CN110239725B - 一种飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及飞机滑油箱技术领域，具体为一种飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱；该油箱由滑油油箱、滑油温度控制单元、通气油箱组成；滑油油箱安装于飞机上；滑油油箱上设置有多个功能接口；通气油箱设置在滑油油箱上，两者组成一体式结构，通气油箱内设置有带通孔的通气油箱隔板，通气油箱顶部设置有通气口；滑油油箱内设置有带通孔的水平隔板和垂直隔板，滑油温度控制单元设置在滑油箱体外，用于滑油箱体的加热。可以实现可靠存储滑油，防止滑油晃振，通气油箱连通外部，滑油温度恒定并具有减震功能的一种恒温滑油箱，该油箱结构简单，外形小，重量轻，集成度高，安装便捷，使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及飞机滑油箱技术领域，具体为一种飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱。
背景技术
国内运输飞机需要配备可拆卸恒温滑油箱，在主滑油箱油量不足时通过可拆卸恒温防晃振滑油箱向主滑油箱供应滑油。要求供应主滑油箱的滑油需要具有一定的温度，使滑油具有确定的粘度和流动性，并有专门的通气油箱联通外界，在飞机滚装90°时保持15s不从通气油箱漏油，以在飞机的各种姿态下防止滑油的晃振。目前，国内没有此种可拆卸恒温防晃振滑油箱，为此，发明了飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，以实现上述功能。
发明内容
发明目的
本发明克服了现有技术中的缺点，发明了一种结构简单，能可靠存储滑油，可保持滑油温度的恒定，防止滑油在油箱中的晃振，通气油箱和滑油箱一体可通过减震橡胶减轻振动的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱。
技术方案：
为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：
一种飞机用可拆卸恒温恒温防晃振滑油箱由滑油箱体、滑油温度控制单元、通气油箱和晃振防止单元组成。
所述滑油油箱箱体由滑油油箱和通气油箱焊接成一体结构。
所述滑油油箱由滑油油箱壳体和两端的滑油箱体左右端盖焊接在一起，滑油箱体左右端盖上布置有竖直和水平加强框。
所述滑油箱体左端盖焊接有滑油泵接口，滑油箱体右端盖有滑油油量标尺接口。
所述滑油油箱箱体下部焊接有放油口，滑油油箱箱体下部通过卡带安装有两个减震橡胶安装座，减震橡胶安装座通过四个螺钉安装于飞机上。
所述滑油油箱箱体左上部焊接有油量传感器接口和温度传感器接口。
所述滑油油箱箱体右上部焊接有回油口和加油口的安装接口。滑油油箱箱体外壳中部安装4个加热器接口，用于在滑油箱箱体外部安装四条带式加热片。
通气油箱由通气油箱外壳、通气油箱加强框、通气油箱隔板和通气油箱交界面组成。油箱外壳焊接于滑油箱箱体上组成一体结构。油箱外壳通过加强框加强。
所述滑油箱箱体上的通气油箱交界面上开有滑油箱滑油通过孔。通气油箱内焊接有带8个圆形通孔的通气油箱隔板。通气油箱顶部中央焊接有通气口。
所述的滑油箱箱体和通气油箱外表面包覆有保温材料的包覆层，加热器接口安装于滑油箱箱体外部中间。
滑油箱内焊接有水平隔板和竖直隔板。橡胶减震器通过卡带安装在滑油箱底部。滑油箱中均布三块水平隔板，水平隔板上均匀分布通孔。滑油箱中均布三块垂直隔板，垂直隔板上均匀分布通孔，垂直隔板底部布置有滑油箱下部死油流通通道。通过水平隔板和竖直隔板组成滑油箱晃振防止单元。
滑油箱可以将滑油管路中多余的滑油通过回油口返回滑油箱。
滑油箱通过温度传感器和加热器两者配合，并结合保温层，组成滑油温度控制单元。
有益技术效果：
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过将滑油温度测量，滑油加热，滑油油量测量，滑油晃振防止结构、滑油箱通气集成于一个整体滑油箱上，可以实现可靠存储滑油，防止滑油晃振，通气油箱连通外部，滑油温度恒定并具有减震功能的一种恒温滑油箱，该油箱结构简单，外形小，重量轻，集成度高，安装便捷，使用寿命长。
附图说明
图1为恒温滑油箱正视图；
图2为恒温滑油箱左视图；
图3为恒温滑油箱1/4剖视图；
