CN110696721A - 一种用于与体部联接的近场通信模块 - Google Patents

一种用于与体部联接的近场通信模块 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种用于与体部联接的近场通信模块，包括：天线单元，所述天线单元包括导电材料基体，所述基体限定在第一面与第二面之间延伸的外周侧壁，所述基体进一步限定在所述第一面与所述第二面之间延伸的多个孔隙；以及壳体，所述壳体包含弹性体材料并且包括：体部，所述体部限定内部腔，所述天线单元的所述基体被接收在所述腔内，且所述体部在所述第一面、所述外周侧壁以及被限定在所述外周侧壁与所述第二面之间的边缘之上延伸；以及多个保持特征，所述多个保持特征从所述体部的所述腔延伸并进一步穿过所述多个孔隙中的相应孔隙。

Description

一种用于与体部联接的近场通信模块
本申请是申请日为2015年11月18日、申请号为201580069107.4、名称为“具有天线的后视镜组件”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本公开内容总体上涉及用于车辆的后视镜组件。更特别地，后视镜组件包括通信模块，通信模块包括与后视镜组件的壳体联接的天线。
背景技术
多个后视镜组件已被改型为实施可用在出租车、出租用车辆以及其它“供租用”机动车辆中的计量系统的至少一些功能。这样的功能可包括计量以及基于例如行驶的距离按照预定的票价并可能包括各种费用、税和小费对应地计算应付总费用。因此，需要进一步的改进以便于使用改型的后视镜组件支付这种费用。
发明内容
根据本公开内容的一个方面，一种后视镜组件包括主壳体，主壳体限定外部表面、内部和开放侧，外部表面在其中具有凹部。所述组件还包括联接在壳体的内部内的控制模块、联接于壳体的开放端之上的镜以及通信模块。通信模块包括与控制模块电气联接的天线以及至少部分地包围天线并联接在主壳体的外部表面的凹部内的天线壳体。
根据本公开内容的另一方面，一种近场通信模块包括天线单元，天线单元具有基体，基体限定在第一面与第二面之间延伸的外周侧壁。基体进一步限定在第一面与第二面之间延伸的多个孔隙，所述模块进一步包括壳体，壳体包含弹性体材料。壳体包括限定内部腔的体部。天线单元的基体被接收在腔内使体部在第一面、外周侧壁以及被限定在外周侧壁与第二面之间的边缘之上延伸。壳体还包括多个安装柱，多个安装柱从体部的腔延伸并进一步穿过多个孔隙中的相应孔隙。
在研究以下说明书、权利要求书和随附附图的基础上本领域技术人员将进一步理解并通晓本装置的这些以及其它特征、优点、和目的。
附图说明
图1是后视镜组件的前-顶部透视图；
图2是图1的后视镜组件的后-底部透视图；
图3是图1的后视镜组件的分解视图；
图4是包括图1的后视镜组件的车辆内饰的局部视图；
图5是图1的后视镜组件的内部的详细视图，其示出了通信模块与后视镜组件的主壳体的联接；
图6是包含于图1的后视镜组件中的天线的前部透视图；
图7是包括图6的天线以及天线壳体的通信模块的前部透视图；
图8是在通信模块与主壳体组装的步骤期间的图1的后视镜组件的内部的详细视图；
图9是可用在后视镜组件的变型中的替代性天线壳体的前部透视图；
图10是后视镜组件的内部的详细视图，其示出了包括图10的天线壳体的通信模块与主壳体的联接；
图11是可用在后视镜组件的变型中的替代性天线壳体的前部透视图；
图12是后视镜组件的内部的详细视图，其示出了包括图11的天线壳体的通信模块与主壳体的联接；
图13是可用在后视镜组件的变型中的替代性天线壳体的前部透视图；
图14是后视镜组件的内部的详细视图，其示出了包括图13的天线壳体的通信模块与主壳体的联接；
图15是可用在后视镜组件的变型中的替代性天线壳体的前部透视图；以及
图16是后视镜组件的内部的详细视图，其示出了包括图15的天线壳体的通信模块与主壳体的联接。
具体实施方式
本文为了进行说明，术语“上部”、“下部”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖向”、“水平”以及它们的派生词应当涉及如在图1中那样取向的装置。然而，应当理解，除非被明确规定为相反，该装置可采取多种替代性的取向和步骤顺序。还将理解，附图中所示的以及下文说明书中所述的具体装置和过程是在随附权利要求中限定的本发明概念的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例有关的具体尺寸和其它物理特性不应被认为是限制性的，除非权利要求另有明确说明。
