CN201580234U - 轿车天窗 - Google Patents

Abstract

一种轿车天窗，它包括有框架总成，框架总成上依次设有软轴总成，遮阳板总成，玻璃总成，驱动总成，导风板总成，技术要点是：在前横梁主体上开有软轴槽，在前横梁中部的电机总成输出轴孔的位置上设置有一限位座，在限位座上设置有一插接式软轴限位架；在玻璃与玻璃安装支架之间设置有一折叠挡帘插槽，折叠挡帘上端叉接在折叠挡帘插槽内，而折叠挡帘的下端则连接在所对应的导轨上。本结构的软轴槽为上下交叉限位软轴的内槽式结构，接插槽与驱动支架连接简单，拆卸方便，摩擦噪声低，摩擦阻力小，耐磨性好。本实用新型还具有结构简单合理、操作简便、应用范围宽、使用寿命长、性能稳定、重量轻、成本低、满足车主对天窗使用功能的要求等优点。

Description

轿车天窗

技术领域

本实用新型属于机动车棚顶盖件技术领域，具体地说是一种盖件周边与机动车顶盖之间采用软连接密封的轿车天窗。

背景技术

众所周知，机动车已是人们越来越普及的带步及运送货物的工具，因此，如何完善和提主高机动车的性能及舒适性是众多机动车科研人员的课题。其中设置在轿车或轿车顶盖部的天窗就是完善和提高机动车性能及舒适性的具体体现。传统的汽车天窗其主要结构包括：玻璃总成，框架总成，电机总成，软轴组件，机构总成，导风板总成，流水槽总成，遮阳板总成。

玻璃总成主要结构为：天窗玻璃及玻璃包边，在天窗玻璃板的周边侧下位置的包边处设置一冲压加强支承板，其缺点是结构复杂、加工工艺繁琐，由于加强支承板裸露在外，磕碰划伤，防腐性能差，使用寿命短，而且还影响美观，玻璃密封条采用粘接剂粘接，缺点粘接工艺性不好粘接不准确容易脱胶耐老性不好。

框架总成：横梁都采用两条以上钣金件，缺点增加天窗重量及加工成本。前横梁上的软轴槽都需要用钣金盖住，影响美观，增加天窗重量及加工成本。还有的前横梁上软轴槽直接采用压弯钢管作连接，缺点是压弯钢管加工工艺落后尺寸不准确，强度差，软轴运动时与钢管摩擦温度容易升高导致钢管变形直接导致天窗的运动也不稳定，天窗运动的振动噪声也大，外观也不美观。

电机总成：电机机械部分与电机控制器需要通过线束连接然后一起安装在前横梁上，性能不稳定，增加制造加工成本，不美观。

软轴组件：软轴与机构采用钢柱压铆连接，缺点钢柱与导轨摩擦使连接钢柱容易生锈导致脱落，机构无法运动。钢柱与导轨摩擦天窗运动噪声大。软轴与电机齿轮限位连接部分结构复杂零件多安装不方便传动也不稳定。

机构总成：都采用金属钣金为主，机构运动时晃动量大，天窗运动过程中振动大，产生异响，工艺复杂尺寸不容易控制，增加天窗重量及加工成本。

导风板总成：与框架连接机构复杂，零件多，工艺性差，加工和装配费时费力，增加成本。

流水槽总成：机构连接复杂零件多安装不方便，钣金结构，增加成本。

无机构折叠挡帘遮丑装置(折叠挡帘)

总体来说传统的汽车天窗沉重，机构复杂，零件多，加工工艺复杂，性能不稳定，成本高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种玻璃盖件周边与机动车顶盖之间采用软连接密封的轿车天窗。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有一由前横梁、中横梁、后横梁、加强梁、左右导轨及排水槽组成的框架总成，在该框架总成上依次安装有输出软轴总成，遮阳板总成，玻璃总成，电机总成，机构总成，导风板总成；其中的玻璃总成，在玻璃与车顶盖开口处的边沿之间设置有密封条，该密封条与玻璃周边贴近处设置成U型的包槽，以便包在玻璃上，与车顶盖开口处周边设置成一环形中空的泡沫管，玻璃靠近流水槽处下面设置有导流玻璃衬板，两侧前后设置有带有玻璃安装支架和护罩的玻璃支架；在该支架总成前端及后端的排水槽出水口处分别设置有排水管；其特征是：在前横梁主体上开有软轴槽，在前横梁中部的电机总成输出轴孔的位置上设置有一限位座，在该限位座上设置有一插接式连接的软轴限位架；在玻璃与玻璃安装支架之间设置有一折叠挡帘插槽，折叠挡帘上端叉接在折叠挡帘插槽内，而折叠挡帘的下端则连接在所对应的导轨上。

