CN110777671A - 一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成 - Google Patents

Abstract

一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成，包括下横梁，所述下横梁的两端分别设有竖直设置的架桥机前支腿，架桥机前支腿的上端设有前支腿托梁，前支腿托梁的两端分别装配在两架桥机前支腿上，所述前支腿托梁上端固定有对称设置的架桥机主梁，架桥机主梁的顶端设有上横梁，上横梁的两端分别固定在两架桥机主梁上，前支腿托梁上还对称设有一对竖直设置的液压缸，两液压缸分别位于两架桥机的前支腿之间，前支腿托梁的上方设有液压缸托梁，液压缸托梁的两端分别装配在两架桥机前支腿上，液压缸的固定端与液压缸托梁固定连接。本发明结构简单，适用于不同坡度的施工要求，操作使用方便。

Description

一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成

技术领域

本发明涉及架桥机机械技术领域，尤其涉及一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位后放下，但其与一般意义上的起重机有很大的不同，其要求的条件苛刻，并且在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥、常规铁路桥、客专铁路桥等几种。随着高速铁路及公路的发展，大吨位预制整孔箱梁的架设问题愈加突出，国内外出现了各种类型的大型箱梁架桥机，以往的架桥机的升降往往采用节断式立柱调整地基的倾斜度，对不同坡度的架设要求适应性较差，在纵向坡度条件下的架设施工范围小，稳定性差，而且整体质量较大，给操作人员带来不便。

发明内容

本发明为了解决现有技术的不足之处提供了一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成，以适用于工地施工对不同坡度的架设要求，提高了架桥机的稳定性。

本发明为解决不同坡度的施工要求提供的技术方案是，提供了一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成，包括下横梁，下横梁上固定有支脚管，支脚管上均匀间隔设置有支架板，支脚管的顶端固定支腿法兰。所述下横梁的两端分别设有竖直设置的架桥机前支腿，两架桥机前支腿上分别开设有均匀间隔设置的安装孔，两架桥机前支腿上的安装孔一一对应设置，架桥机前支腿通过支腿法兰固定在下横梁上。下横梁的底端设有对称设置的行走机构，所述行走架构包括轮箱，轮箱的顶端与下横梁通过铰座板铰接在一起，轮箱内设有对称设置的行走轮，轮箱的外侧固定有垂直于轮箱设置的三相异步电机，三相异步电机的传动输出轴端部连接减速器，减速器的输出端与行走轮的转轴传动连接。架桥机前支腿的上端设有前支腿托梁，前支腿托梁上固定有竖直设置的托梁销轴管，两架桥机前支腿的外侧分别套设有上托梁滑套和下托梁滑套，上托梁滑套固定在托梁销轴管的上端，下托梁滑套固定在托梁销轴管的下端，上托梁滑套和下托梁滑套上分别开设有安装孔，上托梁滑套和下托梁滑套分别通过销轴固定在架桥机前支腿上。前支腿托梁的上端开设有均匀间隔设置的多组安装孔，通过安装孔前支腿托梁的两端可拆卸固定连接有主梁法兰，主梁法兰的位置可根据不同组安装孔进行位置的调节。主梁法兰的顶端固定有主梁底座，前支腿托梁的上端设有对称设置的架桥机主梁，所述架桥机主梁与主梁底座固定连接。架桥机主梁的顶端设有小车轨道，且在架桥机主梁的端部设有限位块。架桥机主梁的端部固定有上横梁法兰，两架桥机主梁的顶端设有上横梁，且上横梁可伸缩的伸缩梁，上横梁通过上横梁法兰与架桥机主梁固定连接。两架桥机主梁的端部分别设置在前支腿托梁的两端且分别位于两架桥机前支腿的外侧。前支腿托梁上还对称设有一对竖直设置的液压缸，前支腿托梁上固定有液压缸支脚管，液压缸支脚管上设有液压缸法兰，液压缸法兰的顶端固定液压缸耳板，液压缸的自由端与液压缸耳板铰接。两液压缸分别位于两架桥机前支腿之间，前支腿托梁的上方设有液压缸托梁，液压缸托梁的两端分别装配在两架桥机前支腿上，所述液压缸托梁上固定有液压缸放置管，液压缸放置管的底端设有液压缸板座，液压缸的固定端与液压缸板座固定连接，两液压缸分别装配到液压缸放置管内。

