CN106375557A - 一种车载数据通信装置和汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种车载数据通信装置和汽车，该装置应用于汽车，用于与移动终端建立连接并交换数据，具体包括信号收发模块和数据收发模块，两者相连接。信号收发模块通过无线通信方式接收移动终端发送的数据请求指令；数据收发模块与汽车的OBD系统相连接，用于将该指令发送给OBD系统，并接收OBD系统根据该数据请求指令返回的状态数据，再发送给信号收发模块；信号收发模块将状态数据发送到移动终端，移动终端就能够通过其显示屏显示接收到的状态数据以供用户察看。用户通过移动终端显示的状态数据就能够对车辆状态有一个直接的判断，从而非常有利于行车安全，能够避免车辆带病运行。

Description

一种车载数据通信装置和汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车载数据通信装置和汽车。
背景技术
随着电子技术的发展，汽车已经不再是一种简单的机械设备，其中还加入了大量的电子设备，这些电子设备用于对实现汽车进行辅助操作、运行状态监控和保证乘客安全等功能，在汽车运行过中其会许多与汽车运行状态有关的状态数据，通过这些状态数据用户能够对汽车的运行状态进行判断。然而，受限于仪表台有限的面积，仪表台上仅能布置有限的几种仪表，只能显示与行车直接相关的车速、油量、水温等数据，无法显示与车辆状态息息相关的状态数据，造成用户无法对车辆状态进行判断，不利于行车安全。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种车载数据通信装置，用于向用户的移动终端发送汽车的状态数据，从而使用户能够通过移动终端读取这些状态数据，并能够进一步根据状态数据对车辆状态进行判断，以利于行车安全。
为了实现上述发明目的，本发明公开了一种车载数据通信装置，应用于汽车，包括：信号收发模块和数据收发模块，其中：
所述信号收发模块通过无线通信方式与移动终端相连接，用于接收移动终端发送的数据请求指令；
所述数据收发模块与所述信号收发模块相连接，用于将所述数据请求指发送到所述汽车的OBD系统，接收所述OBD系统根据所述数据请求指令返回的状态数据
所述信号收发模块还用于将所述状态数据发送到所述移动终端，所述状态数据用于显示于所述移动终端的显示屏上，以供所述汽车的用户察看。
可选的，所述数据请求指令为状态数据请求指令，所述状态数据为行车状态数据。
可选的，所述数据请求指令为诊断数据请求指令，所述状态数据为包括故障码在内的故障状态数据。
可选的，所述信号收发模块包括信号收发线圈，其中：
所述信号收发线圈位于所述汽车的仪表台内，并靠近所述仪表台的蒙皮；
或者，所述信号收发线圈位于突出所述仪表台的设备支架内，所述设备支架用于承载所述移动终端。
可选的，所述信号收发模块包括近场通讯模块。
可选的，所述近场通讯模块的电源装置电源输入端与所述OBD系统的常电输出端相连接。
可选的，还包括无线充电驱动模块，其中：
所述无线充电驱动模块通过低通滤波电路与所述信号收发线圈相连接，用于向所述信号收发线圈输出对所述移动终端进行无线充电的低频信号；
所述信号收发线圈通过高通滤波电路与所述数据收发模块相连接。
可选的，所述无线充电驱动模块的电源输入端与所述OBD系统的常电输出端相连接。
可选的，还包括充电控制模块，其中：
所述充电控制模块分别与所述信号收发线圈、所述无线充电驱动模块相连接，用于当通过所述收信号收发线圈接收到移动终端发出的充电启/停指令时，向所述无线充电驱动模块输出充电启/停控制命令；
所述充电启/停控制命令用于控制所述无线充电驱动模块开始或停止输出所述低频信号。
一种汽车，设置有如上所述的车载数据通信装置。
从上述技术方案可以看出，本发明提供了一种车载数据通信装置和汽车，该装置应用于汽车，用于与移动终端建立连接并交换数据，具体包括信号收发模块和数据收发模块，两者相连接。信号收发模块通过无线通信方式接收移动终端发送的数据请求指令；数据收发模块与汽车的OBD系统相连接，用于将该指令发送给OBD系统，并接收OBD系统根据该数据请求指令返回的状态数据，再发送给信号收发模块；信号收发模块将状态数据发送到移动终端，移动终端就能够通过其显示屏显示接收到的状态数据以供用户察看。用户通过移动终端显示的状态数据就能够对车辆状态有一个直接的判断，从而非常有利于行车安全，能够避免车辆带病运行。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种车载数据通信装置实施例的结构框图；
