CN110732585A - 一种变速箱拨叉冲压冲孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲压装置技术领域，具体为一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，包括机架、上模、下模、夹持机构；下模内设有空腔，空腔内滑动连接有用于放置气囊的凹型置物板，凹型置物板下表面贴合有滑动板，凹型置物板两侧设有滑块；气囊连接有进气管以及出气管，进气管的自由端连接有气泵，进气管以及出气管上均安装有控制阀，出气管的自由端与让位孔连通，气囊充气完毕后，用于贴合拨叉拨动环并防止拨叉晃动，气囊放气后用于吹落冲头冲击拨叉所产生的碎屑。本发明用夹持垫对拨叉中的拨叉杆部分进行夹持固定，且在下模中设置气囊，运用充满气的气囊将拨叉中的拨动环部分进行固定限制，从而能更好的对拨叉固定，无需人工调节固定机构。

Description

一种变速箱拨叉冲压冲孔装置

技术领域

本发明涉及冲压装置技术领域，具体为一种变速箱拨叉冲压冲孔装置。

背景技术

拨叉是变速箱上的部件，与变速手柄相连，且位于手柄下端，用于拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换挡，应用于控制离合器的啮合、断开的机构中。拨叉根据使用情况可采用冲压成型或者铸造成型。而对于冲压成型的拨叉，拨叉从坯料到成品通常需要经过多个冲压工序，在拨叉的冲压过程中需要固定拨叉，防止坯料或者拨叉半成品在冲压过程中移动，导致废品。在拨叉的冲孔工序中，由于现有冲压装置对拨叉冲孔时需要人工调节固定机构以固定拨叉，而且拨叉进料、出料均需要人工操作，生产效率低。

针对上述技术问题，专利授权公告号CN 108772467 B公开了一种离合器拨叉冲压装置，包括上模、下模、固定机构和驱动机构；上模与驱动机构固定连接，上模的下端固设有冲头；下模上与冲头相对的位置设有让位孔；固定机构包括转杆，转杆中部设有螺旋凸起；转杆下部转动连接有转套，转套上设有与转杆中部相同的螺旋凸起；上模上固定有支板，支板上设有通孔，支板通孔内壁设有与所述螺旋凸起配合的螺旋槽；转杆下端固定设有压板，压板下表面上固设有弹性垫。该发明将上模冲孔过程中向下移动转化为压板转动，以压缩与拨叉接触的弹性垫，实现对拨叉的固定，无需人工调节固定机构。

虽然上述文件解决了现有技术中存在的问题，但上述文件还存在下述问题：1、由于拨叉的特殊性，单单夹持拨叉杆，拨叉拨动环也会产生晃动，但夹持拨叉拨动环会使得拨叉拨动环变形。2、由于拨叉的大小规格有所不同，导致拨叉拨动环所处的弧形大小直径不一，从而导致夹持点不一，上述文件不能适应于大小不一的拨叉冲孔。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，来解决现有技术单单夹持拨叉杆会导致冲孔中拨叉不稳定现象出现的技术问题。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，包括机架、上模、下模、夹持机构；机架包括上模架和下模架，上模架与下模架相对且平行设置，上模与所述上模架之间滑动连接，上模的上端与驱动机构固定连接，上模的下端固设有若干个冲头；下模固定在下模架上，下模上与所述冲头对应位置设有让位孔，所述下模内设有空腔，所述空腔内滑动连接有用于放置气囊的凹型置物板，所述凹型置物板下表面贴合有滑动板，所述凹型置物板两侧设有带动凹型置物板以及滑动板一起滑动的滑块，所述滑块连接有螺杆，所述螺杆连接有电机；所述气囊连接有进气管以及出气管，所述进气管的自由端连接有气泵，所述进气管以及出气管上均安装有控制阀，所述出气管的自由端与所述让位孔连通，所述气囊充气完毕后，用于贴合拨叉拨动环并防止拨叉晃动，所述气囊放气后用于吹落冲头冲击拨叉所产生的碎屑；所述气囊充放气频次与冲压频次一致。

