CN110741147A - 化油器组件启动设置检测装置 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及化油器组件(7)，其包括控制单元(17)、空气通道(8)、节流阀(9)、阻气阀(10)、脉冲燃料阀(11)和燃料供应管线(12)。控制单元(17)适于根据特定启动设置控制燃料阀(11)供应燃料，其中阻气阀(10)能够打开或关闭。化油器组件(7)包括具有阻气检测器部件(29)的旋转角度检测器组件(20)，阻气检测器部件安装到与阻气阀(10)连接的阻气轴(30)，以使阻气检测器部件(29)布置为与阻气阀(10)一起旋转。旋转角度检测器组件(20)还包括连接到控制单元(17)并能够受阻气检测器部件(29)影响的阻气传感器设备(23、33)，以使阻气传感器设备(23、33)根据阻气阀(10)是打开还是关闭向控制单元(17)提供不同输出信号。

Description

化油器组件启动设置检测装置
技术领域
本公开涉及一种化油器(carburetor，汽化器)组件，所述化油器组件包括控制单元、空气通道、节流阀(throttle valve)、阻气阀(choke valve，阻风门)、脉冲燃料阀和燃料供应管线。控制单元适于根据特定的启动设置(start setting)来控制燃料阀以供应燃料。
背景技术
二冲程或四冲程类型的内燃发动机通常装配有化油器式或喷射式的燃料供应系统。在化油器中，化油器的节流受操作者的需求影响，以使宽开口的节流在化油器桶中产生最小的节流。在化油器文丘里管中通过经过的空气形成的低压将燃料抽吸到发动机中。
当启动具有传统化油器的曲轴箱扫气发动机时，阻气阀由操作者利用阻气控制关闭并且节流阀设置在启动气体位置处。当拉动拉绳以启动发动机时，空气和燃料的混合物被输送到发动机的曲轴箱。当操作者听到第一次点火时，阻气阀打开，以避免太多燃料使发动机溢流。然而，有时操作者没有识别出第一次点火，引起发动机溢流，导致不能如所期望地启动产品。
WO 2012/002888描述了一种启动设置，其中，在启动或空转节流位置处，阻气阀关闭并且节流阀略微打开。空气通道允许空气泄漏通过阻气阀，从而稀释从在启动燃料管线末端的启动燃料出口供应的燃料浓度。为了在启动期间控制向内燃发动机的燃料供应，控制单元使用不同的传感器输入。
其他类型的启动设置装置是可想到的，但是对于所有启动设置装置的共同之处在于：重要的是要控制存在特定的启动设置。
期望的是具有一种能够以可靠且有效的方式处理一个或多个启动设置的检测装置。
发明内容
本公开的目的是提供一种检测装置，所述检测装置提供与所选择的期望的启动设置有关的输入，从而实现有效的启动过程。
该目的通过一种化油器组件来实现，所述化油器组件包括控制单元、空气通道、节流阀、阻气阀、脉冲燃料阀和燃料供应管线，所述燃料供应管线在所述燃料阀与燃料出口之间延伸，所述燃料出口布置为向在所述空气通道中流动的空气供应燃料。所述控制单元适于根据特定的启动设置控制所述燃料阀来供应燃料，其中，所述阻气阀能够在所述特定的启动设置中打开或关闭。所述化油器组件包括旋转角度检测器组件，所述旋转角度检测器组件又包括阻气检测器部件，所述阻气检测器部件至少间接地安装到连接至所述阻气阀的阻气轴，以使所述阻气检测器部件布置为与所述阻气阀一起旋转。所述旋转角度检测器组件还包括阻气传感器设备，所述阻气传感器设备连接到所述控制单元并且适于受所述阻气检测器部件的影响，以使所述阻气传感器设备根据所述阻气阀是打开还是关闭而向控制单元提供不同的输出信号。
根据一些方面，所述控制单元适于确定所述阻气阀是打开还是关闭。