图2是本发明提供的另一种车载数据通信装置实施例的结构框图；
图3是本发明提供的又一种车载数据通信装置实施例的结构框图；
图4是本发明提供的又一种车载数据通信装置实施例的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一、
图1为本发明提供的一种车载数据通信装置实施例的结构框图。
参照图1所示，本实施例提供的车载数据通信装置应用于汽车上，具体包括信号收发模块10和数据收发模块20，两者相连接，在实际应用中，数据收发模块20还与汽车的OBD系统100相连接，具体为与OBD系统100的OBD接口相连接。
信号收发模块10用于通过无线通信方式收发用户的移动终端发送的数据请求指令，在接收到该数据请求指令后将其输出到数据收发模块20。其前提是用户利用预设的应用程序使移动终端与信号收发模块10建立连接，然后通过该应用程序输入相应的控制指令，该应用程序在控制指令的控制下完成发送数据请求指令的工作。
数据收发模块20在接收到信号收发模块10输出的数据请求指令后，将该数据请求指令发送至汽车的OBD系统100。OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，OBD系统即“车载诊断系统”，这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当车辆系统出现故障时，OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取汽车的各种状态信息。通过状态信息的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
本发明所述的OBD系统包括OBD Ⅱ系统，OBD Ⅱ系统在接收到数据收发模块发送的数据请求指令后，根据该指令向数据收发模块返回与该请求指令对应的各种状态数据；数据收发模块20在接收到OBD Ⅱ系统返回的状态数据后再输出到信号收发模块10，信号收发模块10在接收到状态数据后再通过无线通信方式发送回移动终端。移动终端最后向用户显示该状态数据，用户既能够查看该汽车的各种状态数据。
上述状态数据为与车辆的平时状态相关的行车状态数据，还可以是与当车辆出现故障时与车辆的故障状态相关的故障状态数据。相应地，当用于需要获取行车状态数据时，通过移动终端向信号收发模块发送状态数据请求指令，数据收发模块即根据该数据请求指令接收OBD系统周期发送的行车状态数据，并最终输出到移动终端；当用户需要获取故障状态数据时，通过移动终端发送诊断数据请求指令，从而获取包括故障码在内的故障状态数据，这样起码在送修前能够掌握车辆的大致故障状态，避免被不法分子坑骗。
从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种车载数据通信装置，应用于汽车，用于与移动终端建立连接并交换数据，具体包括信号收发模块和数据收发模块，两者相连接。信号收发模块通过无线通信方式接收移动终端发送的数据请求指令；数据收发模块与汽车的OBD系统相连接，用于将该指令发送给OBD系统，并接收OBD系统根据该数据请求指令返回的状态数据，再发送给信号收发模块；信号收发模块将状态数据发送到移动终端，移动终端就能够通过其显示屏显示接收到的状态数据以供用户察看。用户通过移动终端显示的状态数据就能够对车辆状态有一个直接的判断，从而非常有利于行车安全，避免车辆带病运行。
实施例二
图2为本发明提供的另一种车载数据通信装置实施例的结构框图。
参照图2所示，本实施例提供的车载数据通信装置应用于汽车，包括信号收发模块10和数据收发模块20，其中，信号收发模块10包括近程通信模块11信号收发线圈12，信号收发线圈12与近场通信模块11的数据收发端口相连接。
近场通信技术(Near Field Communication,NFC)是一种短距高频的无线电技术，在13.56MHz频率运行于20厘米距离内。其由非接触式射频识别(RFID)演变而来，由飞利浦半导体、诺基亚和索尼共同研制开发，其基础是RFID及互连技术。其传输速度有106Kbit/秒、212Kbit/秒和424Kbit/秒三种。目前近场通信技术已得到相应标准化组织的认定，成为ISO/IEC IS 18092国际标准、ECMA-340标准与ETSI TS 102 190标准。NFC技术采用主动和被动两种读取模式。