进一步优化，所述夹持机构包括两根转杆，两根所述转杆分别沿上模的中轴线对称设置，所述转杆转动连接在上模架上；上模的两侧分别固定连接有支板，两个支板上分别设有通孔，所述转杆穿过所述通孔，所述通孔内壁设有螺旋槽，所述转杆外壁上设有与螺旋槽配合的螺纹。支板随着上模移动时，支板内的螺旋槽与螺纹相互配合，可以使得转杆转动，将上模下降转化成转杆的转动。

进一步优化，所述转杆的底端固定连接有压板，所述压板远离转杆一端的下表面上固定连接有夹持垫。压板下表面的夹持垫用于夹持拨叉中的拨叉杆。

进一步优化，所述夹持垫的下表面为斜面，所述倾斜方向由压板至下模座方向设置。夹持垫的下表面为斜面更容易夹持拨叉中的拨叉杆。

进一步优化，所述滑动板、下模架内预设有供进气管以及出气管预埋的通道，所述进气管为可伸缩的进气管，所述出气管为可伸缩的进气管。为了方便进气管和出气管铺设，在滑动板以及下模架内设置通道，且由于凹型置物板可滑动，带动气囊也可滑动，所以将进气管和出气管采用可伸缩的。

进一步优化，所述控制阀为电磁阀或气阀中的一种。气阀可以根据进气量和出气量自动打开和关闭，便于进行管通气和出气管向让位孔排气。电磁阀可以由电控制开闭，采用周期性控制电磁阀的开闭。

进一步优化，所述驱动机构为液压缸，所述液压缸连接有伸缩杆，所述伸缩杆与所述上模上表面连接。

本发明的原理在于：将需要冲孔的拨叉放置在下模上，且使得拨叉拨动环一端靠近有凹型置物板的一侧，然后人工根据拨叉中拨动环的直径大小从而调节凹型置物板的位置，使得气囊进气管的位置处于拨动环的中心位置。

然后打开控制阀使得气泵从进气管进气，对气囊进行充气，气囊逐渐胀大，充气完毕后，气囊一部分会填充气囊会填充拨动环中的间隙，由于气囊的另一部分还处于凹型置物板内，即凹型置物板不发生移动，气囊也不会移动，对拨叉拨动环具有固定和限制作用。

然后启动液压缸，液压缸驱动伸缩杆伸长，伸缩杆伸长带动上模向下移动，上模和支板一起向下运动，支板中的通孔螺旋槽与转杆外壁的螺纹相配合，使得转杆产生转动，使得转杆上的夹持垫沿着转杆中轴线转动，等到转杆上的夹持垫抵触到了拨叉杆侧壁时，刚好螺旋槽与螺纹不再配合，转杆停止转动，夹持垫下表面的斜面抵触拨叉杆，相当于对拨叉杆起到固定夹持作用。这样即对拨叉杆进行了固定夹持，又对拨叉中的拨动环进行了固定和限制，便于后续的冲孔。最后液压缸驱动伸缩杆继续伸长，最终上模下表面的冲头在拨叉杆上冲出所需要的孔。

冲孔完毕后，液压缸复位，由于冲孔完毕后会存在碎屑，此时，开启出气管上的控制阀，使得气囊中的气通过出气管排出，气体能够对冲孔过程中的产生碎屑吹落，最终从让位孔排出，便于冲压的环境整洁性。

本发明的优点在于：1、本发明将上模冲孔过程中的向下移动转化为压板带动夹持垫转动，从而对拨叉中的拨叉杆部分进行夹持固定，且在下模中设置气囊，运用充满气的气囊将拨叉中的拨动环部分进行固定限制，从而能更好的对拨叉固定，无需人工调节固定机构。2、在下模中设置气囊，气囊进行排气时还可以吹落冲孔过程中的碎屑至让位孔中，便于冲孔环境的整洁，从而保证冲孔过程不被散落的碎屑影响精度。3、为了能够扩大本装置的适用范围，即适应于不同规格大小的拨叉，将气囊安装在凹型置物板中，通过滑动凹型置物板来使气囊滑动，从而使得气囊鼓起的位置不同，其满足不同直径大小的拨动环，从而满足不同规格的拨叉。

