CN110701981A - 一种汽车门板用的检具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车门板用的检具，包括：支座具有一与汽车门板适配的上轮廓，沿着支座的内边缘具有若干与汽车门板的插销适配的插接柱；外轮廓框具有一敞口，外轮廓框固定在支座的上表面的周向，外轮廓框的内轮廓与汽车门板的外轮廓之间形成测量间隙；若干提升部环外轮廓框的外边缘设置，提升部分别与外轮廓框的外边缘固定连接，提升部能够竖直提升外轮廓框；百分表座悬置于外轮廓框之上，百分表座上开设有若干贯穿孔，每个贯穿孔内固定有一百分表，百分表的端部抵住汽车门板；测量笔，测量笔呈圆柱状且其两个横截面直径分别与测量要求适配。此种全轮廓检测的汽车门板用的检具便于实现对于工件的全轮廓的检测。

Description

一种汽车门板用的检具
技术领域
本发明涉及汽车零部件，特别地涉及一种汽车门板用的检具。
背景技术
申请号:CN201310699258.0申请日:2013.12.19公开号:CN103727865A公开(公告)日:2014.04.16，公开了一种用于检测汽车门板的检具，由测量台、机架、定位销、快速压钳、反转模拟块、检测销和百分表组成，测量台位于机架上，快速压钳分布于测量台的四周，两个定位销分别位于测量台的左下与右上，检测销插入门板，其特征在于：所述的快速压钳和定位销将门板固定在测量台上，反转模块和百分表反转压在门板上；百分表检测门板轮廓公差；反转模块检测门板与检测销之间的间隙。本发明能够快速的将门板固定在测量台上测量，操作简单，节约了大量的测量时间，并提高了测量精度。
其中，此种检具，虽然能够通过百分表进行点面的检测，但是百分表在使用的时候无法实现0位校准，因此导致检测的精准度差；
再而，相同类别的汽车门板，因为其面结构的不同，需要配备不同的检具；
接着，不同的汽车门板的轮廓精度无法实现全轮廓的检测，从而导致对于汽车门板的轮廓精度检测存在一定的误差；
因此，需要提供一种全轮廓检测的汽车门板用的检具。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种全轮廓检测的汽车门板用的检具。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车门板用的检具，包括：
支座，所述支座具有一与汽车门板适配的上轮廓，沿着所述支座的内边缘具有若干与汽车门板的插销适配的插接柱；
外轮廓框，所述外轮廓框具有一敞口，所述外轮廓框固定在所述支座的上表面的周向，所述外轮廓框的内轮廓与汽车门板的外轮廓之间形成测量间隙；
若干提升部，若干所述提升部环所述外轮廓框的外边缘设置，所述提升部分别与所述外轮廓框的外边缘固定连接，所述提升部能够竖直提升所述外轮廓框；
百分表座，所述百分表座悬置于所述外轮廓框之上，所述百分表座上开设有若干贯穿孔，每个所述贯穿孔内固定有一百分表，所述百分表的端部抵住汽车门板；
测量笔，所述测量笔呈圆柱状且其两个横截面直径分别与测量要求适配。
作为优选，所述的汽车门板用的检具包括第一定位部和第二定位部；
所述第一定位部包括第一定位座和第一插接柱，所述第一定位座固定在所述支座之内，所述第一插接柱穿过汽车门板的第一通孔与所述第一定位座固定连接；
所述第二定位部包括第二定位座和第二插接柱，所述第二定位座固定在所述支座之内的一边缘处，所述第二插接柱穿过汽车门板的第二通孔与所述第二定位座固定连接。
作为优选，所述百分表座固定在翻转机构上，所述翻转机构包括固定座、铰接在所述固定座上的翻转板，固定在所述翻转板端部的所述百分表座，所述固定座的上端面开设有一插接口，所述翻转板的表面开设有一定位口，当所述翻转板位于凹口内时，锁紧轴依次插接在所述定位口和所述插接口内。
作为优选，所述翻转板上具有一翻转把手。
作为优选，所述提升部包括提升架、提升板和定位轴头；
