CN105635241A - 管理车辆异常状态的方法、系统和计算机可读记录介质 - Google Patents
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Abstract
一种车辆客户关系管理系统包括：采集周期设置模块，其配置成设置关于由车辆终端生成的第一车辆数据的采集周期；车辆数据采集模块，其配置成根据已设置的采集周期，经由至少一个远程信息处理服务系统来采集所述生成的第一车辆数据；异常状态设置模块，其配置成设置关于所采集到的第一车辆数据的异常状态；采集周期改变模块，其配置成当从所采集到的第一车辆数据检测出设置的异常状态时，改变已设置的采集周期；以及异常车辆数据采集模块，其配置成基于改变后的采集周期从车辆终端或至少一个远程信息处理服务系统采集第二车辆数据。
Description
技术领域
本公开一般涉及一种用于管理车辆异常状态的方法、系统和计算机可读记录介质，更具体地，涉及一种用于管理车辆异常状态的方法、系统和计算机可读记录介质，其能够从大量的车辆数据中选择性地提取和集中分析具有异常状态的车辆数据并且处理该异常状态。
背景技术
远程信息处理(Telematics)是电通信和信息学的复合词，并且指的是与车辆和计算机和/或移动通信相关的技术的组合。各种应用利用远程信息处理，如基于位置信息的安全服务、通过提供办公环境的生成力提高服务以及基于移动通信和互联网技术的个性化服务如银行、预约制作或产品购买。使用远程信息处理的基于车辆服务的代表性例子涉及导航、实时交通信息提供、紧急救援服务以及娱乐。
近来，在车辆中的故障检测和诊断技术已经被研究。在大多数车辆中，安装有几个电子控制单元(ECU)，如基于由各种传感器感测到的信号来控制发动机操作的发动机ECU、用于控制自动变速器操作的自动变速器ECU(ATMECU)以及用于控制制动器操作的防锁制动系统(ABS)ECU。因为每个ECU具有自诊断功能，该ECU从连接到设备的各种传感器接收感测到的信号，存储指示设备状态的车辆数据(也称为“车辆大数据”)，并且利用各种方法将所存储的车辆数据发送到外部系统(例如，远程信息处理服务系统(TMS)和/或车辆客户关系管理系统(VCRM))。然而，传统的TMS和VCRM能够采集大量的车辆数据，但不能从该数据中方便地提取在特定设备中产生的异常状态。
发明内容
因此，本公开涉及一种用于管理车辆异常状态的方法、系统和计算机可读记录介质，其基本上消除了由于现有技术的限制和缺点导致的一个或多个问题。
本公开的一个目的是提供一种用于管理车辆异常状态的方法、系统和计算机可读记录介质，其能够从大量的车辆数据中选择性地提取和集中地分析具有异常状态的车辆数据并且处理该异常状态。本公开的其他优点、目的和特点将会在下文描述中做部分阐述，并且部分地通过对接下来的内容的考察，对本领域技术人员来说是显而易见的，或者能够从本公开的实践中理解。本公开的目的和其他优点能够通过说明书、权利要求以及附图中具体指出的结构实现和获得。
根据本公开的实施方式，一种车辆客户关系管理系统包括：采集周期设置模块，其配置成设置关于由车辆终端生成的第一车辆数据的采集周期；车辆数据采集模块，其配置成根据已设置的采集周期，经由至少一个远程信息处理服务系统来采集所述生成的第一车辆数据；
异常状态设置模块，其配置成设置关于所采集到的第一车辆数据的异常状态；采集周期改变模块，其配置成当从所采集到的第一车辆数据检测出设置的异常状态时，改变已设置的采集周期；以及异常车辆数据采集模块，其配置成，基于改变后的采集周期从车辆终端或至少一个远程信息处理服务系统采集第二车辆数据。
上述车辆客户关系管理系统还可以包括：车辆异常通知模块，其配置成当车辆异常持续时，分析所采集到的第二车辆数据并且以通知消息的方式将该分析后的数据发送到管理终端或用户终端。
上述车辆客户关系管理系统还可以包括：分辨率(resolution)设置模块，其配置成将改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。
上述车辆异常通知模块还可以配置成基于设置的分辨率来生成通知消息。
上述第一车辆数据可以是从测量的数据转换成的二进制数据。
此外，根据本公开的实施方式，一种车辆客户关系管理系统中采集的车辆数据的异常状态的管理方法包括：(a)采集周期设置模块设置关于由车辆终端生成的第一车辆数据的采集周期；(b)车辆数据采集模块基于已设置的采集周期通过至少一个远程信息处理服务系统来采集所生成的第一车辆数据；(c)异常状态设置模块设置关于所采集到的第一车辆数据的异常状态；(d)当从采集到的第一车辆数据检测出设置的异常状态时，采集周期改变模块改变已设置的采集周期；以及(e)异常车辆数据采集模块基于改变后的采集周期从车辆终端或至少一个远程信息处理服务系统采集第二车辆数据。
