CN207806224U - 一种汽车半轴套管挤压成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车半轴套管挤压成型装置，涉及汽车半轴套管加工制造技术领域，包括冲头，冲头下方设有成型模具，冲头座上方固定设有第一液压缸，第一液压缸的液压杆与冲头座的上侧面连接，成型模具设置在工作台上，成型模具包括两个半模座，两个半模座相接触的一面对称设有半模腔，两个半模座之间设有至少两个第一导向杆，两个半模座穿接在第一导向杆上，半模座与半模腔相对的侧面上连接有第二液压缸，工作台上还设有放置台，放置台设置在两个半模腔内。本实用新型一种汽车半轴套管挤压成型装置，通过将成型模具分为两个半模座，利于钢段的放置，挤压成型后也方便钢段的取出，使用方便，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车半轴套管加工制造技术领域，具体涉及一种汽车半轴套管挤压成型装置。
背景技术
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，半轴套管的成型一般需要将圆柱形的钢段在中频加热炉中进行加热，再经空气锤锻打，锻打后经油压机进行压模预成型，最后进行穿孔，形成半轴套管的毛坯件，现有半轴套管压模成型装置的模具一般为一体式的，模具固定在工作台上，不利于钢段的放置，挤压成型后也不利于钢段的取出，使用不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车半轴套管挤压成型装置，通过将成型模具分为两个半模座，便于钢段的放置和取出，提高加工效率。
本实用新型的目的是通过以下技术措施来实现的：
一种汽车半轴套管挤压成型装置，包括冲头，所述冲头下方设有成型模具，所述冲头设置在冲头座的下侧面上，所述冲头座上方固定设有第一液压缸，所述第一液压缸的液压杆与所述冲头座的上侧面连接，所述第一液压缸固定在上基座的下侧面，所述成型模具设置在工作台上，所述成型模具包括两个半模座，两个所述半模座相接触的一面对称设有半模腔，两个所述半模座之间设有至少两个第一导向杆，所述第一导向杆分布在所述半模腔的两侧，两个所述半模座穿接在所述第一导向杆上，所述半模座与所述半模腔相对的侧面上连接有第二液压缸，所述工作台上还设有放置台，所述放置台设置在两个所述半模腔内，所述放置台与两个所述半模腔的大小相同。
优选的，所述上基座的下侧面与第二导向杆的一端连接，所述第二导向杆的另一端设有限位块，所述冲头座穿接于所述第二导向杆并可沿所述第二导向杆上下移动。
优选的，所述半模腔为半中空阶梯式回转体，所述半模腔上端的截面大于下端的截面。
优选的，所述第一导向杆的两端都设有固定块。
优选的，所述第二液压缸设置在所述工作台上。
采用了上述方案后，本实用新型的有益效果是：
本实用新型一种汽车半轴套管挤压成型装置的成型模具包括两个半模座，两个半模座相接触的一面对称设有半模腔，两个所述半模座之间设有至少两个第一导向杆，半模座与半模腔相对的侧面上连接有第二液压缸，半模腔之间的工作台上设有放置台，工作时，通过第二液压缸将两个半模座拉开，将钢段放置到放置台上，第二液压缸再将两个半模座合到一起，冲头对钢段冲压后，两个半模座通过第二液压缸打开，工作人员将压好的钢段取出，整个加工过程操作方便，钢段取放容易。
由于上基座的下侧面与第二导向杆的一端连接，第二导向杆的另一端设有限位块，冲头座穿接于第二导向杆，使冲头座可沿第二导向杆上下移动，防止冲头座偏移。
综上所述，本实用新型一种汽车半轴套管挤压成型装置，通过将成型模具分为两个半模座，利于钢段的放置，挤压成型后也方便钢段的取出，使用方便，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车半轴套管挤压成型装置的结构示意图；
图2为图1中成型模具闭合时工作的结构示意图；
图3为图1中成型模具打开时工作的结构示意图；