所述提升架上具有一竖直向上的滑轨，所述滑轨的背部具有若干贯穿孔，该列贯穿孔竖直向上与所述滑轨的长度方向互相平行；
所述提升板可滑动地设置在所述滑轨内，所述提升板上开设有一个串联孔，所述定位轴头能依次穿过所述串联孔和所述贯穿孔，所述提升板与所述外轮廓框的外边缘固定连接。
作为优选，所述的汽车门板用的检具还包括一检测台，所述检测台上具有两个平行相对的检测板。
作为优选，所述的汽车门板用的检具还包括一列倾斜夹部，该列倾斜夹部位于所述敞口一侧，所述倾斜夹部能够抵住汽车门板。
作为优选，所述倾斜夹部包括倾斜底座、固定在所述倾斜底座上的倾斜框和抽拉杆，所述抽拉杆的端部固定一夹部板，所述夹部板伸入所述支座的内环；
所述倾斜框上具有一连接孔，所述抽拉杆上具有一相贯孔，插轴能够依次插接在所述连接孔和所述相贯孔内。
本发明的有益效果是：
此种全轮廓检测的汽车门板用的检具，通过支座的设置，实现对于汽车门板的支撑效果，通过外轮廓框，便于形成测量间隙，便于实现除了敞口处的工件的检测效果，通过提升部，实现外轮廓框的提升效果，以适应不同高度的汽车门板的轮廓度的检测，通过测量笔实现外轮廓度的检测，而通过百分表座以及百分表，实现对于汽车门板的点面的检测。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种汽车门板用的检具的结构示意图；
图2是本发明的第一定位部的结构示意图；
图3是本发明的第二定位部的结构示意图；
图4是本发明的百分表座和翻转机构的结构示意图；
图5是本发明的检测台、检测板和百分表的结构示意图；
图6是本发明的倾斜夹部的结构示意图；
图7是本发明的提升部的结构示意图；
图中：支座1，插接柱体2，外轮廓框3，敞口301，提升部4，提升架401，提升板402，定位轴头403，百分表座5，贯穿孔501，百分表502，测量笔6，第二定位部7，第一定位部8，第一定位座801，第一插接柱802，翻转机构9，固定座901，翻转板902，锁紧轴903，翻转把手904，倾斜夹部10，倾斜底座1001，倾斜框1002，抽拉杆1003，夹部板1004，检测台11，检测板12。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1～7所示，
本申请是针对汽车门板使用的检具，其中，该汽车门板上开设有一第一通孔和一第二通孔，并且在汽车门板的下表面具有若干的插销，插销环汽车门板的下表面设置。
实施例一
一种汽车门板用的检具，包括：支座1，所述支座1具有一与汽车门板适配的上轮廓，沿着所述支座1的内边缘具有若干与汽车门板的插销适配的插接柱体2；外轮廓框3，所述外轮廓框3具有一敞口301，所述外轮廓框3固定在所述支座1的上表面的周向，所述外轮廓框3的内轮廓与汽车门板的外轮廓之间形成测量间隙；若干提升部4，若干所述提升部4环所述外轮廓框3的外边缘设置，所述提升部4分别与所述外轮廓框3的外边缘固定连接，所述提升部4能够竖直提升所述外轮廓框3；百分表座5，所述百分表座5悬置于所述外轮廓框3之上，所述百分表座5上开设有若干贯穿孔501，每个所述贯穿孔501内固定有一百分表502，所述百分表502的端部抵住汽车门板；测量笔6，所述测量笔6呈圆柱状且其两个横截面直径分别与测量要求适配。
该测量笔6具有两头，其中一头为误差允许范围的前端数据，另一头则为误差允许范围的后端数据，比如误差允许范围为3mm～4mm，那么，前端数据则为3mm，后端数据则为4mm，比如误差允许范围为6mm～8mm，那么前端数据则为6mm，后端数据则为8mm；以及其中的测量要求则为误差允许范围。
上述的测量间隙位于所述两个横截面直径值之间则为良品。比如一个横截面直径为3mm,另一个横截面直径为4mm，测量间隙为3.5mm，因为测量间隙在3mm～4mm之间，那么则为良品；若一个横截面直径为3mm，另一个横截面直径为4mm，测量间隙为2.5mm或4.5mm，那么则为次品。