附图说明

图1是本发明一种变速箱拨叉冲压冲孔装置的实施例示意图。

图2是本发明转杆转动后夹持固定拨叉杆的示意图。

图3是本发明对直径较大的拨动环冲孔时下模结构示意图。

图4是本发明对直径较小的拨动环冲孔时下模结构示意图。

图5是本发明气囊充气完毕后的下模结构示意图。

附图标记：上模1、下模2、上模架3、下模架4、冲头5、让位孔6、空腔7、凹型置物板8、滑动板9、滑块10、气囊11、螺杆12、电机13、进气管14、出气管15、气泵16、转杆17、支板18、通孔19、螺旋槽20、螺纹21、压板22、夹持垫23、液压缸24、伸缩杆25。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

本发明的实施例1如图1-5所示：一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，包括机架、上模1、下模2、夹持机构；机架包括上模架3和下模架4，上模架3与下模架4相对且平行设置，上模1与所述上模架3之间滑动连接，上模1的上端与驱动机构固定连接，上模1的下端固设有一个冲头5；下模2固定在下模架4上，下模2上与所述冲头5对应位置设有让位孔6，所述下模2内设有空腔7，所述空腔7内滑动连接有用于放置气囊11的凹型置物板8，所述凹型置物板8下表面贴合有滑动板9，所述凹型置物板8两侧设有带动凹型置物板8以及滑动板9一起滑动的滑块10，所述滑块10连接有螺杆12，所述螺杆12连接有电机13；所述气囊11连接有进气管14以及出气管15，所述进气管14的自由端连接有气泵16，所述进气管14以及出气管15上均安装有控制阀，所述出气管15的自由端与所述让位孔6连通，所述出气管15的自由端还可以设置在拨叉表面，所述气囊11充气完毕后，用于贴合拨叉拨动环并防止拨叉晃动，所述气囊11放气后用于吹落冲头5冲击拨叉所产生的碎屑；所述气囊11充放气频次与冲压频次一致，即气囊11充气一次，上模1上的冲头5完成一次对拨叉的冲孔；气囊11放气一次，上模1完成一次抬升并恢复到原来位置，这个过程可由电信号传输控制。

下模架4上还设有碎屑孔，碎屑孔位于让位孔6下方，下模架4下方还设有用于收集碎屑的收集框。

所述夹持机构包括两根转杆17，两根所述转杆17分别沿上模1的中轴线对称设置，所述转杆17转动连接在上模架3上；上模1的两侧分别固定连接有支板18，两个支板18上分别设有通孔19，所述转杆17穿过所述通孔19，所述通孔19内壁设有螺旋槽20，所述转杆17外壁上设有与螺旋槽20配合的螺纹21。

所述转杆17的底端固定连接有压板22，所述压板22远离转杆17一端的下表面上固定连接有夹持垫23。

所述夹持垫23的下表面为斜面，所述倾斜方向由压板22至下模2座方向设置。

所述滑动板9、下模架4内预设有供进气管14以及出气管15预埋的通道，所述进气管14为可伸缩的进气管14，所述出气管15为可伸缩的进气管14。

所述控制阀为气阀。

所述驱动机构为液压缸24，所述液压缸24连接有伸缩杆25，所述伸缩杆25与所述上模1上表面连接。

本发明的具体操作步骤如下：将需要冲孔的拨叉放置在下模2上，且使得拨叉拨动环一端靠近有凹型置物板8的一侧，然后人工根据拨叉中拨动环的直径大小从而调节凹型置物板8的位置，使得气囊11进气管14的位置处于拨动环的中心位置。