根据一些方面，所述旋转角度检测器组件包括至少一个节流检测器部件，所述至少一个节流检测器部件至少间接地安装到连接至所述节流阀的节流轴，以使所述节流检测器部件布置为与所述节流阀一起旋转。所述旋转角度检测器组件还包括节流传感器设备，所述节流传感器设备连接到所述控制单元并且适于受所述节流检测器部件的影响，以使所述节流传感器设备根据所述节流阀的打开程度而向所述控制单元提供不同的输出信号，而使所述控制单元能够确定所述节流阀的打开程度。
根据一些方面，每个节流检测器部件由相应的节流磁体构成，并且所述节流传感器设备由节流磁场传感器构成，所述节流磁场传感器适于受所述节流磁体的磁场的影响。
根据一些方面，所述阻气检测器部件由阻气磁体构成，并且所述阻气传感器设备由阻气磁场传感器构成，所述阻气磁场传感器适于受所述阻气磁体的磁场的影响。
根据一些方面，所述阻气磁场传感器与所述节流磁场传感器为同一传感器。
根据一些方面，所述旋转角度检测器组件包括导磁金属部件，所述导磁金属部件在至少一个阻气位置中布置为位于所述阻气磁体与所述节流磁场传感器之间。
在从属权利要求中公开了其他示例。
通过本公开获得许多优点。主要地，提供一种检测装置，所述检测装置布置为提供与所选择的期望启动设置有关的输入，从而实现有效的启动过程。
附图说明
现将参考附图更详细地描述本公开，在附图中：
图1示出手持链锯的立体图；
图2示出具有关闭的阻气阀的化油器组件的立体图；
图3示出根据第一示例的具有关闭的阻气阀的化油器组件的立体图；
图4示出根据第一示例的具有打开的阻气阀的化油器组件的立体图；
图5示出根据第一示例的化油器组件的示意图；
图6示出根据第二示例的化油器组件的示意图；
图7示出根据第三示例的具有关闭的阻气阀的化油器组件的立体图；
图8示出根据第三示例的具有打开的阻气阀的化油器组件的立体图；
图9示出根据第三示例的化油器组件的示意图；以及
图10示出启动方法的流程图。
具体实施方式
参考图1，具有链锯1，所述链锯包括内燃发动机2、具有节流杆4的把手3、具有锯链6的引导条(guide bar，导杆)5。把手还包括运行模式开关16。内燃发动机2是先前公知类型的曲轴箱扫气、火花点火、二冲程发动机。
在下文中，还参考图2、图3、图4和图5，其中，图2示出具有关闭的阻气阀的化油器组件的立体图，图3示出具有关闭的阻气阀10的化油器组件的部分剖开立体图，图4示出具有打开的阻气阀10的化油器组件的部分剖开立体图，而图5示出化油器组件的主要示意图。在图5中，所有部件被示出并且标记有附图标记，但是在图2、图3和图4中，只有在相应视图中可见的那些部分才标记有附图标记。
内燃发动机2包括化油器组件7，所述化油器组件又包括空气通道8、节流阀9、阻气阀10、脉冲燃料阀11、燃料供应管线12，所述燃料供应管线在燃料阀11与燃料出口13之间延伸，所述燃料出口被布置为向在空气通道8中流动的空气供应燃料。空气被布置为从空气入口14流向空气出口15，其中，节流阀9相对靠近空气出口15放置，并且其中，阻气阀10相对靠近空气入口14放置。脉冲燃料阀11又连接到燃料泵装置18，所述燃料泵装置适于将燃料从燃料箱19经由燃料供给管线31供给到脉冲燃料阀11。根据一些方面，通过曲轴箱压力变化来推进燃料泵装置18。空气入口14以先前公知的方式经由空气过滤器连接到进气口，并且空气出口15以先前公知的方式连接到内燃发动机2中所包括的曲轴箱。
运行模式开关16布置为三种设置：关闭设置、正常运行设置和启动设置。当设定在启动设置中时，运行模式开关16布置为将阻气阀10设定在关闭位置并且将节流阀9设定在所谓的快速空转位置，这意味着节流阀9稍微打开。根据一些方面，这对应于大约15°的打开角度。当节流阀9设定在所谓的空转位置时，节流阀9被关闭，其中只有很小的缝隙或小孔，以使少量的燃料/空气混合物能够通过，以使内燃发动机2处于空转状态。在关闭设置中，点火装置断开；根据一些方面，点火装置被接地。
