CN105100284B - 一种基于移动终端的车辆管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于移动终端的车辆管理系统，所述车辆管理系统包括前端数据采集系统、后端平台系统以及移动终端，所述前端数据采集系统采集车辆的状态数据，后端平台系统包括物联网平台和应用服务器，移动终端中包括数据获取单元、存储单元、报警单元、分析单元、数据类型确定单元和数据请求单元。根据本发明，可以提供面向大众的汽车信息化服务，并且可以减轻移动终端的负担。

Description

一种基于移动终端的车辆管理系统

技术领域

本发明涉及车辆管理领域，特别涉及一种基于移动终端的车辆管理系统。

背景技术

中国目前已成为世界第一汽车生产大国和消费大国，汽车也逐渐成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。随着国内汽车保有量的快速增长，围绕着汽车的各类服务已衍生成为一个庞大的产业，并随着快速发展。

就汽车本身而言，当代的汽车已发展成为了集机械、电子、信息高度一体化的产品，其信息化程度也在高速发展的IT产业的带动下迅速提升，对汽车整体性能的提升起到了关键作用，同时也为汽车的生产、销售、服务提供了极大的帮助。

目前各大汽车制造巨头都有成熟稳定且功能强大的汽车信息化体系架构，但令人遗憾的是，由于各大汽车制造巨头们都采用了封闭的体系架构，使用专用的私有协议且不对外公开，导致与汽车本身紧密耦合的信息化解决方案绝大多数都是由汽车制造商定制化开发的，在出厂时就安装(即通常所说的“前装应用”)完毕了，难以满足当前个性化、多样化的需求，而后来加装的应用(即“后装应用”)又无法实现与汽车自身信息系统的紧密耦合，难以对汽车状态的深入了解，从而缺乏应用的深度。

同时，当前通信网、互联网的触角已经深入到了人们日常生活的各个角落，但目前国内针对汽车的应用却似乎与通信网、互联网脱了节，服务提供商无法充分利用到通信网和互联网及时向汽车用户提供各类个性化的服务，而汽车用户也无法根据自己的需求及时地找到服务提供商。

综上所述，目前国内以通信网和互联网为基础的，针对汽车的服务市场还处于非常初级的阶段，存在着广阔的市场空间可供挖掘。由于国内汽车保有数量的巨大，以及汽车服务需求的普遍性，急需一种面向大众的能够提供汽车信息化服务的管理系统。

发明内容

本发明提出一种基于移动终端的车辆管理系统，可充分地解决由于现有技术的限制和缺陷导致的一个或多个问题。

本发明提供了一种基于移动终端的车辆管理系统，所述车辆管理系统包括前端数据采集系统、后端平台系统以及移动终端，所述前端数据采集系统采集车辆的状态数据，所述状态数据包括车辆诊断(OBD)数据和位置服务(LBS)数据，所述OBD数据通过与OBD接口相连接的OBD数据采集器获取，所述LBS数据通过GPS设备获取；所采集的数据中的车辆基本状态数据被实时上传至移动终端，然后通过移动终端内置的GPRS等移动通信模块并通过移动通信网络实时上传至后端平台系统，所述的基本状态数据包括速度、转速、水温、电压、里程和油耗；所述前端数据采集系统只有在接收到来自移动终端的数据请求信息时，才依据数据请求信息中所包含的类型码，将相应类型的OBD数据发送至手机、Pad或车载终端。

后端平台系统包括物联网平台和应用服务器，车辆基本状态数据上传至物联网平台，应用服务器从物联网平台的车辆状态数据视图中提取所需的相关数据，进行相应的处理，处理完成后在物联网平台上再次汇聚，通过移动通信网络下发至对应的移动终端。

移动终端中包括数据获取单元、存储单元和报警单元，其中，获取单元，用于实时接收从前端数据采集系统传送的车辆基本状态数据，还用于基于前端数据采集系统对于数据请求信息的反馈，获取所需要的数据信息；存储单元，用于记录每次行车的开始时间、结束时间、开车时长、里程、最高速度、平均速度、最高转速、最高水温、油耗、百公里油耗，便于驾驶员回顾行车情况；报警单元，通过对获取单元所获取的数据进行分析，实时检测警情。

