CN216184851U - 支架组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种支架组件及汽车，支架组件包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架用于安装第一功能件，所述第二安装支架用于安装第二功能件；所述第一安装支架形成有第一定位部，所述第二安装支架形成有第二定位部，所述第一安装支架和所述第二安装支架通过所述第一定位部和所述第二定位部定位安装；且所述第一安装支架和所述第二安装支架至少其中一者设有用于与玻璃连接的连接部。该支架组件及汽车在使用时，可以确保第一功能件和第二功能件精确安装，且对应的外罩也可以精确的将这些第一功能件和第二功能件进行遮盖。

Description

支架组件及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种支架组件及汽车。

背景技术

汽车的前挡风玻璃一般都会装设具备相应功能的功能元件，例如摄像头或者是其他传感器等。这些功能元件都会对应的装设在安装支架上，然后通过将这些安装支架粘设于挡风玻璃上，并通过相应的外罩将这些功能元件进行遮盖。

然而，这种功能元件对应的安装支架在装设于前挡玻璃时，彼此之间的相对位置容易出现安装偏差导致留空区域不足，影响功能元件的安装或者即使功能元件可以装配到相应的安装支架上，因存在安装偏差，也会造成功能元件与外罩在安装时存在干涉导致外罩无法安装。

实用新型内容

基于此，针对传统的功能元件对应的安装支架在安装时容易出现偏差，导致对应的功能元件无法安装或者即使功能元件可以装配到相应的安装支架上，因存在安装偏差，也会造成功能元件与外罩在安装时存在干涉导致外罩无法安装的问题，提出了一种支架组件及汽车，该支架组件及汽车在使用时，可以确保第一功能件和第二功能件精确安装，且对应的外罩也可以精确的将这些第一功能件和第二功能件进行遮盖。

具体技术方案如下：

一方面，本申请涉及一种支架组件，包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架用于安装第一功能件，所述第二安装支架用于安装第二功能件；所述第一安装支架形成有第一定位部，所述第二安装支架形成有第二定位部，所述第一安装支架和所述第二安装支架通过所述第一定位部和所述第二定位部定位安装；且所述第一安装支架和所述第二安装支架至少其中一者设有用于与玻璃连接的连接部。

上述支架组件，将第一安装支架和第二安装支架通过第一定位部和第二定位部定位安装，如此第一安装支架和第二安装支架先进行相互装配，然后通过连接部装设于玻璃上，此时避免第一安装支架和第二安装支架独立安装于玻璃带来的误差累积，从而提升第一安装支架和第二安装支架之间的相对位置的精度，使得第一功能件和第二功能件都能精确的安装于对应的第一安装支架和第二安装支架，且对应的外罩也可以精确的将这些第一功能件和第二功能件进行遮盖。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一安装支架设有安装槽，所述安装槽的内壁形成有所述第一定位部，所述第二安装支架还包括用于安装所述第二功能件的装配体及与所述装配体连接的定位体，所述定位体形成有所述第二定位部，所述第二安装支架通过所述第一定位部和所述第二定位部定位配合以装设于所述安装槽，部分或全部所述装配体凸设于所述安装槽外。

在其中一个实施例中，所述第一定位部和所述第二定位部的其中一者为第一定位凸起，另一者为与所述第一定位凸起定位配合的第一定位凹槽。

在其中一个实施例中，所述第一定位部为环形凸起，所述第二定位部为与所述环形凸起的大小和形状匹配的环形凹槽。

在其中一个实施例中，所述第二定位部开设于所述定位体的周向侧壁并将所述定位体分隔为位于所述第二定位部两侧的第一分体和第二分体，所述装配体连接于所述第一分体，其中，所述第一分体的厚度为H1，所述第二定位部的高度为H2，所述第二分体的厚度为H3，其中，H1≤H3≤H2。

在其中一个实施例中，所述第二定位部的高度为H2，其中，H2≥2mm。

在其中一个实施例中，所述第一安装支架包括支架本体及连接体，所述支架本体用于安装第一功能件，所述支架本体形成安装通孔，所述连接体连接于所述安装通孔的内壁，所述连接体形成有所述第一定位部。