化油器组件7还包括控制单元17，所述控制单元布置为根据一个或多个不同的传感器输入来控制燃料阀11。
当选择启动设置时，如图3和图5中所示，阻气阀关闭并且节流阀9设定在快速空转位置。当启动内燃发动机2时，控制单元17布置为控制燃料阀11来供应适当量的燃料。根据一些方面，燃料阀11是双稳态的，当停止时，燃料阀11可以打开或关闭。当使用者通过拉动启动绳而激活链锯1时，控制单元17布置为将燃料阀11设定在恒定的打开位置，直到确定内燃发动机2已经启动。
当控制单元17已确定内燃发动机2已经启动时，控制单元17布置为相对快速地控制燃料阀11来供应这样量的燃料：使得从空气出口15输出相对稀薄的燃料混合物。根据一些方面，控制单元17布置为关闭燃料阀11，直到当根据一些其他方面发动机速度超过每秒五十个飞轮转数时，已达到特定的发动机速度为止。然后，开始燃料阀11的正常运行调控。
以这种方式，即使阻气阀10关闭，内燃发动机2也能够在已经启动之后在启动设置中运行特定时间。根据一些方面，取决于诸如环境温度等的特定条件，所述特定时间可以相对长，并且在任何情况下都允许使用者利用节流启动进行正常运行而不会使发动机停止。应注意，重要的是，从控制单元17已确定内燃发动机2已经启动的那一刻起，从空气出口15非常迅速地输出稀薄的燃料混合物，以防止内燃发动机2停止。
根据一些方面，控制单元17通过分析来自发动机速度传感器的传感器输入来确定内燃发动机2已经启动。根据一些方面，检测到的速度或加速度形式的检测到的速度变化，或者这两者，形成向控制单元17的这种传感器输入。
根据一些方面，控制单元17布置为：如果发动机速度的平均值超过每秒八个飞轮转数，则确定内燃发动机2已经启动。
根据一些方面，控制单元17布置为：如果在三个初始飞轮转数之后，飞轮加速度在随后的两个飞轮转数4-5中超过每平方秒十六个飞轮转数，和/或，如果飞轮加速度在初始的五个飞轮转数之后超过每平方秒八个飞轮转数，则确定内燃发动机2已经启动。
当按压动力节流杆4时，运行模式开关16自动切换到正常运行设置，在正常运行设置中，阻气阀10位于打开位置，并且节流阀9由动力节流杆4控制。
通过在正常运行设置下检测节流阀9的位置，控制单元17布置为控制燃料阀11来供应适合于当前节流阀9位置的量的燃料。节流阀9的位置的检测通过旋转角度检测器组件20来执行，所述旋转角度检测器组件包括第一磁盘21，所述第一磁盘包括两个节流磁体24、25并且连接到节流轴22。节流轴22连接到节流阀9，以使第一磁盘21和节流磁体24、25与节流阀9一起旋转。
旋转角度检测器组件20还包括以固定的方式布置的节流霍尔传感器23，其中，在图3和图4的部分剖开图中以及在图5中示出节流霍尔传感器23。
根据磁盘21的旋转位置，磁场强度将在节流霍尔传感器23的位置处变化，并且节流霍尔传感器23的输出电压将根据磁场的强度连续改变，因此也随着节流阀9的打开程度而改变。
节流霍尔传感器23连接到控制单元17，所述控制单元布置为将霍尔传感器输出信号转换成角度。因此，节流霍尔传感器23根据节流阀9的打开程度向控制单元17提供不同的输出信号，从而控制单元17能够确定节流阀9的打开程度。霍尔传感器的特性例如随着温度变化，因此，根据一些方面，可以设置温度传感器，用于测量节流霍尔传感器23的温度，从而能够对霍尔传感器的不同温度施加正确的补偿。
在不关闭阻气阀10而节流阀9处于快速空转位置的情况下，适当地重新启动热的发动机。为了实现这一点，运行模式开关16包括阻气开关旋钮26，以使当选择启动设置时，即，当阻气阀10关闭并且节流阀9处于快速空转位置时，阻气阀可以在保持节流阀9处于快速空转位置的同时，通过阻气开关旋钮26来打开。运行模式开关16和阻气开关旋钮26经由连杆装置27(在图2中仅以虚线示意性地示出)连接到阻气阀10和节流阀9。
