CN102596624B - 用于向发动机供给燃料的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于从一个或多个次级罐(12)向主罐(11)传送燃料的装置。该装置包括：-主罐(11)；-一个或多个次级罐(12)；-靠近主罐(11)和每个次级罐(12)设置的文氏管(20)；-用于引导剩余的燃料从燃料消耗单元(14)回到主罐(11)的回流管线(17)，该回流管线(17)被分成与包括次级罐(12)和主罐(11)的罐的总数一样多的次级回流管线(18)；燃料从相应的次级罐(12)和主罐(11)向辅助空间(13)的传送借助于沿次级管线(18)布置的文氏管(20)发生。

Description

用于向发动机供给燃料的装置
技术领域
本发明涉及一种用于从一个或多个次级罐向主罐传送燃料的装置。
本发明还涉及一种包括所述装置的车辆。
背景技术
例如用于运载乘客和货物的大部分车辆(或交通工具)由某些种类的内燃机提供动力，在其中液体形式的燃料被转化为需要的运动。因此，车辆具有一个或多个燃料罐，以在车辆的预定使用时间内保持足够的燃料。
具有高燃料消耗和/或加油之间的长间隔的车辆是理想的，其通常具有两个或多个位于在车辆中存在空间的适当位置处的燃料罐，以增大车辆可以携带的燃料的总容量。
在现有的燃料系统中，每个次级罐被连接至燃料从其供给至车辆的发动机的主罐。相应的罐通过在相应的燃料罐的底部和主罐的底部之间延伸的软管被连接至主罐，并且燃料的传送通过平衡罐中的燃料水平面的虹吸作用发生。
但是，已经发现该燃料系统构造具有大量的缺点，因为在罐内周围飞溅的大量的燃料未被传送至主罐，这意味着大容量的燃料不能被用于发动机。此外，不能使用的燃料的容量意味着可用的容量较小并且车辆经常运输增大其燃料消耗及其某些部件上的应力和磨损的额外的重量。
因此，需要一种保证燃料从次级罐向主罐并因此向发动机的更可靠的传送的装置。
发明内容
本发明的目标是消除上面的问题。
为此，本发明提出一种用于从一个或多个次级罐向主罐传送燃料的装置，所述装置包括：
-主罐，其包括辅助空间，所述主罐和所述辅助空间都用于包含燃料，所述燃料从辅助空间传送至燃料消耗单元；
-一个或多个用于包含燃料的次级罐；
-靠近主罐和每个次级罐设置的文氏管；
-用于引导剩余的燃料从燃料消耗单元到主罐的回流管线，所述回流管线被分成与包括次级罐和主罐的罐的总数一样多的次级回流管线；
燃料从相应的次级罐和主罐向辅助空间的传送借助于文氏管以及传送管线发生，其中所述文氏管沿每个次级回流管线布置，所述传送管线从次级罐和主罐中的每一个延伸到文氏管，其中，所述传送管线连接至次级回流管线，以使得来自燃料消耗单元的回流被用于借助于文氏管从次级罐和主罐向辅助空间传送燃料。
上面描述的问题通过从燃料消耗单元，通常内燃机的回流解决，其通过被分成多个每个装备有文氏管的次级管线的回流管线被引导至主罐。文氏管包括具有减小的剖面面积的通道，由此提高通过该通道的回流的速度。然后，通道中的增大的流速在传送管线中引起可能被用于从次级罐向主罐传送燃料的吸力。该装置非常有利，因为它在不包括任何将需要维修的移动部件的情况下产生燃料的连续的和可靠的传送。
在按照本发明的装置的一个实施方式中，主罐中的辅助空间是具有当辅助空间过满(满得溢出)时使燃料从辅助空间返回主罐的排出装置的轮廓空间。该实施方式提高了装置的可靠性，因为连续地使燃料从辅助空间排出回到主罐的能力防止辅助空间的过满，所述过满可能在另外的情况下导致泄漏。
在该装置的一个实施方式中，辅助空间由具有位于辅助空间和燃料罐的上部的孔的壁从燃料罐分开。该实施方式表示一种具有辅助空间的连续的和有保证的排出装置的简单的和可靠的装置。
在该装置的一个实施方式中，每个次级罐和主罐具有传送管线被连接在其中的底表面。该传送管线连接部意味着几乎罐中的全部燃料可以被传送至辅助空间，然后被燃料消耗单元使用。为了进一步提高传送燃料的能力，底表面可以被构造为朝向传送管线连接部倾斜。
在该装置的一个实施方式中，排出软管在主罐和至少一个次级罐之间延伸。该实施方式保证主罐未过满，在另外的情况下，当在该装置的罐中存在大量的燃料时，过满可能发生。