上述方法还可以包括：(f)当车辆异常持续时，车辆异常通知模块分析所采集到的第二车辆数据并且以通知消息的方式将该分析后的结果发送到管理终端或用户终端。
上述方法还可以包括：(g)分辨率设置模块将改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。
上述(f)步骤还可以包括：该车辆异常通知模块将根据由分辨率设置模块设置的分辨率而生成的通知消息发送到管理终端或用户终端。
上述第一车辆数据可以是从测量的数据转换成的二进制数据。
此外，根据本公开的实施方式，一种远程信息处理服务系统包括：采集周期接收模块，其配置成从车辆客户关系管理(VCRM)系统接收采集周期信号，所述采集周期信号由关于由车辆终端生成的第一车辆数据来设置；车辆数据接收模块，其配置成对应于已设置的采集周期信号从车辆终端接收所述生成的第一车辆数据；改变采集周期接收模块，其配置成将接收到的第一车辆数据发送到VCRM系统，以及从VCRM系统接收对应于在第一车辆中生成的异常状态而改变的改变的采集信号；以及异常车辆数据发送模块，其配置成通过对应于所述改变的采集信号从车辆终端接收第二车辆数据，或者通过从第一车辆数据提取第二车辆数据，来获得所述第二车辆数据，并且将所述第二车辆数据发送到VCRM系统。
上述第二车辆数据可以是从第一车辆数据中选择并转换成的二进制数据。
上述车辆数据接收模块还可以配置成当通过无线网络与车辆终端连接时，通过该无线网络从车辆终端接收第一车辆数据。
上述异常车辆数据发送模块还可以配置成当通过无线网络与车辆终端连接时，通过该无线网络从车辆终端接收第二车辆数据。
此外，根据本公开的实施方式，一种远程信息处理服务系统采集的车辆数据的异常状态的管理方法包括：(a)采集周期接收模块从车辆客户关系管理(VCRM)系统接收采集周期信号，所述采集周期信号由关于由车辆终端生成的第一车辆数据来设置；(b)车辆数据接收模块对应于已设置的采集周期信号从车辆终端接收所生成的第一车辆数据；(c)改变采集周期接收模块将接收到的第一车辆数据发送到VCRM系统，并且从VCRM系统接收对应于在第一车辆中生成的异常状态而改变的改变的采集信号；以及(d)异常车辆数据发送模块通过对应于所述改变的采集信号从车辆终端接收第二车辆数据，或者通过从第一车辆数据提取第二车辆数据，来获得所述第二车辆数据，并且将所述第二车辆数据发送到VCRM系统。
此外，根据本公开的实施方式，一种管理车辆异常状态的系统包括：远程信息处理服务系统，其配置成基于预定的采集周期来采集由车辆终端生成的第一车辆数据；以及车辆客户关系管理系统，其配置成设置采集周期，从该远程信息处理服务系统接收所采集到的第一辆车数据，设置关于接收到的第一车辆数据的异常状态，并且改变已设置的采集周期。
当上述车辆客户关系管理系统向远程信息处理服务系统发送改变后的采集周期时，该远程信息处理服务系统还可以配置成对应于改变后的采集周期来采集从第一车辆数据中提取的第二车辆数据，并且将第二车辆数据发送到车辆客户关系管理系统。
上述车辆客户关系管理系统还可以配置成当车辆异常持续时，分析所采集到的第二车辆数据，并且以通知消息的方式将分析后的数据发送给管理终端或用户终端。
上述车辆客户关系管理系统还可以配置成将改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。
上述车辆客户关系管理系统还可以配置成基于所设置的分辨率来生成通知消息。
上述远程信息处理服务系统还可以配置成当通过无线网络连接车辆终端时，通过该无线网络从车辆终端接收第一车辆数据。
上述远程信息处理服务系统还可以配置成当通过无线网络连接车辆终端时，通过该无线网络从车辆终端接收第二车辆数据。
上述第一车辆数据是从测量的数据转换成的二进制数据。
此外，根据本公开的实施方式，在用于管理车辆异常状态的系统中的车辆异常状态的管理方法包括：(a)远程信息处理服务系统基于预定采集周期来采集由车辆终端生成的第一车辆数据；以及(b)车辆客户关系管理系统设置采集周期，从该远程信息处理服务系统接收所采集到的第一辆车数据，设置关于接收到的第一车辆数据的异常状态，并且改变该设置的采集周期。
应当理解，本公开的上文一般描述和下文详细描述都是示例性和解释性的，并且旨在对要求保护的本公开提供进一步的解释。
附图说明
附图被纳入以提供对本公开的进一步理解并被合入并构成本申请的一部分，这些附图示出说明本公开的实施方式并与具体实施方式一起解释本发明的原理。在这些附图中：
