CN220314817U - 车载杯托及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车载杯托及车辆，车载杯托包括壳体和固定座，壳体具有中空的内腔，内腔的上部设有开口，固定座固定于内腔，并将内腔分隔为并排的两个杯槽；固定座内设凹槽，凹槽用于容纳并固定充电器，且凹槽的槽口露出充电器具有充电功能的表面。本申请的车载杯托不仅可以实现放置水杯或瓶装水等物品的基本功能，还可以利用车载杯托内的固定座收容并固定充电器，以提高固定充电器的可靠性，实现车载杯托的多功能设计，满足用户的多种需求，提高用户体验。同时固定座也不会影响水杯或瓶装水等的放置，从而还提高了车载杯托的空间利用率。

Description

车载杯托及车辆

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车载杯托及车辆。

背景技术

随着汽车的快速发展和普及，越来越多的用户在汽车里的时间越来越久，因而对汽车进行多功能开发以满足用户更多的需求已成为一种发展趋势。

车载杯托属于车内饰件，一般布置于车辆的副仪表台上，其通常可用于放置水杯、瓶装水等物品。而现有技术中的车载杯托功能较为单一，无法满足用户更多的需求，且其空间利用率相对较低。

同时，为了满足用户对电子设备的充电需求，通常会在汽车内点烟器的位置设置支架来固定充电器，以便于对电子设备充电。然而由于支架通常采用插拔的方式固定于点烟器，使得支架的稳定性较低，降低了固定充电器的可靠性。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种车载杯托以及一种车辆，通过针对性的优化车载杯托的结构，利用车载杯托实现对充电器的固定，以实现车载杯托的多功能设计，提高空间利用率，满足用户更多需求，同时还提高了固定充电器的可靠性，提高了用户体验。具体包括如下方案：

第一方面，本申请提供一种车载杯托，包括壳体和固定座，壳体具有中空的内腔，内腔的上部设有开口，固定座固定于内腔，并将内腔分隔为并排的两个杯槽；固定座内设凹槽，凹槽用于容纳并固定充电器，且凹槽的槽口露出充电器具有充电功能的表面。

本申请车载杯托通过设置具有中空的内腔的壳体以及固定座，并将固定座固定于内腔，以将内腔分隔为并排的两个杯槽，杯槽用于放置水杯或瓶装水等物品。通过在固定座内设置凹槽，以用于容纳并固定充电器。同时通过设置凹槽的槽口露出充电器具有充电功能的表面，也即露出充电器的充电端或充电接触面，以用于与待充电的电子设备连接，从而有利于实现给待充电的电子设备充电。

可以理解的，本申请的车载杯托不仅可以实现放置水杯或瓶装水等物品的基本功能，还可以利用车载杯托内的固定座收容并固定充电器，以提高固定充电器的可靠性，同时实现车载杯托的多功能设计，满足用户的多种需求，提高用户体验。且固定座也不会影响水杯或瓶装水等的放置，从而还提高了车载杯托的空间利用率。

在一种实施例中，固定座贴合于内腔的底壁。

在本实施例中，通过将固定座贴合内腔的底壁设置，以避免占用车厢内的空间。

在一种实施例中，凹槽的槽口位于固定座背离内腔底壁的表面上。

在本实施例中，通过将凹槽的槽口设置在固定座背离内腔底壁的表面上，以便充电器具有充电功能的表面和电子设备连接。

在一种实施例中，固定座包括两个固持部，沿垂直于两个杯槽的排列方向，两个固持部分列于凹槽的相对两侧，两个固持部分别与壳体的内壁抵持，以固定固定座。

在本实施例中，通过在固定座设置两个固持部，并使得两个固持部沿垂直于杯槽的排列方向分列于凹槽的相对两侧，以使得固持部可以与壳体在垂直于杯槽排列方向的内壁抵持，从而保证不影响杯槽的容纳功能的同时实现对固定座的限位功能。

在一种实施例中，固定座与壳体的内壁之间通过相配合的凸缘和限位槽卡接固定。

在本实施例中，通过设置固定座与壳体的内壁之间通过相配合的凸缘和限位槽卡接固定，以便于快速安装和拆卸固定座。

在一种实施例中，凹槽的侧壁设有过线孔，充电器的传输线经过线孔穿出，并与外部电源连接。

在本实施例中，基于充电器自身需要通过传输线与外部电源连接，通过在凹槽的侧壁设置过线孔，以约束传输线的布设路径。

在一种实施例中，固定座内设收容槽，收容槽经过线孔连通至凹槽，收容槽用于容纳充电器的部分传输线。

在本实施例中，通过在固定座内设置收容槽，并使得收容槽经过线孔与凹槽连通，以使得收容槽可以容纳充电器的部分传输线，从而可以避免传输线随意散落在车厢内导致车内线缆繁杂，影响用户体验。