在阻气阀10打开并且节流阀9处于快速空转位置的这种情况下，重新启动热的发动机，重要的是，控制单元17根据其中阻气阀10关闭的正常启动设置，不控制燃料阀11供应燃料。
根据一些方面，在阻气阀10关闭且节流阀9处于快速空转位置的情况下，换句话说，根据正常启动设置，也可以重新启动热的发动机。然后，重要的是，控制单元17相应地控制燃料阀11来供应燃料。
根据一些方面，在阻气阀10打开且节流阀9处于空转位置(对应于正常运行设置)的情况下，也可以重新启动热的发动机。在这种情况下，同样重要的是，控制单元17相应地控制燃料阀11来供应燃料。
一般地，一旦已通过使用者拉动启动绳而充分激活链锯1，或者当内燃发动机2已经启动时，控制单元17就适于根据特定启动设置来控制燃料阀11供应燃料，在特定启动设置中，阻气阀10可以是打开的或关闭的，并且根据一些方面，其中发动机可以是热的或冷的。因此，根据一些方面，控制单元17布置为根据另外的传感器输入来控制燃料阀11供应燃料，根据一些方面，所述另外的传感器输入是温度和发动机运行速度。如前面所讨论的，这样的传感器输入还用于确定内燃发动机2是否已经启动。
根据本公开，阻气阀10的位置通过旋转角度检测器组件20来检测，所述旋转角度检测器组件还包括第二磁盘28，所述第二磁盘包括一个阻气磁体29并且连接到阻气轴30。阻气轴30连接到阻气阀10，以使第二磁盘28和阻气磁体29与阻气阀10一起旋转。旋转角度检测器组件20包括连接到控制单元17的阻气霍尔传感器，其中，阻气霍尔传感器布置为受阻气磁体29的影响，以使阻气霍尔传感器根据阻气阀10是打开还是关闭而向控制单元17提供不同的输出信号。
在第一示例中，阻气霍尔传感器与节流霍尔传感器23为同一传感器。由于即使阻气磁体29的最接近位置(如图3中所示，在最接近位置阻气阀关闭)也与节流霍尔传感器23距离相对远，因此旋转角度检测器组件20包括金属板32，所述金属板布置为位于阻气磁体29与节流霍尔传感器23之间。以这种方式，阻气磁体29的磁场朝向节流霍尔传感器23放大。金属板包括诸如铁的导磁金属。为了防止诸如生锈的腐蚀，可以将金属模制到塑料盖中或用保护涂层覆盖。替代地，金属板可以由抗腐蚀的材料制成。金属板不一定是板的形式，而是可以具有任何合适的形状，诸如球形形状，并且一般地由导磁金属部件构成。
当阻气阀10处于关闭位置时，节流霍尔传感器23因此受到阻气磁体29的磁场的影响，从而其向控制单元17输出信号，所述信号指示节流阀9的与异常运行状况对应的确定的打开程度(根据一些方面，不与当前发动机运行速度对应的打开程度)，根据一些其他方面，这样的打开程度为大约30°-50°。因此，控制单元17能够检测出阻气阀处于关闭位置，并且能够根据当阻气阀10处于关闭位置且已确定内燃发动机2已经启动时的情况来控制燃料阀11供应燃料。
更详细地，如图4中所示，由于阻气磁体29已经转开，因此阻气阀10处于打开位置并且节流霍尔传感器23实际上仅受两个节流磁体24、25的磁场的影响，例如，节流阀的该位置是快速空转。然后，节流霍尔传感器23向控制单元17输出信号，并且相应地调节燃料供应，所述信号指示节流阀9的与快速空转对应的确定的打开程度。
如图3和图5中所示，如果阻气阀10关闭，则使阻气磁体29朝向金属板32，以使其磁场影响节流霍尔传感器23。在这种情况下通过节流霍尔传感器23检测到的总磁场向控制单元17提供输出信号，这些输出信号指示节流阀9的不与快速空转对应的打开程度，而是指示唯一对应于当前运行状况的另一打开程度，从而使控制单元17能够确定阻气阀10关闭并且相应地控制燃料供应。