上述设置在前横梁上的软轴槽为上下交叉限位软轴的内槽式结构。将软轴槽直接设置在前横梁上，其结构即美观又简单。

本实用新型在导轨的对称位置上分别设置有一限位导风板弹簧片的插槽。

本实用新型的机构总成包括有与导轨连接的导向臂组件及驱动支架，该驱动支架与软轴采用便于维护的插接或滑插式连接结构。

为了增加聚氨脂发泡层的机械强度，则在聚氨脂发泡层内部还均匀设置有带折边的增强金属板。在框架总成前端及后端的排水槽出水口处分别设置有排水管。以防天窗渗水可以即时排出水至车外。玻璃总成左右两边嵌有安装支架，通过螺钉安装在导轨里的机构导向臂安装螺母上，软轴拆槽与驱动机构支架连接，通过电机齿轮传动软轴，从而软轴托动驱动机构支架前后直线运动使天窗运动，驱动支架通过导向臂连接使天窗：关闭-水平打开-关闭-斜升-斜降-关闭，在从水平打开-关闭过程中，通过改进电机控制器模块，控制玻璃过关闭位置时有一步小距离的斜升动作在回到关闭位置，使玻璃处在最好的关闭位置，以解决玻璃到达关闭时受瞬时的摩擦阻力影响关闭不到位，高低不一至导致开口渗水的问题。

天窗的工作原理与传统的汽车天窗基本相同：关闭-水平打开-关闭-斜升-斜降-关闭。

本实用新型的优点是：

前横梁：结构采用新型材料自主创新结构设计，一体注塑成型，成型性能好。称之为：(上下交叉软轴限位槽式)前横梁，全新设计将软轴通过槽，电机齿轮限位座成型于一个零件里，其结构新颖强度好，电机安装简单，软轴限位架安装简单方便，无需用螺钉加固。前横梁流水槽排水性好，软轴与限位槽摩擦噪声小，耐用，外观漂亮。

电机总成：电机机械部分与控制器模块整合为一体，结构设计合理，稳定好，耐用，美观，安装方便简单，节省成本。

软轴组件：软轴与驱动支架连接的接插槽一体成型在软轴里，接插槽与驱动支架连接简单，强度好，拆卸方便。由于接插槽是耐磨塑料材料，使它在和铝导轨摩擦噪声低，摩擦阻力小，耐磨性好，工艺性好。

机构总成：主要采用以新型塑料材料为主设计的结构，驱动支架采用新型塑料材料一体成型，里嵌有成型钣金，以增加其强度，机构设计简单新颖，零件少，装配简单，易加工成型，工艺性好。导向臂“导向线式”结构设计合理简单，摩擦阻力小，噪声小，耐磨性能好。

玻璃总成：玻璃的包边处设置有一带环形燕尾槽的聚氨脂发泡层，因此简化了生产工序，特别是将玻璃包边处及带折边的增强金属板，玻璃安装支架定位置模具中，通过随聚氨脂发泡的成型，将增强金属板固化在聚氨脂发泡层的内部，使其不裸露在外，防腐性好，经固化的聚氨脂发泡层与增强金属板，玻璃安装支架并通过玻璃包边处与玻璃成为一体结构，强度好，玻璃安装点牢固，即降低了成本又提高了使用寿命。另外，由于聚氨脂发泡层侧壁上的环形燕尾槽是通过模具一次性成型的，根据聚氨脂发泡成型的特性，即表面层的堆集密度要明显大于内层的堆集密度，从而使其燕尾槽外表面上的强度明显提高，再将中空发泡密封条安装在燕尾槽上，密封效果更加明显，牢固度好。

导风板总成：结构设计简单合理，零件少，安装方便，节省成本，一体注塑成型，通过弹簧片与框架导轨连接采用插槽结构的“沟槽插入式”连接，无需螺钉加固。

流水槽：导水与连接轴一体注塑成型，塑料结构简单，只要通过两个流水槽下面的滑动支架就可以与导轨连接滑动，滑动性好，安装方便，牢固，成本低。

遮阳板总成：遮阳板的滑动装置采用新型的结构方式弹簧片加塑料，结构简单，滑动性好，耐磨性好，安装方便。

挡帘装置：折叠挡帘可以遮住天窗运动机构，作用减轻天窗结构运动时的噪声，外观漂亮。

本实用新型还具有结构简单合理、操作简便、应用范围宽、使用寿命长、性能稳定，重量轻，成本低，满足车主对天窗使用功能的要求等优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意简图；

图2是图1中的A向放大示意简图；

图3是框架总成及前横梁剖视图；

图4是图3中的B向放大示意简图，为上下交叉软轴限位槽细节放大图；

图5是图3中的C-C向放大剖面简图，为电机齿轮限位座结构；

图6是图3中的D-D向放大剖面简图；

图7是图3中的E-E向放大剖面简图，导轨上的弹簧片插槽细节放大图；

图8是本实用新型的导风板总成连接结构示意简图；

图9是本实用新型的机构总成及软轴连接组件结构示意简图；

图10是图9的俯视图；

图11是图10的的F-F向放大剖面简图；

图12是图10的的G-G向放大剖面简图。

附图主要的符号说明

1：框架总成 2：软轴限位架 3：为限位块 4：导风板总成 5：软轴组件6：机构总成中的导向臂组件 7：挡帘 8：遮阳板总成 9：流水槽10：玻璃总成 11：电机总成 12：后排水槽 13：限位座 14：软轴限位槽15：弹簧片限位插槽 16：弹簧片 17：软轴 18：驱动支架总成19：玻璃总成安装螺钉 20：驱动支架嵌件钣金 21：软轴接插槽。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