在一种实施例中，收容槽内设用于给传输线缠绕的立柱。

在本实施例中，通过在收容槽内设置立柱，以供充电器的传输线缠绕，从而可以固定传输线，并可以约束传输线的布设长度，以便于用户根据需要将传输线牵引至合适的位置。

在一种实施例中，电子设备为手表或手环，槽口包括两个卡持部，两个卡持部沿两个杯槽的排列方向分列于凹槽的相对两侧，用于卡持手表或手环的腕带。

在本实施例中，基于电子设备为手表或手环，通过在槽口设置两个卡持部，并使得两个卡持部沿杯槽的排列方向分列于凹槽的相对两侧，以用于卡持手表或手环的腕带，从而固定电子设备，防止电子设备跌落碰撞。

在一种实施例中，固定座包括弹性垫圈，弹性垫圈嵌设于凹槽，并与凹槽的内壁抵持，弹性垫圈用于夹持手表或手环的表盘。

在本实施例中，通过在凹槽嵌设弹性垫圈，弹性垫圈与凹槽的内壁抵持，并可夹持手表或手环的表盘，从而进一步固定电子设备，提高固定座的可靠性。同时弹性垫圈也可以在一定程度上固定充电器，避免充电器在凹槽内沿竖直方向滑动。

在一种实施例中，弹性垫圈可拆卸地固定于凹槽，且不同尺寸大小的弹性垫圈可与不同尺寸大小的手表或手环匹配设置，和/或不同内轮廓的弹性垫圈可与不同外形的手表或手环匹配设置。

在本实施例中，通过设置弹性垫圈可拆卸固定于凹槽，以通过更换弹性垫圈便能实，与不同尺寸大小的手表或手环匹配设置，和/或不同内轮廓的弹性垫圈可与不同外形的手表或手环匹配设置，以使得固定座可以适配不同型号或不同规格的充电器和手表或手环，从而提高固定座的兼容性。

在一种实施例中，车载杯托还包括盖板，盖板位于内腔的上部，并可用于遮蔽开口。

在本实施例中，通过在车内腔的上部设置盖板，以用于遮蔽开口，从而隐藏杯槽和固定座，以提高美感。

在一种实施例中，固定座一体成型。

在本实施例中，通过设置固定座一体成型，以简化制作工序，降低生产成本，提高固定座的可制造性。

第二方面，本申请提供一种车辆，包括如上述任一实施例中的车载杯托。其中车载杯托设于车辆的车厢内。

可以理解的，本申请第二方面提供的车辆由于采用了本申请第一方面提供的车载杯托，因而也实现了多功能化设计，可以满足用户更多的需求，提高了用户体验，同时还能提高了空间利用率。

附图说明

图1为本申请一种实施例中所提供的车载杯托的结构示意图；

图2为本申请一种实施例中所提供的固定座的结构示意图；

图3为本申请另一种实施例中所提供的固定座的爆炸图；

图4为本申请另一种实施例中所提供的固定座的组装图；

图5为本申请另一种实施例中固定座的结构示意图。

附图标号：100-车载杯托；10-壳体；11-内腔；111-开口；12-杯槽；20-固定座；21-凹槽；211-槽口；212-卡持部；213-过线孔；22-弹性垫圈；23-固持部；24-收容槽；241-立柱；242-线束孔。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。

以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本申请可用以实施的特定实施例。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。本申请中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸地连接，或者一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，本申请中使用的术语“包括”、“可以包括”、“包含”、或“可以包含”表示公开的相应功能、操作、元件等的存在，并不限制其他的一个或多个更多功能、操作、元件等。此外，术语“包括”或“包含”表示存在说明书中公开的相应特征、数目、步骤、操作、元素、部件或其组合，而并不排除存在或添加一个或多个其他特征、数目、步骤、操作、元素、部件或其组合，意图在于覆盖不排他的包含。

