CN110695223A - 一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，包括固定台，所述固定台的顶部两侧和靠中间位置皆固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端皆固定安装有输送架，所述输送架的顶部固定安装有连接座，所述连接座的顶部分别通过主铆组固定安装有第一电缸和第二电缸。本发明用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，通过采用电缸作为铆压机构，提高了铆接的整体效率高，且采用私服带动双载台移动,稳定性高且減少了悬停等待時間,使得生产过程中实现了铆压和放料入铆压下模同步進行,大大减少了铆接的整体时间，同时使生产节拍提高到2.5S/PCS，设备稼动率从80％提高到95％以上。
Description
技术领域
本发明涉及动力电池加工技术领域，具体为一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程。
背景技术
动力电池是新能源电池的重要组成部分，动力电池制肘着新能源汽车的发展，电池的安全和实用性能是其尤为重要的保障，汽车动力电池的盖板組裝后的铆接流程,现市场上存在的电池盖板铆接流程,主要是通过增压缸来实现盖板的铆接。
但是现有的铆接流程稳定性较低，且悬停等待的时间较长,同时在生产过程中无法实现铆压和放料入铆压下模同步進行,大大降低了铆接的整体效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，以解决上述背景技术中提出，现有的铆接流程稳定性较低，且悬停等待的时间较长,同时在生产过程中无法实现铆压和放料入铆压下模同步進行,大大提高了铆接的整体效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，包括固定台，所述固定台的顶部两侧和靠中间位置皆固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端皆固定安装有输送架，所述输送架的顶部固定安装有连接座，所述连接座的顶部分别通过主铆组固定安装有第一电缸和第二电缸，且第一电缸和第二电缸的输出端贯穿连接座内侧安装有伸缩杆，且伸缩杆的输出端皆固定安装有第一上模和第二上模，所述连接座的两侧输送架上分别设置有入料私服手臂和出料私服手臂，所述固定台的顶部相邻连接柱之间皆滑动安装有铆压私服双载台。
优选的，所述输送架的两侧表面皆活动安装有滑动块，且滑动块的底部皆固定安装有承载板。
优选的，所述固定台的底部四个边角处皆固定安装有支撑腿，且支撑腿之间皆焊接有横向和纵向分布的加强柱。
优选的，所述支撑腿的底部皆通过垫片固定安装有缓冲杆，且缓冲杆的底部皆固定安装有吸盘。
优选的，所述连接座和主铆组的数量可根据实际输送架的规格尺寸进行合理设置，且不少于两个。
优选的，所述输送架的形状为两边开口宽度相等的H相互拼接在一起的中空矩形。
优选的，所述连接柱的数量和高度可根据实际铆接的高度和输送架的体积进行合理设置。
一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程：其铆接流程包括以下步骤：
S1、首先可将铆接需要的原料和产品分别放置到入料私服手臂和铆压私服双载台上进行固定，通过铆压私服双载台将产品输送到铆接位置，通过入料私服手臂2将铆接需要的原料输送到与产品对应的铆接位置。
S2、然后通过第一电缸和第二电缸带动伸缩杆进行下降，使第一上模和第二上模下降至与铆压私服双载台接触对产品进行压合铆接，铆接完成后第一上模和第二上模打开。
S3、最后铆压私服双载台移动到出料的位置，通过出料私服手臂将铆接后的产品取下进行出料，依次重复此动作即可实现循环铆接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，通过采用电缸作为铆压机构，提高了铆接的整体效率高，且采用私服带动双载台移动,稳定性高且減少了悬停等待時間,使得生产过程中实现了铆压和放料入铆压下模同步進行,大大减少了铆接的整体时间，同时使生产节拍提高到2.5S/PCS，设备稼动率从80％提高到95％以上。
附图说明
图1为本发明主视图；
图2为本发明侧视图；
图3为本发明俯视图。
图中：1、第一电缸；2、入料私服手臂；3、第二上模；4、承载板；5、吸盘；6、缓冲杆；7、垫片；8、支撑腿；9、固定台；10、铆压私服双载台； 11、连接柱；12、输送架；13、出料私服手臂；14、连接座；15、主铆组； 16、第二电缸；17、伸缩杆；18、加强柱；19、第一上模；20、滑动块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，包括固定台9，固定台9的顶部两侧和靠中间位置皆固定安装有连接柱11，连接柱11的顶端皆固定安装有输送架12，输送架12的顶部固定安装有连接座14，连接座14的顶部分别通过主铆组15固定安装有第一电缸1和第二电缸16，且第一电缸1和第二电缸16的输出端贯穿连接座 14内侧安装有伸缩杆17，且伸缩杆17的输出端皆固定安装有第一上模19和第二上模3，连接座14的两侧输送架12上分别设置有入料私服手臂2和出料私服手臂13，固定台9的顶部相邻连接柱11之间皆滑动安装有铆压私服双载台10，通过采用电缸作为铆压机构，提高了铆接的整体效率高，且采用私服带动双载台移动,稳定性高且減少了悬停等待時間,使得生产过程中实现了铆压和放料入铆压下模同步進行,大大减少了铆接的整体时间，同时使生产节拍提高到2.5S/PCS，设备稼动率从80％提高到95％以上。
本发明中：输送架12的两侧表面皆活动安装有滑动块20，且滑动块20 的底部皆固定安装有承载板4，可对铆接入料和出料进行较好的衔接。
本发明中：固定台9的底部四个边角处皆固定安装有支撑腿8，且支撑腿 8之间皆焊接有横向和纵向分布的加强柱18，可使铆接设备的整体强度更大，延长了设备的使用寿命。