然后打开进气管14上的气阀使得气泵16从进气管14进气，对气囊11进行充气，气囊11逐渐胀大，充气完毕后，气囊11一部分会填充气囊11会填充拨动环中的间隙，由于气囊11的另一部分还处于凹型置物板8内，即凹型置物板8不发生移动，气囊11也不会移动，对拨叉拨动环具有固定和限制作用。

考虑到气囊11充气过程较慢，而上模1冲压过程较快，充气过程1~2S后，通过电信号传输启动液压缸24，液压缸24驱动伸缩杆25伸长，伸缩杆25伸长带动上模1向下移动，上模1和支板18一起向下运动，支板18中的通孔19螺旋槽20与转杆17外壁的螺纹21相配合，使得转杆17产生转动，使得转杆17上的夹持垫23沿着转杆17中轴线转动，等到转杆17上的夹持垫23抵触到了拨叉杆侧壁时，刚好螺旋槽20与螺纹21不再配合，转杆17停止转动，夹持垫23下表面的斜面抵触拨叉杆，相当于对拨叉杆起到固定夹持作用。这样即对拨叉杆进行了固定夹持，又对拨叉中的拨动环进行了固定和限制，便于后续的冲孔。最后液压缸24驱动伸缩杆25继续伸长，最终上模1下表面的冲头5在拨叉杆上冲出所需要的孔。

冲孔完毕后，液压缸24复位，由于冲孔完毕后会存在碎屑，此时，开启出气管15上的气阀，使得气囊11中的气通过出气管15排出，出气管15可以与让位孔6连通，也可以设置在拨叉表面，气体也可以吹落拨叉表面的碎屑至让位孔6，气体能够对冲孔过程中的产生碎屑吹落，碎屑经过让位孔6、碎屑孔排出，落入收集框中，便于冲压的环境整洁性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，包括机架、上模、下模、夹持机构；机架包括上模架和下模架，上模架与下模架相对且平行设置，上模与所述上模架之间滑动连接，上模的上端与驱动机构固定连接，上模的下端固设有若干个冲头；下模固定在下模架上，下模上与所述冲头对应位置设有让位孔，其特征在于：所述下模内设有空腔，所述空腔内滑动连接有用于放置气囊的凹型置物板，所述凹型置物板下表面贴合有滑动板，所述凹型置物板两侧设有带动凹型置物板以及滑动板一起滑动的滑块，所述滑块连接有螺杆，所述螺杆连接有电机；所述气囊连接有进气管以及出气管，所述进气管的自由端连接有气泵，所述进气管以及出气管上均安装有控制阀，所述出气管的自由端与所述让位孔连通，所述气囊充气完毕后，用于贴合拨叉拨动环并防止拨叉晃动，所述气囊放气后用于吹落冲头冲击拨叉所产生的碎屑；所述气囊充放气频次与冲压频次一致。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，其特征在于，所述夹持机构包括两根转杆，两根所述转杆分别沿上模的中轴线对称设置，所述转杆转动连接在上模架上；上模的两侧分别固定连接有支板，两个支板上分别设有通孔，所述转杆穿过所述通孔，所述通孔内壁设有螺旋槽，所述转杆外壁上设有与螺旋槽配合的螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，其特征在于，所述转杆的底端固定连接有压板，所述压板远离转杆一端的下表面上固定连接有夹持垫。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，其特征在于，所述夹持垫的下表面为斜面，所述倾斜方向由压板至下模座方向设置。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，其特征在于，所述滑动板、下模架内预设有供进气管以及出气管预埋的通道，所述进气管为可伸缩的进气管，所述出气管为可伸缩的进气管。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，其特征在于，所述控制阀为电磁阀或气阀中的一种。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，其特征在于，所述驱动机构为液压缸，所述液压缸连接有伸缩杆，所述伸缩杆与所述上模上表面连接。

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