CN218624248U - 变截面水沟电缆槽施工台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变截面水沟电缆槽施工台车，包括台车骨架，以及位于台车骨架两侧的边沟模具和车轮，边沟模具具有一侧模板和至少两个边沟模芯，全部边沟模芯通过模架与台车骨架连接；台车骨架包括左右对称设置的两个侧骨架，两个侧骨架上具有至少两根纵向分布的横梁，左右相对两个侧骨架中的对应横梁之间伸缩连接有挑梁，挑梁与对应横梁之间还设有锁止机构；车轮分别设在两个所述侧骨架上。本实用新型的有益效果是，可用于变截面隧道的水沟电缆槽施工，且轮距随台车宽度变化而相应改变，确保了宽度增大后的台车稳定性。其结构简单，稳定性好，调整方便，特别适用于隧道两侧沟槽中心距随截面变化的需求。

Description

变截面水沟电缆槽施工台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备，特别是一种变截面水沟电缆槽施工台车。

背景技术

变截面隧道是指沿隧道纵深，隧道断面大小存在变化的隧道。多见于山岭铁路多线隧道、线路并行合修隧道等，或者，超长隧道中基于地质条件差异而专门设计，如坚硬岩石段截面的适当减小。隧道施工的二衬施工完成后，还需要在隧道底部两侧浇筑排水沟电缆槽，该施工内容通常由设有植模拔模机构的边沟施工台车，通过两套模具同时完成同一施工段两侧的水沟和电缆槽浇筑施工。在变截面隧道中，随着隧道截面的大小变化，两侧水沟电缆槽组中间的间距也会随之改变，台车上模具位置也需要作相应位置调整。尽管现有技术中已有适用于变截面隧道施工的衬砌台车，如中国专利公告号CN112983482A公开的一种隧道多功能变截面衬砌台车及其使用方法，该台车可以改变行走方向，从而实现主隧道和隧道横洞施工。中国专利公告号CN210564567U公告的一种可以施工隧道渐变截面的二衬台车，该台车通过内外层可相对移动的双层台车结构可以实现隧道口的喇叭形和隧道主洞两种不同截面的同时施工。但由于衬砌台车和水沟电缆槽台车结构不同，前述两种方式都难以应用于水沟电缆槽台车上。基于水沟电缆槽施工台车的变截面施工需求，以及单侧水沟电缆槽通常包括排水沟、动力电缆槽和通信电缆槽的三沟组合通常需要整体施工，以确保施工质量的特殊性要求，导致施工台车具有重量大的特点，因此，在确定台车宽度尺寸调整结构时，需要着重考虑调整过程中台车的稳定性。为此，需要一种两侧先后调整过程中无失稳安全隐患的变截面水沟电缆槽施工台车。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有中缺少变截面水沟电缆槽施工台车的不足，提供一种变截面水沟电缆槽施工台车，该台车通过将布置边沟模具的台车骨架设置成左右对称的两个侧骨架，在两侧骨架对应横梁之间设置伸缩连接的挑梁，以通过调节横梁与挑梁之间的相对位置关系实现台车宽度的调整，从而适应变截面隧道的水沟电缆槽施工。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种变截面水沟电缆槽施工台车，包括台车骨架，以及位于台车骨架两侧的边沟模具和车轮，边沟模具具有一侧模板和至少两个边沟模芯，全部边沟模芯通过模架与台车骨架连接；所述台车骨架包括左右对称设置的两个侧骨架，两个侧骨架上具有至少两根纵向分布的横梁，左右相对两个侧骨架中的对应横梁之间伸缩连接有挑梁，挑梁与对应横梁之间还设有锁止机构；所述车轮分别设在两个所述侧骨架上。