图1是示出根据本公开第一实施方式的用于管理车辆异常状态的系统100的图。
图2是示出根据本公开第二实施方式的在用于管理车辆异常状态的系统100中的车辆异常状态的管理方法S100的流程图。
图3是详细的示出根据本公开第三实施方式的车辆客户关系管理系统130的结构的图。
图4是示出根据本公开第四实施方式的在车辆客户关系管理系统130中的车辆异常状态的管理方法S200的流程图。
图5是详细的示出根据本公开第五实施方式的远程信息处理服务系统120的结构的图。
图6是示出根据本公开第六实施方式的在远程信息处理服务系统120中的车辆异常状态的管理方法S300的流程图。
具体实施方式
下文中，本公开的实施方式将会参照附图进行详细的描述，以便由本领域技术人员容易地实施。值得注意的是，附图标记在所有附图中指代相同或相似的元件。
本文使用的术语仅出于说明具体实施方式的目的，而不意在限制本公开。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”、“该”也意在包括复数形式，除非上下文中另外明确指明。还应当理解的是，在说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元素和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有结合。
应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”、“车辆的”或其他类似术语包括一般的机动车辆，比如包含多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商业车辆的客运汽车、包括各种轮船和舰船的船只、飞机等，还包括混合动力车、电动车、插电式混合动力电动车、氢动力车和其它替代燃料车辆(例如，燃料是从非石油资源中提炼出来的)。如本文所述，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如同时具有汽油动力和电动力的车辆。
此外，应当理解一个或多个以下方法或其方面可以通过至少一个控制单元执行。术语“控制单元”可以指代包括存储器和处理器的硬件设备。存储器配置成存储程序指令，而处理器具体配置成执行程序指令以执行将在以下进一步描述的一个或更多进程。而且，应当理解，正如本领域普通技术人员将意识到的，以下方法可以通过包括控制单元的装置并结合一个或多个其他部件来执行。
第一实施方式
图1是示出根据本公开第一实施方式的用于管理车辆异常状态的系统100的图。
如图1所示，根据本公开第一实施方式的用于管理车辆异常状态的系统100包括：车辆终端110、远程信息处理服务系统120和车辆客户关系管理系统130。
首先，根据本公开的车辆终端110包括多个电子控制单元(ECU)，如安装在车辆中的发动机ECU、用于控制自动变速器操作的自动变速器ECU(ATMECU)以及用于控制制动器操作的防锁制动系统(ABS)ECU。这样的ECU可以包括多个传感器。利用传感器或测量设备，从设备测量的数据被感测到。这种测量的数据被称为第一车辆数据。
接着，根据本公开的远程信息处理服务系统120根据预定的采集周期来采集由车辆终端110生成的第一车辆数据。可以包括多个远程信息处理服务系统120。因此，各车辆的远程信息处理服务系统120从安装在被管理的车辆中的车辆终端110来采集第一车辆数据。
上述所采集到的第一车辆数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据。即，当由车辆终端110测量的车辆数据被改变成二进制数据时，根据本公开的远程信息处理服务系统120从车辆终端110接收具有改变后的二进制数据的第一车辆数据。
根据本公开的车辆客户关系管理系统130可以设置并发送采集周期到远程信息处理服务系统120，然后从该远程信息处理服务系统120接收包括二进制数据的第一车辆数据。为了从接收到的第一车辆数据中提取异常，根据本公开的车辆客户关系管理系统130设置关于接收到的第一车辆数据的异常状态，并且当从第一车辆数据中检测到异常状态时，根据该异常状态改变预定的采集周期。
上述改变后的采集周期被称为“改变采集周期”，并指用于提取确定异常如车辆故障所必要的特定车辆数据的周期。该改变采集周期被发送到远程信息处理服务系统120。
根据本公开的远程信息处理服务系统120对应于从车辆的客户关系系统130接收的改变采集周期来采集从第一车辆数据中提取的第二车辆数据。所采集到的第二车辆数据可以被发送到车辆客户关系管理系统130。所采集到的第二车辆数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据，其类似于第一车辆数据。
