CN206885041U - 用于轨道工程车辆的组合式燃油箱 - Google Patents
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Abstract
提供一种用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，包括固定于车架山且能与车辆安装空间适配的燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ，燃油箱Ⅰ侧壁底部通过连通管路与燃油箱Ⅱ侧壁底部水平连通，连通管路上设有使燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ连通或分隔的开关装置。本实用新型采用两个容积较小的可连通或分隔的燃油箱，既能使两个燃油箱独立使用，又能相互连通转换成大容积邮箱，两个体积小的燃油箱可根据车辆的空间进行布置安装，不需要在空间紧张的车辆上专门设计出一个安装大燃油箱的空间，这种组合式燃油箱结构解决了车辆燃油量大且车辆空间不能满足整体燃油箱布置的情况下，实现车辆持续工作燃油量的储存，适合复杂紧张的车下空间燃油储存量的最大化，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属轨道车辆制造技术领域，具体涉及一种用于轨道工程车辆的组合式燃油箱。
背景技术
燃油箱是轨道工程车辆的重要组成部分，燃油箱的储油量需要满足车辆单个作业时间能够持续作业，同时能为轨道车在各种工况下作业提供持续、稳定的燃油供给。但是有些轨道车由于车辆安装空间有限，不能安装下一个能够供车辆在各种工况下持续的工作的整体式燃油箱，这种情况下就需要中途给燃油箱补充油料，这就给车辆的工作带了很大的不便，并降低了工作效率。因此有必要提出改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，本实用新型采用两个容积较小的可连通或分隔的燃油箱，既能使两个燃油箱独立使用，又能相互连通转换成大容积邮箱，两个体积小的燃油箱可根据车辆的空间进行布置安装，不需要在空间紧张的车辆上专门设计出一个安装大燃油箱的空间，这种组合式燃油箱结构解决了车辆燃油量大且车辆空间不能满足整体燃油箱布置的情况下，实现车辆持续工作燃油量的储存，适合复杂紧张的车下空间燃油储存量的最大化，提高了工作效率。
本实用新型采用的技术方案：用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，包括固定于车架上且能与车辆安装空间适配的燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ，所述燃油箱Ⅰ侧壁底部通过连通管路与燃油箱Ⅱ侧壁底部水平连通，所述连通管路上设有使燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ连通或分隔的开关装置。
其中，所述开关装置采用连接于连通管路上的截止球阀。
进一步地，所述燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ侧壁上均设有支撑架，所述连通管路通过U型螺栓(和锁紧螺母固定于支撑架上，所述连通管路采用不锈钢管制成，所述连通管路之间的连接采用卡套式接头连接。
进一步地，所述燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ结构相同且其一侧均设有燃油标尺、燃油箱清洗口和油位镜，所述燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ顶部均设有通气装置、燃油加油口、取油口和回油口。
进一步地，所述油位镜的最低可视点和燃油标尺的最低可视液位值与连通管路的最下沿平齐。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本方案中将两个容积较小的燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ通过连通管路连通，并在连通管路上设开关装置，既能使燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ分割成两个独立的燃油箱，又能使燃油箱Ⅰ和燃油箱Ⅱ相互连通转换成大容积邮箱，两个体积小的燃油箱可根据车辆的空间进行布置安装，不需要在空间紧张的车辆上专门设计出一个安装整体式燃油箱的空间，这种组合式燃油箱结构解决了车辆燃油量大且车辆空间不能满足整体燃油箱布置的情况下，实现车辆持续工作燃油量的储存，本实用新型适合复杂紧张的车下空间燃油储存量的最大化，提高了工作效率；
2、本方案中所述燃油箱Ⅰ侧壁底部通过连通管路与燃油箱Ⅱ侧壁底部水平连通，连通管管路的固定位置和高度，可满足轨道车在外轨超高和最大坡度的组合工况下，发动机和发电机的燃油供给；
3、本方案中油位镜的最低可视点和燃油标尺的最低可视液位值与连通管路的最下沿平齐，能确保油箱燃油读数的准确性；