图中：1、滑油泵接口；2、滑油箱箱体；3、滑油箱体左端盖；4、油量传感器接口；5、温度传感器接口；6、通气油箱；7、通气口；8、回油口；9、加油口；10、滑油箱体右端盖；11、滑油油量标尺；12、减震橡胶安装座；13、放油口；14、加热器接口；15、保温层；16、竖直加强框；17、水平隔板；18、竖直隔板；19、通气油箱加强框；20、通气油箱隔板；21、通气油箱外壳；22、隔板通气孔；23、滑油箱滑油通过孔；24、通气油箱交界面；25水平隔板通孔26、滑油箱下部死油流通通道；27、滑油油箱；28、橡胶减震器；29、水平加强框；30、竖直隔板通孔。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
滑油油箱由滑油油箱箱体2和两端的滑油箱体左端盖3和滑油箱体右端盖10通过焊接的方法焊接在一起，滑油油箱箱体2通过一体化成型技术成型，滑油箱体左端盖3和滑油箱体右端盖10上布置有竖直加强框16和水平加强框29(附图3)，通过加强框16和29的配合使用可以在不大幅提高重量的情况下提高端盖的强度。在滑油箱体左端盖3上布置有滑油泵接口1，用于安装滑油泵。在滑油箱体右端盖10上布置有滑油油量标尺接口，用于安装滑油泵滑油油量标尺11。滑油油箱箱体2下部布置有放油口13，将放油口通过焊接的方式焊接于滑油油箱箱体2上，放油口位于滑油箱最低处，可将滑油箱的死油放完。滑油油箱箱体2下部布置有两个减震橡胶安装座12，通过卡带安装于滑油箱上，减震橡胶安装座12通过四个螺钉安装于飞机安装板上。滑油油箱箱体2左上部通过焊接的方式安装有油量传感器接口4，用于安装滑油油量传感器。滑油油箱箱体2左上部通过焊接的方式安装有温度传感器接口5，用于安装温度传感器。滑油油箱箱体2右上部通过焊接的方式安装有回油口8和加油口9的安装接口。滑油油箱箱体2外壳中部安装有4个加热器接口，用于在滑油箱外壳上安装带式加热片，用于加热滑油箱中的滑油。
通气油箱6由通气油箱外壳21、通气油箱加强框19、通气油箱隔板20和通气油箱交界面24组成。油箱油箱外壳21通过焊接的方式焊接于滑油箱箱体2上，和滑油箱体2组成一体结构。油箱外壳21通过焊接加强框19进行加强。在滑油箱箱体2上有通气油箱交界面24，其交界面上开有滑油箱滑油通过孔23(见图3)，以便于滑油通过，对于滑油流动起到阻碍作用，防止滑油晃振。在通气油箱内焊接有通气油箱隔板20，通气油箱隔板在隔板四周开有八个φ3的隔板通气孔22，通气孔的形状不限定于圆形。
飞机的通气系统在飞机姿态变化时，飞机滑油箱中的油通过通气油箱交界面24上的滑油箱滑油通过孔23，进入通气油箱中，通气油箱隔板20上的隔板通气孔22分布在隔板边缘，孔径很小，通过孔23的滑油量很小，滑油不能进入通气口7，从而防止通气孔中溢出滑油。在通气油箱顶部中央通过焊接的方式焊接有通气口，联通外部，从而使得油箱中压力稳定，不会出现负压。
滑油箱的温度保持是通过位于滑油箱箱体2顶部安装于滑油温度传感器接口5的温度传感器、安装于滑油箱箱体2外部的加热器接口14中的带式加热片和安装于滑油箱2和通气油箱6外部的保温层14组成。通过温度传感器实时感知滑油箱中滑油的温度，与设定温度作比较，从而接通或者断开带式加热片的电路，保温层14是由保温材料制成的覆盖整个油箱外围的包覆层，阻隔滑油箱向外部散热。
晃振防止系统主要由位于滑油箱内的水平隔板17和竖直隔板18组成。水平隔板17和竖直隔板18通过焊接的方式焊接于滑油箱中，在滑油箱的竖直方向，安装有三块水平隔板17，在滑油箱的水平方向，安装有三块垂直隔板18。水平隔板17和竖直隔板18均布在滑油箱中，在水平隔板17上均匀分布有水平隔板通孔25，其孔径为8mm，在垂直隔板上均匀分布有竖直隔板通孔30，其孔径为20mm。通气孔的形状不限定于圆形，通气孔的大小不限定本专利中的描述。在垂直隔板底部布置有滑油箱下部死油流通通道26，可以将油箱底部联通，使得滑油箱底部无死油聚集，便于从放油口13处放出死油。飞机在各种姿态下，普通滑油箱会随着飞机姿态的变化油面位置发生变化，本发明中竖直隔板18上的孔径比水平隔板17上的孔径大，通过水平隔板17和竖直隔板18的孔阻隔作用，使滑油还是保持原来的状态，可以有效地避免滑油在油箱中的晃振。振动隔离主要通过安装在滑油箱外的橡胶减震器28，其主要构成成分是橡胶。通过橡胶的刚度阻尼特性将飞机传递给恒温滑油箱或者是恒温滑油箱传递给飞机的振动减弱。从而减少滑油的在油箱内的晃振。
