CN110761900B - 一种短舱结构式滑油箱 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种短舱结构式滑油箱，滑油箱包括壳体、加油口、供油管、顺桨供油管、排放阀、排放管、连通管、通气管、后壁板，其中：所述壳体包括后壁板、前壁板、内蒙皮、外蒙皮和至少两个密封隔板；至少两个密封隔板分别设置在后壁板、前壁板、内蒙皮和外蒙皮围成的环形腔体内；外蒙皮与内蒙皮之间设置至少两个支撑隔板；在外蒙皮上方设置加油口；下方的两个密封隔板之间通过连通管连接；连通管上设置顺桨供油管和排放管，顺桨供油管与飞机顺桨供油管路连接，排放管位于连通管底部，在排放管底部设置排放阀；供油管设置在后壁板中部；通气管分别与滑油箱左右两侧连通。

Description

一种短舱结构式滑油箱

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，涉及一种短舱结构式滑油箱，尤其能够利用短舱结构空间实现加油、储油、供油和放油的功能。

背景技术

飞机上的滑油箱一般是由发动机自带，或者在发动机短舱内设置单独的一体式油箱，该油箱一般由铸件或者焊接件制造而成，与发动机短舱结构无关，这就存在重量大和空间浪费的问题，并且该滑油箱可能面临转子包容性问题，布置难度较大。

发明内容

本发明提供一种短舱结构式滑油箱，具有加油、储油、供油和放油功能，能够合理利用短舱空间，通过隔板与短舱内蒙皮和外蒙皮之间的空间储存滑油，并将滑油供给发动机；本发明下部保留一定量的滑油用于螺旋桨顺桨系统；本发明设置有加油口3和排放阀9，能够便于飞机地勤人员对滑油箱维护。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种短舱结构式滑油箱，所述滑油箱包括壳体、加油口3、供油管6、顺桨供油管8、排放阀9、排放管10、连通管11、通气管17、后壁板21，其中：

所述壳体包括后壁板21、前壁板1、内蒙皮14、外蒙皮18和至少两个密封隔板2；至少两个密封隔板2分别设置在后壁板21、前壁板1、内蒙皮14和外蒙皮18围成的环形腔体内；外蒙皮18与内蒙皮14之间设置至少两个支撑隔板4，用于支撑外蒙皮18与内蒙皮14；在外蒙皮18上方设置加油口3，用于滑油箱补充滑油；下方的两个密封隔板之间通过连通管11连接，保持油箱两侧的滑油相互连通；连通管11上设置顺桨供油管8和排放管10，顺桨供油管8与飞机顺桨供油管路连接，排放管10位于连通管11底部，用于排放滑油箱中的滑油及沉淀，在排放管10底部设置排放阀9，用于控制排放；供油管6设置在后壁板21中部；通气管17分别与滑油箱左右两侧连通。

优选的，供油管6设置在飞机顺桨所需油量平面上方。

优选的，后壁板21、前壁板1、内蒙皮14、外蒙皮18和至少两个密封隔板2的材质为金属。

优选的，后壁板21、前壁板1、内蒙皮14、外蒙皮18和至少两个密封隔板2之间通过焊接、铆接或密封胶形式密封连接。

优选的，后壁板21、前壁板1、内蒙皮14、外蒙皮18和至少两个密封隔板2的材质为复合材料。

优选的，后壁板21、前壁板1、内蒙皮14、外蒙皮18和至少两个密封隔板2之间通过密封胶形式密封连接。

优选的，支撑隔板设置有至少两个减轻孔，所述减轻孔用于安装通气管17以及减轻结构重量。

优选的，支撑隔板的上端和下端分别设置缺口，所述缺口用于防止滑油在支撑隔板上聚集形成死油。

优选的，上部密封隔板2的位置根据飞机所需滑油量设置。

优选的，所述壳体中安装油量传感器，所述油量传感器用于测量油量。

本发明的优点在于：本发明能够有效节约滑油系统的重量和空间，合理利用发动机短舱的空间，实现滑油箱加油、储油、供油和放油功能，并且由于该部分不属于飞机指定火区之，因此可降低滑油箱设计难度。

附图说明

图1为本发明一种短舱结构式滑油箱的结构示意图；

图2为本发明一种短舱结构式滑油箱的剖视图；

图3为一种短舱结构式滑油箱的三维外形图；

图4为支撑隔板的示意图；

其中：1.前壁板 2.密封隔板 3.加油口 4.支撑隔板 6.供油管 8.顺桨供油管 9.排放阀 10.排放管 11.连通管 14.内蒙皮 17.通气管 18.外蒙皮 21.后壁板