在其中一个实施例中，所述第一定位部和所述第二定位部的数量为至少两个，至少两个所述第一定位部沿所述连接体的高度方向错位设置，至少两个所述第二定位部沿所述第二安装支架的高度方向错位设置，一个所述第一定位部对应与一个所述第二定位部定位配合。

在其中一个实施例中，所述第一定位部为第二定位凹槽，所述第二定位部为与所述第二定位凹槽定位配合的第二定位凸起，至少两个所述第一定位部沿所述连接体的高度方向错位设置且朝向相反。

另一方面，本申请还涉及一种汽车，包括前述任一实施例中的支架组件。

上述汽车包括前述任一实施例中的支架组件，因此该汽车在使用时，第一功能件和第二功能件可以精确安装，且对应的外罩也可以精确的将这些第一功能件和第二功能件进行遮盖。

附图说明

构成本申请的一部分附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明书用于解释说明本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。

图1为一实施例中的支架组件的剖视图；

图2为一实施例中的第一安装支架的剖视图；

图3为一实施例中的第二安装支架的结构示意图；

图4为一实施例中的第二安装支架的剖视图；

图5为一实施例中的支架组件的装配示意图；

图6为图5中A的局部放大示意图；

图7为另一实施例中的支架组件的装配示意图；

图8为另一实施例中的第二安装支架的结构示意图；

图9为另一实施例中的第一安装支架的结构示意图。

附图标记说明：

10、支架组件；100、第一安装支架；110、安装槽；120、第一定位部；130、支架本体；132、安装通孔；140、连接体；200、第二安装支架；210、装配体；220、定位体；222、第一分体；224、第二分体；230、第二定位部。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

传统的功能元件对应的安装支架在安装时容易出现偏差，导致对应的功能元件无法安装或者即使功能元件可以装配到相应的安装支架上，因存在安装偏差，也会造成功能元件与外罩在安装时存在干涉导致外罩无法安装的问题。

基于此，本申请提出了一种支架组件10及汽车(未示出)，该支架组件10及汽车在使用时，可以确保第一功能件和第二功能件精确安装，且对应的外罩也可以精确的将这些第一功能件和第二功能件进行遮盖。

请参照图1，一实施例中的一种支架组件10，包括第一安装支架100和第二安装支架200，第一安装支架100用于安装第一功能件(未示出)，第二安装支架200用于安装第二功能件(未示出)；第一功能件和第二功能件可以是摄像头或后视镜或者是传感器中的一者，具体元件类型根据功能需要进行相应设置。

当第一功能件为相机传感器时，第一安装支架100可以为相机传感器支架，相机传感器支架所需要的强度较弱，因此可以采用合金塑料材质制成，以满足相机传感器的性能要求；当第二功能件为后视镜或者是除相机外的其他传感器，例如雨量感应器时，第二安装支架200可以为后视镜支架，该第二安装支架200可以采用金属或者是高温尼龙材质制成，以满足后视镜支架所需要的强度。

请参照图1至图3，第一安装支架100形成有第一定位部120，第二安装支架200形成有第二定位部230，第一安装支架100和第二安装支架200通过第一定位部120和第二定位部230定位安装。可选地，第一定位部120和第二定位部230可以通过凹凸配合的方式进行定位安装，例如第一定位部120和第二定位部230的其中一者为凸起，另一者为凹槽，通过凸起和凹槽之间凹凸配合以实现第一安装支架100和第二安装支架200定位安装。

第一安装支架100和第二安装支架200在定位安装后，需要装设于玻璃上。具体地，第一安装支架100和第二安装支架200至少其中一者设有用于与玻璃连接的连接部(未示出)，如此，通过连接部粘结在玻璃上。可以理解的是，第一安装支架100和第二安装支架200可以都具备连接部，或者其中一者具备连接部，根据安装需要进行设置。可选地，连接部可以是粘结面，通过粘结方式粘粘在玻璃上。

