CN204900653U - 一种汽车发动机液压悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机液压悬置，包括具有支架和主簧的液压悬置本体，其中，所述主簧包括由内至外依次连接的硅胶层、第一橡胶层、PE塑料层、第二橡胶层。所述主簧中各层的厚度比为：硅胶层∶第一橡胶层∶PE塑料层∶第二橡胶层为1∶0.5∶0.5∶1。所述支架的外端面上均喷涂有硅镍复合层。相比现有技术，本实用新型通过对主簧的复合层设计，使主簧不仅具有优良的弹性，且韧性好，长时间工作损耗也非常小，使用寿命是原橡胶主簧的3倍，通过喷涂有硅镍复合层，使支架外壁面的散热性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机液压悬置。
背景技术
发动机悬置是安装在汽车发动机与副车架托架的连接处，能够固定发动机的位置，并起到一定的支撑减震作用，是保证汽车发动机安装及整车性能的主要部件，而现有技术中的汽车发动机液压悬置中主簧的弹性通常较差，使用寿命短。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种主簧弹性好且使用寿命长的汽车发动机液压悬置。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：
一种汽车发动机液压悬置，包括具有支架和主簧的液压悬置本体，其中，所述主簧包括由内至外依次连接的硅胶层、第一橡胶层、PE塑料层、第二橡胶层。
作为优选，所述主簧中各层的厚度比为：硅胶层∶第一橡胶层∶PE塑料层∶第二橡胶层为1∶0.5∶0.5∶1。
作为优选，所述支架的外端面上均喷涂有硅镍复合层。
由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是：
相比现有技术，本实用新型通过对主簧的复合层设计，使主簧不仅具有优良的弹性，且韧性好，长时间工作损耗也非常小，使用寿命是原橡胶主簧的3倍，通过喷涂有硅镍复合层，使支架外壁面的散热性更好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图1。
图2为沿图1中C-C线的剖视结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。
请参阅图1至图2所示，本实用新型提供了一种汽车发动机液压悬置，包括具有支架1和主簧2的液压悬置本体，其中，所述主簧包括由内至外依次连接的硅胶层、第一橡胶层、PE塑料层、第二橡胶层。
作为优选，所述主簧中各层的厚度比为：硅胶层∶第一橡胶层∶PE塑料层∶第二橡胶层为1∶0.5∶0.5∶1。
作为优选，所述支架的外端面上均喷涂有硅镍复合层。
但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。
Claims (3)
1.一种汽车发动机液压悬置，包括具有支架和主簧的液压悬置本体，其特征在于，所述主簧包括由内至外依次连接的硅胶层、第一橡胶层、PE塑料层、第二橡胶层。
2.如权利要求1所述的汽车发动机液压悬置，其特征在于，所述主簧中各层的厚度比为：硅胶层：第一橡胶层：PE塑料层：第二橡胶层为1∶0.5∶0.5∶1。
3.如权利要求1或2所述的汽车发动机液压悬置，其特征在于，所述支架的外端面上均喷涂有硅镍复合层。
Priority Applications (1)
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| CN201520545415.7U CN204900653U (zh) | 2015-07-27 | 2015-07-27 | 一种汽车发动机液压悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520545415.7U CN204900653U (zh) | 2015-07-27 | 2015-07-27 | 一种汽车发动机液压悬置 |
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2015
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