CN208867846U - 一种密封条汽车接角结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封条汽车接角结构，包括主接角管、主框架和主滑块，主接角管的内部贯穿连接有调节孔，主接角管的下方紧密粘合有副接角管，主接角管的内壁紧密贴合有接角支撑管，接角支撑管的内壁贯穿连接有五根弹性支架，五根弹性支架的外壁均套接有主弹簧，主接角管的上方紧密粘合有主框架。该密封条汽车接角结构，在主接角管的内部安装了接角支撑管，接角支撑管的内部安装了弹性支架和主弹簧，通过弹性支架对主接角管的支撑实现了主接角管能够长期保持柔韧性，当对主接角管进行压缩时，内部主弹簧受力之后会给外界一个反作用力，将主接角管撑起，避免了接角结构软榻变形，影响使用，确保了装置的长期使用。

Description

一种密封条汽车接角结构

技术领域

本实用新型涉及密封条连接技术领域，特别涉及一种密封条汽车接角结构。

背景技术

密封条汽车接角结构是一种用于实现的汽车车门或者车窗密封条在边角处能够紧密连接的结构，目前，汽车密封条生产，特别是导槽类产品，器装车部位和车体钣金不同面接触，因此在实际生产过程中往往会分成两个或者多个断面挤出，在后工序先炼制适应胶条断面的注压胶，在注压机作业平台上安装特定的角模，通过注压机加热平板剑门关模具加热到一定的温度，再将不同断面胶条装配到角模，通过注压机将料注入模具，通过硫化处理，将两根胶条结合在一起，但是，现有的接角结构容易软榻变形，无法保持长时间的柔韧性，无法实现接角结构与车门或者车窗的缓冲作用，无法灵活调节接角结构与车门或者车窗的紧密性，不便拆卸，无法从外部观察接角结构，不便于检修以及内部装置的更换。

授权公告号为CN206765787U的中国专利公开了一种密封条接角结构，设置有一体式接角和密封条，通过将一体式接角安装在密封条上实现密封条接角出的紧密连接。但该装置接角结构容易软榻变形，无法保持长时间的柔韧性，无法实现接角结构与车门或者车窗的缓冲作用，无法灵活调节接角结构与车门或者车窗的紧密性，不便拆卸，无法从外部观察接角结构，不便于检修以及内部装置的更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封条汽车接角结构，以解决上述背景技术中接角结构容易软榻变形，无法保持长时间的柔韧性，无法实现接角结构与车门或者车窗的缓冲作用，无法灵活调节接角结构与车门或者车窗的紧密性，不便拆卸，无法从外部观察接角结构，不便于检修以及内部装置的更换的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种密封条汽车接角结构，包括主接角管、主框架和主滑块，所述主接角管的内部贯穿连接有调节孔，所述主接角管的下方紧密粘合有副接角管，所述主接角管的内壁紧密贴合有接角支撑管，所述接角支撑管的内壁贯穿连接有五根弹性支架，所述五根弹性支架的外壁均套接有主弹簧，所述主接角管的上方紧密粘合有主框架，所述主框架的内部贯穿连接有副弹簧，所述主框架靠近所述主接角管一侧的下方活动连接有柔性铰链，所述主接角管的内部贯穿连接有主密封条，所述主密封条的外壁滑动连接有主滑块，所述主滑块远离所述调节孔的一侧滑动连接有副滑块，所述副滑块与所述主接角管之间固定安装有防脱板。

进一步的，所述主接角管的外壁固定安装有固定扣，所述固定扣呈“梭形”条状，且所述固定扣与所述主密封条平行设置，并且所述固定扣可沿垂直于所述主密封条的方向移动。

进一步的，所述主密封条远离所述主框架的一侧紧密粘合有连接条，且所述连接条呈“条形”带状，并且所述连接条与所述主密封条平行设置，所述固定扣的内部贯穿有两个固定钮，且所述固定钮可沿平行于所述主密封条的方向转动。