所述移动终端中还包括数据类型确定单元和数据请求单元，其中，数据类型确定单元，用于基于报警单元的检测结果确定进行故障深度检测所需要的数据类型；数据请求单元，用于根据数据类型确定单元所确定的数据类型，向前端数据采集系统发送数据请求信息，所述数据请求信息中包含数据的类型码。

优选的，所述类型码包括两个比特位，其中，00表示与排放系统相关的监测数据，01表示与动力系统相关的监测数据，10表示氧传感器监测数据，11表示特殊监测对象的监测数据。

优选的，所述移动终端还包括分析单元，根据存储单元所存储的每次行车的情况，提供总结性的综合概述，按日、周、月汇总用户所有行程的总体情况。

优选的，所述移动终端的报警单元，检测是否有水温过高、发动机转速过高、低电压、停车未熄火、急刹车、急加速、超速等情况，一旦出现上述情况则进行报警。

优选的，所述移动终端的报警单元通过屏幕和/或声音进行报警。

优选的，前端数据采集系统所采集的数据通过蓝牙或USB接口实时上传至移动终端。

附图说明

图1为根据本发明实施例的基于移动终端的车辆管理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明进行更全面的描述，其中说明本发明的示例性实施例。

如图1所示，该基于移动终端的车辆管理系统包括前端数据采集系统和后端平台系统，具体的，前端数据采集系统包括采集终端、移动终端(例如手机)和/或车载终端，后端平台系统包括物联网平台和应用服务器。下面分别详细的描述该系统。

前端数据采集系统

数据是一切应用的基础，所以车辆管理解决方案首先要解决车辆自身状态数据的获取问题。车辆自身的状态数据存在于车辆上的各个子系统的控制电脑上，而位置数据则可以通用LBS设备(如GPS、MPS等)获取。

目前保有的车辆当中，都或多或少地使用专用电脑对车上各个系统进行控制，就算最廉价的车也有一定有ECU(发动机控制单元)。同时，车上还有或多或少的有各类传感器用于采集车辆的各项参数，以及各类控制单元用于执行各类操作。所有车载电脑、传感器、控制单元之间的数据交互通常都是通过总线进行，所以通过数据总线，就可以获取汽车的很多状态数据。

为了加强对汽车的污染物排放的控制，美国、欧盟陆续出台的相关的规范，要求车辆必须带有OBD(On Board Diagnosis，车载诊断)系统用于对车辆的污染物排放进行连续监测，我国也于2005年出台相关规范，强制要求新出厂车辆必须符合OBD规范。

虽然强制的OBD规范是针对车辆污染物排放的，但由于其实现过程中需要对车辆的许多工况数据进行监测分析，所以符合OBD规范的车辆是可以通过标准接口(通常是车辆诊断接口，称为OBD接口)和协议从汽车总线上采集到该车的状态数据的，这就为汽车应用的基础数据的获取提供了技术保障。

基于OBD可实现对车辆状态数据实时采集、驾驶行为分析和汽车诊断分析服务等，其所获得的车况信息可广泛用于车辆管理、车辆维护、检测和保养等方面。

车辆的状态数据包括OBD数据和LBS数据，OBD数据由与OBD接口相联接的OBD数据采集器获取，LBS数据可以通过GPS设备获取，数据采集完成后，先存储于采集器本地，由于采集器自身的信息处理能力有限，无法实现复杂庞大的数据分析过程，所以需要将这些数据传送到后端的应用服务器，由后端的应用服务器对车辆的状态数据进行综合分析。

采集终端负责采集车辆的OBD数据以及GPS位置数据，所采集的数据先通过蓝牙、USB等本地接口实时上传至手机、Pad或车载终端，然后通过终端内置的GPRS等移动通信模块并通过移动通信网络将数据实时上传至物联网平台。但是，如果数据采集前端实时将所采集的所有OBD数据都传送到服务器端，由于数据量大，必然会给数据传输和移动终端带来负担，也对通信环境、移动终端的设备能力提出了更高的要求。因此，在本发明中，前端数据采集系统实时上传至手机、Pad或车载终端的数据只包括基本状态数据和GPS位置数据，所述的基本状态数据包括速度、转速、水温、电压、里程和油耗。只有在接收到来自手机、Pad或车载终端的数据请求信息时，才依据数据请求信息中所包含的类型码，将相应类型的OBD数据发送至手机、Pad或车载终端。