采用前述技术方案的台车，通过将布置边沟模具的台车骨架设置成左右对称的两个侧骨架，使两侧的边沟模具分别连接在两个侧骨架上，同时，通过在两侧骨架对应横梁之间设置伸缩连接的挑梁， 以通过调节横梁与挑梁之间的相对位置关系实现台车宽度的调整，从而适应变截面隧道的水沟电缆槽施工。由于在挑梁与对应横梁之间还设有锁止机构，在挑梁与一侧的侧骨架锁止状态下，调整另一个侧骨架在挑梁上的位置，可实现一侧宽度的调整；同理，调换锁止关系，再实现另一侧宽度的调整。另外，车轮设在侧骨架上，台车宽度调整的同时，也相应调整了两侧车轮间的轮距，在台车宽度增大的同时，轮距也加大了，确保了宽度增大后的台车稳定性。其中，台车可采用轨道台车或非轨道台车结构，即使采用轨道台车时，调整过程中，只需同步调整轨道宽度，无需使台车脱离轨道。采用非轨道台车结构时，台车车轮可采用中国专利公告号CN217440025U公开的基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车中相同的车轮结构，以利用桥式起重机的端梁用主动轮箱作为行驶系统的动力。其结构简单，稳定性好，调整方便。适用于变截面隧道的两侧沟槽中心距变化要求。实际应用时，台车骨架可按最大截面宽度要求设计，调节量满足最大截面和最小截面差值范围。

优选的，所述锁止机构由锁销和锁孔构成，锁孔分别形成在对应的挑梁和横梁上，且挑梁上的所述锁孔数量至少两个。简化结构，便于通过简单的辅助工作完成锁止与解锁操作。

优选的，对应的所述挑梁和所述横梁之间连接有台车宽度调节油缸。利用液压力实现台车宽度调整，节省人力，降低劳动强度，提高调节效率。

优选的，所述模架包括模具吊框，模具吊框通过模架油缸连接在对应的侧骨架上，侧骨架与模具吊框之间设有用于模具吊框升降导向的至少两个导向架。以通过模架油缸和导向架实现模具吊框与侧骨架的连接，同时，利用模架不同油缸吊起高度的不同可实现模具纵向水平的调节，以方便地满足沟槽槽底坡度要求。

进一步优选的，所述模具吊框通过至少两个模芯吊架与所述边沟模芯连接，模芯吊架通过至少两个横向分布的连接部铰接在模具吊框上，且其铰接轴顺台车宽度方向，模具吊框与所述边沟模芯与模芯吊架之间具有位置调节空间；所述边沟模芯由第一模瓣和第二模瓣组合形成，第一模瓣呈上大下小结构，第二模瓣呈上小下大结构，第一模瓣通过模瓣油缸连接在所述模芯吊架，第二模瓣固定连接在所述模芯吊架上。可利用模芯吊架的至少两个连接部实现模具宽度方向的微调，以使形成的沟槽与台车纵向平行或呈一定的角度，并可整体微调两侧沟槽之间的宽度，达到两侧沟槽间距相等的沟槽浇筑要求，以及截面变化时，宽度调节调节过程中与纵向呈一定夹角的过渡沟槽浇筑要求；同时，通过将边沟模芯设置成第一模瓣和第二模瓣的组合结构，以及相应的结构形状和连接关系的限定，使两个模瓣在植拔模过程中顺序动作，可确保形成侧壁无拔模斜度，槽口尺寸不增大，拔模不伤侧壁的高质量沟槽。

更进一步优选，所述模芯吊架与所述模具吊框之间还设有过渡架，过渡架的两个连接部与模具吊框铰接，模具吊框与模芯吊架之间的位置调节空间形成在过渡架与模芯吊架之间，过渡架与模芯吊架之间还设有横向微调油缸。以借助多个横向微调油缸实现模具与台车纵向位置和夹角调整，节省人力，降低劳动强度，提高调整效率。

进一步优选，两个所述连接部中至少一个与所述模具吊框之间设有横向水平调节油缸。以利用一个横向水平调节油缸调节模芯吊架的横向水平状态，从而实现模芯底面水平调节，相应调节浇筑后沟槽槽底的横向水平，以满足沟槽槽底横向水平要求。设置两个油缸时，可实现模芯吊架的微调要求，满足槽底纵向水平的微调需求。

更进一步优选，所述导向架与侧骨架之间设有包括导向管的柱孔配合型升降导向结构，导向管固定在所述侧骨架上，模具吊框上与所述导向管配合的导向构件也呈管状结构，所述横向水平调节油缸隐藏在所述导向构件的管孔内。通过横向水平调节油缸的隐藏设置，可节省高度空间，提高稳定性。