当车辆异常持续时，根据本公开的车辆客户关系管理系统130分析从远程信息处理服务系统120接收到的第二车辆数据，并且将分析结果发送到管理终端140和/或用户终端150。该分析结果以通知消息的方式被最优的发送。
根据本公开的车辆客户关系管理系统130可以将改变后的采集周期和所采集到的第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。优选地，该改变后的采集周期和所采集到的第二车辆数据的分辨率可以设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。如果车辆数据的分辨率被改变，则异常能够容易地被检测到。根据改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率所产生的通知消息可以被立即发送到管理终端140和/或用户终端150。
当根据本公开的远程信息处理服务系统120通过无线网络连接到车辆终端100时，其可以通过该无线网络从车辆终端100接收第一车辆数据。该无线网络可以是如移动通信网络和局域网的各种通信网络中的一种网络。
当上述远程信息处理服务系统120通过无线网络连接到车辆终端100时，其可以通过该无线网络从车辆终端100接收第二车辆数据。然而，该第二车辆数据不从车辆终端100接收，而是优选的对应于该改变采集周期从预采集的第一车辆数据中提取。
在本实施方式中，如果当采集车辆数据时检测到异常，上述采集周期根据该异常状态被设置和改变，对应于异常的车辆数据被集中采集，并且异常被集中分析，使得能够从大量的车辆数据中更准确地检测到异常并且以报警方式发送信号，从而防止车辆事故。
第二实施方式
图2是示出根据本公开第二实施方式的在用于管理车辆异常状态的系统100中的车辆异常状态的管理方法S100的流程图。
参考图2，根据本公开第二实施方式的在用于管理车辆异常状态的系统100中的车辆异常状态的管理方法S100包括步骤S110和S120以管理车辆的异常状态。
首先，根据本公开在步骤S110中，上述远程信息处理服务系统120根据预定的采集周期来采集由车辆终端110生成的第一车辆数据。所采集到的第一车辆数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据。即，根据本公开在步骤S110中，当由车辆终端110测量的车辆数据改变成二进制数据时，该远程信息处理服务系统120从车辆终端110接收具有改变后的二进制数据的第一车辆数据。
此后，根据本公开在步骤S120中，上述采集周期被设置并且从车辆客户关系管理系统130被发送到远程信息处理服务系统120。然后，该车辆客户关系管理系统130可以从远程信息处理服务系统120接收包括二进制数据的第一车辆数据。
为了从接收到的第一车辆数据中提取异常，根据本公开在步骤S120中，上述车辆客户关系管理系统130设置关于接收到的第一车辆数据的异常状态，并且当从第一车辆数据中检测到异常状态时，根据该异常状态改变预定的采集周期。
上述改变后的采集周期被称为改变采集周期，并指用于提取确定异常如车辆故障必要的特定车辆数据的周期。该改变采集周期从车辆客户关系管理系统130被发送到远程信息处理服务系统120。
根据本公开在步骤S110中，上述远程信息处理服务系统120对应于从车辆客户关系系统130接收的改变采集周期来采集从第一车辆数据中提取的第二车辆数据。
所采集到的第二车辆数据可以被重新发送到车辆客户关系管理系统130。所采集到的第二车辆数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据，其类似于第一车辆数据。
根据本公开在步骤S120中，当车辆异常持续时，上述车辆客户关系管理系统130分析从远程信息处理服务系统120接收到的第二车辆数据，并且将分析结果发送到管理终端140和/或用户终端150。该分析结果以通知消息的方式被最优的发送。
根据本公开在步骤S120中，如上所述，该车辆客户关系管理系统130可以将改变后的采集周期和所采集到的第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。优选地，该改变后的采集周期和所采集到的第二车辆数据的分辨率可以设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。如果车辆数据的分辨率被改变，则异常能够容易地被检测到。根据改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率所产生的通知消息可以被立即发送到管理终端140和/或用户终端150。
