CN203485723U - 一种车窗玻璃导槽密封条 - Google Patents

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李欢
吴海波
李一鸣
何锋
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Abstract

本实用新型公开了一种车窗玻璃导槽密封条,包括U形的基体(5),基体(3)U形的内侧有右侧玻璃接触唇边(4)和左侧玻璃接触唇边(6),前端两侧有右侧装配固定唇边(2)和左侧装配固定唇边(7),后端有内部装配固定唇边(8)。与现有技术相比,本实用新型增加了稳定性,解决密封条在玻璃升降时容易晃动,导致的汽车密封性变差、车内噪声变大和出现漏水的问题。

Description

一种车窗玻璃导槽密封条
技术领域
本实用新型涉及一种密封条。
背景技术
汽车的车窗玻璃周围均设有密封条,以起到防水、防尘、隔音降噪的作用,包括大致呈U形的密封条基体、玻璃接触唇边和装配固定唇边。现有技术的车门窗导槽密封胶条,玻璃接触唇边一般采用两道,但如果车型导轨较宽,采用两道密封唇边设计的密封条在玻璃升降时容易晃动,使得汽车密封性变差,车内噪声变大,出现漏水现象。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题:针对现有车窗导槽密封条稳定性较差的问题,提供了一种新结构的车窗玻璃导槽密封条。
本实用新型技术方案:
一种车窗玻璃导槽密封条,包括U形的基体,基体U形的内侧有右侧玻璃接触唇边和左侧玻璃接触唇边,前端两侧有右侧装配固定唇边和左侧装配固定唇边,后端有内部装配固定唇边。
右侧玻璃接触唇边和左侧玻璃接触唇边各有两个。
右侧装配固定唇边和左侧装配固定唇边插入车门导轨的安装槽内,并包裹住车门导轨,内部装配固定唇插入车门导轨端部的金属卡槽中。
本实用新型有益效果:通过右侧装配固定唇边、左侧装配固定唇边和内部装配固定唇边将基体固定在车门导轨上。而且将玻璃接触唇边增加为四道,增加了稳定性,解决密封条在玻璃升降时容易晃动,导致的汽车密封性变差、车内噪声变大和出现漏水的问题。
附图说明:
图1为本实用新型横截面结构示意图。
具体实施方式:
如图,车窗玻璃导槽密封条大致呈U形的U形密封条基体3、右侧玻璃接触唇边4、左侧玻璃接触唇边6、右侧装配固定唇边2、左侧装配固定唇边7和内部装配固定唇边8。右侧装配固定唇边2、左侧装配固定唇边7连接在基体3前端两侧,插入车门导轨1的安装槽内,并包裹住车门导轨1。内部装配固定唇边8连接在基体3的后端,插入金属导轨槽内,将U形密封条基体3固定在车门导轨1上,防止密封条脱出。右侧玻璃接触唇边4和左侧玻璃接触唇边6位于密封条基体内侧,分别左右两对,相互配合和车窗玻璃5相接触,起到密封、防尘、隔音、降噪、挡水作用。

Claims (3)

1.一种车窗玻璃导槽密封条,包括U形的基体(5),其特征在于:基体(3)U形的内侧有右侧玻璃接触唇边(4)和左侧玻璃接触唇边(6),前端两侧有右侧装配固定唇边(2)和左侧装配固定唇边(7),后端有内部装配固定唇边(8)。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃导槽密封条,其特征在于:右侧玻璃接触唇边(4)和左侧玻璃接触唇边(6)各有两个。
3.根据权利要求1所述的车窗玻璃导槽密封条,其特征在于:右侧装配固定唇边(2)和左侧装配固定唇边(7)插入车门导轨(1)的安装槽内,并包裹住车门导轨(1),内部装配固定唇边8插入车门导轨(1)端部的金属卡槽中。
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