CN111581037A - 车辆联网检测系统、方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆技术领域,提供一种车辆联网检测系统及方法,所述车辆联网检测系统包括:服务器,设置于后台,用于收集预检车辆出厂前的车辆联网信息,其中所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息;以及检测平台,用于从所述服务器接收所述车辆联网信息,并根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。本发明所述的车辆联网检测系统实现自动检测预检车辆的下线后车联网功能是否存在异常,避免人为误判。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种车辆联网检测系统、方法。
背景技术
车联网是车辆与远程服务平台之间连接的枢纽,现如今,也有越来越多的车辆拥有车联网的功能。但是,车辆在下线(出厂)之后,常常会出现车联网中的零件故障或装配异常的问题。
目前,在车辆下线(出厂)后会通过人工来检测车联网,该种方法主要靠人工来操作,例如,查看车辆的主机是否可以打开新闻界面,由于人为检测需要依赖检测人员的主观判断,容易造成误判。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种车辆联网检测系统,以实现自动检测预检车辆的下线后车联网功能是否存在异常,避免人为误判。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种车辆联网检测系统,所述车辆联网检测系统包括:服务器,设置于后台,用于收集预检车辆出厂前的车辆联网信息,其中所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息;以及检测平台,用于从所述服务器接收所述车辆联网信息,并根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。
优选地,所述车辆联网检测系统还包括:界面展示终端,连接于所述检测平台,用于展示检测所述车联网功能的检测结果。
优选地,所述车辆联网检测系统还包括:数据采集系统、生产系统以及销售系统,其中:所述数据采集系统,用于向所述服务器传递所采集到的预检车辆的生产数据;所述生产系统,用于向所述服务器传递所采集到的所述预检车辆的对所述生产数据进行整合后的数据;以及所述销售系统,用于向所述服务器传递所采集到的预检车辆的销售配置数据;并且,所述服务器还用于在接收到所述生产数据及其对应的整合后的数据以及销售配置数据的情况下实现与所述预检车辆的信息交互。
优选地,所述服务器还用于收集预检车辆出厂前的整车故障码;并且,所述检测平台还用于在接收到来自所述服务器的所述整车故障码的情况下,确定所述车联网存在与所述整车故障码对应的车联网功能异常类型,其中所述车联网功能异常类型包括以下至少一者:用于影音娱乐的主机异常、用于通信交互的TBOX异常、生产过程异常。
优选地,所述检测平台还包括:扫码枪,用于在进行所述车联网功能检测前获取所述预检车辆的车辆识别码;以及信息调取单元,连接所述扫码枪,用于基于所述车辆识别码从所述服务器调取所述车辆识别码所对应的预检车辆的车辆联网信息。
相对于现有技术,本发明所述的车辆联网检测系统具有以下优势:
(1)将厂内的检测平台与后台的服务器相连通,实现服务器和厂内检测平台的信息交互;
(2)将后台的服务器在进行车联网功能检测时获取到的预检车辆在下线后的车联网信息作为检测所述车联网功能是否存在异常的基础,实现车联网信息的自动收集、分析,缩减了人力,无需人工点检,避免了检测人员的误判。
本发明的另一目的在于提出一种车辆联网检测方法,以实现自动检测预检车辆的下线后车联网功能是否存在异常。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种车辆联网检测方法,所述车辆联网检测方法包括:收集预检车辆出厂前的车辆联网信息,其中所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息;以及根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。
优选地,所述收集预检车辆出厂前的车辆联网信息包括:在接收到来自数据采集系统的生产数据、来自生产系统的与所述生产数据对应的整合后的数据以及来自销售系统的销售配置数据的情况下完成所述预检车辆的注册,以收集预检车辆出厂前的车辆联网信息。
