CN215674171U - 一种汽车空调用柔性抗弯折管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调用柔性抗弯折管路，包括空调管路本体、连接法兰，所述空调管路本体的外表面安装有抗弯折结构，所述抗弯折结构包括一号软管，所述一号软管的内壁设置有二号软管，所述一号软管、二号软管之间固定有抗弯弹簧，所述一号软管的外表面设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有固定螺栓；上述方案中，通过一号软管、二号软管、抗弯弹簧的相互配合，能够增加空调管路的抗弯折性，降低空调管路弯折时的对其本身的影响，避免长时间弯折对空调管路造成损坏，通过固定螺栓便于将一号软管、二号软管固定在空调管路的表面，且便于拆卸对空调管路进行检查维修。

Description

一种汽车空调用柔性抗弯折管路

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路领域，特别涉及一种汽车空调用柔性抗弯折管路。

背景技术

汽车空调的各部分总成一般分散安装在汽车的各个部位，空调管路负责将这些分散的部件连接起来，从而使一套完整的汽车空调系统有序工作。

现有的汽车空调管路在使用时经常需要长时间弯折以满足不同的需求，长期以往会对汽车空调管路造成影响，降低其使用寿命，为此，我们提出一种汽车空调用柔性抗弯折管路。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车空调用柔性抗弯折管路，包括空调管路本体、连接法兰，所述空调管路本体的外表面安装有抗弯折结构，所述抗弯折结构包括一号软管，所述一号软管的内壁设置有二号软管，所述一号软管、二号软管之间固定有抗弯弹簧，所述一号软管的外表面设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有固定螺栓。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述空调管路本体与二号软管相匹配，所述一号软管与二号软管之间为固定连接，所述一号软管、二号软管均为塑胶材质，所述抗弯弹簧位于一号软管与二号软管之间呈阵列排布。

通过采用上述技术方案，一号软管、二号软管与抗弯弹簧相互配合，能够增加空调管路的抗弯折性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抗弯弹簧与一号软管、二号软管之间均为固定连接，所述螺纹孔位于一号软管的外表面呈阵列排布，所述固定螺栓与螺纹孔相匹配，所述固定螺栓的一端外表面与空调管路本体的外表面相贴合。

通过采用上述技术方案，利用固定螺栓便于将一号软管、二号软管固定在空调管路的表面。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接法兰的一侧外表面固定有密封垫，所述密封垫的外表面设置有通孔，所述连接法兰的外表面设置有密封槽，所述密封槽的内部固定有密封圈，所述密封槽的底部设置有连接孔，所述连接法兰的一侧设置有连接螺栓。

通过采用上述技术方案，利用密封垫能够增加连接法兰与汽车空调之间的密封性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接法兰与密封垫之间通过胶水连接，所述密封圈与密封槽相匹配，所述密封圈与密封槽之间通过胶水连接，所述密封槽位于连接法兰的外表面呈阵列排布。

通过采用上述技术方案，利用密封圈提高了连接螺栓与连接法兰之间的密封性，避免水汽进入连接孔孔内部。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接螺栓与密封圈、连接孔、通孔均相匹配，所述密封垫、密封圈均为橡胶材质。

通过采用上述技术方案，橡胶材质的密封垫、密封圈能够提高连接螺栓与连接法兰、连接孔之间的密封性，避免螺栓与水汽接触出现生锈现象。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，通过一号软管、二号软管、抗弯弹簧的相互配合，能够增加空调管路的抗弯折性，避免长时间弯折对空调管路造成损坏，通过固定螺栓便于将一号软管、二号软管固定在空调管路的表面。

2.本实用新型中，通过橡胶材质的密封垫、密封圈的配合，能够增加螺栓与连接孔、连接法兰之间的密封性，避免空气中的水汽进入连接孔内部，防止螺栓生锈影响后期拆卸，提高空调管路的使用便捷性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的整体示意图；

图2为本实用新型一个实施例的抗弯折结构的剖视图；

图3为本实用新型一个实施例的局部结构放大示意图。

图中：1、空调管路本体；2、连接法兰；3、抗弯折结构；31、一号软管；32、二号软管；33、抗弯弹簧；34、螺纹孔；35、固定螺栓；4、密封垫；5、通孔；6、密封槽；7、密封圈；8、连接孔；9、连接螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种汽车空调用柔性抗弯折管路，包括空调管路本体1、连接法兰2，空调管路本体1的外表面安装有抗弯折结构3，抗弯折结构3包括一号软管31，一号软管31的内壁设置有二号软管32，一号软管31、二号软管32之间固定有抗弯弹簧33，一号软管31的外表面设置有螺纹孔34，螺纹孔34的内部安装有固定螺栓35。

如图1-2所示，进一步的，空调管路本体1与二号软管32相匹配，一号软管31与二号软管32之间为固定连接，一号软管31、二号软管32均为塑胶材质，抗弯弹簧33位于一号软管31与二号软管32之间呈阵列排布。