可以理解的，本申请的车载杯托可以应用于车辆的车厢内。具体的，车载杯托可以设置在车辆的副仪表台上。其中车载杯托可用于放置水杯、瓶装水或可乐等物品，以满足用户的置物需求。

需要说明的，在本实施例中，仅以车载杯托可能的布设位置进行示例性说明，但不限定本申请车载杯托的布设位置仅限于此。也即在本申请的其他实施例中，车载杯托的布设位置可以依据用户的需求作适应性调整，本申请对此不做特别限定。

请参阅图1所示的本申请一种实施例中所提供的车载杯托100的结构示意图，以及配合参阅图2所示的本申请一种实施例中所提供的固定座20的结构示意图。

如图1和图2所示，本申请车载杯托100包括壳体10和固定座20。其中壳体10具有中空的内腔11，内腔11的上部设有开口111。固定座20则设置于内腔11中，并将内腔11分隔为并排的两个杯槽12。或可以描述为，内腔11的形状类似葫芦状，中间部分相对较细，两端则相对膨大，以形成相互连通的两个杯槽12。固定座20则固定于两个杯槽12的中间位置。杯槽12可以用于放置水杯、瓶装水或可乐等物品。进一步的，固定座20内设凹槽21，凹槽21用于容纳并固定充电器，同时凹槽21的槽口211可以露出充电器具有充电功能的表面。也即当采用有线充电时可以露出充电器的充电端，而当采用无线充电时可以露出充电器的充电接触面，从而使得充电器可以与待充电的电子设备连接，有利于实现给待电的电子设备充电。

需要说明的是，为了清楚地示意出固定座20的的结构，图1和图2中没有示意出充电器和待充电的电子设备的结构。

可以理解的，本申请的车载杯托100不仅可以利用杯槽12实现放置水杯或瓶装水等物品的基本功能，还可以利用位于两个杯槽12中间位置的固定座20收容并固定充电器，解决了现有技术中在点烟器位置设置充电器固定支架可靠性较低的问题，实现车载杯托100的多功能设计，满足用户的多种需求，提高用户体验。同时固定座20也不会影响水杯或瓶装水等的放置，从而还提高了车载杯托100的空间利用率。

在图1所示的实施例中，固定座20贴合于内腔11的底壁，也即固定座20设置在壳体10的底部。同时，凹槽21的槽口211设置在固定座20背离内腔11底壁的表面上。也即，凹槽21的槽口211朝向车载杯托100的上部设置。可以理解的，将固定座20贴合内腔11底壁设置可以使杯槽12上部的容纳空间相对较大，以便于放置咖啡杯等物品，提高了车厢内的空间利用率。同时，凹槽21的槽口211朝向车载杯托100上部设置，也即充电器具有充电功能的表面从内腔11上部露出，以便于与电子设备连接，且还能避免给电子设备充电时占用杯槽12的空间。

需要说明的是，上述实施例中固定座20的位置和固定座20中凹槽21的槽口211朝向仅作为示例性介绍，并不代表本申请固定座20具体的结构仅限于此。也即，在本申请其他实施例中，固定座20的位置和凹槽21的槽口211朝向均可以根据实际应用场景而进行适应性调整，本申请对此不做特别限定。

可以理解的，本申请中待充电的电子设备可以是智能手表、智能手环或耳机等，本申请对此也不做特别限定。同时，为了便于介绍，本申请以下说明内容中选取智能手表作为示例性介绍。

如图1和图2所示，在一种实施例中，槽口211包括两个卡持部212，两个卡持部212沿两个杯槽12的排列方向分列于凹槽21的相对两侧，也即两个卡持部212沿内腔11的长度方向分列于凹槽21的相对两侧。可以理解的，在本实施例中，卡持部212以卡槽的形式存在，卡槽的开口111大小与智能手表的腕带宽度大小匹配设置，以使得卡槽可以用于卡持手表或手环的腕带，从而固定电子设备，防止电子设备跌落碰撞。

需要说明的是，基于槽口211朝向内腔11的上部设置，将电子设备固定在固定座20的槽口211，以使得对智能手表充电时，手表屏始终朝上，可以方便驾乘人员观察和读取智能手表的信息。同时，电子设备固定在固定座20的槽口211处，可以解决现有技术中电子设备位于点烟器的支架上影响整车造型美学的问题，同时还能解决电子设备在车辆行驶过程中容易晃动的问题。