进一步的，所述所述主密封条通过所述连接条固定连接有副密封条，所述副密封条呈“圆柱形”条状，且所述副密封条可沿平行于所述主接角管的方向移动，并且所述副密封条与所述主密封条平行设置。

进一步的，所述副密封条的外壁紧密贴合有两个固定条，所述固定条呈“弧形”条状，且所述固定条可随所述副密封条的运动而运动，并且所述固定条与所述副密封条平行设置。

进一步的，所述固定条的外壁紧密粘合有弹性密封膜，所述弹性密封膜呈“弧形”膜状，能够与车玻璃紧密贴合，且所述弹性密封膜与所述主接角管平行设置。

进一步的，所述主密封条的外壁紧密贴合有滑膜，所述滑膜呈“弧形”条状，且所述滑膜可沿平行于所述主密封条的方向运动，并且所述滑膜与所述主滑块平行设置。

进一步的，所述主框架的下壁固定安装有固定夹，所述主固定夹呈“半圆弧”状，且所述固定夹可沿垂直于所述主接角管的方向移动，并且所述固定夹与所述主框架平行设置。

进一步的，所述副滑块的内部贯穿连接有松紧栓，所述松紧栓呈“圆柱”状，且所述松紧栓可沿垂直于所述副滑块的方向移动，并且所述副滑块与所述主滑块垂直设置。综上，本实用新型具有以下有益效果：

1、该密封条汽车接角结构，在主接角管的内部安装了接角支撑管，接角支撑管的内部安装了弹性支架和主弹簧，通过弹性支架对主接角管的支撑实现了主接角管能够长期保持柔韧性，当对主接角管进行压缩时，内部主弹簧受力之后会给外界一个反作用力，将主接角管撑起，避免了接角结构软榻变形，影响使用，确保了装置的长期使用。

2、该密封条汽车接角结构，在主接角管的上方安装了主框架，主框架内部安装有副弹簧，且主框架的下方安装了柔性铰链，在对接角结构进行安装时，压缩主框架会对内部的副弹簧进行压缩，且柔性铰链会使主框架沿密封条方向缓慢移动，避免安装力度过大或者密封条尺寸不合适时，安装人操作不当而对车身造成损坏，实现了良好的缓冲保护作用。

3、该密封条汽车接角结构，在主接角管的内部贯穿连接了调节孔，通过调节孔可以实时观察接角结构内部装置的使用情况，当在使用过程中装置出现卡死的状况时，可以人工进行及时调整，免拆卸直接可以进行维修，当内部装置需要更换时也可实现免拆卸直接更换，实现了内部装置方便快捷的更换与维修。

4、该密封条汽车接角结构，在住密封条的外壁安装有主滑块可副滑块，且副滑块和主框架直接连接，当对接角结构进行安装时，可灵活调节主滑块在住密封条上的位置，达到调节接角装置和车身之间的紧密度的目的，可根据车的种类不同灵活调节接角装置松紧度的目的，实现灵活调节接角结构与车门或者车窗的紧密性。

5、该密封条汽车接角结构，在主接角管和主密封条之间固定连接有固定扣，在完成接角结构的安装之后，为了确保接角结构的稳定性，利用固定钮将固定扣固定在主接角管和主密封条之间，避免在车辆行驶过程中剧烈的晃动造成的脱落，实现结构的稳定性，并且确保了车辆的行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型主接角管剖面结构示意图；