本发明中：支撑腿8的底部皆通过垫片7固定安装有缓冲杆6，且缓冲杆 6的底部皆固定安装有吸盘5，可增加铆接过程中的稳定性。
本发明中：连接座14和主铆组15的数量可根据实际输送架12的规格尺寸进行合理设置，且不少于两个，可方便同时进行两个或者两个以上产品铆接工作，使铆接的利用率达到最大化。
本发明中：输送架12的形状为两边开口宽度相等的H相互拼接在一起的中空矩形，可方便进行依次循环双向铆接，提高了铆接的效率减少了铆接的时间。
本发明中：连接柱11的数量和高度可根据实际铆接的高度和输送架12 的体积进行合理设置，可使支撑输送的稳定性更好，输送的定位精确性跟高。
一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程：其铆接流程包括以下步骤：
S1、首先可将铆接需要的原料和产品分别放置到入料私服手臂2和铆压私服双载台10上进行固定，通过铆压私服双载台10将产品输送到铆接位置，通过入料私服手臂2将铆接需要的原料输送到与产品对应的铆接位置。
S2、然后通过第一电缸1和第二电缸16带动伸缩杆17进行下降，使第一上模19和第二上模3下降至与铆压私服双载台10接触对产品进行压合铆接，铆接完成后第一上模19和第二上模3打开。
S3、最后铆压私服双载台10移动到出料的位置，通过出料私服手臂13 将铆接后的产品取下进行出料，依次重复此动作即可实现循环铆接。
工作原理：当需要对汽车动力电池的盖板组装后进行铆接工作时，首先可将铆接需要的原料和产品分别放置到入料私服手臂2和铆压私服双载台10 上进行固定，通过铆压私服双载台10将产品输送到铆接位置，通过入料私服手臂2将铆接需要的原料输送到与产品对应的铆接位置，然后通过第一电缸1 和第二电缸16带动伸缩杆17进行下降，使第一上模19和第二上模3下降至与铆压私服双载台10接触对产品进行压合铆接，铆接完成后第一上模19和第二上模3打开，最后铆压私服双载台10移动到出料的位置，通过出料私服手臂13将铆接后的产品取下进行出料，依次重复此动作即可实现循环铆接。
综上所述：本发明用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，通过采用电缸作为铆压机构，提高了铆接的整体效率高，且采用私服带动双载台移动,稳定性高且減少了悬停等待時間,使得生产过程中实现了铆压和放料入铆压下模同步進行,大大减少了铆接的整体时间，同时使生产节拍提高到 2.5S/PCS，设备稼动率从80％提高到95％以上。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，包括固定台(9)，其特征在于：所述固定台(9)的顶部两侧和靠中间位置皆固定安装有连接柱(11)，所述连接柱(11)的顶端皆固定安装有输送架(12)，所述输送架(12)的顶部固定安装有连接座(14)，所述连接座(14)的顶部分别通过主铆组(15)固定安装有第一电缸(1)和第二电缸(16)，且第一电缸(1)和第二电缸(16)的输出端贯穿连接座(14)内侧安装有伸缩杆(17)，且伸缩杆(17)的输出端皆固定安装有第一上模(19)和第二上模(3)，所述连接座(14)的两侧输送架(12)上分别设置有入料私服手臂(2)和出料私服手臂(13)，所述固定台(9)的顶部相邻连接柱(11)之间皆滑动安装有铆压私服双载台(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，其特征在于：所述输送架(12)的两侧表面皆活动安装有滑动块(20)，且滑动块(20)的底部皆固定安装有承载板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，其特征在于：所述固定台(9)的底部四个边角处皆固定安装有支撑腿(8)，且支撑腿(8)之间皆焊接有横向和纵向分布的加强柱(18)。
4.根据权利要求1或3所述的一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，其特征在于：所述支撑腿(8)的底部皆通过垫片(7)固定安装有缓冲杆(6)，且缓冲杆(6)的底部皆固定安装有吸盘(5)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，其特征在于：所述连接座(14)和主铆组(15)的数量可根据实际输送架(12)的规格尺寸进行合理设置，且不少于两个。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，其特征在于：所述输送架(12)的形状为两边开口宽度相等的H相互拼接在一起的中空矩形。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，其特征在于：所述连接柱(11)的数量和高度可根据实际铆接的高度和输送架(12)的体积进行合理设置。
8.一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程：其特征在于：其铆接流程包括以下步骤：
S1、首先可将铆接需要的原料和产品分别放置到入料私服手臂(2)和铆压私服双载台(10)上进行固定，通过铆压私服双载台(10)将产品输送到铆接位置，通过入料私服手臂2将铆接需要的原料输送到与产品对应的铆接位置；
S2、然后通过第一电缸(1)和第二电缸(16)带动伸缩杆(17)进行下降，使第一上模(19)和第二上模(3)下降至与铆压私服双载台(10)接触对产品进行压合铆接，铆接完成后第一上模(19)和第二上模(3)打开；
S3、最后铆压私服双载台(10)移动到出料的位置，通过出料私服手臂(13)将铆接后的产品取下进行出料，依次重复此动作即可实现循环铆接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200117 |