优选地,在所述检测所述车联网功能是否存在异常之后,所述车辆联网检测方法还包括:展示检测所述车联网功能的检测结果。
优选地,所述展示检测所述车联网功能的检测结果包括:获取检测所述车联网功能的检测结果对应的文本信息和/或所述车联网功能的异常原因信息;以及响应于用于展示所述检测结果的点击操作,展示所述文本信息和/或所述异常原因信息。
优选地,所述车辆联网检测方法还包括:获取所述预检车辆的整车故障码;以及确定所述车联网所存在的与所述整车故障码对应的车联网异常类型,其中所述车联网异常类型包括以下至少一者:用于影音娱乐的主机异常、用于通信交互的TBOX异常、生产过程异常。
优选地,所述车辆联网检测方法还包括:在进行所述车联网功能检测前获取所述预检车辆的车辆识别码;以及基于所述车辆识别码调取所述车辆识别码所对应的预检车辆的车联网信息。
相对于现有技术,本发明所述的车辆联网检测方法具有与上述系统相同的优势,在此不再赘述。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。
在附图中:
图1是实施例1的一种车辆联网检测系统的模块框图;
图2a是实施例1的另一种车辆联网检测系统的模块框图;
图2b是实施例1的另一种车辆联网检测系统的模块框图;
图3是实施例2的一种车辆联网检测方法的流程图;
图4是实施例2检测所述车联网功能的检测结果展示效果图;
图5是实施例2的一种优选地车辆联网检测方法的流程图;以及
图6是实施例2的另一种优选地车辆联网检测方法的流程图。
附图标记说明:
11、服务器 12、检测平台
13、界面展示终端 21、数据采集系统
22、厂内生产系统 23、国内销售系统
10、预检车辆
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
如上所述,车联网是车辆与远程服务平台之间连接的枢纽,车联网也主要包含四个部分:服务器,设置于后台的车辆远程服务提供商(TSP,Telematics ServiceProvider)、车载T-BOX(Telematics BOX)、主机、手机APP。其中,所述主机主要用于车内的影音娱乐以及车辆信息显示,所述车载T-BOX主要用于与车联网后台的服务器通信,并所述服务器通过网络连接模块实现与手机的通信,并在所述手机APP上对车辆信息的显示与控制。在现有技术中,车辆在下线后出厂前并没有系统的方法来实现车联网功能的检测,在生产时会通过生产设备来检测,但是一旦车辆下线,只能通过检测员手动打开网页来证明车辆联网功能没有异常,不能最后得出车辆联网功能是否正常的证明。下面将结合多个实施例详细描述本发明是如何在车辆出厂前完成车联网功能的自动检测。
实施例1
图1是实施例1的一种车辆联网检测系统的模块框图,如图1所示,所述车辆的车联网功能检测系统包括:服务器11和检测平台12。
其中,所述服务器11设置于后台,用于收集预检车辆出厂前的车辆联网信息。其中,所述预检车辆为未出场的车辆,所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息。所述车联网信息可以包括T-BOX的心跳信息、公网连通性信息等,其中所述T-BOX的心跳状态用于反映所述T-BOX的连接情况,所述公网连通信息顾名思义,用于反映车联网的公网连接情况,即主机的网络连通情况。
所述检测平台12可以是厂内检测平台,连接于所述服务器11,用于接收所述车辆联网信息,并根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。举例而言,所述厂内检测平台12主要用于下生产线后的预检车辆的检测,检测的内容包括:检测针对车联网定制的流量套餐和项目服务套餐,例如在线天气、新闻;根据车联网信息中的T-BOX的心跳状态判断T-BOX连接是否正常,并生成检测报告进行保存;点检公网,具体地,根据预设定的公网检测策略对车联网项目进行检测,检测公网的连通性。上述的检测内容的记录均可以通过历史查询得到,根据存储的检测记录供售后问题追溯。
进一步优选地,如图2a所示,所述车辆联网检测系统还包括:界面展示终端13,连接于所述检测平台12,用于展示检测所述车联网功能的检测结果。其中,所述检测结果可以包括:车联网功能存在异常或正常,所述界面展示终端13可以对所述检测结果进行展示。例如指示所述检测结果为OK(车联网功能正常)或检测结果为NG(车联网功能异常)。