根据本公开在步骤S120中，当上述远程信息处理服务系统120通过无线网络连接到车辆终端100时，其可以通过该无线网络从车辆终端100接收第一车辆数据。该无线网络可以是如移动通信网络和局域网的各种通信网络中的一种网络。
根据本公开在步骤S120中，当上述远程信息处理服务系统120通过无线网络连接到车辆终端100时，其可以通过该无线网络从车辆终端100接收第二车辆数据。然而，该第二车辆数据不从车辆终端100接收，而是优选的对应于该改变采集周期从预采集的第一车辆数据中提取。
在本实施方式中，如果当采集车辆数据时检测到异常，上述采集周期根据该异常状态被设置和改变，对应于异常的车辆数据被集中采集，并且异常被集中地分析，使得能够从大量的车辆数据中更准确地检测到异常并且以报警方式发送信号，从而防止车辆事故。
在下文中，车辆客户关系管理系统130和远程信息处理服务系统120将进行详细的描述。
第三实施方式
图3是详细的示出根据本公开第三实施方式的车辆客户关系管理系统130的结构的图。
参考图3，根据本公开第三实施方式的车辆客户关系管理系统130包括：采集周期设置模块131、车辆数据采集模块132、异常状态设置模块133、采集周期改变模块134、异常车辆数据采集模块135、车辆异常通知模块136和分辨率设置模块137。
首先，根据本公开的车辆客户关系管理系统130设置关于由车辆终端110生成的第一车辆数据的采集周期。然后，车辆数据采集模块132根据由采集周期设置模块131设置的采集周期通过至少一个远程信息处理服务系统(TMS)120来采集第一车辆数据。
所采集到的第一辆车数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据。即，当由车辆终端110测量的车辆数据改变成二进制数据时，根据本公开的采集周期设置模块131通过至少一个远程信息处理服务系统120从车辆终端110接收具有改变后的二进制数据的第一车辆数据。
接下来，根据本公开的异常状态设置模块133设置关于由采集周期设置模块131采集的第一车辆数据的异常状态。然后，当从所采集到的第一车辆数据中检测到异常状态时，该采集周期改变模块134改变采集周期。采集周期被改变是为了减少所采集到的第一车辆数据的负载以只采集必要的车辆数据。
接下来，根据本公开的异常车辆数据采集模块135根据由采集周期设置模块134改变的采集周期从车辆终端110或至少一个TMS120采集第二车辆数据。所采集到的第二车辆数据可以通过从第一车辆数据仅提取具有异常的数据来获得，并且可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据，其类似于第一车辆数据。
接下来，当车辆的异常持续时，根据本公开的车辆异常通知模块136分析由异常数据采集模块135采集的第二车辆数据，并且将分析结果发送到管理终端140和/或用户终端150。该第二车辆数据以通知消息的方式发送到管理者终端140和/或用户终端150。因此，管理者和用户能够通过通知消息立即检查车辆的异常状态。
最后，根据本公开的分辨率设置模块137可以将改变后的采集周期和所采集到的第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率，如上所述。优选地，改变后的采集周期和所采集到的第二车辆数据的分辨率可以设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。如果车辆数据的分辨率被改变，则异常能够被容易地检测到。
根据改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率所生成的通知消息可以立即从分辨率设置模块137发送到管理终端140和/或用户终端150。
在本实施方式中，如果当采集车辆数据时检测到异常，上述采集周期根据该异常状态被设置和改变，对应于异常的车辆数据被集中采集，并且异常被集中分析，使得能够从大量的车辆数据中更准确地检测到异常并且以报警方式发送信号，从而防止车辆事故。
第四实施方式
图4是示出根据本公开第四实施方式的在车辆客户关系管理系统130中的车辆异常状态的管理方法S200的流程图。
参考图4，根据本公开第四实施方式的在车辆客户关系管理系统130中的车辆异常状态的管理方法S200包括步骤S210～S270以管理车辆数据的异常状态。
首先，根据本公开在步骤S210中，车辆客户关系管理系统130设置关于由车辆终端110生成的第一车辆数据的采集周期。然后，在步骤S220中，车辆数据采集模块132根据由采集周期设置模块131设置的采集周期通过至少一个远程信息处理服务系统(TMS)120来采集第一车辆数据。