此种全轮廓检测的汽车门板用的检具，通过支座1的设置，实现对于汽车门板的支撑效果，通过外轮廓框3，便于形成测量间隙，便于实现除了敞口301处的工件的检测效果，通过提升部4，实现外轮廓框3的提升效果，以适应不同高度的汽车门板的轮廓度的检测，通过测量笔6实现外轮廓度的检测，而通过百分表座5以及百分表502，实现对于汽车门板的点面的检测。
实施例二，实施例二是在实施例一的基础上进行的。
所述的汽车门板用的检具包括第一定位部8和第二定位部7；
所述第一定位部8包括第一定位座801和第一插接柱802，所述第一定位座801固定在所述支座1之内，所述第一插接柱802穿过汽车门板的第一通孔与所述第一定位座801固定连接；
所述第二定位部7包括第二定位座701和第二插接柱702，所述第二定位座701固定在所述支座1之内的一边缘处，所述第二插接柱702穿过汽车门板的第二通孔与所述第二定位座701固定连接。
其中第一插接柱802和第二插接柱702沿其轴的方向延长，两者异面，此种设置形式，能够将工件完全的实现定位效果，只有在将第一插接柱802和第二插接柱702拆卸而下以后，才能够将汽车门板卸下。再而，因为第一插接柱802和第二插接柱702是完全固定，因此也便于汽车门板的定位放置，保证良好的检测条件。
实施例三，实施例三是在以上实施例的基础上进行的。
所述百分表座5固定在翻转机构9上，所述翻转机构9包括固定座901、铰接在所述固定座901上的翻转板902，固定在所述翻转板902端部的所述百分表座5，所述固定座901的上端面开设有一插接口，所述翻转板902的表面开设有一定位口，当所述翻转板902位于凹口内时，锁紧轴903依次插接在所述定位口和所述插接口内。
其中，百分表座5位于支座1的上表面，因此，若不能够将百分表座5移动，那么在安装汽车门板的时候很容易造成干涉以及降低安装效率，因此，为了避免这个问题，采用了将百分表座5固定在翻转机构9上，具体工作过程是：
当安装汽车门板的时候，将翻转板902绕其与固定座901的铰接轴处向外翻转，同时带动了百分表座5从支座1内轮廓的上方至支座1的外轮廓的上方，然后再安装汽车门板，在汽车门板安装结束后，再翻转翻转板902以使其重新与水平面平行，也使百分表座5至其与水平面相互平行，并且重回到支座1的内轮廓的上方。
实施例四，实施例四是在以上实施例的基础上进行的。
所述翻转板902上具有一翻转把手904。其中，翻转把手904的存在，能够带动翻转板902翻转，而翻转把手904主要起到握持效果，为翻转提供一良好的翻转条件。
实施例五，实施例五是在以上实施例的基础上进行的。
所述提升部4包括提升架401、提升板402和定位轴头403；所述提升架401上具有一竖直向上的滑轨，所述滑轨的背部具有若干贯穿孔501，该列贯穿孔501竖直向上与所述滑轨的长度方向互相平行；所述提升板402可滑动地设置在所述滑轨内，所述提升板402上开设有一个串联孔，所述定位轴头403能依次穿过所述串联孔和所述贯穿孔501，所述提升板402与所述外轮廓框3的外边缘固定连接。
其中，当拔出定位轴头403以后，提升提升架401，提升架401会顺着滑轨滑动，当滑动至某个工位时，该工位使串联孔与一个贯穿孔501相互连通，此时，能够将定位轴头403依次插接到串联孔和贯穿孔501内实现定位固定的效果，从而实现多级调节的效果。
实施例六，实施例六是在以上实施例的基础上进行的。
所述的汽车门板用的检具还包括一检测台11，所述检测台11上具有两个平行相对的检测板12。
检测台11配合检测板12，是用来架设百分表502以用于百分表502的校零使用，其中，两个检测板12之间的距离则与百分表座5至汽车门板的距离是相当的，从而保证检测的精准度。
实施例七，实施例七是在以上实施例的基础上进行的。
所述的汽车门板用的检具还包括一列倾斜夹部10，该列倾斜夹部10位于所述敞口301一侧，所述倾斜夹部10能够抵住汽车门板。