在飞机滑油系统工作时，通过加油口9加入飞机用滑油，此时温度控制开始起作用，温度传感器接口5上安装的温度传感器自动实时感知滑油箱中温度，并且连通安装于加热器接口14的带式加热片，加热或是停止加热。滑油油量传感器接口4上安装的滑油油量传感器实时感知油箱中的油量，滑油箱中的油量也可以通过位于滑油箱体右端盖10上的滑油油量标尺11上读得，由于滑油油箱中水平隔板17、竖直隔板18和橡胶减震器28的作用，使得滑油箱中的滑油不会出现晃振，以使得滑油油量传感器和滑油油量标尺读得的滑油值准确可信。当需要恒温滑油箱供油时，接通位于滑油泵接口1的滑油泵，滑油泵开始工作，将滑油箱中温度恒定的滑油泵入滑油管路，滑油管路中多余的滑油通过回油口8返回滑油箱中。在供油或者加油过程中，通过通气口7和外界联通，不会在通气油箱中产生负压。当工作结束，需要放出滑油时，通过安装在滑油箱上的放油口13即可将滑油完全放出。
Claims (10)
1.一种飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：该油箱由滑油油箱、滑油温度控制单元、通气油箱组成；滑油油箱安装于飞机上；滑油油箱上设置有多个功能接口；通气油箱设置在滑油油箱上，所述通气油箱由通气油箱外壳、通气油箱加强框、通气油箱隔板和通气油箱交界面组成；通气油箱内设置有带通孔的通气油箱隔板，通气油箱顶部设置有通气口；通气油箱外壳焊接于滑油箱箱体上，和滑油箱体组成一体结构；在滑油箱箱体上有通气油箱交界面，其交界面上开有滑油箱滑油通过孔，以便于滑油通过，对于滑油流动起到阻碍作用，防止滑油晃振；滑油油箱内设置有带通孔的水平隔板和垂直隔板，滑油温度控制单元设置在滑油箱体外，用于滑油箱体的加热。
2.根据权利要求1所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述滑油温度控制单元由温度传感器和加热器组成。
3.根据权利要求2所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述加热器采用带式加热片。
4.根据权利要求1所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述滑油油箱由滑油油箱壳体和滑油箱体两端的左右端盖焊接在一起。
5.根据权利要求4所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述滑油油箱壳体外设置有保温层。
6.根据权利要求4所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述滑油箱体左右端盖上布置有竖直和水平加强框。
7.根据权利要求6所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述滑油箱体左端盖焊接有滑油泵接口，滑油箱体右端盖有滑油油量标尺接口。
8.根据权利要求1所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述滑油油箱下部通过卡带安装有两个减震橡胶安装座，减震橡胶安装座通过四个螺钉安装于飞机上。
9.根据权利要求1所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述通气油箱由通气油箱外壳、通气油箱加强框、通气油箱隔板和通气油箱交界面组成；通气油箱外壳外表面包覆有保温材料的包覆层。
10.根据权利要求1所述的飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：所述竖直隔板上的通孔孔径比水平隔板上的通孔孔径大。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 723213 Liulin Town, Chenggu County, Hanzhong City, Shaanxi Province Patentee after: Shaanxi Aircraft Industry Co.,Ltd. Address before: 723213 box 34, Hanzhong City, Shaanxi Province Patentee before: Shaanxi Aircraft INDUSTRY(GROUP) Co.,Ltd. |
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| CP03 | Change of name, title or address |