所述第一子网节点处于未休眠状态，若所述第一子网结点的网络管理报文的睡眠指示位为“第二标记”，则确定所述第一子网节点处于休眠状态。
3.根据权利要求1所述的网络管理状态监控方法，其特征在于，当所述第一网络采用汽车开放系统架构AUTOSAR网络管理模式时，所述根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态的步骤，包括：
若获取到所述网络管理报文，则确定所述第一网络的至少一所述子网结点处于未休眠状态；
若在一个网络报文发送周期内未获取到所述网络管理报文，则确定所述各子网结点均处于休眠状态。
4.根据权利要求1所述的网络管理状态监控方法，其特征在于，
所述故障报文采用控制器局域网络CAN网络管理报文的格式，其中，自定义字节为所述子网结点未休眠状态的指示位，且同一字节的不同位对应指示同一子网中不同结点的未休眠状态。
5.一种网络管理状态监控装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于在控制第一网络进入休眠状态后，获取所述第一网络中各子网结点的网络管理报文；
判断模块，用于根据所述网络管理报文，判断所述各子网结点的休眠状态；
处理模块，用于在至少一子网结点处于未休眠状态时，向远程信息处理器T-Box发送故障报文，所述故障报文用于指示所述T-Box告知用户至少一所述子网节点处于未休眠状态。
6.根据权利要求5所述的网络管理状态监控装置，其特征在于，当所述第一网络采用汽车电子类开放系统和对应接口标准OSEK网络管理模式时，所述判断模块包括：
获取单元，用于从所述网络管理报文中获取第一子网结点的网络管理报文；
确定单元，用于在所述第一子网结点的网络管理报文的休眠指示位为“第一标记”时，确定所述第一子网节点处于未休眠状态，在所述第一子网结点的网络管理报文的睡眠指示位为“第二标记”时，确定所述第一子网节点处于休眠状态。
7.根据权利要求5所述的网络管理状态监控装置，其特征在于，当所述第一网络采用汽车开放系统架构AUTOSAR网络管理模式时，所述判断模块包括：
第一判定单元，用于在获取到所述网络管理报文时，确定所述第一网络的至少一所述子网结点处于未休眠状态；
第二判定单元，用于在一个网络报文发送周期内未获取到所述网络管理报文时，确定所述各子网结点均处于休眠状态。
8.根据权利要求5所述的网络管理状态监控装置，其特征在于，
所述故障报文采用控制器局域网络CAN网络管理报文的格式，其中，自定义字节为所述子网结点未休眠状态的指示位，且同一字节的不同位对应指示同一子网中不同结点的未休眠状态。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求5～8任一项所述的网络管理状态监控装置。
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