在该装置的一个实施方式中，主罐和相应的次级罐被布置在大致相同的高度，管从次级罐的底表面中的排出软管的连接部延伸，以使得排出软管的安装部位于底表面的上面。罐之间的该排出装置的形式具有的优点是，只要主罐中的燃料水平面在次级罐中的管的安装部的上面，燃料就从主罐连续地排出回到次级罐，但是当主罐中的燃料水平面在管的安装部的水平面的下面时，将没有更多的燃料排出。这是非常有利的，因为次级罐中的燃料由此被传送至主罐并且然后可以被用于燃料消耗单元。
在其一个实施方式中，该装置包括主罐和一个次级罐，回流管线被分成两个次级管线。这是按照本发明的装置的一个特定的实施方式。该装置导致可靠的燃料传送，因为来自燃料消耗单元的回流仅被用在两个文氏管中。
按照上面的实施方式中的任一个的装置可以有利地用在其它类型的车辆中。
附图说明
下面参照附图对本发明进行更详细地解释，在其中：
图1示出从上面看用于按照本发明的装置的一个实施方式的示意性的流程图
图2示出文氏管的基本构造
图3示出形成按照本发明的装置的一部分的次级罐和主罐的一个实施方式的剖视图。
具体实施方式
图1示意性地示出在用于从主燃料罐11和次级燃料罐12向布置在主罐11中的辅助空间13传送燃料的装置的一个实施方式中的燃料的流动。该装置中的燃料的流动在附图中通过放置在形成该装置的一部分的多个管旁边的箭头示出。
燃料从辅助空间13传送至可以例如是内燃机的燃料消耗单元14。主罐11和次级罐12被悬挂在可以例如是车辆框架的框架15上的大致相同的高度。次级罐和主罐位于的相应的高度之间的关系对于按照本发明的装置的令人满意的功能是重要的。该关系在图3中示意性地示出。
在图1示出的装置中，燃料通过燃料泵旁边的燃料管线16被连续地从辅助空间13传送至燃料消耗单元14，该燃料泵未示出，其通常靠近燃料消耗单元14设置。为了保证燃料消耗单元总是有足够的燃料可用，泵适于向燃料消耗单元14产生燃料流，其总是大于后者的实际燃料消耗。这导致单元中未燃烧的某个燃料量。该未使用的剩余通过回流管线17返回辅助空间13。
在沿其的适当的位置19，回流管线17分成两个，或者在某些情况下更多相互平行的次级回流管线18，每个通向辅助空间13。次级回流管线18的数量与包括次级罐12加上主罐11的形成装置的一部分的罐的总数相对应。在本发明的情况下，这意味着两个次级回流管线。文氏管20沿每个次级回流管线18布置。图2中示意性地示出和随后在描述中更详细地描述的文氏管20被用于从主罐11和次级罐12向主罐11中的辅助空间13传送燃料。
从相应的罐的底部延伸到文氏管20中的任一个的传送管线22被连接在罐的底部附近或罐的最低点，以保证从罐传送尽可能多的燃料。燃料罐通常具有用于清除其中积聚的垃圾和用于排出存在于其中的任何水的底部塞，现有的孔有利地用于连接传送管线22。
为了进一步将罐的容量导向至罐底部中的传送管线22，罐的底部具有一个或多个朝向出口倾斜的表面，以将罐中的全部燃料导向至传送管线22的嘴部。
从主罐11和次级罐12向辅助空间13传送的燃料的量总是大于燃料消耗单元14消耗的量，这意味着当该装置在使用中时，辅助空间13中的燃料水平面将总是高于主罐11中的水平面，这保证燃料从辅助空间13向单元14的可靠的供给。燃料从辅助空间13的较低部分排出，以保证管线16的入口总是在辅助空间13中的燃料水平面的下面，即使后者未完全充满燃料。辅助空间13的顶部边缘向主罐11打开，所以当辅助空间13中的燃料水平面到达孔时，任何剩余的燃料将通过在边界壁25的边缘上流动排出回到主罐11。
辅助空间13仅构成主罐11的一小部分。辅助空间13的尺寸与主罐11的关系取决于燃料消耗单元14的预期的燃料需要和管的可用容量。
当未使用燃料消耗单元14并且相关的系统关闭时，辅助空间13中的燃料水平面降低到主罐11中的相应的表面水平面，次级罐12和辅助空间13通过连接传送管线22的虹吸作用平衡。
文氏管20在使用过程中通过它的流动在图2中示意性地示出。文氏管包括纵向通道21，其在文氏管的中心附近的剖面面积相对于文氏管的入口处的剖面面积减小，并且随后又增大，以大致与入口处的相同。剖面面积的减小导致通道21的该剖面处流动速度的增大，由此将连接至通道21的传送管线22中的吸力诱导到在其中剖面面积达到其最小值的点。