请参照图1至图6，该支架组件10在使用时，将第一安装支架100和第二安装支架200通过第一定位部120和第二定位部230定位安装，如此第一安装支架100和第二安装支架200先进行相互装配，然后通过连接部装设于玻璃上，此时避免第一安装支架100和第二安装支架200独立安装于玻璃带来的误差累积，从而提升第一安装支架100和第二安装支架200之间的相对位置的精度，使得第一功能件和第二功能件都能精确的安装于对应的第一安装支架100和第二安装支架200，且对应的外罩也可以精确的将这些第一功能件和第二功能件进行遮盖。

请参照图1至图3，在一些实施例中，第一安装支架100设有安装槽110，安装槽110的内壁形成有第一定位部120，第二安装支架200还包括用于安装第二功能件的装配体210及与装配体210连接的定位体220，定位体220形成有第二定位部230，第二安装支架200通过第一定位部120和第二定位部230定位配合以装设于安装槽110，部分或全部装配体210凸设于安装槽110外。安装槽110的设置一定程度上具备定位和限位的作用，便于将第二安装支架200装设于第一安装支架100上；此外，将部分或全部装配体210设置于安装槽110外，便于将第二功能件装设于装配体210上，且第二功能件在使用时不会与第一安装支架100存在干涉。

请参照图1至图3，具体到其中一个实施例中，第一定位部120和第二定位部230的其中一者为第一定位凸起，另一者为与第一定位凸起定位配合的第一定位凹槽。请参照图1至图3，第一定位凸起可以形成于安装槽110的周向侧壁，第一定位凹槽可以形成于定位体220的周向侧壁。

例如，在其中一个实施例中，第一定位部120为环形凸起，第二定位部230为与环形凸起的大小和形状匹配的环形凹槽。如此，通过环形凸起和环形凹槽的凹凸配合可以提升第一安装支架100和第二安装支架200装配的稳固性。

可以理解的是，环形凸起和环形凹槽可以是完全封闭的环形结构，也可以是半封闭的环形结构，具体形状根据实际安装需要设定，在此不一一赘述。

请参照图3和图4，在其中一个实施例中，第二定位部230开设于定位体220的周向侧壁并将定位体220分隔为位于第二定位部230两侧的第一分体222和第二分体224。其中，装配体210连接于第一分体222。请参照图4，第一分体222和第二分体224沿定位体220的高度方向布设，定位体220的高度方向为图4中的L1所示。第一分体222的厚度为H1，第二定位部230的高度为H2，第二分体224的厚度为H3，其中，H1≤H3≤H2。如此，在范围内时，第二定位部230与第一定位部120之间有限的连接部分可以达到最好的厚度分配，使得装配更加稳固。

优选地，H2≥2mm。如此，当H2满足该范围时，可以进一步提升第二定位部230与第一定位部120之间装配的稳固性。

当第二安装支架200需要装设多个功能元件时，例如第二安装支架200用于装设后视镜和雨感器时，此时第二安装支架200本身结构就相对复杂。此时，针对第二安装支架200进行安装时，第一安装支架100就要做出适应性调整。例如，请参照图7至图9，在一些实施例中，第一安装支架100包括支架本体130及连接体140，支架本体130用于安装第一功能件，支架本体130形成安装通孔132，连接体140连接于安装通孔132的内壁，连接体140形成有第一定位部120。安装通孔132可以设置在不影响多个功能元件安装的部位，例如，请参照图9，安装通孔132可以设置于支架本体130的边角处。

请参照图8和图9，在一些实施例中，第一定位部120和第二定位部230的数量为至少两个，至少两个第一定位部120沿连接体140的高度方向错位设置，至少两个第二定位部230沿第二安装支架200的高度方向错位设置，其中，第二安装支架200的高度方向如图8中的L2所示。一个第一定位部120对应与一个第二定位部230定位配合。如此，通过将第一定位部120错位设置，第二定位部230错位设置，使得第一安装支架100和第二安装支架200至少在两个位置具备限位关系，进而提升第一安装支架100和第二安装支架200安装的稳固性。可以理解的是，第一定位部120和第二定位部230的数量可以根据安装需要进行设置，在此不一一赘述。