优选地，液压缸托梁的两端分别设有液压缸托梁滑套，两液压缸托梁滑套上开设有安装孔，安装孔内设有销轴，液压缸托梁通过销轴固定在架桥机前支腿上。

采用上述技术方案，本发明具有以下优点：

1、液压缸托梁上设置的液压缸，可以根据不同的施工工况对架桥机的前支腿托梁进行高度的调节，调节时首先将前支腿托梁固定在架桥机前支腿上，通过液压缸对液压缸托梁的高度进行调节固定，然后将固定前支腿托梁的销轴拔掉，通过启动液压缸对前支腿托梁的高度进行调节，从而调节架桥机主梁上行走轨道的高度，进而使得架桥机适应不同的施工坡度。

2、主梁法兰可根据不同的施工工况进行位置调节，上横梁的长短随着两主梁之间的距离进行调节，从而适用于不同的施工工况的需求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图一；

图2为本发明的结构示意图二；

图3为本发明局部结构示意图；

图4为本发明前支腿托梁的结构示意图；

图5为本发明液压缸托梁的结构示意图；

图6为本发明下横梁的结构示意图；

图7为本发明液压缸耳板的结构示意图。

附图标记：1、下横梁；2、架桥机前支腿；3、行走机构；4、前支腿托梁；5、上横梁；6、液压缸；7、液压缸托梁；11、支脚管；12、支架板；13、支腿法兰；14、铰座板座板；15、铰座板；31、轮箱；32、行走轮；33、三相异步电机；41、托梁销轴管；42、上托梁滑套；43、下托梁滑套；44、主梁法兰；45、主梁底座；46、架桥机主梁；461、限位块；47、小车轨道；48、上横梁法兰；61、液压缸支脚管；62、液压缸法兰；63、液压缸耳板；71、液压缸放置管；72、液压缸座板；73、液压缸托梁滑套。

具体实施方式

如图1-7所示，本发明一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成，包括下横梁1，下横梁1上固定有支脚管11，支脚管11上均匀间隔设置有支架板12，支架板12对支脚管11起到支撑加强作用，支脚管11的顶端固定有支腿法兰13，支腿法兰13起到固定连接的作用。所述下横梁1的两端分别设有竖直设置的架桥机前支腿2，所述两架桥机前支腿2上开设有对称设置的安装孔，架桥机前支腿2通过支腿法兰13固定在支脚管11上。下横梁1的底端设有对称设置的行走机构3，所述行走架构3包括轮箱31，轮箱31起到支撑作用，所述轮箱31的顶端固定有铰座板座板14，所对应的下横梁1的底端也固定有铰座板座板14，两铰座板座板14之间设有铰座板15，下横梁1通过铰座板15与轮箱31铰接在一起。轮箱31内设有对称设置的行走轮32，行走轮32的转动轴转动连接在轮箱31上，且两行走轮32平行间隔设置。轮箱31的外侧固定有垂直于轮箱31设置的三相异步电机33，三相异步电机33的传动输出轴端部通过联轴器固定连接减速器，减速器通过支架固定在轮箱31的外侧壁上，且减速器的动力输出轴延伸至轮箱31内，减速器的动力输出轴端部与两个行走轮32传动连接。架桥机前支腿2的上端设有前支腿托梁4，前支腿托梁4上设有竖直设置的托梁销轴管41，两架桥机前支腿2的外侧套设有上托梁滑套42和下托梁滑套43。上托梁滑套42固定连接在托梁销轴管41的上端，下托梁滑套43固定连接在托梁销轴管41的下端，上托梁滑套42和下托梁滑套43上分别对应架桥机前支腿2开设有安装孔，上托梁滑套42和下托梁滑套43分别通过销轴固定在架桥机前支腿2上。前支腿托梁4的上端开设有均匀间隔设置的多组安装孔，通过安装孔前支腿托梁4的两端可拆卸固定连接有主梁法兰44，主梁法兰44的位置可根据不同组安装孔进行位置的调节。主梁法兰44竖直对称设置，主梁法兰44的顶端固定有主梁底座45，前支腿托梁4的上端设有对称设置的架桥机主梁46，架桥机主梁46平行于底面且垂直于架桥机前支腿2，所述架桥机主梁46与主梁底座45固定连接。架桥机主梁46的顶端设有小车轨道47，小车轨道47平行于架桥机主梁46，架桥机主梁46的端部固定有竖直设置的上横梁法兰48，两架桥机主梁46靠近架桥机前支腿2的一端设有上横梁5，上横梁5通过上横梁法兰48分别与两架桥机主梁46固定连接。架桥机主梁46的端部分别设置在前支腿托梁4的两端且分别位于两架桥机前支腿2的外侧，前支腿托梁4上还对称设有一对竖直设置的液压缸6，前支腿托梁4上固定有液压缸支脚管61，液压缸支脚管61上设有液压缸法兰62，液压缸法兰62的顶端固定有液压缸耳板63，液压缸6的自由端与液压缸耳板63铰接。两液压缸6分别位于两架桥机前支腿2之间，前支腿托梁4的上方设有液压缸托梁7，液压缸托梁7的两端分别装配在两架桥机前支腿2上，液压缸托梁7的两端分别设有液压缸托梁滑套73，液压缸托梁滑套73上对应架桥机前支腿2开设有安装孔，安装孔内设有销轴，所述液压缸托梁7上固定有对称设置的液压缸放置管71，两液压缸6分别装配到液压缸放置管71内，液压缸放置管71的底端固定有液压缸板座72，液压缸6的固定端与液压缸板座72固定连接。