进一步优选地,图2b是本实施例的另一种车辆联网检测系统的模块框图,如图2b所示,所述车辆联网检测系统还可以包括:数据采集系统21,其优选为生产线下线检测仪(EOL,End of Line Testing Tool)、制造执行系统(MES,Manufacturing ExecutionSystem),其优选为厂内生产系统22以及垂直分销系统(VMS,Vertical marketingsystem),其优选为国内销售系统23。其中,所述EOL、MES和VMS均为现有系统,本实施例将上述三个系统与所述服务器连通。所述数据采集系统21,用于向车联网后台的服务器传递所采集到的预检车辆的生产数据;所述厂内生产系统22,用于向所述服务器传递所采集到的预检车辆的对所述生产数据进行整合后的数据,所述整合后的数据包括在生产过程中进行统计的数据;以及所述国内销售系统,用于向所述服务器传递所采集到的预检车辆的销售配置数据。具体地,如图2b所示,本实施例以上述EOL、MES和VMS依次连接且VMS还连接所述服务器为例,EOL在工厂内采集到生产数据后传送到MES,之后MES整合所述生产数据传给VMS,VMS整合销售配置数据传递到TSP后台完成车辆信息注册,此时预检车辆与服务器11可以开始交互,后台的服务器自动收集预检车辆上传的数据,所述服务器与所述预检车辆的信息交互表示所述服务器可以自动收集预检车辆直接上传的车联网数据。并且,所述服务器用于在接收到所述车联网数据、对所述生产数据进行整合后的数据以及销售配置数据的情况下,认定完成所述预检车辆的信息注册,然后确定所述预检车辆可以与服务器进行交互,最终所述服务器可以自动收集车辆直接上传的车辆联网信息,该车辆联网信息还可以包括T-BOX上传的车况数据和主机上传的车联网功能使用信息。当所述车辆联网信息传递完成之后,自动开通检测流量套餐和检测项目服务套餐(例如在线天气、新闻)的功能。在本实施例中,当预检车辆处于内外装检测、颠簸路检测的工位上时采集心跳数据,判断心跳是否正常,并生成检测报告保存至后台。当预检车辆进行淋雨线检测时,安排特殊专用工位根据设计部提供的指导书对车辆公网连通性进行检测。在扫预检车辆的VIN输出检测报告时,可以将检测的纸质记录单打印出来作为检测依据。在进行异常问题处理时,可以对异常车辆进行复检、问题排查等工序。
进一步优选地,所述服务器还用于收集预检车辆在出厂前的整车故障码。所述整车故障码用于反映车联网功能异常的具体异常类型,所述车辆检测平台可以根据接收到的整车故障码,确定所述整车故障码对应的车联网异常类型。所述车联网的异常类型包括至少包括以下中的一者:用于影音娱乐的主机异常、用于通信交互的T-BOX异常、生产过程异常。其中,所述主机异常包括:主机无法联网、主机鉴权失败、主机软件版本异常;所述T-BOX异常包括:T-BOX数据联网模块异常、T-BOX数据收集异常、T-BOX软件版本异常;所述生成过程异常包括:产线数据采集异常(漏采集、换件之后未重新采集)、物联网卡套餐异常、错漏装问题等。本实施例可以直接获知大部分的异常,并且反馈异常原因。另外,本实施例可以根据后期排查情况,丰富所述异常类型,并添加与所述异常类型对应的故障码。例如,故障码“001”,表示车辆“VIN”在系统中不存在;故障码“008”,表示未识别出车辆的车联网的车机版本。
进一步优选地,所述检测平台还包括:扫码枪和信息调取单元。其中所述扫码枪用于在进行所述车联网功能检测前获取所述预检车辆的车辆识别码。所述车辆识别码可以为预检车辆的VIN码,每一车辆有且仅有一个所述VIN码,进而定位所述预检车辆,调用与该所扫预检车辆对应的车辆联网信息,从而确保后续检测的准确度。所述信息调取单元连接于所述扫码枪,用于基于所述车辆识别码从所述服务器调取所述车辆识别码所对应的预检车辆的车辆联网信息。其中,由上可知,每一车辆有且仅有一个所述VIN码,通过上述的方式可以区分车辆,找出与所述VIN码对应的车辆的车联网信息。
通过上述的实施例1,对比现有技术中人力进行车联网功能检测的方式减少了人力,所有的车辆联网信息可以自动收集,并对所收集的车辆联网信息自动进行分析,检测出所述车联网功能是否异常,将检测平台与后台的服务器相配合,打通了EOL、MES和VMS,实现了三个系统的数据交互,实现了车辆装配数据(来自MES和EOL)的快速上传,最快可以达到5min。并且,还实现了与现有的电检的数据打通,实现了数据的共享。
实施例2
图3是实施例2的一种车辆联网检测方法的流程图,如图3所示,本实施例2提供一种车辆联网检测方法,所述车辆联网检测方法包括:
S301,收集预检车辆出厂前的车辆联网信息,其中所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息。