具体实施方式

实际应用中，一体式滑油箱处于飞机的指定火区内，设计要求高、难度大。在发动机短舱前部，由于发动机的减速器通常尺寸相对较小，发动机与短舱蒙皮之间有较大的空间，不会受到转子影响，该区域不属于指定火区，据了解目前从未在发动机短舱内设计结构式滑油箱。

当通过加油口3加滑油时，滑油进入滑油箱中，通过连通管11和通气管17保持左右两侧同时加油，液面高度一致；

支撑隔板4边缘设置的缺口应位于底部，防止死油情况的发生；支撑隔板4与后壁板21、前壁板1、内蒙皮14、外蒙皮18的连接形式包括不限于焊接、铆接和胶接。

连通管11的直径应不小于排放管10和顺桨供油管8的直径。

排放管10的高度低于顺桨供油管8，便于将滑油箱中的杂质排出油箱外部。

相对于现有技术，本发明的有益效果在于：所述的一种短舱结构式滑油箱，不仅能实现加油、储油、供油和放油的功能，而且能够节约重量和空间，降低设计难度。

综上所述，本发明的核心在于能够合理利用飞机上短舱的结构空间，设计结构式滑油箱，避免单独在火区中设计传统的一体式滑油箱，能够实现滑油箱的功能，节约重量和空间，降低设计难度。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对应本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种短舱结构式滑油箱，其特征在于，所述滑油箱包括壳体、加油口(3)、供油管(6)、顺桨供油管(8)、排放阀(9)、排放管(10)、连通管(11)、通气管(17)、后壁板(21)，其中：

所述壳体包括后壁板(21)、前壁板(1)、内蒙皮(14)、外蒙皮(18)和至少两个密封隔板(2)；至少两个密封隔板(2)分别设置在后壁板(21)、前壁板(1)、内蒙皮(14)和外蒙皮(18)围成的环形腔体内；外蒙皮(18)与内蒙皮(14)之间设置至少两个支撑隔板(4)，用于支撑外蒙皮(18)与内蒙皮(14)；在外蒙皮(18)上方设置加油口(3)，用于滑油箱补充滑油；下方的两个密封隔板之间通过连通管(11)连接，保持油箱两侧的滑油相互连通；连通管(11)上设置顺桨供油管(8)和排放管(10)，顺桨供油管(8)与飞机顺桨供油管路连接，排放管(10)位于连通管(11)底部，用于排放滑油箱中的滑油及沉淀，在排放管(10)底部设置排放阀(9)，用于控制排放；供油管(6)设置在后壁板(21)中部；通气管17分别与滑油箱左右两侧连通；

供油管(6)设置在飞机顺桨所需油量平面上方；通过隔板与短舱内蒙皮和外蒙皮之间的空间储存滑油，并将滑油供给发动机；下部保留的滑油用于螺旋桨顺桨系统；

支撑隔板的上端和下端分别设置缺口，所述缺口用于防止滑油在支撑隔板上聚集形成死油；

所述壳体中安装油量传感器，所述油量传感器用于测量油量。

2.根据权利要求1所述的一种短舱结构式滑油箱，其特征在于，后壁板(21)、前壁板(1)、内蒙皮(14)、外蒙皮(18)和至少两个密封隔板(2)均为金属板。

3.根据权利要求2所述的一种短舱结构式滑油箱，其特征在于，后壁板(21)、前壁板(1)、内蒙皮(14)、外蒙皮(18)和至少两个密封隔板(2)之间通过焊接、铆接或密封胶形式密封连接。

4.根据权利要求1所述的一种短舱结构式滑油箱，其特征在于，后壁板(21)、前壁板(1)、内蒙皮(14)、外蒙皮(18)和至少两个密封隔板(2)为复合板。

5.根据权利要求4所述的一种短舱结构式滑油箱，其特征在于，后壁板(21)、前壁板(1)、内蒙皮(14)、外蒙皮(18)和至少两个密封隔板(2)之间通过密封胶形式密封连接。

6.根据权利要求4所述的一种短舱结构式滑油箱，其特征在于，支撑隔板设置有至少两个减轻孔，所述减轻孔用于安装通气管17以及减轻结构重量。

7.根据权利要求1所述的一种短舱结构式滑油箱，其特征在于：上部密封隔板(2)的位置根据飞机所需滑油量设置。

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