CN103481755A - 一种汽车车窗密封装置 - Google Patents

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李欢
吴海波
李一鸣
何锋
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Abstract

本发明公开了一种汽车车窗密封装置，包括U形的基体（5），基体（3）U形的内侧有右侧玻璃接触唇边（4）和左侧玻璃接触唇边（6），前端两侧有右侧装配固定唇边（2）和左侧装配固定唇边（7），后端有内部装配固定唇边（8）。与现有技术相比，本发明增加了稳定性，解决密封条在玻璃升降时容易晃动，导致的汽车密封性变差、车内噪声变大和出现漏水的问题。

Description

一种汽车车窗密封装置
技术领域
本发明涉及一种密封条。
背景技术
汽车的车窗玻璃周围均设有密封条，以起到防水、防尘、隔音降噪的作用，包括大致呈U形的密封条基体、玻璃接触唇边和装配固定唇边。现有技术的车门窗导槽密封胶条，玻璃接触唇边一般采用两道，但如果车型导轨较宽，采用两道密封唇边设计的密封条在玻璃升降时容易晃动，使得汽车密封性变差，车内噪声变大，出现漏水现象。
发明内容
本发明要解决的技术问题：针对现有车窗导槽密封条稳定性较差的问题，提供了一种新结构的汽车车窗密封装置。
本发明技术方案：
一种汽车车窗密封装置，包括U形的基体，基体U形的内侧有右侧玻璃接触唇边和左侧玻璃接触唇边，前端两侧有右侧装配固定唇边和左侧装配固定唇边，后端有内部装配固定唇边。
右侧玻璃接触唇边和左侧玻璃接触唇边各有两个。
右侧装配固定唇边和左侧装配固定唇边插入车门导轨的安装槽内，并包裹住车门导轨，内部装配固定唇插入车门导轨端部的金属卡槽中。
本发明有益效果：通过右侧装配固定唇边、左侧装配固定唇边和内部装配固定唇边将基体固定在车门导轨上。而且将玻璃接触唇边增加为四道，增加了稳定性，解决密封条在玻璃升降时容易晃动，导致的汽车密封性变差、车内噪声变大和出现漏水的问题。
附图说明：
图1为本发明横截面结构示意图。
具体实施方式：
如图，汽车车窗密封装置大致呈U形的U形密封条基体3、右侧玻璃接触唇边4、左侧玻璃接触唇边6、右侧装配固定唇边2、左侧装配固定唇边7和内部装配固定唇边8。右侧装配固定唇边2、左侧装配固定唇边7连接在基体3前端两侧，插入车门导轨1的安装槽内，并包裹住车门导轨1。内部装配固定唇边8连接在基体3的后端，插入金属导轨槽内，将U形密封条基体3固定在车门导轨1上，防止密封条脱出。右侧玻璃接触唇边4和左侧玻璃接触唇边6位于密封条基体内侧，分别左右两对，相互配合和车窗玻璃5相接触，起到密封、防尘、隔音、降噪、挡水作用。

Claims (3)

1.一种汽车车窗密封装置，包括U形的基体（5），其特征在于：基体（3）U形的内侧有右侧玻璃接触唇边（4）和左侧玻璃接触唇边（6），前端两侧有右侧装配固定唇边（2）和左侧装配固定唇边（7），后端有内部装配固定唇边（8）。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗密封装置，其特征在于：右侧玻璃接触唇边（4）和左侧玻璃接触唇边（6）各有两个。
3.根据权利要求1所述的汽车车窗密封装置，其特征在于：右侧装配固定唇边（2）和左侧装配固定唇边（7）插入车门导轨（1）的安装槽内，并包裹住车门导轨（1），内部装配固定唇边8插入车门导轨（1）端部的金属卡槽中。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140101