以这种方式，仅需要一个霍尔传感器，并且该霍尔传感器不适于单独检测阻气磁体29的磁场，而仅适于检测两个节流磁体24、25的磁场(这两个节流磁体的磁场在阻气阀10关闭时受阻气磁体29的磁场的影响)，从而获得所产生的磁场，模拟节流阀9的特定检测的打开程度。
根据一些方面，节流霍尔传感器23布置为分别检测阻气磁体29的磁场和两个节流磁体24、25的磁场，以使控制单元17被提供有使其能够确定彼此独立的节流阀9和阻气阀10的正确位置的传感器信号。下面的第二示例和第三示例将公开如何实现这一点。
图6示出根据第二示例的化油器组件7’的原理示意图。这里，节流霍尔传感器23’包括三个单独的霍尔传感器元件23a、23b、23c，其中，每个霍尔传感器元件23a、23b、23c布置为用于检测沿着特定方向延伸的磁场，其中，相应的可检测方向彼此垂直。以这种方式，能够在来自不同磁体的磁场之间进行区分。为了实现这一点，阻气磁体29的相应磁场与两个节流磁体24、25的磁场相互垂直。
一般地，节流磁场传感器23’包括至少两个磁场传感器元件23a、23b、23c，其中，这些磁场传感器元件23a、23b、23c中的至少两个布置为检测相互垂直的磁场。
将参考分别与图3、图4和图5对应的图7、图8和图9描述第三示例的化油器组件7”。这里，旋转角度检测器组件20”包括单独的阻气霍尔传感器33。节流霍尔传感器23布置为仅检测两个节流磁体24、25的磁场，而单独的阻气霍尔传感器33布置为仅检测阻气磁体29的磁场。
通过根据本公开的旋转角度检测器组件20，传感器输入能够用于在启动时实现控制燃料供应的改进的方法。参考图10，该方法包括：
34：确定内燃发动机2是否已经启动，直到确定已经启动。
35：如果确定内燃发动机2已经启动，则确定阻气阀10是打开还是关闭。
如果阻气阀10关闭，则节流阀9处于快速空转位置，并且该方法包括：
36：关闭燃料阀11。
37：确定内燃发动机2是否已经达到特定的预定发动机速度；如前面所述，根据一些其他方面，当发动机速度超过每秒五十个飞轮转数时。
在确定内燃发动机2尚未达到预定发动机速度时，该方法包括：
36：将燃料阀11保持在关闭位置。
当确定内燃发动机2已经达到预定发动机速度时，该方法包括：
38：调节燃料供应，以使内燃发动机2保持运行。
如果阻气阀打开，则该方法包括：
39：检测节流阀9的位置；以及
38：相应地调节燃料供应。
当然，该方法可以包括与阻气阀10是否关闭无关地检测节流阀9的位置，但是根据一些方面，如果阻气阀10关闭，则节流阀9总是处于快速空转位置，即，阻气阀10不会在节流阀9处于任何其他位置的情况下关闭。
本公开不限于以上示例，而是可以在所附权利要求的范围内自由变化。例如，第一磁盘21可以仅包括一个节流磁体，或者可以包括多于两个节流磁体。类似地，第二磁盘28可以包括两个或更多个阻气磁体。如化油器的立体图中所示，磁盘21、28不需要为盘形，而是一般地由磁体保持部件构成。
当使用诸如垂直、平行等的术语时，这些术语不应被解释为数学上精确的，而是在实际中可获得的范围内。
以上，已经描述了适合于包括化油器组件7的链锯。一般地，根据本公开的化油器组件7可以用于具有内燃发动机的任何适合的动力工具中，例如，动力切割机或清理锯。包括根据本公开的化油器组件7的内燃发动机可以是任何类型的二冲程或四冲程发动机，然而非曲轴箱扫气发动机也是可行的。
如果在没有金属板32的情况下可以实现所需的效果，则该金属板可以省略。
每个霍尔传感器一般地由任何类型的适合的相应磁场传感器构成，以使阻气霍尔传感器一般地由阻气磁场传感器23、33构成，而节流霍尔传感器一般地由节流磁场传感器23构成。