优选的，所述侧模板通过侧模油缸与对应的所述侧骨架连接。以利用侧模油缸实现侧模板的植拔模，提高机械化和自动化程度。

进一步优选，所述侧模板与对应的所述侧骨架之间还设有斜撑油缸。通过斜撑油缸形成对侧模板侧面支撑，提高浇筑过程模板的稳定性，继而确保沟槽截面尺寸，还利于确保质量的条件下节省混凝土。

本实用新型的有益效果是，通过将布置边沟模具的台车骨架设置成左右对称的两个侧骨架，在两侧骨架对应横梁之间设置伸缩连接的挑梁，以通过调节横梁与挑梁之间的相对位置关系实现台车宽度的调整，从而适应变截面隧道的水沟电缆槽施工。车轮设在侧骨架上，台车宽度调整的同时，也相应调整了两侧车轮间的轮距，在台车宽度增大的同时，轮距也加大了，确保了宽度增大后的台车稳定性。其中，调整过程中，无需使台车脱离轨道，只需同步调整轨道宽度即可。其结构简单，稳定性好，调整方便，适用于变截面隧道的两侧沟槽中心距变化要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意轴测图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的主视图。

图4是本实用新型的局部结构示意轴测图，其中，过渡架处于剖开状态。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3和图4，一种变截面水沟电缆槽施工台车，包括台车骨架，以及位于台车骨架两侧的边沟模具和车轮，边沟模具具有一侧模板6和三个边沟模芯1，全部边沟模芯1通过模架与台车骨架连接；台车骨架包括左右对称设置的两个侧骨架3，两个侧骨架3上具有两根纵向分布的横梁31，左右相对两个侧骨架3中的对应横梁31之间伸缩连接有挑梁4，挑梁4与对应横梁31之间还设有锁止机构；车轮分别设在两个侧骨架3上。

其中，台车的车轮采用中国专利公告号CN217440025U公开的基于桥式起重机端梁用主动轮箱的隧道台车中相同的车轮结构，从而利用桥式起重机的端梁用主动轮箱作为行驶系统的动力。

锁止机构由锁销和锁孔构成，锁孔分别形成在对应的挑梁4和横梁31上，且挑梁4上的锁孔数量至少两个。对应的挑梁4和横梁31之间连接有台车宽度调节油缸5。

模架包括模具吊框7，模具吊框7通过模架油缸8连接在对应的侧骨架3上，侧骨架3与模具吊框7之间设有用于模具吊框7升降导向的两个导向架9。模具吊框7通过三个模芯吊架11与边沟模芯1连接，模芯吊架11通过两个宽度方向分布的连接部铰接在模具吊框7上，且其铰接轴顺台车宽度方向，模具吊框7与模芯吊架11之间具有位置调节空间；边沟模芯1由第一模瓣1a和第二模瓣1b组合形成，第一模瓣1a呈上大下小结构，第二模瓣1b呈上小下大结构，第一模瓣1a通过模瓣油缸2连接在模芯吊架11，第二模瓣1b固定连接在模芯吊架11上。

模芯吊架11与模具吊框7之间还设有过渡架16，过渡架16的两个连接部与模具吊框7铰接，模具吊框7与模芯吊架11之间的位置调节空间形成在过渡架16与模芯吊架11之间，过渡架16与模芯吊架11之间还设有横向微调油缸12。模具吊框7的两个连接部与导向架9铰接，两个连接部与导向架9之间均设有横向水平调节油缸10。导向架9与侧骨架3之间设有包括导向管的柱孔配合型升降导向结构，导向管固定在侧骨架3上，模具吊框7上与导向管配合的导向构件也呈管状结构，横向水平调节油缸10隐藏在导向构件的管孔内。过渡架16呈方管或矩形管状，横向微调油缸12设在过渡架16的方管孔内，横向微调油缸12一端的铰接座固定在过渡架16的方管内壁上，另一端的铰接座固定在模芯吊架11上，过渡架16的方管壁上设有避让模芯吊架11上铰接座的避让空间。以在横向微调油缸12的活塞杆伸缩过程中，带动模芯吊架11在过渡架16上沿台车横向移动。

侧模板6通过至少两个侧模油缸13与对应的侧骨架3连接，且侧模板6与对应的侧骨架3之间还设有两个斜撑油缸14，斜撑油缸14可利用侧骨架3设置，也可利用车轮的轮箱15设置。