从驾车行为分析来看，相当大一部分驾车者每天固定的时间段走固定的线路，在这种使用情景下，目前用得最普遍的静态导航产品实际上是没有什么价值的，驾车者这时最关心的路况信息，所以上车就听交通台就成为了大多数人的习惯，但用这种方式了解路况信息也存在着很大的不足，例如，当电台播报到车主所关心的路段的路况时，车主已经被堵在那段路上了，已经无法提前转到其它路上了。这个问题的原因就在于作为传媒的电台只有听众，没有用户，他只能面向听众提供普遍服务，而无法针对每个用户提供个性化服务。

驾车者可以通过车载(或车上)智能设备了解到他所关注的时段、关注路段的信息，上车时打开智能设备的客户端，客户端通过设备上的GPS定位其当前所在的位置，并通过移动网络上传至后台，后端的服务平台将其前方路段的当前状态信息下发给客户端，这样驾车者所面对的就是一个以自我为中心的——我的交通电台，当有众多驾车者通过这种方式接入到服务平台后，就形成了车主社区的用户基础。当社区内汇聚的用户数量足够多时，就可以形成社区内的互动机制，首先建立车主与交通台之间的互动，车主的手机客户端不断地将当前位置和行驶速度上传到平台，平台就可以通过这条路上诸多车辆的实际行驶状态形成更为精确的路况视图，与原有的路况信息形成互补。

后端平台系统

后端平台系统根据车辆管理的需求，对车辆基本状态数据进行分析与处理，生成满足车辆管理需求的结果数据，并可实现对日常车辆管理的流程的支持。

车辆基本状态数据上传至物联网平台后，经应用服务器处理后形成车辆状态数据视图，该视图可以作为基础数据提供给应用服务器。

应用服务器从物联网平台的车辆状态数据视图中提取所需的相关数据，进行相应的处理，处理完成后在物联网平台上再次汇聚，通过移动通信网络下发至对应的采集终端、手机或车载终端。

应用服务器具体包括信息获取单元、路况信息单元、存储单元和路况信息下发单元。

信息获取单元，从前端数据采集系统接收车辆基本状态数据以及GPS位置数据；路况信息单元，根据信息获取子模块所获取的各种信息，生成实时路况信息；存储单元，用于存储信息获取子模块所获取的来自车辆移动终端的相关数据；路况信息下发单元，根据所生成的实时路况信息以及信息获取单元所接收的实时GPS位置数据，将实时路况信息下发给相关车辆的移动终端。

移动终端

目前带有嵌入式系统(如Windows Mobile、Android、Apple iOS等)的手机、Pad和车载终端等智能设备已非常普及，其本身已具备了很强大的数据处理能力和存储能力，因此，面向个人的车辆应用完全可以充分利用这些既有资源，通过USB、蓝牙等本地接口实现OBD采集器与智能设备相连，将OBD数据上传到智能设备，由运行于智能设备上的应用程序对数据进行处理并展现结果，或者根据需要将数据上传至后端平台系统。

移动终端中包括数据获取单元、存储单元、报警单元和分析单元。获取单元，用于实时接收从前端数据采集系统传送的车辆基本状态数据，获取车辆工况信息，包括速度、转速、水温、电压、里程和油耗；存储单元，记录每次行车的开始时间、结束时间、开车时长、里程、最高速度、平均速度、最高转速、最高水温、油耗、百公里油耗等情况，便于驾驶员回顾行车情况；报警单元，通过对获取单元所获取的数据进行分析，实时检测警情，例如，检测是否有水温过高、发动机转速过高、低电压、停车未熄火、急刹车、急加速、超速等情况，一旦出现上述情况会立即通过屏幕和声音提醒驾驶员注意；分析单元，根据存储单元所存储的每次行车的情况，提供总结性的综合概述，按日、周、月综述用户所有行程的总体情况。