根据一些方面，旋转角度检测器组件20包括利用除了磁性质之外的其他性质的其他部件。根据一些方面，代替磁体，而具有槽、孔、凹痕或标记，其中，这些槽、孔、凹痕或标记通过光学传感器来检测。
根据一些方面，代替磁体，存在具有变化的测量结果的部件，该部件至少间接地安装到阻气轴30和/或节流轴22，其中，这些变化的测量结果通过电容或电感传感器来检测。
一般地，磁体或其他相应部件由相应的阻气检测器部件29和相应的至少一个节流检测器部件24、25构成。磁场传感器或其他相应部件由相应的阻气传感器设备23、33和相应的节流传感器设备23构成。
控制单元17由一个单元或者由两个或更多个单独的单元构成。
一般地，本公开涉及一种化油器组件7，所述化油器组件包括控制单元17、空气通道8、节流阀9、阻气阀10、脉冲燃料阀11以及在燃料阀11与燃料出口13之间延伸的燃料供应管线12，所述燃料出口设置为向在空气通道8中流动的空气A供应燃料，其中，控制单元17适于根据特定的启动设置控制燃料阀11来供应燃料。阻气阀10可以在所述特定的启动设置中打开或关闭，其中，化油器组件7包括旋转角度检测器组件20，所述旋转角度检测器组件又包括阻气检测器部件29，所述阻气检测器部件至少间接地安装到连接至阻气阀10的阻气轴30，以使阻气检测器部件29布置为与阻气阀10一起旋转，其中，旋转角度检测器组件20还包括阻气传感器设备23、33，该阻气传感器设备连接到控制单元17并且适于受阻气检测器部件29的影响，以使阻气传感器设备23、33根据阻气阀10是打开还是关闭而向控制单元17提供不同的输出信号。
根据一些方面，控制单元17适于确定阻气阀10是打开还是关闭。
根据一些方面，旋转角度检测器组件20包括至少一个节流检测器部件24、25，所述节流检测器部件至少间接地安装到连接至节流阀9的节流轴22，以使所述节流检测器部件24、25布置为与节流阀9一起旋转，其中，旋转角度检测器组件20还包括节流传感器设备23，所述节流传感器设备连接到控制单元17并且适于受所述节流检测器部件24、25的影响，以使节流传感器设备23根据节流阀9的打开程度向控制单元17提供不同的输出信号，从而使控制单元17能够确定节流阀9的打开程度。
根据一些方面，每个节流检测器部件由相应的节流磁体24、25构成，并且节流传感器设备由适于受所述节流磁体24、25的磁场影响的节流磁场传感器23构成。
根据一些方面，阻气检测器部件由阻气磁体29构成，并且阻气传感器设备由适于受阻气磁体29的磁场影响的阻气磁场传感器23、33构成。
根据一些方面，阻气磁场传感器与节流磁场传感器23为同一传感器。
根据一些方面，旋转角度检测器组件20包括导磁金属部件32，所述导磁金属部件在至少一个阻气位置中被布置为位于阻气磁体29与节流磁场传感器23之间。
根据一些方面，当阻气阀10处于关闭位置时，节流磁场传感器23布置为向控制单元17输出信号，所述信号指示节流阀9的唯一对应于当前运行状况的确定的打开程度，使控制单元17能够确定阻气阀10关闭并且相应地控制燃料供应。
根据一些方面，节流磁场传感器23’包括至少两个磁场传感器元件23a、23b、23c，其中，这些磁场传感器元件23a、23b、23c中的至少两个布置为检测相互垂直的磁场。
根据一些方面，旋转角度检测器组件20’包括单独的阻气磁场传感器33，所述单独的阻气磁场传感器布置为仅检测阻气磁体29的磁场。

Claims (10)