本实施例中，侧骨架3与模具吊框7之间的导向架9也可以设置两个以上的多个。

本实施例中，模具吊框7用于与导向架9的两个连接部，可采用一个铰接连接，另一个设置横向水平调节油缸10的方式替代两个都设置横向水平调节油缸10的方案。

本实施例中，模具吊框7也可通过两个以上的导向架9和模架油缸8与侧骨架3连接。

本实施例中，侧模板6与对应的侧骨架3连接的侧模油缸13也可以是两个以上的多个，斜撑油缸14数量跟侧模油缸13可以相同，也可不同，两种油缸在侧模板6两端各设一个的前提下，其余均沿纵向均匀分布。

本实施例中的车轮也可采用轨道车轮结构，以使台车在预先铺设的轨道上运行。

本实施例的台车在实际应用时，台车骨架可按最大截面宽度要求设计，调节量满足最大截面和最小截面差值范围。

本实施例中，模芯1的数量可根据隧道截面的沟槽设计数量作适应性调整，比如两个等。

本实施例中，模芯吊架11的数量也可根据台车长度、模芯1数量和沟槽截面大小进行适应性调整，相应可以是除三个以外的两个、四个或更多。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种变截面水沟电缆槽施工台车，包括台车骨架，以及位于台车骨架两侧的边沟模具和车轮，边沟模具具有一侧模板（6）和至少两个边沟模芯（1），全部边沟模芯（1）通过模架与台车骨架连接；其特征在于，所述台车骨架包括左右对称设置的两个侧骨架（3），两个侧骨架（3）上具有至少两根纵向分布的横梁（31），左右相对两个侧骨架（3）中的对应横梁（31）之间伸缩连接有挑梁（4），挑梁（4）与对应横梁（31）之间还设有锁止机构；所述车轮分别设在两个所述侧骨架（3）上。

2.根据权利要求1所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，所述锁止机构由锁销和锁孔构成，锁孔分别形成在对应的挑梁（4）和横梁（31）上，且挑梁（4）上的所述锁孔数量至少两个。

3.根据权利要求1所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，对应的所述挑梁（4）和所述横梁（31）之间连接有台车宽度调节油缸（5）。

4.根据权利要求1所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，所述模架包括模具吊框（7），模具吊框（7）通过模架油缸（8）连接在对应的侧骨架（3）上，侧骨架（3）与模具吊框（7）之间设有用于模具吊框（7）升降导向的至少两个导向架（9）。

5.根据权利要求4所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，所述模具吊框（7）通过至少两个模芯吊架（11）与所述边沟模芯（1）连接，模芯吊架（11）通过两个横向向分布的连接部铰接在模具吊框（7）上，且其铰接轴顺台车宽度方向，模具吊框（7）与模芯吊架（11）之间具有位置调节空间；所述边沟模芯（1）由第一模瓣（1a）和第二模瓣（1b）组合形成，第一模瓣（1a）呈上大下小结构，第二模瓣（1b）呈上小下大结构，第一模瓣（1a）通过模瓣油缸（2）连接在所述模芯吊架（11），第二模瓣（1b）固定连接在所述模芯吊架（11）上。

6.根据权利要求5所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，所述模芯吊架（11）与所述模具吊框（7）之间还设有过渡架（16），过渡架（16）的两个连接部与模具吊框（7）铰接，模具吊框（7）与模芯吊架（11）之间的位置调节空间形成在过渡架（16）与模芯吊架（11）之间，过渡架（16）与模芯吊架（11）之间还设有横向微调油缸（12）。

7.根据权利要求6所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，两个所述连接部中至少一个与所述模具吊框（7）之间设有横向水平调节油缸（10）。

8.根据权利要求7所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，所述导向架（9）与侧骨架（3）之间设有包括导向管的柱孔配合型升降导向结构，导向管固定在所述侧骨架（3）上，模具吊框（7）上与所述导向管配合的导向构件也呈管状结构，所述横向水平调节油缸（10）隐藏在所述导向构件的管孔内。

9.根据权利要求1～8中任意一项所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，所述侧模板（6）通过侧模油缸（13）与对应的所述侧骨架（3）连接。

10.根据权利要求9所述的变截面水沟电缆槽施工台车，其特征在于，所述侧模板（6）与对应的所述侧骨架（3）之间还设有斜撑油缸（14）。

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