所述倾斜夹部10包括倾斜底座1001、固定在所述倾斜底座1001上的倾斜框1002和抽拉杆1003，所述抽拉杆1003的端部固定一夹部板1004，所述夹部板1004伸入所述支座1的内环；
所述倾斜框1002上具有一连接孔，所述抽拉杆1003上具有一相贯孔，插轴能够依次插接在所述连接孔和所述相贯孔内。
需要指出的是，因为敞口301处是不设置插接柱体2的，因此为了加强敞口301处的支座1的定位效果，采用了倾斜夹部10，首先，在安装之前，倾斜夹部10是自然放空的，也即夹部板1004不仅位于支座1内环，而且与地面接触放置，当安装好汽车门板以后，将抽拉杆1003往外抽拉，直至夹部板1004抵住汽车门板而无法被抽拉的时候，此时，刚好相贯孔与连接孔相通，此时将插轴插入到连接孔和相贯孔内，便能够实现良好的定位固定的效果。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种汽车门板用的检具，其特征在于，包括：
支座，所述支座具有一与汽车门板适配的上轮廓，沿着所述支座的内边缘具有若干与汽车门板的插销适配的插接柱；
外轮廓框，所述外轮廓框具有一敞口，所述外轮廓框固定在所述支座的上表面的周向，所述外轮廓框的内轮廓与汽车门板的外轮廓之间形成测量间隙；
若干提升部，若干所述提升部环所述外轮廓框的外边缘设置，所述提升部分别与所述外轮廓框的外边缘固定连接，所述提升部能够竖直提升所述外轮廓框；
百分表座，所述百分表座悬置于所述外轮廓框之上，所述百分表座上开设有若干贯穿孔，每个所述贯穿孔内固定有一百分表，所述百分表的端部抵住汽车门板；
测量笔，所述测量笔呈圆柱状且其两个横截面直径分别与测量要求适配。
2.如权利要求1所述的汽车门板用的检具，其特征在于，
所述的汽车门板用的检具包括第一定位部和第二定位部；
所述第一定位部包括第一定位座和第一插接柱，所述第一定位座固定在所述支座之内，所述第一插接柱穿过汽车门板的第一通孔与所述第一定位座固定连接；
所述第二定位部包括第二定位座和第二插接柱，所述第二定位座固定在所述支座之内的一边缘处，所述第二插接柱穿过汽车门板的第二通孔与所述第二定位座固定连接。
3.如权利要求2所述的汽车门板用的检具，其特征在于，
所述百分表座固定在翻转机构上，所述翻转机构包括固定座、铰接在所述固定座上的翻转板，固定在所述翻转板端部的所述百分表座，所述固定座的上端面开设有一插接口，所述翻转板的表面开设有一定位口，当所述翻转板位于凹口内时，锁紧轴依次插接在所述定位口和所述插接口内。
4.如权利要求3所述的汽车门板用的检具，其特征在于，
所述翻转板上具有一翻转把手。
5.如权利要求4所述的汽车门板用的检具，其特征在于，
所述提升部包括提升架、提升板和定位轴头；
所述提升架上具有一竖直向上的滑轨，所述滑轨的背部具有若干贯穿孔，该列贯穿孔竖直向上与所述滑轨的长度方向互相平行；
所述提升板可滑动地设置在所述滑轨内，所述提升板上开设有一个串联孔，所述定位轴头能依次穿过所述串联孔和所述贯穿孔，所述提升板与所述外轮廓框的外边缘固定连接。
6.如权利要求5所述的汽车门板用的检具，其特征在于，
所述的汽车门板用的检具还包括一检测台，所述检测台上具有两个平行相对的检测板。
7.如权利要求6所述的汽车门板用的检具，其特征在于，
所述的汽车门板用的检具还包括一列倾斜夹部，该列倾斜夹部位于所述敞口一侧，所述倾斜夹部能够抵住汽车门板。
8.如权利要求7所述的汽车门板用的检具，其特征在于，
所述倾斜夹部包括倾斜底座、固定在所述倾斜底座上的倾斜框和抽拉杆，所述抽拉杆的端部固定一夹部板，所述夹部板伸入所述支座的内环；
所述倾斜框上具有一连接孔，所述抽拉杆上具有一相贯孔，插轴能够依次插接在所述连接孔和所述相贯孔内。
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