图3为本实用新型主框架结构示意图；

图4为本实用新型主副滑块俯视结构示意图。

图中：1、主接角管；101、调节孔；102、副接角管；103、固定扣；104、固定钮；105、接角支撑管；106、主弹簧；107、弹性支架；2、主密封条；201、连接条；202、副密封条；203、弹性密封膜；204、固定条；205、滑膜；3、主框架；301、副弹簧；302、柔性铰链；303、固定夹；4、主滑块；401、副滑块；402、松紧栓；403、防脱板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种密封条汽车接角结构，包括主接角管1、主框架3和主滑块4，主接角管1的内部贯穿连接有调节孔101，且调节孔101呈“梭形”，便于观察内部，主接角管1的下方紧密粘合有副接角管102，且主接角管1和副接角管102平行设置，增强紧密性，主接角管1的内壁紧密贴合有接角支撑管105，且接角支撑管105与主接角管1平行设置，防止装置变形，接角支撑管105的内壁贯穿连接有五根弹性支架107，且五根弹性支架107大小一致，实现均匀缓冲，五根弹性支架107的外壁均套接有主弹簧106，主接角管1的上方紧密粘合有主框架3，主框架3的内部贯穿连接有副弹簧301，且副弹簧301与主框架3垂直设置，增强副弹簧301的回复力，主框架3靠近主接角管1一侧的下方活动连接有柔性铰链302，主接角管1的内部贯穿连接有主密封条2，主密封条2的外壁滑动连接有主滑块4，主滑块4远离调节孔101的一侧滑动连接有副滑块401，且主滑块4和副滑块401平行设置，增强装置稳定性，副滑块401与主接角管1之间固定安装有防脱板403，且防脱板403呈“弧形”条状，增加装置的紧密性。

进一步的，主接角管1的外壁固定安装有固定扣103，固定扣103呈“梭形”条状，增加了牢固度，且固定扣103与主密封条2平行设置，并且固定扣103可沿垂直于主密封条2的方向移动，便于拆卸和更换。

进一步的，主密封条2远离主框架3的一侧紧密粘合有连接条201，且连接条201呈“条形”带状，将主密封条2和副密封条202紧密连接，并且连接条201与主密封条2平行设置，有效防止脱落，固定扣103的内部贯穿有两个固定钮104，且固定钮104可沿平行于主密封条2的方向转动，便于调节固定扣103的松紧。

进一步的，主密封条2通过连接条201固定连接有副密封条202，副密封条202呈“圆柱形”条状，与副接角管102形状一致，便于连接，且副密封条202可沿平行于主接角管1的方向移动，并且副密封条202与主密封条2平行设置，便于副密封条202位置的调整。

进一步的，副密封条202的外壁紧密贴合有两个固定条204，固定条204呈“弧形”条状，使固定条204与副密封条202贴合更加紧密，增加牢固性，且固定条204可随副密封条202的运动而运动，并且固定条204与副密封条202平行设置，实现可根据副密封条202安装位置的不同灵活调整副密封条202的位置。

进一步的，固定条204的外壁紧密粘合有弹性密封膜203，弹性密封膜203呈“弧形”膜状，能够与车玻璃紧密贴合，且弹性密封膜203与主接角管1平行设置，避免了在安装接角结构时弹性密封膜203贴合不紧密的情况。

进一步的，主密封条2的外壁紧密贴合有滑膜205，滑膜205呈“弧形”条状，便于主滑块4在滑膜205上畅通运行，且滑膜205可沿平行于主密封条2的方向运动，并且滑膜205与主滑块4平行设置，便于拆卸更换。

进一步的，主框架3的下壁固定安装有固定夹303，主固定夹303呈“半圆弧”状，能够将主接角管1牢牢夹紧，且固定夹303可沿垂直于主接角管1的方向移动，便于主框架3位置的调节，并且固定夹303与主框架3平行设置，增加主框架3的稳定性。

进一步的，副滑块401的内部贯穿连接有松紧栓402，松紧栓402呈“圆柱”状，便于转动，且松紧栓402可沿垂直于副滑块401的方向移动，实现松紧栓402松紧的调节，并且副滑块401与主滑块4垂直设置，防止主滑块4位置发生偏移。