请配合参阅图3和图4，其中图3为本申请另一种实施例中所提供的固定座20的爆炸图，图4为本申请另一种实施例中所提供的固定座20的组装图。

如图3和图4所示，在一种实施例中，固定座20包括弹性垫圈22，弹性垫圈22嵌设于凹槽21。具体的，弹性垫圈22可嵌设于凹槽21内靠近槽口211的位置，并与凹槽21的内壁抵持。可以理解的，在本实施例中，基于弹性垫圈22具有良好的弹性进而耐磨性，可以利用弹性垫圈22夹持智能手表的表盘，从而进一步固定电子设备，提高固定座20的可靠性。同时基于充电器位于弹性垫圈22和凹槽21的底壁之间，从而使得弹性垫圈22也可以在一定程度上限定充电器的位置，避免充电器在凹槽21内沿竖直方向滑动。

在一种实施例中，弹性垫圈22可以是橡胶垫圈。

在一种实施例中，弹性垫圈22可拆卸地固定于凹槽21。不同尺寸大小的智能手表可以匹配设置对应的弹性垫圈22，同时不同外形的智能手表也可以匹配设置具有对应内轮廓的弹性垫圈22。

可以理解的，在本实施例中，基于弹性垫圈22可拆卸固定于凹槽21，从而可以通过更换弹性垫圈22来实现不同尺寸大小的智能手表的固定和/或不同外形的智能手表的固定，以使得固定座20可以适配不同型号或不同规格的充电器和智能手表，从而可以提高固定座20的兼容性。

请看回图1和图2，在一种实施例中，固定座20包括两个固持部23。沿垂直于两个杯槽12的排列方向，也即沿内腔11的宽度方向，两个固持部23分列于凹槽21的相对两侧，且两个固持部23分别与壳体10的内壁抵持。

可以理解的，在本实施例中，沿垂直于杯槽12的排列方向，设置两个固持部23与壳体10的内壁抵持，以固定固定座20，实现壳体10对固定座20的限位功能同时还保证不影响杯槽12的容纳功能。

在图1和图2所示的实施例中，固持部23以凸缘的形式设置，且凸缘的外轮廓与壳体10的内轮廓相匹配设置，也即固持部23随壳体10内轮廓的形状设计。可以将壳体10的内轮廓看作限位槽，固定座20与壳体10的内壁之间通过相配合的凸缘和限位槽卡接固定，以便于快速安装和拆卸固定座20，同时还能保证固定座20安装牢固，还不会影响车辆原有的装饰和美观。

请配合参阅图5所示的本申请另一种实施例中固定座20的结构示意图。

如图5所示，在一种实施例中，凹槽21设有过线孔213，过线孔213沿垂直于两个杯槽12的排列方向位于凹槽21的侧壁。需要说明的，在本实施例中，充电器可以为磁吸充电器，也即可以利用磁场的原理来实现电子设备的充电，电子设备与充电器之间无需传输线连接。但是充电器自身需要通过传输线与外部电源连接。

可以理解的，在图5所示的实施例中，凹槽21的侧壁设有过线孔213，以便于充电器的传输线经过线孔213穿出，并与外部电源连接，并可以约束传输线的布设路径，避免传输线影响杯槽12的置物功能。

需要说明的，过线孔213的位置仅作为示例性介绍，在其他的一些实施例中，过线孔213还可以位于其他位置，只要保证充电器的传输线可以穿出凹槽21即可。

请继续参阅图5，在一种实施例中，固定座20内设收容槽24。收容槽24位于凹槽21靠近内腔11底壁一侧。同时收容槽24经过线孔213与凹槽21连通。可以理解的，在本实施例中，设置在固定座20内设置收容槽24，并使得收容槽24可以用于容纳充电器的部分传输线，从而可以避免传输线随意散落在车厢内导致车内线缆繁杂，影响用户体验。

如图5所示，在一种实施例中，收容槽24内设立柱241，立柱241的数量为多个，多个立柱241沿垂直于壳体10底壁的方向间隔排布于收容槽24内壁上，并沿收容槽24背离凹槽21的方向延伸。立柱241可用于给传输线缠绕。可以理解的，在本实施例中，在收容槽24内设置立柱241，以供充电器的传输线缠绕，从而可以固定传输线，并可以约束传输线的布设长度，以便于用户根据需要将传输线牵引至合适的位置。