4、本方案中连通管路采用不锈钢管，管路间的连接采用卡套式接头，方便组装、拆卸和检修，管路通过自制的U型螺栓固定，降低了因振动引起的管路松动。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构俯视图；
图3为本实用新型中连通管路固定结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3描述本实用新型的实施例。
用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，如图1和2所示，包括固定于车架上部且能与车辆安装空间适配的燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2，所述燃油箱Ⅰ1侧壁底部通过连通管路3与燃油箱Ⅱ2侧壁底部水平连通，连通管路3的固定位置和高度，可满足轨道车在外轨超高和最大坡度的组合工况下，发动机和发电机的燃油供给。其中，如图3所示，所述燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2侧壁上均设有支撑架5，所述连通管路3通过U型螺栓13和锁紧螺母14固定于支撑架5上，可实现连通管路3的水平固定，降低了因振动引起的管路松动；优选的，所述连通管路3采用不锈钢管制成，所述连通管路3之间的连接采用卡套式接头连接，方便管路的组装、拆卸和检修。所述连通管路3上设有使燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2连通或分隔的开关装置4，所述开关装置4采用连接于连通管路3上的截止球阀，开关装置4既能够使燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2分割成两个独立的的燃油箱，又能使容积较小的燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2相互连通转换成大容积邮箱。
本方案中将两个容积较小的燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2通过连通管路3连通，并在连通管路3上设开关装置4，既能使燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2分割成两个独立的的燃油箱，又能使燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2相互连通转换成大容积邮箱，两个体积小的燃油箱可根据车辆的空间进行布置安装，不需要在空间紧张的车辆上专门设计出一个安装大燃油箱的空间，这种组合式燃油箱结构解决了车辆燃油量大且车辆空间不能满足整体燃油箱布置的情况下，实现车辆持续工作燃油量的储存，本实用新型适合复杂紧张的车下空间燃油储存量的最大化，提高了工作效率。
如图1和2所示，所述燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2结构相同且其一侧均设有燃油标尺6、燃油箱清洗口7和油位镜8，所述燃油箱Ⅰ1和燃油箱Ⅱ2顶部均设有通气装置9、燃油加油口10、取油口11和回油口12，满足车辆各种工况下的正常使用。优选的，所述油位镜8的最低可视点和燃油标尺6的最低可视液位值与连通管路3的最下沿平齐，能确保油箱燃油读数的准确性。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (5)
1.用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，其特征在于：包括固定于车架上且能够与车辆安装空间适配的燃油箱Ⅰ(1)和燃油箱Ⅱ(2)，所述燃油箱Ⅰ(1)侧壁底部通过连通管路(3)与燃油箱Ⅱ(2)侧壁底部水平连通，所述连通管路(3)上设有使燃油箱Ⅰ(1)和燃油箱Ⅱ(2)连通或分开的开关装置(4)。
2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，其特征在于：所述开关装置(4)采用连接于连通管路(3)上的截止球阀。
3.根据权利要求1所述的用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，其特征在于：所述燃油箱Ⅰ(1)和燃油箱Ⅱ(2)侧壁上均设有支撑架(5)，所述连通管路(3)通过U型螺栓(13)和锁紧螺母(14)固定于支撑架(5)上，所述连通管路(3)采用不锈钢管制成，所述连通管路(3)之间的连接采用卡套式接头连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，其特征在于：所述燃油箱Ⅰ(1)和燃油箱Ⅱ(2)结构相同且其一侧均设有燃油标尺(6)、燃油箱清洗口(7)和油位镜(8)，所述燃油箱Ⅰ(1)和燃油箱Ⅱ(2)顶部均设有通气装置(9)、燃油加油口(10)、取油口(11)和回油口(12)。
5.根据权利要求4所述的用于轨道工程车辆的组合式燃油箱，其特征在于：所述油位镜(8)的最低可视点和燃油标尺(6)的最低可视液位值与连通管路(3)的最下沿平齐。
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