现参照图1至图3，附图标记10总体上标示后视镜组件。后视镜组件10包括主壳体12，主壳体12限定外部表面14、内部16(如图3所示)以及开放侧18(图3)。外部表面14在其中限定凹部20。组件10进一步包括联接在主壳体12的内部16内的控制模块22(图3)和联接于主壳体12的开放端18之上的镜24。组件10还包括通信模块26，通信模块26具有与控制模块22电气联接(诸如通过电线30)的天线28和至少部分地包围天线28并联接在主壳体12的外部表面14的凹部20内的天线壳体32。
如图4所示，后视镜组件10可被用于汽车内饰34中，诸如通过借助安装臂40使其在与挡风玻璃38的上部部分相邻的位置处与顶棚36联接(或通过与挡风玻璃38本身联接)。在一示例中，后视镜组件10可呈显示镜组件的形式，诸如通过将全显示器或部分显示器42结合至镜24。在另一示例中，后视镜组件10可被专门改型以便用在出租车或其它出租用或“供租用”的车辆内。在这方面，显示器42可构造成呈现用于这种用途的相关信息，包括票价信息等。在这样的示例中，控制模块22能够被改型成用以接收和/或确定待呈现在显示器42上的信息，并用以控制显示器42以便在其上呈现这种信息。在另一实施例中，控制模块22可进一步被改型成用以计算或以其它方式确定这种信息，包括通过确定相关联的车辆行进的距离并在费用或票价计算模型中使用这种信息。控制模块22能够借助于穿过主壳体12中的安装孔隙46的线缆44接收动力、数据等，线缆44可进一步穿过安装臂40以与和内饰34相关联的车辆的动力系统和/或控制系统(未示出)联接。
在一实施例中，通信模块26能够便于后视镜组件10作为独立运行的计量和支付模块的使用使得将后视镜组件10单独结合至车辆内饰34能够便于相关联的车辆作为出租车或其它类似车辆而使用。因此，通信模块26能够容置呈近场通信(“NFC”)天线形式的天线28，其能够与包括兼容NFC芯片的外部装置直接通信，或能够通过其它部件(例如、控制模块22)便于与包括兼容NFC芯片的外部装置进行通信。这种“带有NFC功能的(NFC-enabled)”装置可包括专门改型的蜂窝或移动电话(诸如智能手机等)、各种其它电子设备或专门改型的信用卡。因此，乘客等可通过将带有NFC功能的支付装置定位在天线28的足够的距离(例如、约0.5cm至约30cm)内而支付由例如控制模块22计算并呈现在显示器42上的应付款，于是控制模块22、如由通信模块26和天线28所促成的那样、能够与带有NFC功能的支付装置(未示出)进行通信以根据本领域已知的各种过程进行这样的支付。
通信模块26的天线28定位在图2中描绘的位置、包括定位在安装至主壳体12的外部表面14上的天线壳体32内、可有助于提供通信模块26的有利的功能。这种有利的功能可包括与外部装置的通信的所需范围，并可进一步允许具有适当大小的天线28装配在主壳体12的外部表面14上的可用空间内。如图2中进一步所示，由于例如在如图4所示被定位在车辆内饰34内时侧部48下方的可用空间，天线28定位在外部表面14的底侧上可提供用于支付操作期间外部装置的定位的方便位置。如图2所示，后视镜组件10在外部表面14的侧部48内可包括多个按钮50和透镜52，它们可能与后视镜组件10的其它功能有关。这样的按钮50和透镜52的存在能够减少外部表面14的侧部48内的可用空间，由此按需要对天线28的功能进行优化。
现参照图5至图7，天线28示出为包括天线体部54，天线体部54呈例如金属或其它导电材料的基体的形式。因此，天线体部54大体上限定在第一面58和第二面60(其中任一者可被认为是天线体部54的主要表面)之间延伸的外周侧壁56。通信芯片62可安装在天线体部54的基体上使其至少某些部分与天线体部54电气联接，使得天线体部54能够根据适当的协议接收电信号。电线30能够与芯片62联接以有利于通信模块26与控制模块22之间的通信。如图6所示，天线壳体32包括限定内部腔66的体部64，内部腔66的大小被设定成用以在其中接收天线体部54。当天线体部54定位在内部腔66内时，天线壳体32的体部64在外部延伸(extend over)以便覆盖天线体部54的第一面58和外周侧壁56。此外，体部64的唇缘70关于内部腔66向内延伸以便封装被限定在天线体部54的外周侧壁56与第二面60之间的边缘68。这种布置有助于将天线体部54紧固在天线壳体32内。