如图1～6所示，图中的1为由前横梁、中横梁、后横梁、加强梁、左右导轨及排水槽组成的框架总成，在该框架总成1上依次安装有输出软轴总成5，遮阳板总成8，玻璃总成10，电机总成11，导风板总成4；其中的玻璃总成10，在玻璃与车顶盖开口处的边沿之间设置有密封条，该密封条与玻璃周边贴近处设置成U型的包槽，以便包在玻璃上，与车顶盖开口处周边设置成一环形中空的泡沫管，玻璃靠近流水槽9处下面设置有导流玻璃衬板，两侧前后设置有带有玻璃安装支架和护罩的玻璃支架；在该支架前端及后端的后排水槽12出水口处分别设置有排水管；在前横梁主体上开有软轴限位槽14，该软轴限位槽14为上下交叉限位软轴的内槽式结构5；在前横梁中部的电机总成输出轴孔的位置上设置有一限位座13，在该限位座上设置有一插接式连接的软轴限位架2；在玻璃与玻璃安装支架之间设置有一折叠挡帘插槽，折叠挡帘7上端叉接在折叠挡帘插槽内，而折叠挡帘7的下端则连接在所对应的导轨上。另外，图中的3为限位块，

如图7、8所示，在导轨的对称位置上分别设置有一限位导风板总成4中的导风板弹簧片16的弹簧片限位插槽15。

如图9、10、11、12中所示，机构总成包括有与导轨连接的导向臂组件6及驱动支架18，该驱动支架18与软轴17采用便于维护的插接式连接结构。另外。图中的19为玻璃总成安装螺钉，20为驱动支架嵌件钣金，21为软轴接插槽。

操作及安装步骤：

先将由图2所示的导轨、中横梁、采用机器人托克斯铆接使其连接固定牢固，再将前横梁通过螺钉安装在铆接好的导轨组件上，而基本完成框架总成1的制作；将软轴限位架2安装与前横梁齿轮限位座13上，将图1中限位块3与螺钉连接导轨上，接着在安装导风板总成上弹簧片16插入导轨的弹簧片限位插槽15中，在将输出软轴总成5和机构总成6一起装入导轨槽中及软轴插入前横梁软轴槽中，安装遮阳板总成8与导轨滑动槽中，在安装流水槽9安装与机构总成导向臂和导轨上，再将挡帘7上插槽安装与玻璃钣金内，接着将玻璃总成和总成安装与导向臂组件6和导轨上，在安装后排水槽12与导轨后端，最后将电机总成11安装在前横梁齿轮限位座13上。

天窗功能操作：关闭-斜升-关闭-水平打开-关闭(本天窗的工作原理与传统的汽车天窗相同)

关闭状态：玻璃关闭于车顶盖面保持一致，玻璃周围无漏缝漏水透光等，遮阳板关闭至前横梁处。

斜升状态：玻璃外开斜升一定角度和高度，遮阳板打开。

水平打开：玻璃水平打开，隐藏与顶盖与内饰顶棚内，遮阳板打开。

Claims (4)

1.一种轿车天窗，它包括有一由前横梁、中横梁、后横梁、加强梁、左右导轨及排水槽组成的框架总成，在该框架总成上依次安装有输出软轴总成，遮阳板总成，玻璃总成，电机总成，机构总成，导风板总成；其中的玻璃总成，在玻璃与车顶盖开口处的边沿之间设置有密封条，该密封条与玻璃周边贴近处设置成U型的包槽，以便包在玻璃上，与车顶盖开口处周边设置成一环形中空的泡沫管，玻璃靠近流水槽处下面设置有导流玻璃衬板，两侧前后设置有带有玻璃安装支架和护罩的玻璃支架；在该支架前端及后端的排水槽出水口处分别设置有排水管；其特征是：在前横梁主体上开有软轴槽，在前横梁中部的电机总成输出轴孔的位置上设置有一限位座，在该限位座上设置有一插接式连接的软轴限位架；在玻璃与玻璃安装支架之间设置有一折叠挡帘插槽，折叠挡帘上端叉接在折叠挡帘插槽内，而折叠挡帘的下端则连接在所对应的导轨上。

2.根据权利要求1所述的轿车天窗，其特征是：设置在前横梁上的软轴槽为上下交叉限位软轴的内槽式结构。

3.根据权利要求1所述的轿车天窗，其特征是：在导轨的对称位置上分别设置有一限位导风板弹簧片的插槽。

4.根据权利要求1所述的轿车天窗，其特征是：机构总成包括有与导轨连接的导向臂组件及驱动支架，该驱动支架与软轴采用插接或滑插式连接结构。

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