本实施例中的近场通讯模块11指的就是采用近场通信技术的通信模块。该近场通信模块11用于利用信号收发线圈12与移动终端的近场通信电路建立连接，并与该近场通信电路实现数据的交换，达到收发数据请求指令和各种状态数据的目的。
为了保护较为脆弱的信号收发线圈，信号收发线圈11可置于汽车的仪表台内，并靠近仪表台的蒙皮，以便尽量缩短与移动终端的距离。信号收发线圈还可以置于用于承载移动终端的设备支架内，具体为置于设备支架的背板内，当用户将移动终端置于该设备支架上时，也能使该信号收发线圈11尽量接近移动终端。
本实施例中，用于向近场通信模块11供电的电源装置13与OBD系统100的常电输出端连接，该常电输出端输出的常电不会在汽车熄火后断电，因此能够保证不间断供电，从而使移动终端在汽车熄火后还能够从OBD系统获取各种状态数据。
实施例三
图3为本发明提供的又一种车载数据通信装置实施例的结构框图。
参照图3所示，本实施例提供的车载数据通信装置应用于汽车，包括信号收发模块10和数据收发模块20，信号收发模块10包括近程通信模块11和与其相连接的信号收发线圈12，在此基础上，本实施例还包括无线充电驱动模块30，该无线充电驱动模块30与信号收发线圈12相连接。
由于当下许多智能手机、平板电脑等移动终端具有无线充电功能，即其本身具有无线充电模块，用于通过无线传输方式接收低频无线信号，并转换为与其电池的电压相匹配的供电电压，达到向移动终端进行充电的目的，由于这种方式无需用户插拔充电接口，从而大大方便了人们的生活。
本实施例的无线充电驱动模块30用于输出低频信号，与无线充电驱动模块30相连接的信号收发线圈12通过无线方式将该低频信号发送给移动终端，达到向移动终端进行充电的目的，给用户能够带来极大的方便。
本实施例中的信号收发线圈12分别与近场通信模块11、无线充电驱动模块30相连接，通过复用该信号收发线圈11的办法达到既能够与移动终端进行通信、还能够对该移动终端进行充电的目的，由于仅有一副线圈，因此相应降低了结构的复杂程度，有利于降低生产成本。
为了避免近场通信模块11向该信号收发线圈12输出的信号与无线充电驱动模块30输出的低频信号相互干扰，近场通信模块11利用高通滤波电路与信号收发线圈12相连接，而无线充电驱动模块30则利用低通滤波电路实现与信号收发线圈12的连接。
无线充电驱动模块30的电源装置31同样与OBD系统的常电输出端相连接，利用该输出端输出的常电实现输出电能的目的。
实施例四
图4为本发明提供的又一种车载数据通信装置实施例的结构框图。
参照图4所示，本实施例提供的车载数据通信装置是在上一实施例的基础上增设了充电控制模块40，该充电控制模块40分别与信号收发线圈12、无线充电驱动模块30相连接。
该充电控制模块40用于根据接收到的充电启/停指令向无线充电驱动模块30输出充电启/停控制命令，该充电启/停命令用于控制无线充电驱动模块30开始或者停止输出低频信号。
该充电启/停指令可以通过信号收发线圈12从移动终端获取，用户能够通过移动终端对无线充电驱动模块30进行控制，控制其输出或停止输出无线电能，从而能够避免常电的产时间无节制输出造成汽车电瓶亏电。
实施例五
本实施例提供一种汽车，该汽车设置有上面实施例所述的车载数据通信装置，移动终端能够通过该装置获取车辆的各种状态数据，并显示在移动终端的显示屏上，用户通过显示的状态数据就能够对车辆状态有一个直接的判断，从而非常有利于行车安全，避免车辆带病运行。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本发明所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车载数据通信装置，应用于汽车，其特征在于，包括：信号收发模块和数据收发模块，其中：
所述信号收发模块通过无线通信方式与移动终端相连接，用于接收移动终端发送的数据请求指令；
所述数据收发模块与所述信号收发模块相连接，用于将所述数据请求指发送到所述汽车的OBD系统，接收所述OBD系统根据所述数据请求指令返回的状态数据