S302,根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。
优选地,所述收集预检车辆出厂前的车辆联网信息包括:在接收到来自数据采集系统的生产数据、来自生产系统的与所述生产数据对应的整合后的数据以及来自销售系统的销售配置数据的情况下完成所述预检车辆的注册,以收集预检车辆出厂前的车辆联网信息。
优选地,在所述检测所述车联网功能是否存在异常之后,所述车辆联网检测方法还可以包括:S303,展示检测所述车联网功能的检测结果。
优选地,所述S303展示检测所述车联网功能的检测结果可以包括S3031和S3032(图中并未示出):
S3031,获取检测所述车联网功能的检测结果对应的文本信息和/或所述车联网功能的异常原因信息。
S3032,响应于用于展示所述检测结果的点击操作,展示所述文本信息和/或所述异常原因信息。
其中,所述展示的文本信息可以是“检测结果:OK”或“检测结果:NG”。其具体的展示效果可以如图4所示。在图4中,“①”为系统名称;“②”放置功能菜单,在点击上述功能菜单的“《”实现左右撑满和左右隐藏;“③”为放置于“②”对应的二级菜单内容,每点击一个“②”功能菜单可以的带与之对应的内容展示,例如,如图4所示的“快速检测”的检测结果显示。
优选地,如图5所示,所述车辆联网检测方法还可以包括:
S501,获取所述预检车辆的整车故障码;以及
S502,确定所述车联网所存在的与所述整车故障码对应的车联网异常类型,其中所述车联网异常类型包括以下至少一者:用于影音娱乐的主机异常、用于通信交互的TBOX异常、生产过程异常。
优选地,如图6所示,所述车辆联网检测方法还可以包括:
S601,在进行所述车联网功能检测前获取所述预检车辆的车辆识别码;以及
S602,基于所述车辆识别码调取所述车辆识别码所对应的预检车辆的车联网信息。
优选地,在S303之后,所述车辆的车联网功能检测方法还可以包括:在所述检测结果示出所述预检车辆的车联网功能存在异常时,控制执行报警。所述报警包括异常显示,例如示出不同的颜色的字体来显示异常。
优选地,在所述展示检测所述车联网功能的检测结果之后,所述车辆的车联网功能检测方法还可以包括:展示一预设定持续时间内多个预检车辆各自的检测结果。利用数据看板体现一预设定持续时间内的检测结果,从而直观展示多个预检车辆的检测情况。
其中,实施例2与现有技术相比具有与实施例1相同的实施细节及技术效果,在此不再赘述。
处理器中包含内核,由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上,通过调整内核参数来实现车辆联网的检测。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器,随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式,如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM),存储器包括至少一个存储芯片。
本发明实施例提供了一种机器可读存储介质,该机器可读存储介质上存储有指令,该指令用于使得机器执行上述的车辆联网检测方法。
本发明实施例提供了一种处理器,所述处理器用于运行程序,其中,所述程序运行时执行所述车辆联网检测方法。
本申请还提供了一种计算机程序产品,当在数据处理设备上执行时,适于执行初始化有实施例1中的所述车辆联网检测方法步骤的程序。
本领域内的技术人员应明白,本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此,本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且,本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器,使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中,使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品,该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上,使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理,从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