图中：1、冲头， 2、成型模具，21、半模座，22、半模腔，3、冲头座，4、第一液压缸，5、上基座，6、工作台，7、第一导向杆，8、第二液压缸，9、放置台，10、第二导向杆，11、限位块，12、固定块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成的目的与功效易于明白了解，结合附图及具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2和图3所示，本实用新型一种汽车半轴套管挤压成型装置包括冲头1，冲头1下方设有成型模具2，冲头1设置在冲头座3的下侧面上，冲头座3上方设有第一液压缸4，第一液压缸4的液压杆与冲头座3的上侧面连接，第一液压缸4固定在上基座5的下侧面，上基座5为固定的基座，成型模具2设置在工作台6上，成型模具2包括两个半模座21，两个半模座21相接触的一面对称设有半模腔22，每个半模腔22都为半中空阶梯式回转体，两个半模腔22形成整个的中空阶梯式回转体，两个半模座21之间设有至少两个第一导向杆7，第一导向杆7分布在半模腔22的两侧，由于半轴套管为阶梯型，所以半模腔22上端的截面大于下端的截面，两个半模座21穿接在第一导向杆7上，使两个半模座21可沿第一导向杆7滑动，半模座21与半模腔22相对的侧面上连接有第二液压缸8，上述第二液压缸8设置在工作台6上，工作台上6还设有放置台9，放置台9设置在两个半模腔22内，放置台9与两个半模腔22的大小相同，放置台9的外侧与半模腔22的腔壁相接触。
上基座5的下侧面与第二导向杆10的一端连接，第二导向杆10的另一端设有限位块11，冲头座3穿接于第二导向杆10并可沿其上下移动，第二导向杆对冲头座的运动具有导向作用。
第一导向杆7的两端都设有固定块12，防止半模座从第一导向杆上滑出。
本实用新型一种汽车半轴套管挤压成型装置工作时通过第二液压缸将两个半模座拉开，将钢段放置到放置台上，第二液压缸再将两个半模座合到一起，冲头在第一液压缸的带动下对钢段进行冲压，两个半模座通过第二液压缸打开，工作人员将压好的钢段取出，整个加工过程操作方便，钢段取放容易。
上述实施例为本实用新型较佳实施方式，但本实用新型的实施并不受上述实施例的限制，本实用新型未详尽描述部分均为公知技术。
Claims (5)
1.一种汽车半轴套管挤压成型装置，包括冲头，所述冲头下方设有成型模具，其特征是：所述冲头设置在冲头座的下侧面上，所述冲头座上方固定设有第一液压缸，所述第一液压缸的液压杆与所述冲头座的上侧面连接，所述第一液压缸固定在上基座的下侧面，所述成型模具设置在工作台上，所述成型模具包括两个半模座，两个所述半模座相接触的一面对称设有半模腔，两个所述半模座之间设有至少两个第一导向杆，所述第一导向杆分布在所述半模腔的两侧，两个所述半模座穿接在所述第一导向杆上，所述半模座与所述半模腔相对的侧面上连接有第二液压缸，所述工作台上还设有放置台，所述放置台设置在两个所述半模腔内，所述放置台与两个所述半模腔的大小相同。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管挤压成型装置，其特征是：所述上基座的下侧面与第二导向杆的一端连接，所述第二导向杆的另一端设有限位块，所述冲头座穿接于所述第二导向杆并可沿所述第二导向杆上下移动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴套管挤压成型装置，其特征是：所述半模腔为半中空阶梯式回转体，所述半模腔上端的截面大于下端的截面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车半轴套管挤压成型装置，其特征是：所述第一导向杆的两端都设有固定块。
5.根据权利要求1-4任一权利要求所述的一种汽车半轴套管挤压成型装置，其特征是：所述第二液压缸设置在所述工作台上。
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| CN201820232233.8U CN207806224U (zh) | 2018-02-09 | 2018-02-09 | 一种汽车半轴套管挤压成型装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109332410A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-02-15 | 中国航发北京航空材料研究院 | 一种大长径比空心薄壁轴挤压制备装置及方法 |
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2018
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