工作原理：首先，清理主滑块4、副滑块401和滑膜205上的灰尘及污渍，确保清理主滑块4、副滑块401和滑膜205的绝对洁净，然后将主密封条2插入主接角管1中，将副密封条202插入副接角管102中，接着，弯曲主接角管1，将主密封条2与副密封条202安装在车体上，接角结构安装在边角处，再接着，观察调节孔101，检查内部的弹性支架107和主弹簧106是否正常弯曲，随后，拉动弹性密封膜203，直至完全撑开，用固定条204将弹性密封膜203固定住，然后压缩主框架3，利用柔性铰链302的转动，将主框架3卡在接角结构与车体之间，接着，调节主滑块4和副滑块401在滑膜205上的位置，确保装置的稳定性，最后利用固定扣103将主接角管1和主密封条2进行固定。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种密封条汽车接角结构，包括主接角管(1)、主框架(3)和主滑块(4)，其特征在于：所述主接角管(1)的内部贯穿连接有调节孔(101)，所述主接角管(1)的下方紧密粘合有副接角管(102)，所述主接角管(1)的内壁紧密贴合有接角支撑管(105)，所述接角支撑管(105)的内壁贯穿连接有五根弹性支架(107)，所述五根弹性支架(107)的外壁均套接有主弹簧(106)，所述主接角管(1)的上方紧密粘合有主框架(3)，所述主框架(3)的内部贯穿连接有副弹簧(301)，所述主框架(3)靠近所述主接角管(1)一侧的下方活动连接有柔性铰链(302)，所述主接角管(1)的内部贯穿连接有主密封条(2)，所述主密封条(2)的外壁滑动连接有主滑块(4)，所述主滑块(4)远离所述调节孔(101)的一侧滑动连接有副滑块(401)，所述副滑块(401)与所述主接角管(1)之间固定安装有防脱板(403)。

2.根据权利要求1所述的一种密封条汽车接角结构，其特征在于：所述主接角管(1)的外壁固定安装有固定扣(103)，所述固定扣(103)呈“梭形”条状，且所述固定扣(103)与所述主密封条(2)平行设置，并且所述固定扣(103)可沿垂直于所述主密封条(2)的方向移动。

3.根据权利要求2所述的一种密封条汽车接角结构，其特征在于：所述主密封条(2)远离所述主框架(3)的一侧紧密粘合有连接条(201)，且所述连接条(201)呈“条形”带状，并且所述连接条(201)与所述主密封条(2)平行设置，所述固定扣(103)的内部贯穿有两个固定钮(104)，且所述固定钮(104)可沿平行于所述主密封条(2)的方向转动。

4.根据权利要求3所述的一种密封条汽车接角结构，其特征在于：所述主密封条(2)通过所述连接条(201)固定连接有副密封条(202)，所述副密封条(202)呈“圆柱形”条状，且所述副密封条(202)可沿平行于所述主接角管(1)的方向移动，并且所述副密封条(202)与所述主密封条(2)平行设置。

5.根据权利要求4所述的一种密封条汽车接角结构，其特征在于：所述副密封条(202)的外壁紧密贴合有两个固定条(204)，所述固定条(204)呈“弧形”条状，并且所述固定条(204)与所述副密封条(202)平行设置。

6.根据权利要求5所述的一种密封条汽车接角结构，其特征在于：所述固定条(204)的外壁紧密粘合有弹性密封膜(203)，所述弹性密封膜(203)呈“弧形”膜状，且所述弹性密封膜(203)与所述主接角管(1)平行设置。

7.根据权利要求1所述的一种密封条汽车接角结构，其特征在于：所述主密封条(2)的外壁紧密贴合有滑膜(205)，所述滑膜(205)呈“弧形”条状，且所述滑膜(205)可沿平行于所述主密封条(2)的方向运动，并且所述滑膜(205)与所述主滑块(4)平行设置。

8.根据权利要求1所述的一种密封条汽车接角结构，其特征在于：所述主框架(3)的下壁固定安装有固定夹(303)，所述固定夹(303)呈“半圆弧”状，且所述固定夹(303)可沿垂直于所述主接角管(1)的方向移动，并且所述固定夹(303)与所述主框架(3)平行设置。

9.根据权利要求1所述的一种密封条汽车接角结构，其特征在于：所述副滑块(401)的内部贯穿连接有松紧栓(402)，所述松紧栓(402)呈“圆柱”状，且所述松紧栓(402)可沿垂直于所述副滑块(401)的方向移动，并且所述副滑块(401)与所述主滑块(4)垂直设置。