中,计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器,随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式,如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括,但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带,磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质,可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定,计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media),如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆联网检测系统,其特征在于,所述车辆联网检测系统包括:
服务器,设置于后台,用于收集预检车辆出厂前的车辆联网信息,其中所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息;以及
检测平台,用于从所述服务器接收所述车辆联网信息,并根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。
2.根据权利要求1所述的车辆联网检测系统,其特征在于,所述车辆联网检测系统还包括:
界面展示终端,连接于所述检测平台,用于展示检测所述车联网功能的检测结果。
3.根据权利要求1所述的车辆联网检测系统,其特征在于,所述车辆联网检测系统还包括:数据采集系统、生产系统以及销售系统,其中:
所述数据采集系统,用于向所述服务器传递所采集到的预检车辆的生产数据;
所述生产系统,用于向所述服务器传递所述预检车辆的对所述生产数据进行整合后的数据;以及
所述销售系统,用于向所述服务器传递所采集到的预检车辆的销售配置数据;
并且,所述服务器还用于在接收到所述生产数据及其对应的整合后的数据以及销售配置数据的情况下实现与所述预检车辆的信息交互。
4.根据权利要求1所述的车辆联网检测系统,其特征在于,所述服务器还用于收集预检车辆出厂前的整车故障码;
并且,所述检测平台还用于在接收到来自所述服务器的所述整车故障码的情况下,确定所述车联网存在与所述整车故障码对应的车联网功能异常类型,其中所述车联网功能异常类型包括以下至少一者:用于影音娱乐的主机异常、用于通信交互的TBOX异常、生产过程异常。
5.根据权利要求1所述的车辆联网检测系统,其特征在于,
所述检测平台被配置具有:
扫码枪,用于在进行所述车联网功能检测前获取所述预检车辆的车辆识别码;以及
信息调取单元,连接所述扫码枪,用于基于所述车辆识别码从所述服务器调取所述车辆识别码所对应的预检车辆的车辆联网信息。
6.一种车辆联网检测方法,其特征在于,所述车辆联网检测方法包括:
收集预检车辆出厂前的车辆联网信息,其中所述车辆联网信息被配置为关于所述预检车辆执行车联网功能的信息;以及
根据所述车辆联网信息检测所述车联网功能是否存在异常。
7.根据权利要求6所述的车辆联网检测方法,其特征在于,所述收集预检车辆出厂前的车辆联网信息包括:
在接收到来自数据采集系统的生产数据、来自生产系统的与所述生产数据对应的整合后的数据以及来自销售系统的销售配置数据的情况下完成所述预检车辆的注册,以收集预检车辆出厂前的车辆联网信息。
8.根据权利要求6所述的车辆联网检测方法,其特征在于,在所述检测所述车联网功能是否存在异常之后,所述车辆联网检测方法还包括:展示检测所述车联网功能的检测结果。
9.根据权利要求8所述的车辆联网检测方法,其特征在于,所述展示检测所述车联网功能的检测结果包括:
获取检测所述车联网功能的检测结果对应的文本信息和/或所述车联网功能的异常原因信息;以及
响应于用于展示所述检测结果的点击操作,展示所述文本信息和/或所述异常原因信息。
10.根据权利要求6所述的车辆联网检测方法,其特征在于,所述车辆联网检测方法还包括:
获取所述预检车辆的整车故障码;以及
确定所述车联网所存在的与所述整车故障码对应的车联网异常类型,其中所述车联网异常类型包括以下至少一者:用于影音娱乐的主机异常、用于通信交互的TBOX异常、生产过程异常。
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