CN110712507A - 一种汽车门框用密封条 - Google Patents

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刘富强
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    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
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Abstract

本发明公开了一种汽车门框用密封条，包括第一密封条、第二密封条与弯管连接阀，所述第一密封条与所述第二密封条之间通过所述弯管连接阀连接，在安装的时候第一密封条与所述第二密封条进行紧密与车辆的外壁进行连接，且在需要转弯的地方利用弯管连接阀进行转弯连接，提高了密封连接的效果，所述第一密封条与所述第二密封条包括密封腔与连接槽，密封腔进行密封安装，同时连接槽可以与车辆连接，所述密封腔的外壁与所述连接槽的外壁连接，所述密封腔内安装有密封支撑片，支撑板进行支撑，可以保持密封腔的支撑强度，便于进行密封支撑，提高密封的效果，所述连接槽内安装有若干组连接垫片，在安装的时候便于进行固定，提高了安装的防滑效果。

Description

一种汽车门框用密封条
技术领域
本发明涉及汽车密封相关技术领域，具体为一种汽车门框用密封条。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，车身壳体是汽车的主要部件，车身壳体：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车辆壳体需要进行密封控制，在车壳间隙间安装密封条，但是在传统的密封条安装的时候密封效果不佳，在车辆壳体的弯角地方安装的密封效果不佳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车门框用密封条，以解决上述背景技术中提到的车辆壳体需要进行密封控制，在车壳间隙间安装密封条，但是在传统的密封条安装的时候密封效果不佳，在车辆壳体的弯角地方安装的密封效果不佳。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车门框用密封条，包括第一密封条、第二密封条与弯管连接阀，所述第一密封条与所述第二密封条之间通过所述弯管连接阀连接，在安装的时候第一密封条与所述第二密封条进行紧密与车辆的外壁进行连接，且在需要转弯的地方利用弯管连接阀进行转弯连接，提高了密封连接的效果，所述第一密封条与所述第二密封条包括密封腔与连接槽，密封腔进行密封安装，同时连接槽可以与车辆连接，所述密封腔的外壁与所述连接槽的外壁连接，所述密封腔内安装有密封支撑片，支撑板进行支撑，可以保持密封腔的支撑强度，便于进行密封支撑，提高密封的效果，所述连接槽内安装有若干组连接垫片，在安装的时候便于进行固定，提高了安装的防滑效果；
所述弯管连接阀内安装有连接套管与固定套管，连接套管与固定套管进行抽插连接，提高了连接的效果，所述连接套管的一端与所述第一密封条的一端连接，所述固定套管与所述第二密封条一端连接，所述连接套管与所述固定套管匹配连接，所述固定套管内壁安装有防滑垫板，提高了密封连接的效果。
优选的，所述固定套管的内壁直径大于所述连接套管的内壁直径，便于进行抽插安装，提高了安装的效率。
优选的，所述弯管连接阀采用软质塑料材质，便于进行转弯，根据车辆的弯角度进行转弯，提高了密封安装的效果。
优选的，所述第一密封条与所述第二密封条均采用软质塑胶材质，便于进行安装固定，同时可以根据实际的安装长度进行截取。
优选的，所述防滑垫板与所述连接垫片均为软质橡胶材质，所述防滑垫板与所述连接垫片为片状，提高了安装的防滑效果，提高了安装的稳定性。
优选的，所述密封支撑片的两端与密封腔的内壁连接，所述密封支撑片为软质橡胶材质，提高了密封腔支撑的效果，便于密封安装，提高了密封的效果。
本发明提供了一种汽车门框用密封条，具备以下有益效果：
（1）本发明通过第一密封条与第二密封条之间通过弯管连接阀连接，在安装的时候第一密封条与第二密封条进行紧密与车辆的外壁进行连接，且在需要转弯的地方利用弯管连接阀进行转弯连接，提高了密封连接的效果，第一密封条与第二密封条包括密封腔与连接槽，密封腔进行密封安装，同时连接槽可以与车辆连接，密封腔的外壁与连接槽的外壁连接，密封腔内安装有密封支撑片，支撑板进行支撑，可以保持密封腔的支撑强度，便于进行密封支撑，提高密封的效果，连接槽内安装有若干组连接垫片，在安装的时候便于进行固定，提高了安装的防滑效果。
（2）本发明通过弯管连接阀内安装有连接套管与固定套管，连接套管与固定套管进行抽插连接，提高了连接的效果，连接套管的一端与第一密封条的一端连接，固定套管与第二密封条一端连接，连接套管与固定套管匹配连接，固定套管内壁安装有防滑垫板，提高了密封连接的效果。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的第一密封条与第二密封条横切面示意图；