所采集到的第一辆车数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据。即，根据本公开在步骤S210中，当由车辆终端110测量的车辆数据改变成二进制数据时，该采集周期设置模块131通过至少一个远程信息处理服务系统120从车辆终端110接收具有改变后的二进制数据的第一车辆数据。
接下来，根据本公开在步骤S230中，上述异常状态设置模块133设置关于由步骤S210所采集到的第一车辆数据的异常状态。然后，在步骤S240中，当从所采集到的第一车辆数据中检测到设置的异常状态时，该采集周期改变模块134改变采集周期。该采集周期被改变是为了减少所采集到的第一车辆数据的负载以只采集必要的车辆数据。
接下来，根据本公开在步骤S250中，上述异常车辆数据采集模块135根据在步骤S240中改变的采集周期从车辆终端110或至少一个TMS120采集第二车辆数据。所采集到的第二车辆数据可以通过从第一车辆数据仅提取具有异常的数据来获得，并且可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据，其类似于第一车辆数据。
接下来，根据本公开在步骤S260中，当车辆的异常持续时，上述车辆异常通知模块136分析在步骤S250中采集的第二车辆数据，并且将该第二数据发送到管理终端140和/或用户终端150。该第二车辆数据以通知消息的方式被最优的发送到管理者终端140和/或用户终端150。因此，管理者和用户能够通过通知消息立即检查车辆的异常状态。
最后，根据本公开在步骤S270中，上述分辨率设置模块137可以将改变后的采集周期和所采集到的第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率，如上所述。优选地，改变后的采集周期和所采集到的第二车辆数据的分辨率可以设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。如果车辆数据的分辨率被改变，则异常能够被容易地检测到。根据改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率所生成的通知消息可以立即从分辨率设置模块137发送到管理终端140和/或用户终端150。
在本实施方式中，如果当采集车辆数据时检测到异常，上述采集周期根据该异常状态被设置和改变，对应于异常的车辆数据被集中采集，并且异常被集中分析，使得能够从大量的车辆数据中更准确地检测到异常并且以报警方式发送信号，从而防止车辆事故。
第五实施方式
图5是详细的示出根据本公开第五实施方式的远程信息处理服务系统120的结构的图。
参考图5，根据本公开第五实施方式的远程信息处理服务系统120包括采集周期接收模块121、车辆数据接收模块122、改变采集周期接收模块123、异常车辆数据发送模块124和数据库125。
首先，根据本公开的采集周期接收模块121从车辆客户关系管理(VCRM)系统130接收关于由车辆终端110生成的第一车辆数据设置的采集周期信号。
接下来，根据本公开的车辆数据接收模块122对应于由采集周期接收模块121接收到的采集周期信号从车辆终端110接收第一车辆数据。该接收到的第一车辆数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据。
即，当由车辆终端110测量的车辆数据被改变成二进制数据时，根据本公开的车辆数据接收模块122从车辆终端110接收具有改变后的二进制数据的第一车辆数据。
接下来，根据本公开的改变采集周期接收模块123将由车辆数据接收模块122接收到的第一车辆数据发送到车辆客户关系管理系统130，并且对应于在第一车辆数据中生成的异常状态从车辆客户关系管理系统130接收改变后的采集信号。换句话说，当从第一车辆数据检测出异常时，车辆客户关系管理系统130根据该预定的异常状态来改变预定的采集周期。
因此，根据本公开的改变采集周期接收模块123可以从车辆客户关系管理系统130接收该改变采集信号。接收到的改变采集周期是指用于提取确定异常如车辆故障必要的特定车辆数据的周期。
接下来，根据本公开的异常车辆数据发送模块124对应于从改变采集接收周期接收模块123接收到的改变采集信号从车辆终端110接收第二车辆数据或从第一车辆数据提取第二车辆数据。所提取的第二车辆数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据，其类似于第一车辆数据。该第二车辆数据发送到车辆客户关系管理系统130。