图3示出通过图1中的装置的剖面图，以示出罐位于的相应的高度之间的关系。在其中吸力通过辅助空间13延伸的次级罐12和主罐11中的每一个通过悬挂装置26被悬挂在框架15上。图3示出在操作过程中可以想到的燃料水平面。燃料被连续地传送至辅助空间13，这导致该空间中较高的燃料水平面。
排出软管23在主罐的底部和次级罐的底部之间延伸，以防止主罐11过满。在次级罐12中的排出软管23的连接处，管24以这样的方法被连接至排出软管23，后者的次级罐12中的嘴部从次级罐的底部稍微向上移动。该管24的目的是保证只要主罐11中的燃料水平在管的嘴部位于的高度的上方，燃料就通过排出软管连续的从主罐11向次级罐12排出。但是，如果主罐中的燃料水平面降低到管的嘴部的下面，那么将没有更多的燃料排出回到次级罐12，并且次级罐12中全部燃料将被传送至主罐11中的辅助空间13中。如果由于任何原因，罐11和12布置在不同的高度，那么管的高度需要被调节，以保证按预期地发生传送。图3未示出全部的管线等，其形成图1中的装置的一部分。
虽然上面以某些作为例子的实施方式为基础进行了描述，但是本发明未被限制于此，而是基于下面的权利要求书限定。

Claims (8)

1.一种用于从一个或多个次级罐(12)向主罐(11)传送燃料的装置，所述装置包括：
-主罐(11)，其包括辅助空间(13)，所述主罐(11)和所述辅助空间(13)都用于包含燃料，所述燃料从辅助空间(13)传送至燃料消耗单元(14)；
-一个或多个用于包含燃料的次级罐(12)；
-靠近主罐(11)和每个次级罐(12)设置的文氏管(20)；
-用于引导剩余的燃料从燃料消耗单元(14)到主罐(11)的回流管线(17)，所述回流管线(17)被分成与包括次级罐(12)和主罐(11)的罐的总数一样多的次级回流管线(18)；
燃料从相应的次级罐(12)和主罐(11)向辅助空间(13)的传送借助于文氏管(20)以及传送管线(22)发生，其中所述文氏管(20)沿每个次级回流管线(18)布置，所述传送管线(22)从次级罐(12)和主罐(11)中的每一个延伸到文氏管(20)，其中，所述传送管线(22)连接至次级回流管线(18)，以使得来自燃料消耗单元(14)的回流被用于借助于文氏管(20)从次级罐(12)和主罐(11)向辅助空间(13)传送燃料，所述主罐(11)和/或所述次级罐(12)的底部具有一个或多个朝向出口倾斜的表面，以将所述主罐(11)和/或所述次级罐(12)中的全部燃料导向至所述传送管线(22)的嘴部。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主罐(11)中辅助空间(13)呈轮廓空间的形式，所述轮廓空间设有排出装置，从而当辅助空间(13)过满时使燃料从辅助空间(13)返回主罐(11)。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述辅助空间(13)通过壁(25)与主罐(11)分开，所述壁(25)包括位于辅助空间(13)和主罐(11)的上部中的孔。
4.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，每个次级罐(12)和主罐(11)包括传送管线(22)被连接在其中的底表面。
5.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，排出软管(23)在主罐的底部和至少一个次级罐的底部之间延伸。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述主罐(11)和相应的次级罐(12)以大致相同的高度被布置，并且管(24)从一个或多个次级罐(12)的底表面中的一个或多个排出软管(23)的连接处延伸，以使得排出软管(23)的嘴部位于底表面的上方。
7.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述装置包括主罐(11)和次级罐(12)，并且所述回流管线(17)被分成两个次级回流管线(18)。
8.一种车辆，其包括至少一个如权利要求1-7中的任一项所述的装置。
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