并且，移动终端中还包括数据类型确定单元和数据请求单元。数据类型确定单元，基于报警单元的检测结果，确定进行故障深度检测所需要的数据类型，所述数据类型包括四种，第一种数据类型是与排放系统相关的监测数据，即排放系统相关传感器所获取的实时数据；第二种数据类型是与动力系统相关的监测数据，即动力系统相关传感器所获取的实时数据；第三种数据类型是氧传感器监测数据，即在线氧传感器所获取的实时数据；第四种数据类型是特殊监测对象的监测数据，即催化剂的监测数据和蒸发系统的监测数据。具体的，类型确定单元根据速度、转速、水温、电压、里程和油耗的数值，基于预先设定的规则，确定进行故障深度检测所需要的数据类型。数据请求单元，根据数据类型确定单元所确定的数据类型，向前端数据采集系统发送数据请求信息，所述数据请求信息中包含数据的类型码，该类型码包括两个比特位，其中00表示与排放系统相关的监测数据，01表示与动力系统相关的监测数据，10表示氧传感器监测数据，11表示特殊监测对象的监测数据。进而，基于前端数据采集系统对于该数据请求信息的反馈，移动终端的获取单元获取所需要的数据信息。

通过对上述结果数据的分析，不但可以准确清晰地了解车辆使用过程中的每一个细节，还可以通过进一步的分析得出驾驶员的日常驾驶习惯是否存在不当之处，以及车辆是否存在事故隐患，是否需要及时维修等。通过对这些功能的充分合理的运用，可以充分提升日常对车辆使用、维护管理的水平，充分降低车辆成本。

综上所述，通过本发明所描述的基于移动终端的车辆管理系统，可以提供面向大众的汽车信息化服务，并且可以减轻移动终端的负担。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (6)

1.一种基于移动终端的车辆管理系统，所述车辆管理系统包括前端数据采集系统、后端平台系统以及移动终端，其特征在于：

所述前端数据采集系统采集车辆的状态数据，所述状态数据包括车辆诊断(OBD)数据和位置服务(LBS)数据，所述OBD数据通过与OBD接口相连接的OBD数据采集器获取，所述LBS数据通过GPS设备获取；所采集的数据中的车辆基本状态数据被实时上传至移动终端，然后通过移动终端内置的GPRS移动通信模块并通过移动通信网络实时上传至后端平台系统，所述的基本状态数据包括速度、转速、水温、电压、里程和油耗；所述前端数据采集系统只有在接收到来自移动终端的数据请求信息时，才依据数据请求信息中所包含的类型码，将相应类型的OBD数据发送至所述移动终端；

后端平台系统包括物联网平台和应用服务器，车辆基本状态数据上传至物联网平台，应用服务器从物联网平台的车辆状态数据视图中提取所需的相关数据，进行相应的处理，处理完成后在物联网平台上再次汇聚，通过移动通信网络下发至对应的移动终端；

移动终端中包括数据获取单元、存储单元和报警单元，其中，获取单元，用于实时接收从前端数据采集系统传送的车辆基本状态数据，还用于基于前端数据采集系统对于数据请求信息的反馈，获取所需要的数据信息；存储单元，用于记录每次行车的开始时间、结束时间、开车时长、里程、最高速度、平均速度、最高转速、最高水温、油耗、百公里油耗，便于驾驶员回顾行车情况；报警单元，通过对获取单元所获取的数据进行分析，实时检测警情；

所述移动终端中还包括数据类型确定单元和数据请求单元，其中，数据类型确定单元，用于基于报警单元的检测结果确定进行故障深度检测所需要的数据类型；数据请求单元，用于根据数据类型确定单元所确定的数据类型，向前端数据采集系统发送数据请求信息，所述数据请求信息中包含数据的类型码。

2.根据权利要求1所述的基于移动终端的车辆管理系统，其特征在于，所述类型码包括两个比特位，其中，00表示与排放系统相关的监测数据，01表示与动力系统相关的监测数据，10表示氧传感器监测数据，11表示特殊监测对象的监测数据。

3.根据权利要求1所述的基于移动终端的车辆管理系统，其特征在于，所述移动终端还包括分析单元，根据存储单元所存储的每次行车的情况，提供总结性的综合概述，按日、周、月汇总用户所有行程的总体情况。

4.根据权利要求1所述的基于移动终端的车辆管理系统，其特征在于，所述移动终端的报警单元，检测是否有水温过高、发动机转速过高、低电压、停车未熄火、急刹车、急加速、超速的情况，一旦出现上述情况则进行报警。

5.根据权利要求4所述的基于移动终端的车辆管理系统，其特征在于，所述移动终端的报警单元通过屏幕和/或声音进行报警。

6.根据权利要求1所述的基于移动终端的车辆管理系统，其特征在于，前端数据采集系统所采集的数据通过蓝牙或USB接口实时上传至移动终端。