需要说明的是，上述实施例中立柱241的数量、位置和延伸方向仅作为示例性介绍，并不代表本申请立柱241的具体结构。也即，在本申请其他的一些实施例中，立柱241的数量可以仅为一个且立柱241的位置和延伸方向也可以任意，只需要能够辅助固定传输线即可，本申请对此不作特别限定。

如图5所示，在一种实施例中，凹槽21还设有线束孔242。沿垂直于两个杯槽12的排列方向，线束孔242可以与过线孔213分设于凹槽21的相对两侧，且线束孔242也可以将收容槽24和凹槽21连通。可以理解的，传输线可以从凹槽21经线束孔242先穿入收容槽24，并按照用户需要在立柱241缠绕一定长度后，再从过线孔213穿出与外部电源连接，从而便于过线孔213的小型化设计，并使得固定座20的外形相对对称，更加美观。

在一种实施例中，车载杯托100还包括盖板，盖板位于内腔11的上部，并可用于遮蔽开口111(图中未示)。可以理解的，在壳体10内腔11的上部设置盖板，以用于遮蔽开口111。当需要隐藏式充电时，关闭盖板从而可以隐藏杯槽12和固定座20，以提高车辆整体的美感。当需要观察智能手表时，打开盖板则可以随时观察智能手表的充电情况或读取智能手表显示信息。

在一种实施例中，固定座20一体成型。可以理解的，本申请的固定座20结构简单，可以一体成型，以简化制作工序，降低生产成本，提高固定座20的可制造性。

在一种实施例中，固定座20可以采用PC或天然乳胶等材料制作。基于PC或天然乳胶成本较低且安全环保性高，采用其制作固定座20可以减少制作成本同时提高环保性。

在一种实施例中，车载杯托100内设电源接口，或车载杯托100附近设有电源接口。可以理解的，在车载杯托100内设电源接口或在其附近设有电源接口，可以减少传输线的牵引长度，从而进一步避免车内杂乱线束对驾乘人员的影响。

需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本申请的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”等描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施方式中以合适的方式结合。

应当理解的是，本申请的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本申请所附权利要求的保护范围。本领域的一般技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (11)

1.一种车载杯托，其特征在于，包括壳体和固定座，所述壳体具有中空的内腔，所述内腔的上部设有开口，所述固定座固定于所述内腔，并将所述内腔分隔为并排的两个杯槽；所述固定座内设凹槽，所述凹槽用于容纳并固定充电器，且所述凹槽的槽口露出所述充电器具有充电功能的表面。

2.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述固定座贴合于所述内腔的底壁；和/或，所述凹槽的槽口位于所述固定座背离所述内腔底壁的表面上。

3.根据权利要求2所述的车载杯托，其特征在于，所述固定座包括两个固持部，沿垂直于两个所述杯槽的排列方向，两个所述固持部分列于所述凹槽的相对两侧，两个所述固持部分别与所述壳体的内壁抵持，以固定所述固定座。

4.根据权利要求3所述的车载杯托，其特征在于，所述固定座与所述壳体的内壁之间通过相配合的凸缘和限位槽卡接固定。

5.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述凹槽的侧壁设有过线孔，所述充电器的传输线经所述过线孔穿出，并与外部电源连接。

6.根据权利要求5所述的车载杯托，其特征在于，所述固定座内设收容槽，所述收容槽经所述过线孔连通至所述凹槽，所述收容槽用于容纳所述充电器的部分所述传输线。

7.根据权利要求6所述的车载杯托，其特征在于，所述收容槽内设用于给所述传输线缠绕的立柱。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车载杯托，其特征在于，待充电的电子设备为手表或手环，所述槽口包括两个卡持部，所述两个卡持部沿所述两个杯槽的排列方向分列于所述凹槽的相对两侧，用于卡持所述手表或手环的腕带。

9.根据权利要求8所述的车载杯托，其特征在于，所述固定座包括弹性垫圈，所述弹性垫圈嵌设于所述凹槽，并与所述凹槽的内壁抵持，所述弹性垫圈用于夹持所述手表或所述手环的表盘。

10.根据权利要求9所述的车载杯托，其特征在于，所述弹性垫圈可拆卸地固定于所述凹槽，且不同尺寸大小的所述弹性垫圈可与不同尺寸大小的所述手表或手环匹配设置，和/或不同内轮廓的所述弹性垫圈可与不同外形的所述手表或手环匹配设置。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的车载杯托，所述车载杯托设于所述车辆的车厢内。