1.一种化油器组件(7)，包括控制单元(17)、空气通道(8)、节流阀(9)、阻气阀(10)、脉冲燃料阀(11)和燃料供应管线(12)，所述燃料供应管线在所述燃料阀(11)与燃料出口(13)之间延伸，所述燃料出口布置为向在所述空气通道(8)中流动的空气(A)供应燃料，其中，所述控制单元(17)适于根据特定的启动设置而控制所述燃料阀(11)来供应燃料，其特征在于，所述阻气阀(10)能够在所述特定的启动设置中打开或关闭，其中，所述化油器组件(7)包括旋转角度检测器组件(20)，所述旋转角度检测器组件又包括阻气检测器部件(29)，所述阻气检测器部件至少间接地安装到连接至所述阻气阀(10)的阻气轴(30)，以使所述阻气检测器部件(29)布置为与所述阻气阀(10)一起旋转，其中，所述旋转角度检测器组件(20)还包括阻气传感器设备(23、33)，所述阻气传感器设备连接到所述控制单元(17)并且适于受所述阻气检测器部件(29)的影响，以使所述阻气传感器设备(23、33)根据所述阻气阀(10)是打开还是关闭而向所述控制单元(17)提供不同的输出信号。
2.根据权利要求1所述的化油器组件(7)，其特征在于，所述控制单元(17)适于确定所述阻气阀(10)是打开还是关闭。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的化油器组件(7)，其特征在于，所述旋转角度检测器组件(20)包括至少一个节流检测器部件(24、25)，所述节流检测器部件至少间接地安装到连接至所述节流阀(9)的节流轴(22)，以使所述节流检测器部件(24、25)布置为与所述节流阀(9)一起旋转，其中，所述旋转角度检测器组件(20)还包括节流传感器设备(23)，该节流传感器设备连接到所述控制单元(17)并且适于受所述节流检测器部件(24、25)的影响，以使所述节流传感器设备(23)根据所述节流阀(9)的打开程度而向所述控制单元(17)提供不同的输出信号，而使所述控制单元(17)能够确定所述节流阀(9)的打开程度。
4.根据权利要求3所述的化油器组件(7)，其特征在于，每个节流检测器部件由相应的节流磁体(24、25)构成，并且所述节流传感器设备由节流磁场传感器(23)构成，所述节流磁场传感器适于受所述节流磁体(24、25)的磁场的影响。
5.根据前述权利要求中任一项所述的化油器组件(7)，其特征在于，所述阻气检测器部件由阻气磁体(29)构成，并且所述阻气传感器设备由阻气磁场传感器(23、33)构成，所述阻气磁场传感器适于受所述阻气磁体(29)的磁场的影响。
6.根据权利要求5所述的化油器组件(7)，其特征在于，所述阻气磁场传感器与所述节流磁场传感器(23)为同一传感器。
7.根据权利要求6所述的化油器组件(7)，其特征在于，所述旋转角度检测器组件(20)包括导磁金属部件(32)，所述导磁金属部件在至少一个阻气位置中布置为位于所述阻气磁体(29)与所述节流磁场传感器(23)之间。
8.根据权利要求6或7中任一项所述的化油器组件(7)，其特征在于，当所述阻气阀(10)处于关闭位置时，所述节流磁场传感器(23)布置为将信号输出到所述控制单元(17)，这些信号指示所述节流阀(9)的唯一对应于当前运行状况的确定的打开程度，从而使所述控制单元(17)能够确定所述阻气阀(10)关闭并且相应地控制燃料供应。
9.根据权利要求6或7中任一项所述的化油器组件(7’)，其特征在于，所述节流磁场传感器(23’)包括至少两个磁场传感器元件(23a、23b、23c)，其中，这些磁场传感器元件(23a、23b、23c)中的至少两个布置为检测相互垂直的磁场。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的化油器组件(7”)，其特征在于，所述旋转角度检测器组件(20”)包括单独的阻气磁场传感器33，所述单独的阻气磁场传感器布置为仅检测所述阻气磁体(29)的磁场。
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