最后，根据本公开的数据库125负责存储由该采集周期接收模块121、车辆数据接收模块122、改变采集周期接收模块123和异常车辆数据发送模块124处理的数据。
上述数据库125包括狭义的数据库和能够基于文件系统写入数据的广义的数据库。用于检索和提取数据的一组日志可以包括在本公开的数据库中。
第六实施方式
图6是示出根据本公开第六实施方式的在远程信息处理服务系统120中的车辆异常状态的管理方法S300的流程图。
参考图6，根据本公开第六实施方式的在远程信息处理服务系统120中的车辆异常状态的管理方法S300包括步骤S310到S340，以管理车辆的异常状态。
首先，根据本公开在步骤S310中，上述采集周期接收模块121从车辆客户关系管理(VCRM)系统130接收关于由车辆终端110生成的第一车辆数据设置的采集周期信号。
接下来，根据本公开在步骤S320中，上述车辆数据接收模块122对应于在步骤S310中接收到的采集周期信号从车辆终端110接收第一车辆数据。该接收到的第一车辆数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据。
即，根据本公开在步骤S320中，当由车辆终端110测量的车辆数据被改变成二进制数据时，上述车辆数据接收模块122从车辆终端110接收具有改变后的二进制数据的第一车辆数据。
接下来，根据本公开在步骤S330中，上述改变采集周期接收模块123将由车辆数据接收模块122接收到的第一车辆数据发送到车辆客户关系管理系统130，并且从车辆客户关系管理系统130接收对应于在第一车辆数据中生成的异常状态的改变后的采集信号。换句话说，当从第一车辆数据检测出异常时，车辆客户关系管理系统130根据该预定的异常状态来改变预定的采集周期。
因此，根据本公开在步骤S330中，上述改变采集周期接收模块123可以从车辆客户关系管理系统130接收该改变采集信号。接收到的改变采集周期是指用于提取确定异常如车辆故障必要的特定车辆数据的周期。
接下来，根据本公开在步骤S340中，上述异常车辆数据发送模块124对应于在步骤S330接收到的改变采集信号从车辆终端110接收第二车辆数据或从第一车辆数据提取第二车辆数据。
所提取的第二车辆数据可以是为提高传输效率而转换成的二进制数据，其类似于第一车辆数据。该第二车辆数据从异常车辆数据发送模块124被发送到车辆客户关系管理系统130。
在本实施方式中，如果当采集车辆数据时检测到异常，上述采集周期根据该异常状态被设置和改变，对应于异常的车辆数据被集中采集，并且异常被集中分析，使得能够从大量的车辆数据中更准确地检测到异常并且以报警方式发送信号，从而防止车辆事故。
本公开的实施方式是以通过各种计算机装置执行的程序指令的方式来被实现的，以便被记录在计算机可读介质上。计算机可读介质可以包括程序指令、数据文件、数据结构或其组合。在介质上记录的程序指令可以被专门设计和构建以用于本公开，或者对于本领域的计算机软件是已知的并且用于该软件。计算机可读记录介质的示例包括如硬盘、软盘或磁带的磁介质、如CD-ROM或DVD的光学介质、如光磁盘的磁光介质以及如ROM、RAM或闪存的存储和执行程序指令的特别构造的硬件设备。程序指令的示例包括由编译器生成的机器代码和利用解释器并由计算机执行的高级语言代码。硬件设备可以被构造成操作一个或多个软件模块来执行本公开的操作，并且反之亦然。本领域技术人员可以明显看出在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在本公开中各种修改和变化可以被实现。因此，可以预期的是，只要落在所附权利要求及其等同方式的范围之内，本公开涵盖这些修改和变化。
如上所述，根据本公开，如果当采集车辆数据时检测到异常，采集周期根据异常状态被设置和改变，对应于异常的车辆数据被集中采集，并且异常被集中分析。因此，能够从大量的车辆数据中更准确地检测到异常并且以报警方式发送信号。因此，能够防止车辆事故。
根据本公开内容，通过增加被集中分析的车辆数据的分辨率，能够更准确地执行分析和异常检测。
本领域技术人员可以明显看出在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在本公开中各种修改和变化可以被实现。因此，可以预期的是，只要落在所附权利要求及其等同方式的范围之内，本公开涵盖这些修改和变化。
Claims (18)
1.一种车辆客户关系管理系统，包括：
采集周期设置模块，其配置成设置关于由车辆终端生成的第一车辆数据的采集周期；
车辆数据采集模块，其配置成根据已设置的采集周期，经由至少一个远程信息处理服务系统来采集所生成的第一车辆数据；