图3为本发明的弯管连接阀内部示意图；
图4为本发明的防滑垫板示意图。
图中：1、第一密封条；2、第二密封条；3、弯管连接阀；4、防滑垫板；5、密封腔；6、密封支撑片；7、连接槽；8、连接垫片；9、连接套管；10、固定套管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车门框用密封条，包括第一密封条1、第二密封条2与弯管连接阀3，所述第一密封条1与所述第二密封条2之间通过所述弯管连接阀3连接，所述第一密封条1与所述第二密封条2包括密封腔5与连接槽7，所述密封腔5的外壁与所述连接槽7的外壁连接，所述密封腔5内安装有密封支撑片6，所述连接槽7内安装有若干组连接垫片8；
所述弯管连接阀3内安装有连接套管9与固定套管10，所述连接套管9的一端与所述第一密封条1的一端连接，所述固定套管10与所述第二密封条2一端连接，所述连接套管9与所述固定套管10匹配连接，所述固定套管10内壁安装有防滑垫板4。
本实施例中，所述固定套管10的内壁直径大于所述连接套管9的内壁直径。
所述弯管连接阀3采用软质塑料材质。
所述第一密封条1与所述第二密封条2均采用软质塑胶材质。
所述防滑垫板4与所述连接垫片8均为软质橡胶材质，所述防滑垫板4与所述连接垫片8为片状。
所述密封支撑片6的两端与密封腔5的内壁连接，所述密封支撑片6为软质橡胶材质。
使用的过程中，第一密封条1与第二密封条2之间通过弯管连接阀3连接，在安装的时候第一密封条1与第二密封条2进行紧密与车辆的外壁进行连接，且在需要转弯的地方利用弯管连接阀3进行转弯连接，提高了密封连接的效果，第一密封条1与第二密封条2包括密封腔5与连接槽7，密封腔5进行密封安装，同时连接槽7可以与车辆连接，密封腔5的外壁与连接槽7的外壁连接，密封腔5内安装有密封支撑片6，支撑板6进行支撑，可以保持密封腔5的支撑强度，便于进行密封支撑，提高密封的效果，连接槽7内安装有若干组连接垫片8，在安装的时候便于进行固定，提高了安装的防滑效果；
弯管连接阀3内安装有连接套管9与固定套管10，连接套管9与固定套管10进行抽插连接，提高了连接的效果，连接套管9的一端与第一密封条1的一端连接，固定套管10与第二密封条2一端连接，连接套管9与固定套管10匹配连接，固定套管10内壁安装有防滑垫板4，提高了密封连接的效果。
固定套管10的内壁直径大于连接套管9的内壁直径，便于进行抽插安装，提高了安装的效率。弯管连接阀3采用软质塑料材质，便于进行转弯，根据车辆的弯角度进行转弯，提高了密封安装的效果。第一密封条1与第二密封条2均采用软质塑胶材质，便于进行安装固定，同时可以根据实际的安装长度进行截取。防滑垫板4与连接垫片8均为软质橡胶材质，防滑垫板4与连接垫片8为片状，提高了安装的防滑效果，提高了安装的稳定性。密封支撑片6的两端与密封腔5的内壁连接，密封支撑片6为软质橡胶材质，提高了密封腔5支撑的效果，便于密封安装，提高了密封的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车门框用密封条，包括第一密封条（1）、第二密封条（2）与弯管连接阀（3），其特征在于：所述第一密封条（1）与所述第二密封条（2）之间通过所述弯管连接阀（3）连接，所述第一密封条（1）与所述第二密封条（2）包括密封腔（5）与连接槽（7），所述密封腔（5）的外壁与所述连接槽（7）的外壁连接，所述密封腔（5）内安装有密封支撑片（6），所述连接槽（7）内安装有若干组连接垫片（8）；
所述弯管连接阀（3）内安装有连接套管（9）与固定套管（10），所述连接套管（9）的一端与所述第一密封条（1）的一端连接，所述固定套管（10）与所述第二密封条（2）一端连接，所述连接套管（9）与所述固定套管（10）匹配连接，所述固定套管（10）内壁安装有防滑垫板（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门框用密封条，其特征在于：所述固定套管（10）的内壁直径大于所述连接套管（9）的内壁直径。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门框用密封条，其特征在于：所述弯管连接阀（3）采用软质塑料材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门框用密封条，其特征在于：所述第一密封条（1）与所述第二密封条（2）均采用软质塑胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门框用密封条，其特征在于：所述防滑垫板（4）与所述连接垫片（8）均为软质橡胶材质，所述防滑垫板（4）与所述连接垫片（8）为片状。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门框用密封条，其特征在于：所述密封支撑片（6）的两端与密封腔（5）的内壁连接，所述密封支撑片（6）为软质橡胶材质。
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