所述信号收发模块还用于将所述状态数据发送到所述移动终端，所述状态数据用于显示于所述移动终端的显示屏上，以供所述汽车的用户察看。
2.如权利要求1所述的车载数据通信装置，其特征在于，所述数据请求指令为状态数据请求指令，所述状态数据为行车状态数据。
3.如权利要求1所述的车载数据通信装置，其特征在于，所述数据请求指令为诊断数据请求指令，所述状态数据为包括故障码在内的故障状态数据。
4.如权利要求1～3任一项所述的车载数据通信装置，其特征在于，所述信号收发模块包括信号收发线圈，其中：
所述信号收发线圈位于所述汽车的仪表台内，并靠近所述仪表台的蒙皮；
或者，所述信号收发线圈位于突出所述仪表台的设备支架内，所述设备支架用于承载所述移动终端。
5.如权利要求4所述的车载数据通信装置，其特征在于，所述信号收发模块包括近场通讯模块。
6.如权利要求5所述的车载数据通信装置，其特征在于，所述近场通讯模块的电源装置电源输入端与所述OBD系统的常电输出端相连接。
7.如权利要求4所述的车载数据通信装置，其特征在于，还包括无线充电驱动模块，其中：
所述无线充电驱动模块通过低通滤波电路与所述信号收发线圈相连接，用于向所述信号收发线圈输出对所述移动终端进行无线充电的低频信号；
所述信号收发线圈通过高通滤波电路与所述数据收发模块相连接。
8.如权利要求7所述的车载数据通信装置，其特征在于，所述无线充电驱动模块的电源输入端与所述OBD系统的常电输出端相连接。
9.如权利要求7所述的车载数据通信装置，其特征在于，还包括充电控制模块，其中：
所述充电控制模块分别与所述信号收发线圈、所述无线充电驱动模块相连接，用于当通过所述收信号收发线圈接收到移动终端发出的充电启/停指令时，向所述无线充电驱动模块输出充电启/停控制命令；
所述充电启/停控制命令用于控制所述无线充电驱动模块开始或停止输出所述低频信号。
10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求1～9任一项所述的车载数据通信装置。
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Effective date of registration: 20180830

Address after: 511458 9, Nansha District Beach Road, Guangzhou, Guangdong, 9

Applicant after: Hengda Faraday future intelligent vehicle (Guangdong) Co., Ltd.

Address before: 100025 10 floor 1102, 105 building 3, Yao Yuan Road, Chaoyang District, Beijing.

Applicant before: Music Holdings (Beijing) Limited

Applicant before: Smart car technology (Beijing) Co., Ltd.

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Effective date of registration: 20190318

Address after: 100015 Building No. 7, 74, Jiuxianqiao North Road, Chaoyang District, Beijing, 001

Applicant after: FAFA Automobile (China) Co., Ltd.

Address before: 511458 9, Nansha District Beach Road, Guangzhou, Guangdong, 9

Applicant before: Hengda Faraday future intelligent vehicle (Guangdong) Co., Ltd.

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Application publication date: 20170201

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