在一实施例中，天线壳体32可由诸如热塑性弹性体(“TPE”)、硅橡胶等的弹性体材料一体制成。在一示例中，天线壳体32可由肖氏硬度(Shore A)介于60和80之间的弹性体制成，然而诸如出于外观等的目的可使用具有不同硬度水平的其它材料。用于天线壳体32的弹性体材料的使用可促进天线体部54在内部腔66内的牢固联接，并且可进一步有利于在天线壳体32与主壳体12联接在一起时防止天线壳体32对主壳体12的拍击和/或可听见的振动。
如图6进一步所示，天线体部54可座置于内部腔66内使得第二面60定位于内部腔66内。在图7所示的示例中，这通过将内部腔66的深度构造为大于天线体部54的厚度(即，第一面58与第二面60之间的距离)而实现。这种布置能够有助于将天线体部54保持于远离主壳体12的位置、诸如远离外部表面14的包括用于天线壳体32的安装区域的一部分的位置以防止天线体部54与主壳体12之间的拍击或其它干扰。在所示的示例中，例如在图2所示的示例中，安装区域可位于凹部20内并大体上由凹部20限定或与凹部20相同。在其它示例中，安装区域可以是大体平坦的外部表面14的一部分，其具有足够的大小以便以与包括凹部20的所示示例类似的方式沿这样的部分安装天线壳体32。如图7进一步所示，天线壳体32可包括呈安装柱72的形式的多个保持特征，安装柱72从内部腔66内的体部64延伸并自其向外延伸。此外，如图5所示，天线体部54可包括多个孔隙74，多个孔隙74定位成与安装柱72大体对齐，使得当天线体部54被接收在内部66内时，安装柱72穿过孔隙74从天线壳体32的安装柱72自其开始延伸的部分延伸至天线体部54相反的位置。
如图7所示，通信模块26能够通过安装柱72在主壳体12内的对应多个孔隙76内的接合而与主壳体12进行组装。如图7所示，孔隙76可在凹部20的区域内延伸穿过主壳体12，凹部20在图7中示出为延伸至主壳体12的内部16内。因此，安装柱72能够构造为具有扩大部分78的大体圆柱形式，扩大部分78可被压缩以便压配合穿过孔隙76但又具有足够的大小以便保持安装柱72与孔隙76处于接合的关系，由此保持天线壳体32与主壳体12处于联接关系。因此安装柱72可具有大于腔66的深度的相应高度以使扩大部分78与天线壳体32的其余部分并与天线体部54分隔开。如上文论述的那样用于天线壳体32(其可由弹性体材料的单一件一体模制而成)的弹性体材料的使用可促进凸部72与孔隙76的这种接合和保持并且可使保持凸部72在与孔隙76组装时能够承受张力使得天线壳体32保持与安装区域接触(例如，在凹部20内)。
此外，如图8所示，安装柱72在初始状态中可形成有多个自其延伸的对应拉拔凸部80。拉拔凸部80可存在以通过提供可由安装者或由仪器抓握以牵拉安装柱72穿过主壳体12中的对应孔隙76的实体而促进天线壳体32与主壳体12的组装。在如此安装之后，拉拔凸部80可诸如通过切割等从安装柱72中移除，这可使对应的部分81存留在安装柱72上。
返回图3，上述镜24(包括显示器42)和控制模块22可在组件82中联接在一起使得通信模块26能够从内部60内与主壳体12进行初始组装，如通过主壳体12的开放侧18而进入的。随后，电线30能够在组件82与主壳体12联接之前与控制模块22适当地联接。在这种连接之后，组件82能够诸如通过卡合(snap-fit)装置、粘合剂或其它紧固件与主壳体12联接。因此所得的整个后视镜组件10可被组装至车辆内饰34内，如上文论述的那样。
在本文论述的各实施例中，通信模块26的厚度可近似等于主壳体12的外部表面14内的凹部20的深度，使得通信模块26关于外部表面14的相邻区域大体齐平。在其它示例中，天线壳体32的体部64可在某种程度上比凹部20的对应深度更厚使得通信模块26延伸略微超出外部表面14(例如、介于0.5mm与3mm之间)。在另外的示例中，通信模块26可被组装在大体平面的外部表面14上使得外部表面14中(至少在组装有通信模块26的区域内)不存在凹部使得通信模块26延伸远离外部表面14大体等于天线壳体32的体部64的厚度的距离。