在一些实施例中，安装通孔132和连接体140的形状相互匹配，安装通孔132中相对的两个侧壁均设置有至少两个第一定位部120，连接体140中相对的两个侧壁均设置有至少两个第二定位部230。一个第一定位部120对应与一个第二定位部230定位配合，使得第一安装支架100和第二安装支架200安装更加稳固。

请继续参照图8，具体到其中一个实施例中，第一定位部120为第二定位凹槽，第二定位部230为与第二定位凹槽定位配合的第二定位凸起，至少两个第一定位部120沿连接体140的高度方向错位设置且朝向相反。如此，第一安装支架100和第二安装支架200在至少两个方向上具备限位关系，进而提升第一安装支架100和第二安装支架200安装的稳固性。

此外，一实施例还涉及一种汽车，包括前述任一实施例中的支架组件10。

上述汽车包括前述任一实施例中的支架组件10，因此该汽车在使用时，第一功能件和第二功能件可以精确安装，且对应的外罩也可以精确的将这些第一功能件和第二功能件进行遮盖。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种支架组件，其特征在于，包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架用于安装第一功能件，所述第二安装支架用于安装第二功能件；所述第一安装支架形成有第一定位部，所述第二安装支架形成有第二定位部，所述第一安装支架和所述第二安装支架通过所述第一定位部和所述第二定位部定位安装；且所述第一安装支架和所述第二安装支架至少其中一者设有用于与玻璃连接的连接部。

2.根据权利要求1所述的支架组件，其特征在于，所述第一安装支架设有安装槽，所述安装槽的内壁形成有所述第一定位部，所述第二安装支架还包括用于安装所述第二功能件的装配体及与所述装配体连接的定位体，所述定位体形成有所述第二定位部，所述第二安装支架通过所述第一定位部和所述第二定位部定位配合以装设于所述安装槽，部分或全部所述装配体凸设于所述安装槽外。

3.根据权利要求2所述的支架组件，其特征在于，所述第一定位部和所述第二定位部的其中一者为第一定位凸起，另一者为与所述第一定位凸起定位配合的第一定位凹槽。

4.根据权利要求3所述的支架组件，其特征在于，所述第一定位部为环形凸起，所述第二定位部为与所述环形凸起的大小和形状匹配的环形凹槽。

5.根据权利要求4所述的支架组件，其特征在于，所述第二定位部开设于所述定位体的周向侧壁并将所述定位体分隔为位于所述第二定位部两侧的第一分体和第二分体，所述装配体连接于所述第一分体，其中，所述第一分体的厚度为H1，所述第二定位部的高度为H2，所述第二分体的厚度为H3，其中，H1≤H3≤H2。

6.根据权利要求5所述的支架组件，其特征在于，所述第二定位部的高度为H2，其中，H2≥2mm。

7.根据权利要求1至6任一项所述的支架组件，其特征在于，所述第一安装支架包括支架本体及连接体，所述支架本体用于安装第一功能件，所述支架本体形成安装通孔，所述连接体连接于所述安装通孔的内壁，所述连接体形成有所述第一定位部。

8.根据权利要求7所述的支架组件，其特征在于，所述第一定位部和所述第二定位部的数量为至少两个，至少两个所述第一定位部沿所述连接体的高度方向错位设置，至少两个所述第二定位部沿所述第二安装支架的高度方向错位设置，一个所述第一定位部对应与一个所述第二定位部定位配合。

9.根据权利要求8所述的支架组件，其特征在于，所述第一定位部为第二定位凹槽，所述第二定位部为与所述第二定位凹槽定位配合的第二定位凸起，至少两个所述第一定位部沿所述连接体的高度方向错位设置且朝向相反。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的支架组件。

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