具体的，一号软管31、二号软管32配合抗弯弹簧33，能够增加空调管路的抗弯折性，避免空调管路本体1长时间弯折对其寿命造成影响。

如图2所示，进一步的，抗弯弹簧33与一号软管31、二号软管32之间均为固定连接，螺纹孔34位于一号软管31的外表面呈阵列排布，固定螺栓35与螺纹孔34相匹配，固定螺栓35的一端外表面与空调管路本体1的外表面相贴合。

具体的，利用固定螺栓35将一号软管31、二号软管32固定在空调管路本体1的外表面，且当需要拆卸时较为方便。

如图3所示，进一步的，连接法兰2的一侧外表面固定有密封垫4，密封垫4的外表面设置有通孔5，连接法兰2的外表面设置有密封槽6，密封槽6的内部固定有密封圈7，密封槽6的底部设置有连接孔8，连接法兰2的一侧设置有连接螺栓9。

具体的，通过密封垫4能够增加连接法兰2与汽车空调之间的密封性，进而防止连接法兰2、螺栓生锈，防止对后期拆卸造成影响。

如图3所示，进一步的，连接法兰2与密封垫4之间通过胶水连接，密封圈7与密封槽6相匹配，密封圈7与密封槽6之间通过胶水连接，密封槽6位于连接法兰2的外表面呈阵列排布。

具体的，利用密封圈7提高了连接螺栓9与连接法兰2之间的密封性，防止空调软管使用过程中空气中的水汽进入连接孔8孔内部。

如图3所示，进一步的，连接螺栓9与密封圈7、连接孔8、通孔5均相匹配，密封垫4、密封圈7均为橡胶材质。

具体的，橡胶材质的密封垫4、密封圈7能够提高连接螺栓9与连接法兰2、连接孔8之间的密封性，避免螺栓与水汽接触出现生锈现象，防止后期难以拆卸，提高使用便捷性。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在将空调管路本体1与汽车空调相连接前，使用者先将一号软管31与空调管路本体1相对应，将空调管路本体1从二号软管32内部穿过，使一号软管31位于空调管路本体1的弯折处，然后将固定螺栓35与螺纹孔34相对应，并进行在转动，使固定螺栓35的一端外表面与空调管路本体1的外表面相贴合，依次对四组固定螺栓35进行安装，完成对一号软管31的固定，在空调管路本体1使用过程需要弯折时，一号软管31、二号软管32与抗弯弹簧33相互配合，能够提高空调管路本体1的抗弯折性，避免长时间弯折对空调管路本体1造成损坏，在将空调管路本体1与汽车空调相连接时，使用者将连接螺栓9依次穿过密封圈7、连接孔8以及密封垫4表面的通孔5，最后与汽车空调相连接，通过橡胶材质的密封垫4、密封圈7的配合，能够增加螺栓与连接孔8、连接法兰2之间的密封性，避免空气中的水汽进入连接孔8内部，防止螺栓生锈，避免后期难以拆卸。

在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车空调用柔性抗弯折管路，包括空调管路本体（1）、连接法兰（2），其特征在于：所述空调管路本体（1）的外表面安装有抗弯折结构（3），所述抗弯折结构（3）包括一号软管（31），所述一号软管（31）的内壁设置有二号软管（32），所述一号软管（31）、二号软管（32）之间固定有抗弯弹簧（33），所述一号软管（31）的外表面设置有螺纹孔（34），所述螺纹孔（34）的内部安装有固定螺栓（35）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用柔性抗弯折管路，其特征在于：所述空调管路本体（1）与二号软管（32）相匹配，所述一号软管（31）与二号软管（32）之间为固定连接，所述一号软管（31）、二号软管（32）均为塑胶材质，所述抗弯弹簧（33）位于一号软管（31）与二号软管（32）之间呈阵列排布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用柔性抗弯折管路，其特征在于：所述抗弯弹簧（33）与一号软管（31）、二号软管（32）之间均为固定连接，所述螺纹孔（34）位于一号软管（31）的外表面呈阵列排布，所述固定螺栓（35）与螺纹孔（34）相匹配，所述固定螺栓（35）的一端外表面与空调管路本体（1）的外表面相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调用柔性抗弯折管路，其特征在于：所述连接法兰（2）的一侧外表面固定有密封垫（4），所述密封垫（4）的外表面设置有通孔（5），所述连接法兰（2）的外表面设置有密封槽（6），所述密封槽（6）的内部固定有密封圈（7），所述密封槽（6）的底部设置有连接孔（8），所述连接法兰（2）的一侧设置有连接螺栓（9）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调用柔性抗弯折管路，其特征在于：所述连接法兰（2）与密封垫（4）之间通过胶水连接，所述密封圈（7）与密封槽（6）相匹配，所述密封圈（7）与密封槽（6）之间通过胶水连接，所述密封槽（6）位于连接法兰（2）的外表面呈阵列排布。

6.根据权利要求4所述的一种汽车空调用柔性抗弯折管路，其特征在于：所述连接螺栓（9）与密封圈（7）、连接孔（8）、通孔（5）均相匹配，所述密封垫（4）、密封圈（7）均为橡胶材质。

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