使用过程：

使用时，根据施工工地不同的施工坡度来调节该设备，需要将架桥机主梁46升高时，分别将液压缸托梁滑套73内的销轴拔掉，使得液压缸托梁滑套73能够沿架桥机前支腿2上下自由移动，同时启动两个液压缸6，使得两个液压缸6的自由端同步匀速的向上运动，液压缸6带动液压缸托梁7沿着架桥机前支腿2匀速向上运动，待到液压缸托梁7向上运动到指定位置时，将销轴分别插接到液压缸托梁滑套73内，使得液压缸托梁滑套73与架桥机前支腿2固定连接。液压缸托梁7固定完毕后，分别拔下上托梁滑套42和下托梁滑套43内的销轴，使得上托梁滑套42和下托梁滑套43能够分别沿架桥机前支腿2上下自由移动，从而实现前支腿托梁4能够上下自由移动，同时启动两个液压缸6，两个液压缸6带动前支腿托梁4沿架桥机前支腿2匀速向上运动，待到前支腿托梁4运动到指定位置后，分别用销轴将上托梁滑套42和下托梁滑套43分别用销轴插接在架桥机前支腿2上，从而将架桥机的前支腿托梁4固定，前支腿托梁4上的架桥机主梁46随着前支腿托梁4的升高而升高，进而实现了将架桥机主梁46升高的目的。

使用时，根据施工工地不同的施工坡度来调节该设备，需要将架桥机主梁46降低时，分别将液压缸托梁滑套73用销轴固定在两架桥机前支腿2上，即将液压缸托梁7固定。待液压缸托梁7固定牢后，分别拔下固定前支腿托梁4的销轴，即分别拔下上托梁滑套42和下托梁滑套43内的销轴，使得上托梁滑套42和下托梁滑套43能够分别沿架桥机前支腿2上下自由移动，从而实现前支腿托梁4能够上下自由移动。同时启动两个液压缸6，两个液压缸6带动前支腿托梁4沿架桥机前支腿2匀速向下运动，待到前支腿托梁4运动到指定位置后，分别用销轴将上托梁滑套42和下托梁滑套43分别用销轴插接在架桥机前支腿2上，从而将架桥机的前支腿托梁4固定。待到前支腿托梁4固定牢后，分别将液压缸托梁滑套73内的销轴拔掉，使得液压缸托梁滑套73能够沿架桥机前支腿2上下自由移动，同时启动两个液压缸6，使得两个液压缸6的自由端同步匀速的向下运动，液压缸6带动液压缸托梁7沿着架桥机前支腿2匀速向下运动，待到液压缸托梁7向上运动到指定位置时，将销轴分别插接到液压缸托梁滑套73内，使得液压缸托梁滑套73与架桥机前支腿2固定连接。前支腿托梁4上的架桥机主梁46随着前支腿托梁4的降低而降低，进而实现了将架桥机主梁46降低的目的。