参照图9和图10，后视镜组件110的另一实施例可包括塑料材料的天线壳体132，其可比上文所述的用于天线壳体32的示例中的弹性体材料具有更大的刚性。在这样的示例中，天线壳体132可包括多个弹性可弯曲的安装凸部172，安装凸部172从天线壳体132的内部腔166内的体部164延伸至一个或多个接合端部173。对应的天线体部(其与上文论述的天线体部54大体类似，这里没有专门论述的其它特征也类似于附图标记最后两位相同的其它特征)可包括孔隙(类似于上文论述的孔隙74，但其被适当地重新定位)以允许安装凸部172穿过孔隙并与孔隙一起形成的卡合装置。如图10所示，主壳体112可包括对应的孔隙176，对应孔隙176构造为允许安装凸部172向内偏转以穿过孔隙176并且弹性地快速返回(snapback)至扩展位置以与主壳体112接合，由此将通信模块126与主壳体12保持在一起。图11和图12以及图13和图14示出了类似的装置，其中相应的安装凸部172和372从相应的天线壳体232和332延伸至接合端部273和373，接合端部273和373在不同位置与对应的主壳体212和312适当接合并与主壳体212和312的不同特征适当接合。如图12和图14所示，这种特征可包括肋部284和384，肋部284和384存在于主壳体212和312内以提供用于主壳体212和312的结构支承。
如图15和图16所示，天线壳体432的另一实施例可包括从天线壳体432的体部464的内部腔466内延伸的多个支柱472。支柱472能够定位于对应孔(未示出，类似于图7中所示的孔隙76)内，且控制模块22抵靠主壳体412的外部表面414适当定位。对应多个弹性紧固件486可滑动至与支柱472接合的状态以与支柱472接合，由此使通信模块426与主壳体412联接。在一示例中，弹性紧固件486可由相对较薄的、弹性金属材料制成，其与可由塑料等制成的支柱472形成压配合。在这样的装置中，弹簧紧固件486可至少部分地插入支柱472内以紧固与支柱472的相对定位。
将会理解，任何所述过程或所述过程内的步骤均可与其它公开的过程或步骤结合以形成本装置的范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程是为了进行说明而不应当被理解为进行限制。
还可理解，在前述结构和方法的基础上可做出变型和改型而不偏离本装置的概念，并且进一步可理解，这种概念意在由下文的权利要求所涵盖，除非这些权利要求通过它们的语言另有明确说明。
上文的说明被认为是仅对所示实施例的说明。本领域技术人员以及制作或使用上述装置的技术人员将会想到上述装置的改型。因此，应当理解，附图中所示以及上文说明的实施例仅仅是为了说明而非意在限制上述装置的范围，该范围由根据专利法的原则包括等同原则进行解释的下文的权利要求限制。

Claims (7)

1.一种用于与体部联接的近场通信模块，包括：
天线单元，所述天线单元包括导电材料基体，所述基体限定在第一面与第二面之间延伸的外周侧壁，所述基体进一步限定在所述第一面与所述第二面之间延伸的多个孔隙；以及
壳体，所述壳体包含弹性体材料并且包括：
体部，所述体部限定内部腔，所述天线单元的所述基体被接收在所述腔内，且所述体部在所述第一面、所述外周侧壁以及被限定在所述外周侧壁与所述第二面之间的边缘之上延伸；以及
多个保持特征，所述多个保持特征从所述体部的所述腔延伸并进一步穿过所述多个孔隙中的相应孔隙。
2.根据权利要求1所述的近场通信模块，其中，
所述基体限定主要表面并具有厚度；
所述壳体具有第一侧部，所述第一侧部叠置于所述天线单元的所述主要表面上并具有所述体部，所述体部从所述第一侧部延伸并在所述体部中限定腔，所述天线单元至少部分地被包围在所述腔内，所述腔的深度大于所述基体的厚度。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的近场通信模块，其中，所述多个保持特征中每一者的高度均大于所述腔的深度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的近场通信模块，其中，
所述保持特征为具有扩大部分的大体圆柱形支柱，所述扩大部分与所述体部及所述基体分隔开，所述保持特征与所述壳体成一体。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的近场通信模块，其中，
所述保持特征是柔性凸部。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的近场通信模块，其中，
所述保持特征包括多个保持柱；并且
所述近场通信模块进一步包括多个弹性凸部，所述多个弹性凸部能够在所述基体的与所述体部相反的一侧与所述多个保持柱中的相应保持柱接合。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的近场通信模块，其中，所述体部进一步限定唇缘，所述唇缘从所述边缘向内延伸以将所述基体至少部分地保持在所述腔内。
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