异常状态设置模块，其配置成设置关于所采集到的第一车辆数据的异常状态；
采集周期改变模块，其配置成当从所采集到的第一车辆数据检测出设置的异常状态时，改变已设置的采集周期；以及
异常车辆数据采集模块，其配置成，基于改变后的采集周期从车辆终端或至少一个远程信息处理服务系统采集第二车辆数据。
2.根据权利要求1所述的车辆客户关系管理系统，还包括：
车辆异常通知模块，其配置成当车辆异常持续时，分析所采集到的第二车辆数据并且以通知消息的方式将分析后的数据发送到管理终端或用户终端。
3.根据权利要求2所述的车辆客户关系管理系统，还包括：
分辨率设置模块，其配置成将改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。
4.根据权利要求3所述的车辆客户关系管理系统，其中
所述车辆异常通知模块还配置成基于已设置的分辨率来生成通知消息。
5.根据权利要求1所述的车辆客户关系管理系统，其中
所述第一车辆数据是从测量的数据转换成的二进制数据。
6.一种远程信息处理服务系统，包括：
采集周期接收模块，其配置成从车辆客户关系管理(VCRM)系统接收采集周期信号，所述采集周期信号是由关于由车辆终端生成的第一车辆数据来设置的；
车辆数据接收模块，其配置成对应于已设置的采集周期信号从车辆终端接收所生成的第一车辆数据；
改变采集周期接收模块，其配置成将接收到的第一车辆数据发送到VCRM系统，以及从VCRM系统接收对应于在第一车辆中生成的异常状态而改变的改变的采集信号；以及
异常车辆数据发送模块，其配置成通过对应于所述改变的采集信号从车辆终端接收第二车辆数据，或者通过从第一车辆数据提取第二车辆数据，来获得所述第二车辆数据，并且将所述第二车辆数据发送到VCRM系统。
7.根据权利要求6所述的远程信息处理服务系统，其中
所述第二车辆数据是从第一车辆数据中选择并转换成的二进制数据。
8.根据权利要求7所述的远程信息处理服务系统，其中
所述车辆数据接收模块还配置成当通过无线网络与车辆终端连接时，通过无线网络从车辆终端接收第一车辆数据。
9.根据权利要求8所述的远程信息处理服务系统，其中
所述异常车辆数据发送模块还配置成当通过无线网络与车辆终端连接时，通过无线网络从车辆终端接收第二车辆数据。
10.一种管理车辆异常状态的系统，包括：
远程信息处理服务系统，其配置成基于预定的采集周期来采集由车辆终端生成的第一车辆数据；以及
车辆客户关系管理系统，其配置成设置采集周期，从所述远程信息处理服务系统接收所采集到的第一辆车数据，设置关于接收到的第一车辆数据的异常状态，并且改变已设置的采集周期。
11.根据权利要求10所述的系统，其中
当所述车辆客户关系管理系统向远程信息处理服务系统发送改变后的采集周期时，所述远程信息处理服务系统还配置成对应于改变后的采集周期，采集从第一车辆数据中提取的第二车辆数据，并且将第二车辆数据发送到车辆客户关系管理系统。
12.根据权利要求11所述的系统，其中
所述车辆客户关系管理系统还配置成当车辆异常持续时，分析所采集到的第二车辆数据，并且以通知消息的方式将分析后的数据发送给管理终端或用户终端。
13.根据权利要求12所述的系统，其中
所述车辆客户关系管理系统还配置成将改变后的采集周期和第二车辆数据的分辨率设置成大于没有改变的采集周期和第一车辆数据的分辨率。
14.根据权利要求13所述的系统，其中
所述车辆客户关系管理系统还配置成基于所设置的分辨率来生成通知消息。
15.根据权利要求11所述的系统，其中
所述远程信息处理服务系统还配置成当通过无线网络连接车辆终端时，通过无线网络从车辆终端接收第一车辆数据。
16.根据权利要求15所述的系统，其中
所述远程信息处理服务系统还配置成当通过无线网络连接车辆终端时，通过无线网络从车辆终端接收第二车辆数据。
17.根据权利要求10所述的系统，其中
所述第一车辆数据是从测量的数据转换成的二进制数据。
18.一种车辆客户关系管理系统中采集的车辆数据的异常状态的管理方法，所述方法包括以下步骤：
由采集周期设置模块设置关于由车辆终端生成的第一车辆数据的采集周期；
由车辆数据采集模块基于已设置的采集周期通过至少一个远程信息处理服务系统来采集所生成的第一车辆数据；
由异常状态设置模块设置关于所采集到的第一车辆数据的异常状态；
当从所采集到的第一车辆数据中检测出已设置的异常状态时，由采集周期改变模块改变已设置的采集周期；以及
由异常车辆数据采集模块基于改变后的采集周期从车辆终端或至少一个远程信息处理服务系统采集第二车辆数据。
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