根据不同施工工况的要求，需要调整两架桥机主梁46之间的距离，当需要将架桥机主梁46之间的距离增大时，将主梁法兰44调节到指定位置的安装孔固定即可，此时上横梁5随着主梁法兰44的调节而伸长。同样需要将两架桥机主梁46之间的距离减小时，只需将两对称的主梁法兰44调节到制定位置，此时上横梁5随着主梁法兰44的调节而缩短。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成，包括下横梁，所述下横梁的两端分别设有竖直设置的架桥机前支腿，其特征在于：架桥机前支腿的上端设有前支腿托梁，前支腿托梁的两端分别装配在两架桥机前支腿上，所述前支腿托梁上端固定有对称设置的架桥机主梁，架桥机主梁的顶端设有上横梁，上横梁的两端分别固定在两架桥机主梁上，前支腿托梁上还对称设有一对竖直设置的液压缸，两液压缸分别位于两架桥机的前支腿之间，前支腿托梁的上方设有液压缸托梁，液压缸托梁的两端分别装配在两架桥机前支腿上，液压缸的固定端与液压缸托梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的无限制提升高度的架桥机双支腿总成，其特征在于:所述两架桥机前支腿上分别开设有均匀间隔设置的安装孔，两架桥机前支腿上的安装孔对称设置，前支腿托梁上固定有托梁销轴管，架桥机前支腿的外侧分别套设有上托梁滑套和下托梁滑套，上托梁滑套固定在托梁销轴管的上端，下托梁滑套固定在托梁销轴管的下端，上托梁滑套和下托梁滑套上分别开设有安装孔，上托梁滑套和下托梁滑套分别通过销轴固定在架桥机前支腿上。

3.根据权利要求2所述的无限制提升高度的架桥机双支腿总成，其特征在于:前支腿托梁的两端固定有位置可调节的主梁法兰，主梁法兰的顶端固定有主梁底座，主梁底座的上端与架桥机主梁固定连接，所述架桥机主梁的顶端设有小车轨道，且架桥机主梁的端部设有限位块，架桥机主梁的端部固定有上横梁法兰，上横梁通过上横梁法兰与架桥机主梁固定连接，所述上横梁为可调节的伸缩梁。

4.根据权利要求3所述的无限制提升高度的架桥机双支腿总成，其特征在于:所述前支腿托梁上固定有液压缸支脚管，液压缸支脚管上设有液压缸法兰，液压缸法兰的顶端固定液压缸耳板，液压缸的自由端与液压缸耳板铰接；所述液压缸托梁上固定有液压缸放置管，液压缸设在液压缸放置管内，液压缸放置管的底端设有液压缸板座，液压缸的固定端与液压缸板座固定连接。

5.根据权利要求4所述的无限制提升高度的架桥机双支腿总成，其特征在于:所述液压缸托梁的两端分别设有液压缸托梁滑套，液压缸托梁滑套上开设有安装孔，安装孔内设有销轴，液压缸托梁通过销轴固定在架桥机前支腿上。

6.根据权利要求5所述的无限制提升高度的架桥机双支腿总成，其特征在于:下横梁上固定有支脚管，支脚管上均匀间隔设置有支架板，支脚管的顶端固定支腿法兰，架桥机前支腿通过支腿法兰固定在下横梁上；下横梁的底端设有对称设置的行走机构，行走机构包括轮箱，轮箱的顶端与下横梁铰接，轮箱内设有对称设置的行走轮，轮箱的外侧固定有三相异步电机，三相异步电机的传动输出轴端部连接减速器，减速器的输出端与行走轮传动连接。

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