RU11782U1 - Автоцистерна - Google Patents

Abstract

1. Автоцистерна, включающая шасси и установленную на нем емкость с отсеками, образованными поперечными перегородками, каждый из которых имеет сливное и наливное приспособления, отличающаяся тем, что сливное и наливное приспособления выполнены в виде трубных магистралей, размещенных внутри отсеков емкости и соединенных с насосом, установленным или на патрубках трубных магистралей, или на раме шасси, и связанным с коробкой отбора мощности автомобиля через карданный вал, причем выходные концы трубных магистралей с закрепленной на них запорной арматурой выведены в блок управления, расположенный в задней торцевой части емкости, а каждый отсек снабжен предохранительным сливным устройством.2. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что предохранительное сливное устройство выполнено в виде донного клапана.3. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что при установке насоса на раме шасси входы трубных магистралей соединены с насосом гибким трубопроводом.4. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что емкость образована обечайкой эллиптической формы.5. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что емкость образована обечайкой овальной формы.6. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что емкость образована обечайкой цилиндрической формы.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к устройствам для транспортирования горюче-смазочных яядкостей.

Известна автоцистерна /А,С. Jfe 848416, Б.И. № 27, I98I г./, содержащая шасси, на котором установлена емкость с несколькими отсеками, каждый из которых имеет наливное и сливное приспособления, причем отсеки выполнены из обечаек, коаксиально размещенных одна в другой.

Недостатком является сложность конструкции, ненадежность запорной арматуры сливных патрубков.

Наиболее близкой к заявляемой относится автоцистерна, включащая шасси и установленную на нем емкость с отсеками, образованными поперечными перегородками, каждый из которых имеет наливное и сливное приспособления. /Комплекс оборудования для нанесения покрытий на внутренние поверхности трубопроводов Экспресс-информация о работах НИР и КБ отрасли. Серия ХМ-3, М,, ЦИНГИхимнефтемаш, 1975, № 8, с, 8, рис, 3/,

Недостатком цистерны является невысокая эксплуатационная надежность за счет размещения сливо-наливных приспособлений в наружной части емкости, кроме того это приводит к усложнению монтажных работ при установке на автотранспортное средство. Размещение запорной арматуры в боковой части цистерны создает неудобство в обслуживании.

Задачей создания полезной модели явилось повышение эксплуатационной надеяшости, упрощение монтажных работ при установке на автотранспортное средство за счет размещения напорных и сливных магистралей внутри емкости. При возникновении разрыва трубы, вся горюче-смазочная жидкость остается внутри отсека.

МПК: В 65 Д 88/12

АВТОЩСТЕРНА

чащая шасси и установленную на нем емкость с отсеками, образованными поперечными перегородками, каждый из которых имеет сливное и наливное приспособления, согласно полезной модели, сливное и наливное приспособления выполнены в вкде трубных магистралей, размещенных внутри отсеков емкости и соединенных с насосом, установленным или на патрубках трубных магистралей, или на раме шасси, и связанным с коробкой отбора мощности автомобиля через карданный вал, причем выходные концы трубных магистралей с закрепленной на них запорной арматурой, выведены в блок управления, расположенный в задней торцевой части емкости, а каждый отсек снабжен предохранительным сливным устройством в виде донного клапана, при установке насоса на раме шасси, входы трубных магистралей соединены с насосом гибким трубопроводом; емкость образована обечайкой либо эллиптической формы, либо овальной формы, либо цилиндрической.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг, I изображена автоцистерна, на фиг. 2 - вид сзади.

Автоцистерна включает шасси I, на котором установлена емкость 2, разделенная поперечными перегородками 3 на герметичные отсеки 4 На шасси I размещена коробка отбора мощности 5, соединенная посредством карданного вала б с насосом 7, также закреплённого на шасси I, Насос 7 связан с трубными магистралями, вшшчащими наливную 8 и сливную 9 трубы, проходящие через внутрешшю полость каждого отсека 4. Насос 7 также может быть размещен на патрубках трубных магистралей (на чертеже не показано). Наружные концы труб 8 и 9 выведены в блок управления 10, расположенный в задней торцевой части емкости 2. Каждый отсек 4 сверху снабжен наливной горловиной II, а снизу каждого отсека 4 установлено предохранительное сливное устрой- 2 ство 12, выполненное в виде донного клапана. На наружных концах труб 8 и 9 в блоке управления 10 смонтирована запорная арматура 13,

Обечайка емкости 2 может быть либо цилиндрической формы, либо эллиптической, либо овальной. Наиболее применимы эллиптическая или овальная, т.к. при такой исполнении цистерна более

устойчива, за счет снижения центра ее тяжести. Размещение наcoca 7 на патрубках трубных магистралеи1/примешшо при небольших габаритных размерах насоса. При установке насоса 7 на раме шасси I входы трубных магистралей 8, 9 соединены с насосом 7 гибким трубопроводом (на чертеже не показан). Этот вариант применяется при больших габаритах насоса (более 10 кг).

Автоцистерна работает следующим образом.

Горюче-смазочная жидкость заливается в отсеки 4 через наливные горловины II или при включении в работу насоса 7 - через наливные магистрали 8, по которым происходит самозакачка ГСМ из другой емкости, Слив жидкости производят при работающем насосе 7 под напором по сливным магистралям 9 при открытой запорной арматуре 13, Если не требуется учета расхода горюче-смазочных жидкостей, то можно провести их самослив при помощи открытых донных клапанов 12.

Полезная модель найдет применение для перевозки горюче-смазочных жидкостей к местам их потребления.

- 3

Claims (6)

1. Автоцистерна, включающая шасси и установленную на нем емкость с отсеками, образованными поперечными перегородками, каждый из которых имеет сливное и наливное приспособления, отличающаяся тем, что сливное и наливное приспособления выполнены в виде трубных магистралей, размещенных внутри отсеков емкости и соединенных с насосом, установленным или на патрубках трубных магистралей, или на раме шасси, и связанным с коробкой отбора мощности автомобиля через карданный вал, причем выходные концы трубных магистралей с закрепленной на них запорной арматурой выведены в блок управления, расположенный в задней торцевой части емкости, а каждый отсек снабжен предохранительным сливным устройством.

2. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что предохранительное сливное устройство выполнено в виде донного клапана.

3. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что при установке насоса на раме шасси входы трубных магистралей соединены с насосом гибким трубопроводом.

4. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что емкость образована обечайкой эллиптической формы.

5. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что емкость образована обечайкой овальной формы.

6. Автоцистерна по п.1, отличающаяся тем, что емкость образована обечайкой цилиндрической формы.