CN203891720U - 防震动车窗 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车窗技术领域，是一种防震动车窗，其包括窗框、密封胶条、窗户、弹簧安装座和压缩弹簧，窗框为方形，在窗框内的前侧和后侧分别环绕安装有密封胶条，在密封胶条之间安装有窗户，在靠近车体内侧的密封胶条的四个角的至少两个角处有缺口，在缺口对应的窗框上固定有弹簧安装座，呈压缩状的压缩弹簧的一端固定在弹簧安装座上，呈压缩状的压缩弹簧的另一端顶在窗户上。本实用新型结构合理，使用方便，通过压缩弹簧顶在窗户上从而使密封性得到加强，且降低了噪音。

Description

防震动车窗
技术领域
本实用新型涉及车窗技术领域，是一种防震动车窗。 
背景技术
我国的城市公交发展很快，在一线城市已经鲜有服役在5年以上的公交车，而在三线、四线城市或乡镇，一些被一线城市淘汰的车辆或服役较久的车辆还在运行，车窗的密封圈老化导致车辆在行驶时不断有车窗晃动产生的轰隆隆的噪音，而且在寒冷的冬季，冷风通过车窗缝隙进入车内造成车内温度下降，一般能使车内温度降低5-10度，从而导致乘客寒冷不舒适。 
发明内容
本实用新型提供了一种防震动车窗，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决车窗密封不严的问题。 
本实用新型的技术方案是这样来实现的：一种防震动车窗，包括窗框、密封胶条、窗户、弹簧安装座和压缩弹簧，窗框为方形，在窗框内的前侧和后侧分别环绕安装有密封胶条，在密封胶条之间安装有窗户，在靠近车体内侧的密封胶条的四个角的至少两个角处有缺口，在缺口对应的窗框上固定有弹簧安装座，呈压缩状的压缩弹簧的一端固定在弹簧安装座上，呈压缩状的压缩弹簧的另一端顶在窗户上。 
作为优选，上述靠近车体内侧的密封胶条的四个角处均有缺口。 
作为优选，上述弹簧安装座采用吸盘。 
作为优选，上述压缩弹簧的另一端固定有橡胶挡板。 
作为优选，上述压缩弹簧的另一端固定有吸盘。 
本实用新型结构合理，使用方便，通过压缩弹簧顶在窗户上从而使密封性得到加强，且降低了噪音。 
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。 
图2为图1的A-A向剖视结构示意图。 
图中的编码分别为：1为窗框，2为密封胶条，3为窗户，4为弹簧安装座，5为压缩弹簧，6为橡胶挡板。 
具体实施方式
如图1和图2所示，本防震动车窗，包括窗框1、密封胶条2、窗户3、弹簧安装座4和压缩弹簧5，窗框1为方形，在窗框1内的前侧和后侧分别环绕安装有密封胶条2，在密封胶条2之间安装有窗户3，在靠近车体内侧的密封胶条2的四个角的至少两个角处有缺口，在缺口对应的窗框1上固定有弹簧安装座4，呈压缩状的压缩弹簧5的一端固定在弹簧安装座4上，呈压缩状的压缩弹簧5的另一端顶在窗户3上。这样，通过压缩弹簧5顶在窗户3上从而使密封性得到加强，且降低了噪音。 
如图1、图2所示，靠近车体内侧的密封胶条2的四个角处均有缺口。这样通过四个角能进一步提高密封性。 
如图1、图2所示，弹簧安装座4采用吸盘。这样便于安装和拆卸。 
如图1、图2所示，压缩弹簧5的另一端固定有橡胶挡板6。这样可降低对窗户的损坏。 
根据需要，压缩弹簧5的另一端固定有吸盘。 

Claims (7)

1.一种防震动车窗，其特征在于，包括窗框(1)、密封胶条(2)、窗户(3)、弹簧安装座(4)和压缩弹簧(5)，窗框(1)为方形，在窗框(1)内的前侧和后侧分别环绕安装有密封胶条(2)，在密封胶条(2)之间安装有窗户(3)，在靠近车体内侧的密封胶条(2)的四个角的至少两个角处有缺口，在缺口对应的窗框(1)上固定有弹簧安装座(4)，呈压缩状的压缩弹簧(5)的一端固定在弹簧安装座(4)上，呈压缩状的压缩弹簧(5)的另一端顶在窗户(3)上。 
2.根据权利要求1所述的防震动车窗，其特征在于，靠近车体内侧的密封胶条(2)的四个角处均有缺口。 
3.根据权利要求1或2所述的防震动车窗，其特征在于，所述弹簧安装座(4)采用吸盘。 
4.根据权利要求1或2所述的防震动车窗，其特征在于，所述压缩弹簧(5)的另一端固定有橡胶挡板(6)。 
5.根据权利要求3所述的防震动车窗，其特征在于，所述压缩弹簧(5)的另一端固定有橡胶挡板(6)。 
6.根据权利要求1或2所述的防震动车窗，其特征在于，所述压缩弹簧(5)的另一端固定有吸盘。 
7.根据权利要求3所述的防震动车窗，其特征在于，所述压缩弹簧(5)的另一端固定有吸盘。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109515619A (zh) * 2018-11-01 2019-03-26 江西朝阳机械有限公司 一种防撞击性能强的船用舱室门窗
CN109720504A (zh) * 2018-12-14 2019-05-07 江西朝阳机械有限公司 一种用于船舱密闭室上的门窗的安装结构

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